KHK

Cum adica pt fiecare tara in parte?? Eu cred ca daca ai una in engleza este ok. Pe noi (cu motocicletele) nu ne intrebau decat de buletin si carte verde, nici macar talonul nu-i interesa.

Dupa plimbarea mea pe ambele insule, mi s-a parut clar ca Sardinia (asa cum i se spune in limba romana ) era mai ieftina decat Corsica, similar cumva cu tarile de care apartin, atat la cazari dar mai ales la restaurante. In schimb, intr-adevar, pentru moto Corsica este mai interesanta si mai spectaculoasa.

Suna bine, in primul rand ca perioada / zona si chiar si ca pret total. Deci LC ar fi 120 eur /zi? Nu suna rau deloc. Fara alte taxe suplimentare de casco sau altceva?

Pai nu m-ar mira ca cca 100€ (sau putin peste) sa fie nou la BMW. TT e cam 130 parca dar oricum, nu sunt compatibile unul cu celalalt (TT si ala cu butoane). Altfel, da, trebuie sa-l ai p-ala de 49€ de pe amazon. Ce inseamna personalizate? (la partea cu soft/instalari in afara de cele oficiale de pe garmin, nu ma pricep)

Daca vezi ca functioneaza si il si poti updatat, poate gasesti pe undeva gen e-bay un cradle BMW cu cele patru butoane incluse, sunt foarte practice. Sau un suport Touratech care se si incuie...

Mai este cca. o luna si incepe evenimentul: http://events.harley-davidson.com/en_GB/european-bike-week/ Eu cu inca doi prieteni (romani) din Viena avem de gand sa venim de vineri direct de la birou si sa stam pana duminica. Sambata cel mai probabil dam o tura prin Italia si Slovenia. Cazare este cam imposibil de gasit asa ca daca nu se anunta vremea rea vom sta la cort. Si cred ca vom alege un camping ceva mai departat, nu chiar in Faak am See, pentru a evita nebunia, galagia si aglomeratia. Iar noaptea dupa bere, chiar daca e putin mai departe, ne intoarcem cu un taxi. Daca vrea cineva sa ne intalnim acolo, putem schimba numerele de telefon pe PM.

La chestia cu preturile vs. Italia nu mi se pare... si am zis ca idee de Italia ca as evita-o in august. Iar la insule nu stiu ce zici de bani, mi-au placut ac si peisaj, mai ales Cres. Pot fi oricum parcurse/traversate amandoua lejer intr-o zi, fara dormit acolo. Toata zona Alpilor Iulieni: din Italia de la Chiusaforte, lacul Predil, urcat neaparat (dus-intors) la Mangart, pasul Vrasic spre Kranjska Gora, pe la sud de la Bovec la Bled (unde nu trebuie ratat cremsnitul ) eventual si pe la lac Bohinjsko jezero (si casacada in capul vestic al lacului). Sunt super-peisaje, mai ales valea raului Soca cu niste culori incredibile.

Nu stiu la ce priza te referi... sper ca nu la cea normala de incarcat diverse. In mod normal, aparatul (suportul) se leaga cumva la curent si la contact.

Este acelasi lucru cu Garmin 660, din pacate deja model destul de invechit. Inainte sa cauti suport si altceva, alimenteaza-l si vezi daca functioneaza. Daca imi aduc aminte bine, trebuia scos capacul in spate si conectezi incarcator mini-usb. Apoi, daca e ok si functioneaza, ai nevoie de suport (inclusiv cabluri de alimentare). Nu merita pus la priza sau ce zici tu, este mult mai practic si firesc sa fie permanent alimentat. Si oricum ai nevoie de un suport cumva. Apoi, ca sa prinzi suportul pe moto, poti sa iei asa ceva. Normal, astea par scumpe acum dar nu prea ai de ales. Aparatul trebuie inregistrat la Garmin pe site ca sa poti face update. Nu stiu daca, fiind deja inregistrat pe numele cuiva care nu l-a sters din cont, il poti inregistra si tu. Si la modelul ala ma tem ca nu ai update gratuit.

