Fiziflash

Arata bine, si sincer daca o faci toata negru si cu rosul acela care il ai pe janta de la roata spate, e D-zeu pe pamant )

Hei cu pozele tinere ca ne tii in suspans!

cum zicea si un coleg mai sus:sunt banii tai, nu-ti bate joc de ei. Daca vrei neaparat 125 (desi si eu tot pe cbr600 am inceput si iti recomand) de ce nu iti iei de ex o honda de 125? Cu siguranta e mult mai performanta si mai fiabila decat cele doua, daca faci achizitia in aceiasi bani. Si daca nu honda sigura gasesti si de la alti producatori consacrati!

Iti urmaresc cu mare interes evolutia si sunt convins ca nu sunt singurul. Ar fi fain daca ai pune mai multe poze cu fiecare pas important pe care il faci (un fel de worklog). Ai sa vopsesti si motorul tot electrostatic? Daca da, cu vopsea normala sau speciala pentru piese expuse la temperaturi inalte? spor la treaba!

P.S. Butonul rosu din dreapta trebuie sa fie pe ON! Nu de alta dar am mai vazut pe cineva cu "probleme" la pornire de genul acesta )

Nu iti afecteaza in mod negativ ciclistica combinatiile acestea ? (furca dintr-o parte, moto din alta parte, codita din alta parte).

Eu pot sa iti spun care este protocolul de pornire la honda (iar in manual specifica clar ca INDIFERENT de temperatura):, pasul 1: tragi socul la maxim pasul 2: actionezi demarorul FARA A ACCELERA. In momentul in care actionezi acceleratia intra mai mult aer deci nu o ajuti, o incurci. Daca nu ai curent ca lumea nu iti porneste (chiar daca iti invarte demarorul). Ia cu niste cabluri de pornire si ajut-o cu bateria de la o masina. Daca ai inecat-o ai o sansa in plus facand urmatoarea chestie: inchizi socul, tragi acceleratia la maxim (si o tii asa) i dai la automat. daca o ia inchizi rapid acceleratia. Daca nu dupa 5-10 secunde incerci din nou cu socul tras. Daca nici asa nu o ia sfatul meu este ca prima masura sa schimbi bujiile cu altele noi. Sufla filrul de aer (daca nu ai bani acum sa il schimbi) si ai sanse mari sa iti mearga asa. Binenteles exista si nefasta posibilitate sa fie probleme mai grave. In sensul asta ai putea face un test de compresie si daca nu e ok sa le dai inapoi motoreta celor de la sermoto!

Interesanta alegerea de a vopsi cadru intr-o anumita culoare. Ma tenta si pe mine sa fac miscarea asta. L-ai vopsit electrostatic? Daca da, unde?

factura la E-on e achitata?

crazyzly> omule sincer daca iti bagai nasul in motor si veneai spunand ca s-a gripat, sau a troncanit ceva, si nu mai merge, te-as fi criticat. Insa faptul ca ti-ai bagat nasul la amortizoare : BRAVO TIE. Nu ti-a iesit din prima? So what? Cand ai invatat sa mergi crezi ca ti-a iesit din prima? I-a intreaba-i pe ai tai cate izbe ti-ai luat. Desfa, vezi unde ai gresit, refa! Pana iti iese. este IMPOSIBIL sa nu iti iasa. Exista si varianta sa mergi la mecanici insa asa nu vei invata niciodata. Plus ca de diferenta de bani poti pune gaz la vara. Cu siguranta este bine ca avem mecanici care fac treaba aceasta bine din prima. Pt oamenii care nu au timp/chef/dispozitie sa se apuce a desface, si carora le place doar sa se plimbe si sunt dispusi sa plateasca pentru asta. Asta nu inseamna ca ei gresesc. Dar nu inseamna nici ca tu ai gresit! Vezi ca sunt si pe youtube tutoriale unde iti arata pas cu pas cum se schimba uleiul in amortizoare. Priveste, invata, incearca si iti va iesi! spor

Am fost in 2009 in Anglia ca si turist si printr-o serie de neintamplari fericite printre care enumar anularea zborului spre Romania si epuizarea bateriei de la telefon, am fost ajutat de un musulman. Ajutat inseamna dus cu masina la el acasa, oferit mancare, curent sa imi incarc telefonul si dus apoi la prietenii mei cu masina. Nu a acceptat nici un ban, nici un favor. INSA cand ma uit la filmuletul de mai sus si la alte stiri, sincer ma cuprinde revolta oricat de rational as incerca sa fiu. Adica sa ies cu o femeie sa ma tine cu ea de mana, (nu mai spun de alte gesturi pe care le faceam in tinerete intentionat cand vedeam pocaite prin apropiere )) ) si sa vina un barbos din ala sa imi spuna sa ma opresc ca legea lui nu o permite. Iese nasol! Iese foarte nasol! Ma intreb daca se bazeaza pe ceva ca isi permit chestiile astea sau au doar creierele spalate si atat...

Deja imi place. Baga mare si cu multe poze sa fie cat mai..tangibila experienta

Ai mare grija daca a curs ulei pe roata fata, sa nu fi ajuns pe discuri sau placute de frana ca e periculos. Iti recomand sa faci preventiv o curatare minutioasa a acestor elemente!

