Fiziflash

Ce ai tu in poze din cate vad este puntea de diode. Aceasta punte in redreseaza curentul din alternativ (asa cum il produce alternatorul) in curent continuu (cu polaritati + si - ). Ai nevoie de un regulator care iti stabilizeaza tensiunea in plaja de incarcare a bateriei (nu are voie sa depaseasca 14,4V ).

Off:topic : uite asa ai rezolvat problema ungerii lantului

RIP .. exact la terminarea sezonului...

Setarea sagului pe spate din ce stiu eu se realizeaza relativ simplu. Se calculeaza distanta cu suspensia complet iesita (se ridica motorul pe crick-ul central) iar apoi cu ride-rul pe motocicleta. Diferanta intre prima valoare si cea de a doua trebuie sa fie undeva la 3cm. Eu mi-am facut modificarea asta si diferenta a fost enorma. Banuiesc ca datorita faptului ca in valoarea acesteia de sag suspensia se afla in plaja in care lucreaza cel mai bine Mai sus sau mai jos ii scade performanta, rezultand in destabilizarea motocicletei... » Post actualizat in 06 Sep 2015 10:43 M-am uitat in manualul de service al motocicletei mele si la suspensia spate nu spunea nimic de service-are. In concluzie orice problema se rezolva prin inlocuire. Intrebarea mea era atunci (ca si acum) ce varianta ai sa poti face o evaluare a suspensiei spate? Daca nu este curs ulei din piston inseamna ca este ok? Ce alte elemente trebuie verificate? Eu daca as considera ca am un defect aici, as schimba bucuros ansamblul. Insa trebuie sa stiu cum il pot evalua pe cel care il am, si cum il pot evalua pe cel care il voi achizitiona...

Nu ai nevoie decat de un banal voltmetru, cu care vei masura tensiunea cu motorul oprit (va fi undeva intre 12,5V si 12,9) iar apoi masori tensiunea cu motorul pornit pe toate plajele de turatie cu faza scurta, faza lunga, si fara nici o lumina aprinsa. Valorile trebuie sa se incadreze intre 13,7 - 13,8 si 14 - 14,4 MAXIM. Daca valorile de incarcare depasesc 14,4 V inseamna ca releul este defect. Daca nu urca peste 13,7 V chiar daca motorul este turat si luminile sunt stinse inseamna ca ori releul ori magnetoul, ori statorul, ori rotorul sunt defecte....

Mergeti odata la Unitatea de Primiri Urgente din localitatile voastre. Eu de fiecare data cand am treaba pe acolo vad mai mult de 60-70 la suta din "suferinzi" fiind TIGANI. Din astia care nu au decartat 1 leu toata viata lor sistemului de sanatate. Iar tu daca ai o urgenta, care ai platit la greu toata viata, trebuie sa astepti dupa ei. Vi se pare corect? mie NU

Eu ma ingrozesc cand ma gandesc cum era acum daca nu se nastea Antonescu....

Bogdane, vezi ca minti si tot iti acoperi minciunile cu alte minciuni. Mai sus spuneai ca ai fost prins de 3 ori fara carnet (doar cu sala luata care inseamna d.p.d.v. legal tot fara carnet) si ai luat la toate 3 NUP, ceea ce este o minciuna si un nonsesns in acelasi timp! Dupa care ai spus ca de fapt ai fost prins in ziua cand ai dat poligonul si l-ai luat de aia ai luat NUP, ceea ce este iarasi o minciuna, plus ca se contrazice cu prima informatie. Problema nu ar fi ca esti tu mitoman, asta este, sunt oameni si oameni. Problema este ca in urma celor scrise de tine un tanar mai credul ar fi tentat sa faca la fel ca doar "stiu pe unu' care a mers si n-a patit nimic". Si ai o vina morala pt chestia asta!

Am gasit la cineva de vanzare un amortizor de CBR600F4i. Eu am varianta carburatie insa am inteles ca sunt compatibile. Intrebarea mea este: cum pot verifica starea amortizorului (daca functioneaza in parametrii, daca mai are gaz, etc) si daca imi poate spune cineva sigur daca este compatibil amoritzor de F4I pe F4 normal?

Care ma poate ajuta si pe mine cu un OWNER MANUAL pentru un CBR600F4 din 2000? Service manualul este pe toate drumurile. Owner manual pentru F4i pe toate drumurile. In schimb owner manual pt F4 din 2000 nu gasesc nicaieri

Daca spuneai si de unde esti. Si eu aseara am iesit singur dar cam regret. Neavand pinlock am mers cu viziera putin ridicata si ma doare capul in draci

Poate sa explic cineva mai pe larg, sau pas cu pas, cum intindetzi voi arcul 2 respectiv 3 ture? Se da de surubul de armare in sensul invers acelor de ceasornic? » Post actualizat in 18 Aug 2015 14:35 Sau trebuie desfacut tot intinzatorul?