Tii neaparat de data asta in Italia? Ca sa te aduci fix in august cand este totul foarte aglomerat si scump e cam pacat. Alternativa ar fi sa continui in sus in Croatia, sa vezi si regiunea Istra (Rovinj, (cuvant urat) etc) trecand prin insulele Krk si Cres. Indiferent de varianta de mai sus, in Slovenia de vizitat pestera de al Postojna: http://www.postojnska-jama.eu/en/home/ Evident, bucata aia de autostrada din Croatia (Ploce-Split) banuim ca este doar o greseala, nu? Eventual si putin mai sus de Udine, trecerea in Slovenia prin parcul national Triglav (super de motocicleala).

Ideea este clar buna. Dar daca deja exista asa ceva (BMW R1200GS/GSA Romania) merita sa mai fie inca una? Adica, ce va avea asta diferit?

Cred ca doar incepand cu 2008. Oricum, sunt alea standard, nu cele inalte. » Post actualizat in 31 Jul 2016 13:15 Ok, le aduc pentru voi doi. Vorbim vineri seara cand ajung.

Am facut ordine prin magazie si am gasit urmatoarele repere de la fostul meu GS dohc pe care le vand: - extindere talpa de cric lateral si extindere pedala frana, ambele de la Touratech (folosite dar absolut ok ca stare) - 100 RON impreuna - scutul motor original, nou-nout (inclusiv tampoane/suruburi etc) - 90 RON - scaritele originale aproape noi (folosite cca. 2000km) - 90 RON - spoilerele superioare de la protectiile de maini (noi) - 20 RON Detalii discutam pe PM, le pot aduce saptamana viitoare la Bucuresti.

