pierrotlefou

Mda, formula cunoscuta. Sper totusi ca nu e pe carburatie...

Well done! Foarte frumos showroom-ul. Uitandu-ma mai atent, Sym si Kymco daca nu sunt frati, sunt siguri veri... Eu tot la Jet "m-as baga"... Sunt curios sa cunosc "Happy End"-ul :))) Poti sa confirmi daca Jet 200 (sau 169cmc pour les connaisseurs) e cu racire lichid sau aer, cu injectie sau carburatie?

De acord. Am experimentat asa ceva si nu atat mizeria, cat matuirea in timp genereaza probleme. La fel de adevarat. C1 a fost un experiment bun, sortit esecului (cilindree mica, roti minuscule, procedura complicata pentru plecare etc.). A fost totusi copiat. Cam complicat sportul asta... Pana la urma, trebuie avut incredere in constructor. Stie el ce face...

Cam toate amortizoarele sunt reglabile (pretensionarea arcului). Deci probabil ca e o scapare. Racirea pe lichid e de preferat, mai buna eficienta. Insa va fi nevoie de schimbarea regulata a antigelului. Racirea cu aer are un electro-ventilator, in Bucuresti risti sa fie pornit tot timpul (vara). Protectia la vant si la ploaie este data mai ales de parbriz. Modelul Jet ofera sigur o protectie mai buna. Daca se vrea husa, e bine sa fie una adaptata modelului, deci mai scumpa. La Symphony merge bine una universala. Care nu se poate folosi la Jet, deoarece risti sa ti-o ridice curentii de aer direct in fata. Cam complicat sportul asta...

Voiam sa spun ca ABS-ul este optional la SH300i. Din ce stiu, la SH150i vine standard. Modelele Honda SH se gaseau pana anul trecut la dealerii din RO. Uitandu-ma in urma, prefer trendul actul de scuter/maxi-scuter. Spre deosebire de Sym Symphony, Kymco People, Piaggio Liberty etc. pe care "stai ca pe WC" Am stat si eu cativa ani buni pe diverse modele Legat de CBS, inseamna ca nu era dual? Adica functiona doar pentru combinatie full frana spate / partial frana fata?

Diferenta mica de putere se explica usor deoarece: - motorul de la modelul de 200cc, este de fapt de 169 cmc (comparat cu cel de 125cc care este chiar 125cmc) - in functie de model, unele sunt racite cu apa (cele de 125cmc), celelalte cu aer (169cmc) - modelul de 169cmc cred ca foloseste motorul ce exista si pe Kymco People (aceiasi gaselnita de 200cc si motorul de 169cmc, motor racit cu aer) si posibil cu carburatie (desi daca e Euro 4 este sigur injectie) https://www.sym-romania.ro/ Modelul Symphony este aparut in 2011 (sau chiar mai devreme), seamana cu alte modele, printre care cu Kymco People S. Modelul Jet pare mai recent. Eu cred ca Sym foloseste cam aceleasi componente ca si Kymco, inclusiv design-ul. Scuterele cu roti de 16" prezinta avantaje pentru drumurile din Bucuresti, si sunt preferate in Italia. Cele cu roti de 14" sunt ceva mai elegante. Eu le-am testat pe ambele, sunt confortabil cu ambele. Diferenta majora este legata de prezenta ABS-ului si chiar a CBS-ului. Insa pentru ultima, trebuie verificat ca este dual CBS, adica fiecare frana duce la o actiune combinata: levierul stanga (frana spate) trebuie sa actioneze (o parte din) frana fata si levierul dreapta (frana fata) trebuie sa actioneze (o parte din) frana spate. Cand e vorba de un scuter, eu as fi interesat de: motor pe injectie, ABS, racire lichid, conceptie cat mai moderna (se reflecta in ergonomie, structura de rezistenta, capacitatea de stocare). Bordul fixat pe cadru sau pe ghidon nu prezinta mare diferenta, te obisnuiesti rapid. Cilindree minim 125cmc, diferenta intre 125cmc si 150cmc/169cmc este insesizabila. Poate un "adevarat" 200cmc are performante sporite. Unul de 300cmc este clar peste. Honda SH este o optiune buna, si acolo sunt diferente importante: SH150i are sigur ABS, sistem stop-start, warning. SH300i nu are nimic din toate astea, insa are un motor de aproape 2 ori mai mare. Succes.

Eu am un HJC IS-MAX II, nu este foarte silentioasa. Flip-up-ul il folosesc strict la oprit in trafic cand e cald afara. In rest, sta inchis, viziera coborata. Personal apreciez a doua viziera (ochelarii de soare), iti permit sa te protejezi de soarele puternic. Evit sa merg cu ea ridicata, nu e facuta pentru (curentul de aer genereaza o presiune imensa) si nu e recomandata in caz de incident (mandibula neprotejata). HJC IS-17 este versiunea integrala a castii HJC IS-MAX II. Aceiasi combinatie RPHA 70 cu RPHA 90. Pentru cei interesati de ochelarii de soare, mecanismul de la RPHA este practic (jos, in partea stanga), spre deosebire de cealalta pereche care necesita o anumita dexteritate.

