KHK

Eu am gasit utila dracia asta de se pune la pedala schimbatorului de viteze, inainte "gaseam" cam greu pedala, acum parca este si mai "ferma" schimbarea.

Am trecut de 10.000km si uleiul este la nivel peste jumatate, nu am completat deloc desi am si alergat-o la greu. Deci povestea cu caratul uleiului devine istorie.

Eu nu cred ca a existat fara ESA si restul, adica nu ar mai fi TB... insa are toate celelate (ref. la culori) corespund? cardan, jante, motor etc etc? Pt ca a existat si GS negru ca si culoare dar cu restul componentelor normale, deci nu TB.

Special Edition Features: * Sapphire Black Metallic Body Color * Black Cross Spoke Wheels * Special Asphalt Grey Metallic Swing Arm, Rear Frame and Valve Covers * Black Front Fork and Engine * Black Seat with Embroidered “GS” logo *Price includes Premium Package Equipment: Enduro ESA (Electronic Suspension Adjustment), Heated Grips, On-Board Computer, Hand Protection, Integral ABS, and Saddle Bag Mounts. http://www.motorcyclespecs.co.za/model/bmw/bmw_r1200gs%20black%2011.htm Ca in cele mai multe cazuri, o banala cautare pe Google rezolva instant orice dubiu

Daca imi aduc bine aminte, nu numai. TB parca venea din start full echipat (ESA etc). Iar culoarea nu era numai la rezervor+cioc ci si la bloc motor, capace chiulasa, cadru, furca.

De acord! Mie cei mai "tari" mi se par aia de au proiectoare (de ex. la GS/A) si nu merg cu ele aprinse, din diferite motive...

In mod normal, in jurul a 20-22.000km trebuia sa fie facuta deja "revizia de 20.000"... Vezi insa ca "revizie" inseamna, pe langa ulei si filtre, ulei in grup, cutie, sincronizare cilindri si joc supape. In plus, la service de 20.000 se schimba si filtru de aer si bujiile. Si lichidul de frana. Bineninteles, toate astea sunt valabile daca nu cumva au fost facute la timp iat tu trebuie sa schimbi uleiul acum doar ca a depasit un an...

Mi-am rezervat camera in apropiere, vremea se anunta excelenta, poate dam si o tura in zona sambata dimineata, prin Slovenia si Italia. Am mai vorbit si cu altii. O sa te sun eu... Vlad

Ma mananca si pe mine... doar ca aici in ultimele zile a plouat la greu si am retineri in ce priveste camparea iar cazare normala este cam imposibil de gasit in zona. Dar pt ca si anul trecut mi-a placut mult as veni... da-mi te rog numarul tau pe PM daca vrei. O sa-l sun si pe @Saracie ca vad ca e in zona.

Cred ca, dpdv legal, daca au pus marcaje de atentionare, nu ai ce sa le faci sau ce sa reclami. Mi s-a intamplat si in Franta pe RGA (cand n-am observat semnele de atentionare si era sa mi-o fur rau), sau in alte locuri/tari sa gasesc cateva portiuni cu criblura, fara ca cineva sa lucreze la drum acolo/atunci. Deci si la altii se poate... Legat de 112, este considerat numar de urgente ceea ce nu pare a fi in cazul de fata.

Corect... inseamna ca da, la service-ul de 1.000km mi-au schimbat in grup. (0,2L) » Post actualizat in 27 Aug 2014 14:41 N-ai fost atent... 1L era vorba la dohc (modelul precedent) La LC inca nu am facut service de 11.000km. Apropos... tie cat lichid de frana ti-au taxat? Ca anul trecut, comparand facturile de service cu Ianachim la dohc-uri, eu aveam 0,5L iar el 1L pe factura (daca imi aduc aminte corect). Si parca si la cutie/grup era ceva similar...

Sincronizarea cilindrilor nu mai este necesara la LC? Habar nu am... credeam ca doar jocul de supape nu se mai face. Nu mi-am pus problema pana acum si nu am intrebat la service, eu nefacand inca service-ul de 11.000km... Faptul ca nu aveau placute spate pe stoc mi se pare cumva nesimt si lipsa de respect fata de clienti, avand in vedere ca la LC (mai ales 2013) este o problema bine cunoscuta. » Post actualizat in 27 Aug 2014 08:24 Lichidul de frana cred ca trebuie facut in cel mai bun caz la un an, nu neaparat in functie de nr. de km. Dar pana la urma poate ca nu strica... Referitor la ulei de grup... ma uitam acum pe facturile de service, atat la LC cat si la dohc, la service-ul de 1000km, la mine apare doar 0,2L ulei "de cutie". Abia la service-ul de 11.000 (la dohc) apare 1L ulei. Cat intra in grup/cutie? » Post actualizat in 27 Aug 2014 08:29 Welcome to the club! Sistemul anterior era genial (si) dupa parerea mea. » Post actualizat in 27 Aug 2014 08:33 Mi-a facut si mie o data la fel. Am pus-o pe seama faptului ca tocmai coboram un pas, coborarea fiind destul de lunga si inclinata.

Cum adica o parte din Furkapass? Ai urcat si apoi te-ai intors inapoi? Nevastuici?? Alea de sus de la Grimsel sunt marmote, simbolul Alpilor... sunt animale total diferite. Pasul San Leonardo n-am auzit sa existe, insa acolo unde incepe pasul Giovo (sau Jaufenpass) este localitatea San Leonardo in Passiria.

