Lucian_M

La cilindrul din fata e recomandat sa se curete periodic (ce inseamna periodic... la atitudinea fiecaruia) de apa/praf sufland prin gaurica din lateral-dreapta. La ala din spate e mai dificil, ca gaurica e un pic "ascunsa". Am K4 si nu ma deranjeaza ca e cu o bujie pe cilindru, dimpotriva, cheltui 118 lei pe doua bujii cu Iridium si le am vreo 30k km.

Faine sosetele.

Ce ai zis mai sus am simtit si eu cu 1190 Adv. Proprietarul mi l-a lasat in S (Sport mode) si m-a avertizat asupra acestei privinte. Suspensiile nu stiu cum erau setate, dar motoreta era bomba. Un sfert de ora am stat, omul facea 13-14 in parcare (erau mai multi colegi pe acolo), iar eu nu mai apaream (si nici la telefon nu raspundeam, ca era lasat pe motorul meu la incarcat). Pot doar sa imi imaginez cum e pe 1290... Adica mai bine nu, ca ma ia cu nervi. Daca as avea acum 9500 euro (atat vrea omul pe mobra), i-as da banii fara sa stau pe ganduri.

Da, se face vid în rezervor mult mai rapid.

Prietenul care a patit faza descrisa are un Hornet, care a fost la doi mecanici cu exact aceleasi simptome: pornea usor, mergea bine, apoi o lua naiba. In sensul ca se oprea. Dupa ce a curatat busonul, nu a mai facut figuri motorul. Spray de frane (sau de carburator) si aer comprimat. Fenomenul se manifesta mai puternic daca rezervorul e plin.

Da, a pățit un prieten să nu îi mearga mobra din cauza bușonului. Nu e folclor. Face vid și nu mai curge benzina.

Adică frânează bine de tot. Îți faci prea multe griji degeaba. Btw, o aerisire cum trebuie i-ai făcut? A văzut vreun mecanic bun motorul, in lic să dăm soluții online?

Nu are nimic, e un lichid foarte bun. Pompa de rezervă poate avea și ea probleme, nu e exclus. Iar etrierii și pompa, din ce am văzut la un prieten, sunt din aluminiu. Sau așa mi s-a părut. Stai liniștit, nu pățește nimic sistemul de franare. Care sistem mi se pare bombă, cu plăcuțe de calitate. Oole mele au simțit asta

Lichid de frână TRW sau Ferodo ce are? La tine cred că e vorba de pompa de frână (probabil trebuie recondiționată), nu e vina etrierului, mai ales dacă nu curge lichid pe acolo.

Nu, nu am copii. Când voi avea, nu îi voi duce la școala aflată la 500 m cu mașina.

Dacă și când ai timp, pune niște poze și lasă ceva detalii. Numai bine!

La ce aglomerație e prin orașe, mai că-mi vine să mă echipez pentru frig și să merg cu mobra. Stau în mașină la căldură, ok, nu zic, dar să frec aiurea ambreiajul (vorba vine) ca să înaintez câte jumătate de metru și să-mi fac o mie de draci că efectiv se blochează traficul datorită părinților care-și iau sau duc copii la școală cu mașina...

Prefer să aibă maxim un an când le montez. Oi fi mai pretențios.

Uiti c amai sunt unii care fac 3-4-5000 km pe sezon, deci daca ar fi sa ii tina 15-20.000 km (nu toti merg tare), rezulta inca 3-4 ani peste aia 2 ani cat are DOT anevlopa. Sincer, la mine ce trece de 3 ani se califica drept opinca, indiferent ca arata perfect. Nu tine o anvelopa mai mult de un sezon (exceptie guma fata, care cred ca mai duce vreo 5-7k km (peste cei 18k din sezonul trecut). Am eu un fix cu anvelopele cu DOT cat mai recent.

Așa mă gândeam și eu, dar flexul e in atelier, iar freza lângă birou. Și aia are disc de 0,5 mm, taie foarte fin. E în stil dremel.

Cu ce se taie furtunul? Cu sficul se aplatizează miezul de teflon. Mă gândeam să tai cu freza învelișul, apoi cu un cutter miezul de teflon. Zic rău?

Există și așa ceva? Și dacă nu îmi convine DOT, mai dau 30 lei pentru încă o verificare?

Da, nasoală experiență. Săptămâna viitoare dau și eu comandă pentru Next 150/70 r17, chiar dacă durează două săptămâni, tot mă incadrez pentru ITP-ul de pe 17 martie. Erată: 17 e duminică, devansez cu două zile.

E foarte rugos învelișul, zici că-i șmirghel. Să văd dacă găsesc transparent.

E grav tare dacă fac a patra comandă tot la ei?

Mulțam de staturi! M-am uitat pe net, treaba e simplă. Un pic de atentie și va ieși chiar bine. Mâine cumpăr termostringent (negru sau transparent) și după ce se mai încălzește, pornesc asamblarea. Surubul banjo sper să fie în regulă, atât.

O punem de-un lego?

Fiecare cum preferă, nu se poate impune nimic. Mobrele noi au interval de service la 12000 km. Aș face două revizii pe an. Dar așa, fac patru. Nu e pagubă mare, mai ales că nu bate vântul schimbării la mine. La 5000 km deja mi se pare că e ceva în neregulă cu modul în care se schimbă treptele. Am răcire cu apă și ulei, dacă nu stau măcar in 5000 rpm pe vremea asta, stă temperatura apei la două linii în loc de trei.

Mai ales dacă tai vreo 2-3 cm din vârf... Fabio are dreptate. Când am luat bordura cu scutul, dacă nu se îndoia și rupea el, se putea întâmpla altă trăsnaie. Așa, l-am dat jos, pușcat cateva (zeci/sute) de ciocane, sudură și-o vopsea, pus la loc- scăpat bine merci.

Exact, Geo! In cartea motorului meu scrie că uleiul se schimbă la 6000 km. Filtrul la 12000. Prefer să schimb uleiul și filtrul la 5000 km și să stau liniștit. Cel de aer se schimbă la două revizii, deja are jeg mult în el. Eu chiar țin la banii mei, prefer să îmi protejez mica investiție printr-o întreținere "la zi".