KHK

Personal, eu consider necesar doar crashbar si scutul enduro. Restul mi se par bani aruncati pe lucruri cu o utilitate discutabila, care nu fac decat sa mai puna cateva kg pe motocicleta (in ciuda eforturilor mari ale fabricantului de a scadea orice kg) si sa mai strice din design eventual. Vezi ca protectia de far, oficial, nu este permisa a fi utilizata pe drumurile publice. Si n-am dubii ca iti afecteaza lumina data de far. Daca o iei pt scopul ei normal, off-road, e altceva. La capitolul lucruri utile, eu consider chiar necesara si talpa extinsa de cric. De preferat tot de la Touratech pt. ca de pe la alte firme este prea inalta si nu se mai lasa asa mult motocicleta pe stanga. Insa fara ea mi-a fost greu de mai multe ori. La fostul GS am luat saua komfort de la TT dupa primul drum mai lung. La LC saua este ceva mai buna dar tot este loc de mai bine. Fiind multumit de precedenta de la TT, voi lua tot de la ei. Am inca niste dubii daca sa o iau pe cea anti-transpiratie (apreciez functia asta) sau normala, pt ca prima ramane mai mult timp uda si se sterge mai greu. Iar eu merg exclusiv in blugi. De anvelope s-a tot vorbit p-aici... se pare ca singura calitate la A3 este ca dureaza ceva mai mult; in rest, sunt zgomotoase iar ca aderenta, mai ales pe ploaie, sunt mediocre. Next se pare ca sunt este solutia cea mai buna, urmate de Dunlop Trailmax TR91 care sunt de vis dar tin ceva mai putin.

Sau iti iei un bilet de cca 110€ (dus-intors) de avion pana la Viena unde ai cateva magazine cu tot ce-ti poti dori in materie de echipamente si iei ce-ti place, ai de unde alege, au foarte multe modele/marimi pe stoc, poti proba si compara, nu mai platesti alte taxe gen transport si, mai ales, poti gasi tot felul de reduceri... si banii de avion ti i-ai scos, fara sa platesti avansuri si sa depinzi de fitele vanzatorilor de care te milogesti pe banii tai. Eu n-as putea sa dau banii pe un echipament pe care nu l-am vazut in realitate si mai ales nu l-am probat sa vad cum imi vine, cum ma simt in el. la ceeasi marime, in functie de model, poate sa pice total diferit pe tine.

Aici KTM le-au luat-o inainte... este deja pe modelele 1190 Adv 2014. » Post actualizat in 29 Jul 2014 13:50 Super motocicleta... HP2 Enduro...

Nu stiu daca mai are rost discutia dar faci niste confuzii, eventual si cu punctele cardinale. Lucrurile sunt totusi destul de clare, pe orice harta: partea estica este cea (din)spre Trafoi iar cea vestica (din)spre Bormio. Deci, pasul Stelvio este integral pe teritoriul Italiei. Pasul Umbrail este fix catre nord si incepe din pasul Stelvio, coborand intr-adevar in Elvetia. http://en.wikipedia.org/wiki/Stelvio_Pass

De unde stii ca nu vei purta prea des? La 300-400 ron deja cred ca iei unul de calitate medie... si daca tot iei, mai bine iei unul bun care sa-si faca treaba bine si care sa te tina. In multe dintre ele, din cate am inteles de la diversi utilizatori, faci sauna la greu... au materiale proaste, se imbraca greu... Este de departe mai practic sa iei din doua piese; asa poti de exemplu sa folosesti geaca si cand iesi seara la plimbare sau la alte activitati. Nu este relevant sa ne spui noua masurile tale, cel mai relevant este sa-l poti proba, sa vezi cum iti vine peste geaca costumul tau moto. De exemplu, la mine geaca de ploaie este cu un numar mai mica decat geaca moto, desi sunt de la aceeasi firma.

Am inteles cu protectiile, nu am fost suficient de atent Placutele... or fi d-alea care se tocesc repede si d-alea care nu se tocesc asa repede.