In parcul Durmitor am reusit sa facem si singurele poze cu grupul aproape complet, 13 din 14 moto... Max cauta deja pokemoni si s-a rupt de grup la un moment dat asa ca din pacate nu a fost la poza Grupa de "ardeleni" a plecat mai repede... apoi am plecat si noi restul si cu cat urcam vremea devenea mai neplacuta... la un moment dat insa primesc un telefon sa ma intorc ca unul dintre cei din urma a avut un mic accident, a derapat pe o bucata de noroi in mijlocul drumului. El din fericire fara mari probleme dar GS-ul cu probleme serioase, inclusiv radiator spart. Si in timp ce ne adunam si incercam sa gasim solutia optima, deja era destul de frig, a mai inceput si o ploaie rece cu iz de lapovita. Din fericire insa motocicleta a putut ajunge pe roti inapoi la refugiul unde am facut poza de mai sus, impreuna cu cel accidentat si cu prietenul sau. Din pacate, pentru ei excursia s-a terminat acolo. A doua zi a venit o masina din Ro si i-a luat (cu tot cu motociclete, normal). Cu inima stransa si dupa ce am inteles ca nu mai avem cu ce sa-i ajutam, am plecat mai departe. Ploaia din fericire s-a cam potolit insa tot urcand am ajuns la portiuni de drum acoperit cu zapada si gheata, unele scurte unde am mers incet pe roti dar la cele mai lungi am zis sa nu riscam. In final am coborat la Zablijak unde am gasit un restaurant bun cu mancare locala si ne-am mai incalzit. Mai departe a urmat vestitul canion Tara unde nu am facut prea multe poze dar... ne-am dat pe curbe. Undeva inainte de Podgorita s-a intregit cam toata gasca si am luat-o catre Albania. Incepea sa se insereze... iar la iesirea din Podgorita incepuse sa ploua usor iar drumul nostru era in lucru. Asa ca am mers cativa km numai prin balti, gropi, fara sa stim ce e ala asfalt. Ma rog, a trecut si intr-un final am ajuns la granita cu Albania. Evident, noi cu tupeu in fata... insa vamesul din Muntenegru n-a fost ee acord si ne-a obligat sa ne intoarcem la coada. Din fericire nu ploua tare ... dar tot a trebuit sa stam asa vreo 45 minute "descoperiti". Cand am intrat in Albania, in directia Shkoder, se innoptase de tot si nu mai ploua. Dar am avut parte de o surpriza placuta: pana la Shkoder drum gol si imepcabil asfaltat. Iar in Shkoder nebunie: o aglomeratie incredibila, era duminica seara, toata lumea la plimbare, toti, indiferent ca erau pietoni, bicilisti sau soferi, mergeau cum ii taia capul. Mergeam cu max 20km/h si cu ochii in toate partile ca ultima chestie care ne lipsea ar fi fost un accident prin Albania. Dupa alti 15-20km am ajuns in sfarsit la hotelul Hasmegaj in Mjede unde aveam sa stam pentru urmatoarele doua nopti. Recomand hotelul celor care vor sa ajunga in nordul Albaniei: camere mai mult decat decente la standard de trei stele, parcare ok, mancare buna, oamenii foarte primitori. Nimeni acolo nu vorbea engleza sau germana dar sefu' l-a chemat pe un var care vorbea bine engleza, cu care mai vorbisem pe e-mail si care a stat cu noi pana ne-am cazat si ne-a raspuns la orice intrebari. Una dintre informatiile pretioase a fost ca politia Albaneza nu ne stresa cu nimic pe strazi pentru ca sunt foarte protectivi cu turistii. Asadar ne-am pus la masa unde a fost treaba serioasa si ne-am facut planurile pentru luni. Am ajuns la concluzia ca iar este mai bine sa ne impartim in doua grupuri, avand dorinte diferite. Planul nostru de a profita ca suntem fara bagaje si de a urca off-road pana la Theth a picat din cauza ploilor din zilele precedente. Grupa ardelenilor a preferat sa faca multi km... noi am preferat sa incercam ceva nou: o plimbare cu barca printr-un fel de fiord lung, pe Drin, de vreo 3 ore, de la Komani Lake pana la Fierza. Ne-a luat destul sa ajungem pe drumul desfundat pana la Komani Lake. Iar cand am ajuns acolo ni s-a spus ca din cauza nivelului foarte ridicat al apei asa-zis-ul ferry nu poate merge. Dar am primit imediat o oferta sa ne duca cu o barca mai mica. Evident, cand am vazut barca aia am avut mari retineri. Nici pretul nu era prea tentant (vreo 50€ de om/moto parca) dar asta era ultima problema. Ne era o sila teribila sa ne intoarcem pe drumul ala desfundat inapoi. Si mai era o problema: barca nu mergea fara capitan care venea in cca. 2h. Ma rog, pana la urma am cazut de acord ca e pacat sa ratam ocazia, desi aveam mari dubii ca o sa ajungem cu tot cu motociclete la destinatie. Si mai era ceva: plecam tarziu, ajungeam tarziu. si implicit aveam drum de facut noaptea. Nici nu stiam de fapt ce ne asteapta! Asadar, am luat pranzul si am stat la o cafea la o dugheana acolo. Timp in care organizatorii cu barca si-au dat seama ca sunt doua masini parcate prost si ca nu aveam acces la rampa catre barca. Una se pare ca era a lor, un Ford Kuga... la care incuiasera cumva cheile inauntru. Ce crezi ca le-a trecut prin cap? Auzisera ei ca daca fac focul sub ea, nu stiu ce senzor deschide automat usile. Evident, nu a functionat. Apoi au trecut la un Opel la care de asemenea nu aveau chei (nu era al lor), la care desi nu vroiau, intr-un final au spart geamul incercand sa deschida cumva usa. Circ! Ma rog, intr-u tarziu, pe la 14:30 a aparut in tromba si capitanul. Noi tocmai vroiam sa renuntam dar nu a mai fost cale de intoarcere. In plus, am constatat ca Max avea pana pe fata deci nu puteam pleca. Asa ca am urcat motoarele pe barca, nu lipsiti de emoti... iar pana lui Max a fost facuta pe barca, in mers... in ciuda faptului ca ne-a plouat mai tot drumul. Peisajele erau absolut deosebite. Din pacate insa, din cauza ploii, nu ne-am bucurat din plin de ele. In plus, am tot fost avertizati sa fim foarte atenti cum ne miscam pe barca... Ajunsi la destinatie am constat ca nu ne astepta niciun ponton sau ceva de genul asta... pur si simplu ne-au dat jos pe pamant. Ma rog, cu chiu cu vai le-am dat jos... a inceput apoi agitatia sa-i gasim lui Max un compresor sau o pompa... desi era tarziu. Dar asta nu a fost tot: eu statusem mult in port pana in plecare cu contactul pus si am realizat ca fusese si pe faza lunga. Si cu cat am mai fatait-o pe navigatie sa vedem cum facem cu ruta... hac-hac bateria mea era kaputt! Cu impinsul nicio sansa... localnicii nu reuseau sa gaseasca niste cabluri... dar noroc ca domnul doctor-inginer Catalin a avut o idee stralucita: a scos repede bateria lui, tinuta in mana langa motocicleta mea si conectata la bornele mele cu partea metalica ce se scoate din surubelnitele din dotarea motocicletei... a pornit la sfert de cheie. Mare noroc am avut. Si daca tot se inserase destul de bine, in jur de 20:00 am inceput si noi drumul catre hotel. Da, cca 140km, numai curbe si serpentine... pe care Maps zice ca-i faci in in cca 3,5 ore. Dar maps nu stia ca drumul, noaptea, va fi plin de aluviuni, noroi, bolovani etc. Fiind deschizator de grup am zis bogda-proste farului excelent de la noile GS-uri care ajutat de proiectoare facea o lumina excelenta. Mai sareau si cate o caprioara, o grmada de iepuri ne-au taiat calea... si in tot timpul asta nu stiu daca am intalnit mai mult de doua masini pe drum. Recunosc ca mi s-a parut destul de sinistru sa fii in creierul muntilor, noaptea, in Albania, pe astfel de drumuri. Noroc ca eram sase. Din fericire am ajuns cu totii bine la hotel in jur de miezul noptii. Si tot din fericire... ceilalti avusesera grija sa roage personalul hotelului sa ne astepte cu mancare calda. Si ce bine au mers berile dupa o zi ca asta (va urma)

