Lucian_M

Merci! Unii vor spune că pe touring (și nu numai) Pirelli face "za altimeit shit". Am avut Scorpion Trail 2, ulterior Michelin Roa5, după câteva mii Road 6, mi se par incredibile. Nu știu ce clasă sunt, probabil de pe "raftul de sus", dar sunt incredibil de aderente. O, daaaa, erau niște atleți pe un pas, zăpadă câtă trebuie, am depășit tot ce am prins cu Hankook ice dreq să le ia. Probabil unii aveau slik-uri, că avea coborau, cu 5/h.

Mergi, stai pe ea, dacă vremea e potrivită, fă o probă, vezi dacă îți place. Grijă mare la aderență, că deja au început băieții să le beștelească.

Și uite așa ajungem de la una la două mobre. Propun să-și ia minim 3 tipuri, după aceea își poate face gamă completă.

Și-a luat un prieten NCX750 nou, vreo 8200 euro (prin vară). Șmecheră motoretă pentru începător, fără mișto. Fix ce trebuie. În plus, are roți normale, tubeless (parcă TA are cu spițe?!), centrul de greutate jos, pare foarte ușoară, merge și la touring, iar chestia mișto e spațiul de depozitare în locul rezervorului. N-am avut ocazia să merg cu ea, dar sigur cred că e plăcută la condus. Nici nu pot recomanda ce am eu, consider că îi va face probleme (fostul proprietar nu prea ajungea cu picioarele pe sol, avea 1,75 și chiar a scapat-o în fața porții, mi-a arătat filmarea). Nakedul nu-i pentru autostrada, dpmdv, deși era unul care spunea că se poate face touring cu gsxs1000 (modelul naked, că au făcut alții turul lumii cu cbr1000). Dacă prinde gustul plimbărilor cu un ncx750 (sau modelul de 700), poate face ulterior pasul spre un sport-touring gen VFR800 ABS (dacă se va împăca bine cu V-TECH). Dar asta după câteva 10-20.000 de km cu prima mobra, dacă se prinde pasiunea de el. De chopper nu zic nimic, poziție nașpa etc. No, strict părerea mea. Nu-i cam mic?

Deci dacă îmi iau mobra noua, o încălzesc și răcesc de 10 ori (pe loc, în garaj), înseamnă că a ieșit din rodaj și funcționează în parametri optimi? Hmm...

125 + fake Akra = Înjurăturile sunt pe măsura zgomotului.

Sunt în Gdansk, singura motocicletă văzută în trafic a fost una de 125, evident cu tobă sport. Evident că acoperea tot traficul, nu se mai auzea altceva. Evident că mi-am băgat picioarele în toba lui, deși inclusiv mobra mea are tobă sport (omologată pe model, nu sudată de Ionuț la capătul străzii), dar a mea inclusiv fără silencer tot încet se aude. Chestia asta cu tobe foarte zgomotoase prinde ori la copii, ori la adulții care vor musai să iasă în evidență.

Iar cele pentru export erau antifonate mai bine, rugineau mai greu. Dar asta în alt topic, despre mașini.

Mai mult timp decât bani, în multe cazuri.

Teoretic da.

Neee, banii sunt pentru concediul din vară.

Întâmplător am o aripă față de Dacie din 1978. Pun flexul pe ea? Vreau 25% din pariuri.

Vândute (trăiască Facebook), se poate închide topicul.

Indiferent ce parbriz ai pune, nu va fi ca pe o carenata sau ceva de touring, nu parbrizul face totul. Spre exemplu, la 140/h pe K1200 LT poți să fumezi, dacă ai cască flip (așa mi s-a spus, eu n-am trecut de 110, că nu era motocicleta mea). La Er5 i-am pus parbriz și nu mai luam vântul și muștele in piept și cască, le luam cel mai tare în gât, implicit gălăgie mai mare în cască (era ceva ieftin, ca la început). Concluzie: nu vrei gălăgie, iei touring. Nu vrei touring, iei o cască mai ok și pui dopuri de calitate.

Asta e inculpata, stă în casă, încărcată lunar. Și eu zic că e overkill, dar fiecare cu ale lui.

Păi am tank-ring, sistem Givi. Este baterie de calitate deja, însă oricum aș merge tot pe FulBat, cum am avut pe 650 timp de 6 ani. Blană bateria aia, nimic de obiectat!

Fericiți cei cu rezervoare de plastic, îi doare undeva! Ziceți de baterie, că asta mă interesează mai tare, deși bateria mea nu dă semne de oboseală. Totuși aduc testerul, să mă conving.

