Lucian_M

Pe pagina oficială nu văd mare lucru de pe telefon. https://ridesafe.eu/

Vă deranjez un pic, deoarece nu am găsit pe net informația... Cum scos limitarea la un Hornet 600 pe carburație? Omul are A plin, dar mobra este limitată și ar vrea și el să se bucure de plusul de putere. Teoretic ar fi niște table în flanșele de admisie dintre carburatoare și chiulasă sau în airbox? Mai trebuie făcute și alte reglaje? Teoretic se modifică raportul aer/combustibil. Ați avea ceva sfaturi? Oare să fie acest kit, ascuns în flanșe? https://www.ebay.co.uk/itm/185597861137

Am mers cu cineva cu mobra de 125. Nici dacă aveam Polo în spate, cu radarul pe mine, n-aș fi mers așa încet. Care are răbdare să meargă cu începători, să meargă. Referitor la instructori... Să dea sfaturi, nu să-ți spună ai de făcut poligonul in felul ăsta. Să-ți spună cum să patinezi ambreiajul, să-ți explice ce e ăla "counter-steering" și cum se face, cum să frânezi cu amândouă roțile etc. Nimic din toate astea nu mi le-am însușit din școală, că instructorul nu prea se preocupa de noi.

Păi fă un video. Nu mi-a spus nimeni că dacă oprești când virezi pică mobra, nici să nu frânez tare cu spatele, că se duce sanie unde vrea ea. Bine că știam să merg cu bicicleta și m-a ajutat la menținerea echilibrului. Lanțul era uscat, frânele varză, furca era cursă peste etrieri, anvelopa față era altă dimensiune și viram extrem de greu. Un Hornet obosit, dar cu care am luat examenul din prima. Totuși puțini instructori își bat capul să-i învețe ceva pe cursanți. Nimeni nu face nimic în privința asta, deoarece instructorii se bucură că nu se obosesc prea tare, iar cursanții că au luat permisul.

Am precizat chestia cu gluma. Și pe mine m-a învățat instructorul strict cum să promovez poligonul și orașul. Nimic altceva. Trăiască YouTube, forumurile și propriul creier, la care se adaugă 17 ani de cât. B (atâția aveam când am obținut A-ul). Fără experiența cu mașina probabil eram pachet pe undeva. Un curs pentru începători prinde bine multora, pot învăța o grămadă de lucruri utile.

Păi merge la curs pentru a căpăta experiență. Totuși nu poate merge la curs pentru că nu are destulă experiență. Dilemă... Terminând cu gluma, și eu consider că e nevoie de un pic de acomodare cu mobra, să o ia ușurel, treptat. El decide cum procedează, cu cine iese la plimbare etc. 1000 km nu am luat pasager, ca să mă acomodez cu motoreta. Iar ieșirile cu prietenii (nu de ăia care merg rachetă) le-am făcut după ce m-am acomodat cu noul gabarit (întrucât soția a decis că vrea și ea plimbată). In fine, trebuie chibzuință, discernământ. Plus echipament, crashbar și, chiar recomandat- casco, la cât de scump este agregatul.

@Andreas46 Uite ce-ai pierdut, preț similar... Și era o alegere mult mai de viitor.

Chrashbar îi pui? Asta dacă nu-ți închipui că are greutatea unui CfMoto 300.

Excelenta alegerea pentru un începător! Nu aveau Panigale sau Diavel pe stoc?

Probabil, că arăta că nouă după intervenție.

Da, așa e pe la mine in zonă (mecanicul auto de lângă mine trimite chiulase la planat și face meșterul inclusiv test de etanșeitate). Îmi zicea ceva de 700 lei, nu știu dacă e mult sau puțin. Te rog, nu mai cita mesajul anterior!

Am întrebat, că mulți nu dau câteva sute de lei pe o planare + test etanșeitate.

Nu planezi chiulasa, dacă tot ai fiert motorul?

Chiar de apreciat că nu a fugit după cai verzi. Asfalt curat și numai bucurii!

Mi-a mai zis cineva același lucru și inclin să cred că aveți amândoi dreptate. Ce sfeclă am avut în c#r când le-am desfăcut... Pe astea noi le-am dat cu pastă de cupru și le-am strâns la 11 Nm (așa scrie la GSR600 2006). Pe principiul: dacă m-am fript cu ciorbă, suflu și în iaurt. Oricum, nasoală experiență (motor cald, wd40, cheie de bujii de calitate, nu panaramă din alimentară)- chiar îmi venea să le las in pace. Am avut mare bulan!

Că tot ai zis de bujii, cam ce vârstă/km au bujiile astea? O oră m-am chinuit cu ele, m-am stresat maxim, abia s-au desfăcut, scârțâiau la deșurubare.

Hsmbpl, atâta informație fără semne de punctuație, fără o majusculă etc. Am citit de parcă eram fugărit de câini. Mișto ideea cu duba, și eu cochetam cu ideea de camper (eventual cu ceva profil asistență rutieră), însă deocamdată nu-mi permit al treilea mijloc de transport.

Face braaaaaaaap?

Haporoporo de poze faine, a mers un prieten din Iași la bucale să cumpere un scuter, ceva Piaggio, arăta trăsnet in poze, proprietarul jura că e țiplă, merge impecabil, întreținut exemplar etc. Caută omul dubă, merge la bucale, se întâlnește cu omul, care avea scuterul pornit și se învârtea pe lângă el. Să spun că era vraiște agregatul? Prietenul meu, om foaaaaaaaarte calm, a vrut să bată țiganul, dar s-a abținut. Concluzie: nu se ia nimic pe două sau patru roți doar "din poze", mai degrabă pierzi o zi și ceva gaz ca să vezi cu ochișorii tăi pe ce dai banii. Părerea mea.

La noi da, la alții automobilul e clasat că "deadly weapon". Daci Monica nici nu a vrut, nici nu a mințit.

Stimata doamnă are relații unde trebuie, pentru că într-o țară civilizată era de mult timp după gratii pentru tentativă de omor. Pozele și expertiza arată că madam a ieșit clar de pe bandă, dar dumneaei are tupeul să mintă că a fost invers. Dacă o vezi pe marginea drumului, rănită, să nu-i dai un picior și să-i curmi suferința? Nu musai pentru că a rănit grav un motociclist, ci pentru faptă și pentru caracterul infect.

Și cu atenție.

Înseamnă că inginerul bea la volan. Trăsnaia aia de mașină are bancheta rabatabila, se putea băga înăuntru, dacă tot a cumpărat cosciug nou.

Încă o dată, geniul ingineresc de la Mioveni lovește omenirea: ai bare, ai cutie, trebuie să o pui strâmb, că nu încape de antenă.

Prea uman.