Wunderlich, fara T Ce v-o place sa va ascundeti dupa parbrize asa mari pe caldurile astea?

Io n-am inteles ce ai vrut sa spui cu asta. Era vorba de trenuri de la Viena, nu? Ai aici info: http://www.oebb.at/en/leistungen-und-services/mehr-als-zug/auto-motorrad-am-zug Nu stiu ce nu este aplicabil... am tot calatorit cu AutoZug-ul, si catre Corsica anul trecut, si alte dati dinspre Elvetia (ca si acum trei saptamani cand am venit din Tura 9). Si este o alternativa buna si pentru cei ce vor sa mearga catre nord (Scandinavia, Islanda) sa ia trenul Viena-Hamburg.

Sa te bucuri de el! Zgomotul cum se aude acolo in fata nici mie nu-mi place, pare mai "de japoneza" era mai misto la alea racite cu aer. Dar in rest, suna clar a boxer. Sa stii ca pe varu' Akrapovic, din pacate, tu il auzi mai putin. Cel mai bine il savureaza cei din spatele tau. Sau tu in tuneluri Legat de farna, ai apropiat la maxim maneta din reglaj? » Post actualizat in 26 Jul 2016 11:06 Vezi, tocmai pentru ca sunt diferente, se pot incurca borcanele cu topicurile. Nu e vorba de suparare... Ar trebui trezit putin topicul cu R1200 de la moto de strada. Unde nu stiu daca merita deschis si separat de LC... » Post actualizat in 26 Jul 2016 11:09 Nu prea cred... poate doar sa intrebi la service BMW ce ar insemna sa ti-o faca ca si varianta joasa din fabrica. Sau... o vinzi si iti iei din start una joasa. Cea mai simla varianta momentan este saua ultra-low de la Touratech.

Sau cel mai simplu: poza la plecare, poza la venire. » Post actualizat in 26 Jul 2016 10:55 Eu, fara insa sa fiu sigur, nu-mi aduc aminte ca se reseta la al meu (2011). Foloseam mereu trip2 pt plin si trip1 pt ce vroiam, tura sau zi... si chiar daca se reseta... nu-mi era greu sa tin minte ca au fost una sau doua mii pt o tura mai lunga. Dar, normal, e aiurea ca se reseteaza sub 1000, te inteleg. Insa la aia cu uleiul nu te inteleg... e asa greu o poza sau o notare undeva daca nu tii minte? Ca totusi e la cca. 10.000 km, nu in fiecare saptamana. Iar daca depasesti 1000 nu are absolut nimic, atata timp cat ai grija la nivel. Daca era ceva ce ma deranja la computerul GS-ului vechi era ca nu avea in acelasi timp cele doua info esentiale: ceasul si temperatura exterioara. Dar asta s-a rezolvat de la sine odata cu montarea navigatorului. La LC sigur asta nu mai e o problema, merge cu 4 digit. Si cel mai interesant este ca la computerul Pro (pe care in final il au cam toti), pe langa multe alte info, are si Trip A (automatic) care se reseteaza la ora 0:00 deci ai automat si kilometrajul zilnic, fara sa faci nimic.