Sper sa am timp in curand sa fac un topic la sectiunea aferenta

Exista si originale BMW: » Post actualizat in 23 Jul 2014 08:21 Eu nu stiu sa fie... de ce intrebi, nu s-au potrivit? » Post actualizat in 23 Jul 2014 08:33 Mai ai nevoie de spatiu de depozitare, la ce cutii mari ai?? Apropos, stii ca gentile interioare de Adv (originale) sunt gandite sa fie prinse si peste cutii, in caz de nevoie? Astea de la Wunderlich merg puse si pe cutiile vario (laterale). Iar pt topcase-ul vario exista un gratar (tot la Wu) pe care mai poti pune ce vrei. Intereseant pt interiorul topcase-ului mi se pare chestia asta care ajuta la putina organizare. Touratech de exemplu nu au genti decat pt. cutiile lor Zega. » Post actualizat in 23 Jul 2014 08:46 Eu inca astept sa puna parktronic. Cate un senzor in fiecare sidecase si vreo doi in colturile de la topcase n-ar strica Apropos de tehnica/optiuni... aseara mi-au picat ochii pe ghidon si incercam sa numar butoanele de pe manerul stang » Post actualizat in 23 Jul 2014 08:47 Cu mentiunea ca mai e si cel de faza mare /flash care nu se vede...

Pai... aici era discutia cu burta... eventual cu pozitionarea fata de fermoar, deci nu cu cald sau frig Am vazut p-aici destule lume care merge in oras in tricou pe caldura mare, dar braul era la locul lui... deci, nu sunt singurul care crede ceva in sensul asta. Ma rog, suntem oameni mari si facem cum credem fiecare. Mai ramane insa in picioare aspectul ca exista si brauri (ca si gecile/manusile/pantalonii etc) de diferite tipuri sau calitati iar unele sunt destul de suportabile si pe caldura. » Post actualizat in 21 Jul 2014 09:37 pai da... waterproof fara o membrana nu se poate. Inteleg ca se da jos, dar asta o faci complicat in general la pantaloni, cand esti pe drum. La geaca merge...

Sa vezi acum la unele modele din 2015 ca n-o sa mai ai nevoie nici de cheie, nici la pornire, nici la rezervor, trebuie doar s-o ai in buzunar. Foarte util mai ales cand iti pui repede costumul de ploaie si realizezi ca ai cheia in buzunarul gecii din interior

Am citit in mai multe surse (inclusiv medicale) despre problemele ce apar in timp la motociclisti din cauza "curentului" permanent din zona rinichilor, care este foarte expusa. Este vorba in primul rand de inflamatii destul de nasoale, cu durerile aferente. Nu vreau sa risc. Si exista brauri care sunt destul de ok si pe caldura. Eu am BMW Kidney Belt Premium la care poti schimba partea din spate in functie de cald/frig si cand merg in oras fara geaca, are o protectie generoasa pt partea din inferioara a spatelui care se pune imediat (utila si de purtat permanent pt. majoritatea gecilor, care stau foarte prost la protectie in zona aia). Acum a fost inlocuit cu modelul asta. » Post actualizat in 21 Jul 2014 08:55 Partea cu ironia o prind, insa logica nu prea... intotdeauna port braul (care este foarte generos ca forma/marime la spate) partial peste partea superioara a pantalonilor (pt. a fi sigur ca acopera zona rinichilor), asadar si fermoarul este acoperit de brau. » Post actualizat in 21 Jul 2014 09:07 - prima parte cu "nu merita" suna putin a verdict general. Eu cred ca este chestie de gust. De exemplu intr-o zi normala/frumoasa de motociclism, in blugii aia ma simt excelent, si confortabil. In plus, in aceeasi zi mai fac puze de cafea, de pranz, de intrat undeva etc. Ma simt mult mai comod in blugii moto decat in niste pantaloni moto care in general sunt clar mai rigizi. Stiu, ramane aspectul "siguranta" dar tot timpul trebuie sa fie un compromis; niste blugi moto ofera un minim de siguranta insa si mult confort. Iar confortul poate duce cumva si catre siguranta, daca te simti bine/relaxat. La geaca merg clar mai mult pe siguranta si atunci cand faci pauze, oricum o poti da jos insa pantalonii nu. - blugii tai, daca erau rezistenti la apa, m-as mira sa fie si la fel de placuti pe caldura. Nu am vazut inca membrana care sa fie ok pe caldura, nici macar GoreTex. - 3 layers inseamna si membrana... deci ies din discutie. Pe caldura te cam coci. Normal, eu ma refer la conditii de vreme buna de moto, nu de anotimp (mai) rece. Pe vreme rece, eventual si cu sanse mai mari de ploaie, panalonii moto isi au eviednt mai mult sens.