Am avut R1100RS 3 ani in care am facut aproape 40.000km, mi-a placut tare mult. Am facut si 1200km intr-o zi pe ea si n-am ajuns rupt acasa, este foarte confortabila. Singura problema la mine a fost un senzor ABS (spate) care a fost inlocuit. Ce-i drept insa, a mea era din 2000 si avea numai 13.000km la achizitie. Daca ai avut alt tip de moto inteleg ca ti se pare grea dar in mers este foarte manevrabila. Cea din poza pare dintre primele modele; din cate stiu prin '96-'97 au fost niste schimbari/imbunatatiri la cutie din cauza unor probleme dar nu mai stiu detalii.

O noua optiune de anvelope pt. cei care ies in off cu vacile mari: noile Conti TKC 70

Pe lateral porneste fara ambreiaj dar numai daca este in neutral. Cu ambreiajul tras porneste cand este in viteza, dar numai cu cricul lateral ridicat.

Eu va urmaresc pe momentan pe FB; abia astept sa faceti topic nou cand va intoarceti, cu multe poze si detalii. Drum bun!

Daca cineva vrea sa-si "carbonizeze" GS-ul, aveti aici un ofertant de repere, firma Ilmberger. Si cele pt. Adventure aici.

Dupa patru ani consecutivi de "domnie", GS-ul a pierdut titlul de "Regina Alpilor" la cea de-a zecea editie a Alpen Masters, in detrimentul KTM-ului 1190 Adventure. Victoria KTM a fost la limta, bineinteles. Ce nu mi-e clar insa, de ce au pus Adventure in loc de GS-ul normal... pt ca BMW a pierdut din cauza gabaritului si din cauza feedback-ului si manevrabilitaii slabe pe care l-au oferit anvelopele Anakee 3, asa cum au declarat cei din "juriu"..

pai vezi? Si la ce te-ar fi ajutat protectia de far?

Corect! La fel si cu mai toate celelalte protectii dupa parerea mea. Daca stii ca pleci maine in Siberia si vrei sa minimalizezi orice risc, poate as mai intelege... » Post actualizat in 01 Aug 2014 08:58 Am mers enorm cu masina in Romania si o singura data mi-a sarit o pietricica in parbriz si mi-a facut un mic semn. Insa in Asutria am avut doua pietre mai serioase in nici doua saptamani si un far spart in Ungaria... Deci daca e sa fie, e oriunde.

Pai voi de la Sibiu n-aveti cale chiar asa lunga pana spre Alpi... si, exceptand 4 ore in Ungaria, unde macar este drumul foarte bun si relativ linistit, drumul e frumos totusi. Pt. Nordkapp puteti scuti 1000km de autostrada plictisitoare si catigati o zi de "chin" daca luati tren de noapte de la Viena la Hamburg. Apoi dimineata, in cateva ore, sunteti la ferry. » Post actualizat in 01 Aug 2014 08:48 banuiesc ca te referi la A21... restrictia de 80km/h, pe multi km in partea spre Viena, a fost mereu. Si sunt multe camere radar, pe ambele sensuri. Dar portiunea de unde incepe dinspre Linz/Salzburg si pana la restrictia de 80 este intr-adevar tare misto. Acolo nu sunt camere, mai stau ocazional doar cu radar tip pistol. » Post actualizat in 01 Aug 2014 08:53 Ala este Louis-ul mic din Viena, mai e si unul mai mare Louis Gigastore. Dar Louis e... Louis. Daca vrei ceva mai de calitate, cum ai zis tu, pe aceeasi strada cu cel din sud, este 2Rad Börse: http://www.2radboerse.at/ueber-uns/die-2rad-boerse/2rad-boerse-sued.html

Motocicleta de test a ajuns la 44.000km cand au facut cutia zob... asa cum s-a intamplat in urma cu cativa ani cu K1300GT, tot pe autostrada la viteza mare... In cazul de fata din cauza riscului ca ceva "aschii" sa ajunga si in motor, trebuie inlocuita atat cutia cat si motorul. Asadar... profitati de cei doi ani suplimentari de garantie pe care vi-i ofera Bavaria. http://www.motorradonline.de/dauertest/dauertest-bmw-r-1200-gs-getriebeschaden/559102

In Germania aveti vreo taxa ce trebuie platita la "prima inmatriculare"? Nu ma refer la taxa normala de inmatriculare/talon/numere... ci o taxa gen mediu etc. In Austria este asa ceva (mai nou 20% din valoarea actuala daca este peste 800cc) si asta este unul dintre motivele pt care, oficial cel putin, esti obligat sa o inscrii in 30 zile de cand te-ai inregistrat cu domiciliul aici. In plus, mai trebuie dat si o fuga la un dealer oficial al marcii respective care sa certifice ca moto/auto ... este marca/tipul respectiv. Cine nu inscrie vehiculul, risca amenzi destul de maricele. Si la asta, pe langa controalele politiei, pot contribui si alti factori, cum ar fi nsite vecini mai "patrioti"... Dupa mine, un mare avantaj sa patrezi nr de Ro este ca sunt sanse mici (inca) sa-ti vina radarele. In schimb, aici am posibilitatea sa fac o asigurare cascao decenta. » Post actualizat in 31 Jul 2014 21:54 Nu stiu la ce se refera in cazul de fata inscrierea pe sezon. Dar poate ca stii deja ca poti sa alegi inscrierea/asigurarea in asa fel incat iarna sa predai numarul si in timpul asta sa nu mai platesti asiguarare si taxe. Evident, nu ai voie sa lasi un vehicul fara placi de inmatriculare pe un spatiu public, deci trebuie sa o lasi intr-o curte sau garaj. Oricum insa, iarna sunt firme care ofera iernat pt motocicleta la un pret decent.

poate e un semn, sa te mai gandesti Ai vazut ca exista doua modele diferite? Cea direct pe cilindru sau cea care umple bucla de la crashbar...