Mare pacat ca nu ati ajuns si la Bonifacio... dar, data viitoare Sa inteleg ca nu ai mai avut curaj sa mergi cu braincap-ul? Io n-am vazut deloc politie in Corsica » Post actualizat in 26 Jul 2016 10:43 Chiar vroiam sa zic... la mijloc/sfarsit de mai. Tura ca baietii, ca cea din Albania de anu' asta... fara pasagere si de preferat cu GS&co ca sa ne putem baga oriunde, ca am vazut cum a fost anul trecut cu Dorel si naked-ul lui

Asta cu "logic" nu e chiar asa... tot Alpi sunt si cei francezi unde am fost noi... deci ferry l-au luat de la Nisa, unde s-a terminat tura noastra Iar Cicitavecchia cred ca are logica doar cand vii ca in planul tau, dinspre Grecia de exemplu. Ca daca vii numai pe uscat, Livorno poate fi mai la indemana. Parerea mea este ca faci o grseala sa-ti propui si Sicilia in aceeasi tura, in numai doua saptamani. In primul rand, dupa ce scazi drumul dus-intors din Ro, cat timp ti-a mai ramas? O sa faci un terci, nu apuci sa vezi mai nimic. Eu as face numai Corsica si Sardinia. Iar daca ai loc, 1-2 zile pe Elba merita din plin! Sau faci acum Elba, Corsica si nordul Sardiniei (sa zicem de la Olbia in sus) si data viitoare restul Sardiniei combinat cu Sicilia. E pacat de atat drum, timp si bani sa nu te bucuri de ce este acolo. Apoi... evita clar 15 iunie-1 septembrie: caldura, preturi, aglomeratie etc. Referitor la preturi la ferry, nu stiu cata relevanta are ceea ce a platit Ianachim, difera foarte mult de la perioada la alta, cu cat timp le iei inainte, daca mergi noaptea (cel mai recomandat acolo unde se poate) sau cu ce companie mergi, ce servicii alegi. Cel mai bine le vezi pe net pentru ceea ce ai tu nevoie. Si similar este cumva si la cazari. Aici insa poate merita daca au gasit ceva deosebit ca locatie sau care nu prea se gasesc pe booking.com. Pentru cei mai comozi si care stau rau cu timpul: o posibilitate de a ajunge cel mai rapid si cu efort minim spre Corsica si Sardinia este sa plece dimineata devreme din Ro, seara la tren la Viena si a doua zi dimineata la 9 coboara cu tot cu moto la Livorno.

Nu vazusem ca altfel nu mai insistam. Pe de alta parte stii cum e, nu le poti avea chiar pe toate in viata. Si tu oricum nu-i vezi fata, ii vezi bordul » Post actualizat in 21 Jul 2016 13:36 Pai de ce naiba ai vrea s-o iei din Ro? Cand e asa simplu sa vii cu una din Germania, mai ales pe vremea asta. Chiar acum astept un prieten sa ma viziteze... ieri eram pe chat cu neamtu' si azi omu' e in drum spre Germania sa-si ia Adventure-ul. E asa simplu acuma totul...

Motor, frane etc saunt aceleasi. Deci "motocicleta" este aceeasi. Sunt altfel aranjate... la GT aveai pozitia "mai vrticala" (cu ghidon reglabil in inaltime), parbriz reglabil electric, coburi inclusi si alte diferente ce duc catre confort si touring. Referitor la K1200 vs. K1300 parerea mea este ca merita diferenta. Din pacate K1200 a avut ceva probleme de reglaj, soft etc. Din cate stiu prin trecerea la seria 1300 a fost o imbuntatire pe toate planurile. Nu am inteles ce nu-ti place la R1200ST, eu inca am gandul la ea si daca banii si spatiul nu ar conta, sigur as avea una in garaj, ca-mi este tare draga. Mie mi-a placut tare mult (ma bucur ca BMW in sfarsit i-a si facut un inlocuitor, dupa ani de pauza) si cred ca se incadreaza in mai toate asteptarile tale (buget, cardan, raportul sport/confort, etc). Insa, asa cum s-a mai zis, ori iti place ori nu. Dar practic/tehnic este super-ok. In rest, am vazut ca stii deja optiunile. La capitolul buget mai redus (eu ti-am inteles clar logica cu bugetul variabil), daca tot mai vrei sugestii, comparativ cu R1100S poti vedea si R1150RS (de preferat incepand cu 2003, cu twinspark). Pacat ca nu iti place ideea de curea (cu lantul imi este foarte clar)... cred ca F800S ti se potrivea excelent, ca statura dar si ca parte dintre asteptari. Nu are chiar toate calitatile unui BMW, dar nici pretul, care la S este chiar jos. Si este economica, manevrabila si are multe optiuni interesante pt anul si clasa aia. Orice ai lua, cauta cu ABS. In afara de GT, cred la toate celelalte a fost optional, deci sa fii atent. Eu in afara de BMW nu te prea pot ajuta cu sfaturi sau idei. » Post actualizat in 21 Jul 2016 10:18 p.s. topicul asta nu era mai indicat la sectiunea "de strada"? ca nu pari sa vrei chiar vitezana.