Totusi braul nu trebuie sa lipseasca nci vara din echipament... iar daca porti brau, nu prea mai poti sa folosesti fermoarele oricum.

Vara cei mai buni/comozi/aeristi sunt blugii. Evident, vorbim de blugi speciali de moto. Eu de exemplu merg exclusiv in blugi, indiferent de anotimp. Iar vara nu exista ceva mai comod. Daca temperatura scade sub 10-14 grade imi pun pe dedesupt pantalonii thermo. Sau, daca ploua, evident cei de ploaie. Sau daca ii pun si thermo si ploaie, pot merge linistit pana spre 0-5 grade. Am doua perechi, unii de la Held cu dubluri cu asa-zis kevlar in multe locuri si cu niste protectii mediocre (cum cum sunt in majoritatea echipementelor) la genunchi. Au costat in jur de 100€. Ceilalti sunt BMW City Denim, din denim/"blug" amestecat cu cordura, incomparabil mai bine facuti decat cei de la Held, cu protectii adevarate si la genunchi, si la solduri, cu mai multe buzunare utile, fermoar petru prins de gaeca, fermoare mari jos in zona cizmelor etc. Astia au fost cam 220€. Evident, mai sunt multe alte modele/marci la tot felul de preturi.

Dupa cum probabil ai vazut si in Nemtia, absolut orice pui extra pe moto sau masina trebuie sa fie omologat. La unele accesorii ceva mai putin importante trebuie ai acel certificat de conformitate numit ABE. De "xenoane" d-astea improvizate este exclus sa-ti dea cineva vreodata omologare...

Bineinteles ca la razie nu-ti verifica schimburile sau kit-ul de lant. Se fac insa verificari la tot ce are legatura cu siguranta circulatiei si cu zgomotul: - la tobe (am auzit de la altii si am fost si eu verificat); daca nu ai db-killer, pe langa amenda, nu mai pleci cu ea de acolo pana nu rezolvi; - la fel si alte improvizatii gen asa-zisele "xenoane"; am vazut cu ochii mei cum i-au imobilizat unuia masina pe motivul asta, am vazut si la TV emisiune pe tema asta; normal, sunt destui care au mers cu ele si au avut noroc ca nu au fost verificati dar asta este alta poveste, tu ai intrebat ce se verifica. - controale la profilul anvelopelor... evident, trebuie sa fii putin retard sa pleci la un asa drum (distanta, curbe, ploaie etc) fara anvelope foarte bune; - de numarul de inamtriculare pe suport omologat, la vedere si cu lumina aferenta nu mai e cazul sa vorbim.

Se refera la castelul de la Nauders, cocotat pe deal, in interiorul caruia exista un restaurant dragut. Taxa locala exista cam peste tot, in mai toate tarile. De cele mai multe ori nu este inclusa in pret. Insa pt. faptul ca o platesti, vara de exemplu, primesti tot felul de avantaje, cum ar fi urcari cu telecabina gratuit, intrari gratuite sau reduse la diverse obiective turistice care pot insemna zeci de euro economisti. Cand stai doar o noapte pe fuga intr-un loc, nu apuci insa sa te bucuri de toate astea. Taxa de curatenie se plateste in general la apartamente, care in general au preturi mult mai bune decat camere la hotel (plus alte avantaje, mai ales cand esti cu toata familia) iar o taxa de curatenie la un apatament in care in general se sta una sau doua saptamani, nu se simte la pret. Insa daca stai o singura noapte, munca de curatenie este aceeasi si evident taxa aceeasi, doar ca, logic, cei 30€ au cu totul alta pondere in pret. Deci, evita aparatmentele sau vezi la ce pret obtii si poate merita taxa. Oricum, daca rezervi pe booking, e obligatoriu sa fie scrisa fie la descrierea camerei, fie jos la info speciale.