De ce spui ca este subapreciata? CB500 de la HONDA si GS500 de la Suzy sunt primele doua recomandari cand un incepator doreste un sfat referitor la prima sa achizitie!

Foarte calatoria. Legat de baterie, aceasta se consuma, in principiu cand are consumatori si motorul nu functioneaza. la cati km ati facut voi era clar ca daca ramai fara baterie in mers problema este la incarcare SI NU la baterie. Practic ti-ai luat alta baterie degeaba. "Bateria" de la moto este de fapt un acumulator care se incarca in timpul functionarii si se descarca la porniri si cand exista consumatori cand motorul este oprit. Cand motorul funtioneaza energia electrica este furnizata de catre alternator care alimenteaza consumatorii si in acelasi timp incarca si acumulatorul!

Normal ca are relevanta poza din profil pentru ca in background apare o vitezana. ce, nici macar tu nu ai observat? )

asta restaurata ar arata super. Chiar si fara sa bagi foarte multi bani in acea restaurare. Eu in locul tau as face putina cercetare si pe partea de acte. E posibil ca plecand de la certificatul de deces a fostului proprietar (daca acesta avea ceva acte pe motor) sa poti prin intermediul unui contract de vanzare- cumparare cu rudele acestuia (Care sunt mostenitoarele de drept a motorului) sa o poti inmatricula. Acum depinde ce iti dorest de la acest motor: o distractie si o surubaiala de week-end sau sa ramai cu el !

Verifica si filtrul de aer sa nu fie imbaxit!

Da mai multe detalii ! as da eu o fuga!

RIP ... socante cazurile astea

Frumoasa, sa o stapanesti sanatos. Cum o simti ca si ciclistica si putere, fata de F4?

Acum ceva ani radeau colegii mei de atunci de un altul care intrase in sensul giratoriu pe contrasens si nu intelegea de ce il claxoneaza toate masinile. Nu ma gandeam ca sunt asa multe minti sclipitoare de genul acesta. Tanarul de atunci nu a facut accident cu isprava sa. Din pacate de data aceasta s-a lasat cu urmari

Mi se pare foarte josnic sa te folosesti de "fratia" aceasta intre motociclisti doar ca sa obtii bani si alte beneficii. A simtit nevoia in articol sa ne subcomunice ca face apel la "motociclisti" sa ii sponsorizeze afacerea. De curand am vizionat niste motoare pentru o achizitie si tot asa: au fost doi care ma luau cu (doar suntem motociclisti si ne ajutam intre noi) ca si argument sa isi vanda troaca de mobra la supra-pret. Cam acesta este sistemul de valori pe care il observ din ce in ce mai des: depasirea oricaror valori in scopul obtinerii profitului.

Eu inteleg inconstienta de 16 ani ca toti am fost la acea varsta si am facut tampenii, iar mai mult decat atat am vazut colegi si prieteni facand altele si mai mari. Pe mine ce ma deranjeaza este cretinismul acesta cronic in care o patesti dar nu te cumintesti. Adica: te prinde politia fara carnet, sigur cineva iti explica ce inseamna acel dosar penal s.a.m.d iar tu O COMITI DIN NOU. Iar in ziar scrie ca avea DOUA DOSARE PENALE PENTRU MERS FARA CARNET. Nu sunt jurist insa tind sa cred ca nu au fost deschise doua dosare pentru aceiasi fapta, ci ca, mai degraba, a fost prins de doua ori. Asta mi se pare mie deranjant. Si faptul ca l-a mai luat si pe celalt cu el. Care poate era la fel de teribilist si (cuvant urat), sau poate doar era influentabil si atata a tras de el pana nu a mai putut refuza si s-a urcat cu cretinel pe motor...

RIP. imi vine sa ii spanzur pe cretinii astia care intorc fara sa se asigure si pe linie continua. Fac foarte multi km cu masina si mi s-a intamplat de zeci si zeci de ori! Sper (desi sunt constient ca sansele sunt foarte mici) sa faca inchisoare cu executare vinovatul! PENTRU CA MERITA!

RIP dar o spun din respect doar pentru a era o vietate. Insa una fara ratiune. Si prefer sa ma opresc aici. Dar cu siguranta nu era motociclist!