Faza e că am rezervorul din tablă (deja moto are un deceniu) și n-am chef să repet operațiunea de la 650 (tratament cu POR15). Cât despre folosit benzina la mașină, agregatul meu e diesel... Aveam câteva variante: - stabilizator (cea mai la îndemână) - temperatură de peste 15 grade constant (imposibil, doar dacă o aduc în casă, ceea ce e exclus) - scos rezervorul și adus în casă, izolat în sac/folie (naiba îl pune și-l scoate de pe moto, de amorul artei). La alții stau mobrele în zăpadă, măcar a mea stă la dos, plină de silicon și wd40.

Având în vedere că n-am chef să găsesc rugină în rezervor sau să îmi dea in nas când trag de gaz, i-am montat bateria, i-am pus stabilizator benzină, am lăsat-o câteva minute la relanti, scos bateria și basta. Aditivul e LiquiMolly de ăla albastru, sper să nu fi făcut vreo măgărie (știu, întâi o comit, apoi întreb), i-am pus vreo 80 și ceva de ml (trebuia mai mult, dar cei 250 ml a fost pentru trei mobre, iar "aproape cât trebuie" e mai bun decât deloc). Acum vreo lună și ceva i-am făcut completare cu 10 litri de Petrom 99, plin ochi. Stă pe cricul central, mai bine decât atât n-am ce să-i ofer. Răsfoind pe net, mi-a venit o idee... Acumulatorul normal (e un LP de 12 A) are 4,5 kg, unul cu LiFePo 0,9-1 kg. Înafara de gaura din buzunar și vreo 3,5 kg în minus (pe care e posibil să le pun e mine iarna asta), câștig ceva dacă pun acumulator modern? Dăunează cu ceva sistemului electric al motocicletei? Există risc să ia foc ceva? Trebuie parcă încărcător special pentru LiFePo, nu merge cu C-tek mx5... Nu mă scot banii din casă, doar întreb. Dacă aveți vreo sugestie, sunt pe frecvență.

Când am luat mașina, mi-a zis dealerul să o alimentez urgent. Rezerva era de 7 litri, becul aprins, acul abia era ridicat peste Empty. De ce ți-ar pune 10 litri la mașină sau 4-5 litri la moto? E pagubă mare la dealer, nu mai scot profit, se duce dreq targetul.

Deci dacă îți dau să împingi un FJR1300, cred că fugi înainte să-i vezi culoarea... La 1,80 și cca 85 kg pot controla in foarte multe situații o motocicletă de cca 240 kg + pasager și cca 40-50 kg de bagaj. Toată schema e să nu se incline mobra peste punctul în care stă în echilibru. Înseamnă că riderii care folosesc K1200LT sunt un fel de supermani? Discuția e lungă și nu-și are rostul, cel mai bine evită să închiriezi sau să împrumuți motocicletele altora.

Mișto montajul! Luminează puternic, împrăștie bine lumina?

De vânzare un kit Olympus, totul în stare foarte bună. Mic defect la ecran, dacă îl tragi din partea de sus, nu se aprinde, dacă îl tragi și rabatezi in sus (filmare de jos), funcționează perfect. Nu m-a deranjat, deoarece nu folosesc ecranul, în special vizorul. 2000 lei, bonus o centură Lowepro și o telecomanda IR pentru blitz. Separat un trepied cu cap fluid (mic defect la un picior, nimic grav)- 200 lei (doar capul e minim 300). Davideni, Neamț pentru probă, în funcție de cine îl ia, îmi aleg dacă cer sau nu avans pe card. Alte detalii sau poze aici, pe pm sau WhatsApp 0745863277. Există și încărcător original, firește.

Și eu incerc, nu-mi iese, dar la mine e alt ritm de lucru. Cât despre compresor, caută Steinhaus 50 litri cu două pistoane, e best-buy. Are câteva dezavantaje, îți zic pe WhatsApp ce și cum.

Lasă, e curat la început, să vezi după ceva vreme (nu întreba de unde știu). Cât despre compresor, nu lua de ăla fără ulei, nu-s fiabile. Și indiferent ce iei, caută cu două pistoane, ca să nu te rogi să-ți ajungă presiunea de la 5 la 8 bari și mai mult să meargă decât să stea cuplat motorul. Iarăși, nu întreba de unde știu. Cât despre plastice, mda, și mie îmi place să le tot desfac, e pasiunea mea ascunsă.