Companero e pe piata de vreo trei ani asa ca senzatia nu mai e chiar asa noua Conceptul insa este, dupa parerea mea, cel mai destept de pe piata: la baza ai un costum relativ aerisit cu care poti merge bine si pe vreme calda, dar care este facut din cordura de trei calitati diferite (de exemplu mult mai densa la coate alte locuri mai expuse la imact) si cu protectii foarte bune. Apoi pentru ploaie si/sau frig exista apoi echipamentul exterior, cu GoreTex. Problema mare a echipamentului asta este pretul » Post actualizat in 14 Jul 2014 12:45 Probabil ca denumirea nu este importanta insa cu siguranta nu toate produsele din fibre sunt de aceeasi calitate. Am vazut si fibre bune dar si proaste in care transpiri, puti imediat, pot irita pielea etc. Ca la majoritatea lucrurilor, pretul si producatorul pot fi buni indicatori despre calitatea produsului respectiv.

Cam asta este si parerea mea. Din pacate am vazut ca asta este o boala clasica la multe dintre excursiile publicate p-aici pe forum, sa faci cat mai multi km si sa bifezi cat mai multe tari, orase, locuri din care in final nu ai apucat sa intelegi mai nimic. Din partea de relaxare/savurat (ca totusi e vorba de o vacanta/concediu) nu mai vorbim... Sunt total de acord si cu ideea initiatoarei ca daca nu te straduiesti putin si nu ai putina initiativa si curaj ramai doar cu uitatul la turele altora. Insa de ce trebuiesc bifate atatea locuri si tari, mai ales in contextul in care inteleg ca si bugetul reprezinta o problema, in loc sa faci cumva pe etape, adica anul asta o zona, la anu' alta zona si tot asa... In felul asta ai castiga pe toate planurile: faci ceva mai putini km economisind bani si timp care pot fi investite in vizitat cate ceva. Nu vorbim de muzee dar treci pe langa atatea locuri si chestii interesante de care habar nu ai pt. ca nu ai timp. In plus, o zona mai restransa inseamna ca poti sta doua-trei nopti la aceeasi cazare care inseamna ca nu mai trebuie sa pierzi alt timp si energie strangand zilnic bagaje (nu mai vorbim de cort daca este cazul) si aranjand motocicleta, ca poti vizita anumite obiective fara grija bagajelor de pe motor, ca de asemenea te poti da pe curbe mai cu spor in acele zile fara bagaje. Basca, statul mai mult in acelasi loc inseamna si pret ceva mai bun la cazare, poate chiar si la camping e valabil. Iar seara cand ajungi, ai timp sa te relaxezi la o bere. Oricum, daca planurile sunt facute si stabilite, ne racim gurile degeaba, or sa invete pe propria piele si data viitoare poate vor face in consecinta. Asa ca nu mai e de facut decat sa le uram drum bun!

Trebuie sa recunosc ca sunt putin uimit de ceea citesc ceteodata... In primul rand, nu am vazut undeva ca legea sa difere intre auto si moto asa ca daca este prin lege 80km/h, se aplica si la auto si la moto. In al doilea rand, nu stiu sa existe alta viteza legala "pe pasuri". Daca este in afara e 80 (cum este cazul Elvetiei) iar daca drumul trece si prin vreo localitate, firesc acolo limita este 50.

La 2014 nu e niciun recall Dupa mai mult de 9000km in putin mai mult de doua luni, totul e perfect!