Un GS LC nou costa pana acum cca. 14.200€. Acum pt modelele 2017 vad ca a crescut la 14.950€. Nu te obliga nimeni sa pui optiuni pe el, daca asa vrei sa-l comanzi. Si deja are pe el standard chestii pe care multe alte motociclete normale nu le au: ABS, TC, doua riding-modes. Nu-i lipseste absolut nimic. Deci tocmai te-am anuntat! Adaugi apoi ce vrei pentru ca toate sunt tentante si utile, asta este altceva. Dar sunt optiuni pr care min. 90% dintre celelalte motociclete nu le ofera nici macar optional (far cu LED, ESA, tempomat, RDC, navigator integrat etc etc). Si d-aia ajung mai toate BMW-urile sa fie "mai scumpe" dar se cam compara mere cu pere in cazul asta. Revenind la 1200GS concret, la un pret comparativ, GS LC este ca pret fix in clasa lui cu Triumph Tiger 1200, Honda Crosstourer, Tenere 1200, KTM 1190 Adv etc. Si s-ar putea ca celelalte, punand acelesai optiuni si accesorii originale in fnal sa iasa mai scump decat BMW-ul similar (am facut de gura cuiva experimentul asta cu Crosstourer si mai recent cu KTM). Am luat mereu ca reper preturile oficiale din Germania, fiind clar cele mai apropiate de cele din Ro, doar ca acolo sunt clare si publice in detaliu. Si intre noi fie vorba, dpdv tehnologic, GS in momentul de fata are numai doi concurenti reali/directi: KTM 1190/1290 si noua Multistrada Enduro. Insa vanzarile spun oricum totul... Este evident ca BMW are "ceva" probleme de fiabilitate... si tu ai fost unul dintre ghinionisti. Pe de alta parte, in general, se stie ca BMW schimba destul de usor chestii in garantie, pe culanta etc si isi mai spala putin din pacate. Si pe mine de exemplu (LC 2014) m-a lasat anul trecut in drum din cauza unui releu de incarcare. Din fericire aproape de casa, remorcata si reparata pe banii lor... Nu mi-a picat bine la o motocicleta care nu implinise doi ani si a avut un pret de lista de peste 26.000€. Insa nu insamna ca toti cei 30.000km facuti pana acum (alaturi de celelalte multe zeci de mii pe celelalte BMW-uri detinute) nu au fost o placere. Sau ca o problema nu mi se poate intampla si la oricare alt producator. Eu zica ca, si daca nu ti se rezolva acum problema la Oradea, esti inca in garantie si nu ramai fara motor. Da, stiu ca-i neplacut, fara discutie, ai avut ghinion... dar sigur o vei scoate la capat si apoi te vei bucura de ea.

Pai normal ca are, nu trebuia sa ne "chinui" atat! E ca si cum ai compara GS-ul anterior cu LC-ul. Alt procesor, alt ecran etc etc. Si alte functii, normal. Navi IV e bazat pe Zumo 660 aparut prin 2009... Intr-o zi de training pt. Navi V cred ca am auzit de 100 ori "in comparatie cu Navi IV..." » Post actualizat in 19 Jul 2016 10:45 Nu mai stiu cum a fost la 2013 dar incepand cu 2014 cand au schimbat deja conceptul modurilor, Enduro-pro era inclus in optiunea "riding-modes". oricum, Enduro-pro este pt. profi si neaparat in combinatie cu anvelope off. Da, banuiesc ca sunt ceva mai grele dar important este ca sunt mai rezistente la lovituri. Si arata mult mai bine pe GS. Si ii si cresc valoarea la revanzare

Ma rog... e suficient si contactul. Dar presupun ca era deja in faza asta ca altfel nu avea nici cum sa schimbe paginile