Pot sa iti spun din experienta mea ca am avut unF2 si tot asa nu pornea. Am curatat bujii, etc, pana am avut inspiratia sa le pun la masa sa vad cum dau scanteie (Care era rosie, slaba, etc). Am schimbat bujiile si nu am mai avut probleme cu pornirea. nu te zgarci si cumpara bujii noi. Motociclismul este un sport scump, ori iti permiti sa il practici ori nu. Nu prea e loc de compromisuri!

Al naibii paianjen, nu ingheata )) Nice! Avantaj enduro!

Eu nu cred ca topicul e pe bune, dar daca este (inclusiv partea cu bugetul), parerea mea (nu asa avizata ca a veteranilor de pe forum): Ducati Diavel

In primul rand, la cum ai postat, si la faptul ca ai facut motorul bucati (stiind ce faci) demonstreaza ca stii meserie. Insa ce nu pot intelege nici in ruptul capului de ce daca ai cumparat un motor seccond pe care ai minim 6 luni garantie si ai observat probleme grave la motor dupa mai putin de 6 luni, nu ai pus prima data mana pe telefon sa ii intrebi cum au de gand SA ITI REZOLVE PROBLEMA. Nu stiu sermoto, nu stiu daca sunt rai sau buni (desi imi amintesc ca am mai citit un caz in care un coforumist spunea ca a vazut scoasa la vanzare o motocicleta vanduta de el mai demult, insa cu km mai putini) insa pentru situatii din acestea prima data se ia calea dialogului si a gasirii unei solutii amiabile. Daca asa nu se rezolva sunt persoane de la "diverse institutii de stat" specializate in astfel de spetze, care pot fi mult mai persuasive prin natura meseriei lor... Altfel statea situatia daca cumparai un motor vechi sau foarte vechi de la o persoana fizica si pateai asta, altfel sta daca ai luat un motor de la o firma, si mai mult decat atat motorul are doar 5 ani. Iti dai seama cam ce a tras de el pe circuit de a ajuns intr-o perioada asa scurta sa fie in halul acesta de distrus. Si daca motorul este in halul acesta, cine stie in ce stare sunt celelalte componente (cutie, ambreiaj, suspensii, frane, etc). Alt lucru le care nu il pot intelege este de ce fiind atat de bine pregatit nu te-ai gandit sa ii faci testul de compresie chiar in momentul achizitionarii? In concluzie: suna-i, explica-le politicos situatia si incercati sa ajungeti la o solutie impreuna. Asa rezolva problema un om de omenie cu un alt om de omenie. Daca asa nu merge ai si alte solutii, insa cea in care iti rezolvi problema in regim propriu ar trebui sa fie ultima de pe lista.

off doamne, cata rautate! Nu mai poti lua o samariteana care face autostopul in spate pe moto, ca imediat se interpreteaza. ))

Nu e mai simplu sa pui pozele si cel caruia ii trebuie le vor lua? Atata timp cat au fost facute in spatiu public nu e nici o problema. Sau vrei bani pe ele?

Am inteles ca este diferenta mare de performanta. De pret este sigur. Daca te vei uita pe un mare site care vinde IT&C, iar mai nou, de toate, vei vedea ca motulul rosu costa sub 150 ron, pe cand cel verde 220.

Este cel verde neon sau cel rosu?

e mare dar frumoasa. Arata modern pt un motor din 1993 ! Astazi ai fi putut iesi putin cu ea ca a fost vreme frumoasa in Suceava (vad ca esti din Radauti). si maine va fi! Sa te duca multi km!

Mie sincer imi place. Pana la urma tine de gusturi, iar culoarea originala mi se pare odioasa. Daca il asculti pe colegul si faci schimbarile pe care ti le-a recomandat cu mutatul cutiei de munitie si a canistrei deja e un pas inainte. Te mai poti uita pe net sa vezi cele "orijinale de armata" ce detalii mai aveau, si incerci sa o aduci cat mai aproape de acel standard. Felicitari oricum! e frumoasa! P.S. dpdv mecanic, al functionarii, este totul ok? E inmatriculabila? » Post actualizat in 20 Dec 2015 11:59 P.S.2: fa-i si un filmulet si pune pe youtube sa o auzim/vedem cum functioneaza. Banuiesc ca doresti sa o vinzi iar youtube e o f. buna sursa de promovare.

Pana le voi schimba le-am montat la loc. Am curatat cu smirghel putin pana au disparut santurile acelea, apoi cu spray de curatare am curatat placutele, pistoanele foarte bine (pana la luciu), corpul etrierilor, si chiar suruburile si bolturile placutelor. Am gasit solutie de blocat suruburile in dedeman albastra (care nu necesita incalzire pentru a se desfileta), asa ca am montat totul la loc ca la carte (pe spatele placutelor si pe bolturi am dat cu vaselina cuprata). Suruburile le-am strans cu cheia dinamometrica, am curatat si discurile si am dat o tura usoara prin fata garajului. Franeza bine in schimb nu mai scartaie. Sunt multumit momemtan de lucrare, sezonul urmator voi lua placute brembo (probabil) noi. Multumesc tuturor pentru sfaturi.

Am specificat ca am smirghel "si de 3000" nu ca il voi folosi doar pe cel de 3000. Cand se slefuieste un obiect se pleca de la granulatia cea mai mare si se scade pana la obtinerea finisajului dorit. Deci nu incepi cu 3000 insa cu 3000 termini. Apoi se poate continua prin polish ale caror granulatii cresc ... In cazul placutelor am inteles ce este de facut cu cele care le am deja in privinta smirgheluirii.