Nu inteleg ce vrei sa spui... adica daca te duci la Bavaria si comanzi un GS "chel" (doar cu dotarile de baza, ABS, TC etc) care costa cca 14.000€ nu poti comanda?? Nu cred asta. Tu nu ai o lista de pret de la ei pe care vezi clar pretul de baza, ala de cca 14.000€? Exact ca pretul de la Suzuki de cca 12.000€. Cred insa ca ei fac precomanda la niste bucati full sau aproape full si le este mult mai la indemana sa-ti faca o asa oferta. Dar asta este cu totul altceva. Este adevarat si faptul ca cine isi comanda BMW alege in mod firesc si alte optiuni, majoritatea inexistente la Vstrom... Nu poti compara mere cu pere... sau mere cu nimic

Nu, pentru ca nu e o surpriza, multa lume viseaza la GS, asta si un copil mic stie

Nu va pot intelege cu naivitatea asta, aceeasi placa o "cantati" toti, fara sa va ganditi inainte. Nu o lua personal dar am vazut aceeasi replica de n ori. Vorbim de pretul motocicletelor de baza, care la Vstrom 1000 este in jur de 12.000€ (ex in Germania 12290) iar la GS in jur de 14.000€ (ex in Germania 14390). Daca la Vstrom pun de exemplu si mai sus mentionatul cric central pe care multi il aleg (iar la GS e standard) diferenta scade chiar sub 2000€. GS-ul ala la 17993 € probabil era full-full, deci nu este deloc relevant. Fiecare isi pune ce vrea si daca vrea pe motocicleta. Si, cum am mai spus, la accesoriile originale de bun simt existente si la Vstrom (cutii, crashbar, proiectoare, semnalizatoare cu led, manere incalzite etc) pretul de lista la Suzuki este cam la toate mai mare ca la BMW. Deci, la o comparatie directa, diferenta scade si mai mult.

Am treaversat de cateva ori Elvetia fara sa ating autostrada si e rezonabil. Normal, daca te grabesti rau merita cei 35€ dar inteleg ca nu este cazul lor. » Post actualizat in 10 Jul 2014 14:06 In Elvetia nu se pune problema de "motoare de autostrazi" ca viteza maxima e 120km/h. Atentie mare la restrictiile de viteza, pe langa amenzile foarte mari, daca este valabil ce am citit in urma cu un an, se ajunge usor si la pranaie. De exemplu la zonele cu restrictie 30km/h in localitati, daca sareai de 50km/h parnaie, daca sari de 80 in localitate sau 130 afara (unde e numai 80 legal!) parnaie. Repet, era un proiect de lege, nu stiu daca este valabil. » Post actualizat in 10 Jul 2014 14:11 Sus pe Grimselpass se urca pe strada panoramica Oberaar, parca este gratuita si cred ca merita. Eu am ratat-o ca eram pe graba. Am impresia ca la fiecare 30min poti urca si la alte fiecare 30min poti sa cobori. » Post actualizat in 10 Jul 2014 14:19 Vad ca traseul trece pe drumul 19 si pe la Flims. N-as trece prin Flims, vezi pe harta putin mai jos ruta Ilanz-Versam-Bonaduz, este foarte spectaculoasa, i se mai spune si "Grand Canyon-ul elvetian".

Mie asta mi se pare marea problema la motocicleta asta: pretul. Nici 2000€ diferenta fata de GS si celelalte din clasa 1200, mi se pare putin. Iar daca incepi sa mai adaugi accesorii originale vei vedea ca sunt mai scumpe decat (de exemplu) la GS, diferenta devine si mai mica. Nu mai pun si cazul in care poate peste cativa ani (sau chiar mai repede) te plictisesti de ea si constati ca ai pierdut mult mai mult la revanzare... Preturile la accesorii (in germana) Apropos de pret, nu stiu daca s-a scris aici dar vad ca acum exista o editie numita BIG, la care pt. 700€ primesti cele trei "valize", cricul central, crshbar, spoiler motor din plastic si niste stickere.