O singura remarca: RPHA11 este versiunea pentru motociclete sport. In plus, nu are "ochelari de soare". RPHA 70 compenseaza aceasta lipsa si este adaptata unei pozitii tipice motocicletelor street/touring. RPHA 90 este versiunea flip a RPHA 70 (care este o casca integrala).

Pai in primul rand cea care este cea mai adaptata conformatiei capului. Eu am incercat multe, pana la urma tot HJC este cea mai confortabila pentru mine. HJC a crescut mult in calitate. Eu folosesc una de 3 ani si nu am ce sa-i reprosez. +1 Chiar asta ma tenteaza

Sunt perfect de acord. Exista o varianta si mai sigura: sa-si vada de drum si sa caute altceva Oricum, pentru o valoare atat de mica, riscurile si bataile de cap sunt prea mari.

Conform legislatiei (https://www.drpciv.ro/document-details/inmatriculari/5ab1302cfa4e9422012c2b81) nu se cere. Dar avandu-l, e o certitudine ca nu ai probleme ulterior.

Mda... Vad ca acest forum s-a transformat in locul de intalnire a multor experti. Eu vorbeam strict de actele frantuzesti. Confirmarea oficiala este aici https://www.demarches.interieur.gouv.fr/particuliers/vendre-donner-vehicule

In Franta nu exista "carte RAR". Doar talonul. Fiscalul trebuia furnizat in momentul in care s-a facut actul de vanzare cumparare, moment in care se bareaza talonul. Procedura face ca imediat dupa vanzare, vanzatorul trebuie sa declare tranzactia, moment in care vehiculul este scos din evidenta fiscului. Asta inseamna ca vanzatorul nu mai poate furniza un "fiscal" (care se obtine via Internet) deoarece nu mai este proprietarul acelui bun. Sfatul meu este sa renunti. Succes!

Jalnic. Trist. Chiar nu inteleg de ce a trebuit ca acest topic, legat strict de o necesitate inainte de un pas important, pas gandit si hotarat, a trebuit sa devina o bascalie si o refulare. Dar asta spune multe despre nivelul celor care se dau de mari motociclisti, cu kilometri si experiente pe masura. Pacat!

Cine vorbea de comunism... Avatar din gaming cu "pac pac", nickname vietnamez, am impresia ca hotul striga... Cineva a incercat sa-i faca profilul acestui hater. Sunt convins ca nu e departe de adevar. Intr-un stil tipic (romanesc?), nguyen se pricepe la toate. Si desi dra a cerut suport strict pentru a incerca o motocicleta inainte de scoala, hop si hater-ul sa-si dea cu opinia. Nimeni nu i-a cerut alte pareri nici lui, nici altor misogini (gata sa gaseasca un motiv sa se refuleze cu glume sexiste). Dar nu putea ca el sa nu-si arate surprinderea cum de asemenea indrazneala pe o dra sa se dea la motocicleta, sa nu-si etaleze cunostintele cu victime feminine, sa dea sugestii scutere vs motoare (nu pot sa nu ma amuz de meseriasul care dadea verdictul de ce NU scuter de 300), sa arate ca sub 210 cu cat zboara el, doar ramele si fraierii se mai deplaseaza etc. etc. Stiu ca ma bag in troaca cu porcarii, pentru ca in alt post pugilistic dansul a trebuit sa arate cata experienta are el in cutii automate. O fi avand, dar si dezbaterile se fac cu un dram (minim) de politete. Asa ca nu regret eticheta ce i-am pus-o (hater). @Nico - daca vrei, poti sa vii sa vezi cum e cu o Bandit: mare, grea (peste 250), insa care a fost coborata cu 5cm (cred ca pentru tine tot inalta va fi). Pot chiar sa te las si pe scuter, care insa are saua la fel de inalta si este aproape la fel de greu :))) Contact doar prin MP. Si s-o lasam si, de ce nu, s-o ajutam pe dra sa-si urmeze visul...

+1 Insa cum e vorba de un hater (Nguyen), nu are rost sa mai poluam topicul drei.

@Niko_Bst - succes in scopul propus. Sunt convins ca vei gasi ce iti doresti. Vad ca "marele" Nguyen se baga in seama (ca de obicei). Daca "musiul" mai sus citat continua sa polueze, poti sa-i contactezi pe Administratorii forumului. Sunt prompti, echidistanti si eficace

Poze de vineri

Eu am avut o experienta complet opusa. Am venit cu bilet electronic, mi s-a scanat QR Code-ul, a fost recunoscut pe loc si gata. Oricum, fata de experienta SMAEB din 2017, cea din 2019 e un mare pas inainte.

Raspunsul e simplu: DA, risti sa ai probleme de non-conformitate. In plus, avand in vedere ca e adus din Italia, pentru RAR trebuie sa aduci o caruta de acte, inclusiv dovada intrarii in tara. Personal nu m-as baga intr-o asemenea aventura. Succes! Sunt aceleasi acte ca cele de vanzare-cumparare vehicul.: contract, carte RAR, radierea de la administratie (stampilele de pe contract), asigurare. Daca ITP-ul nu a expirat, nu iti trebuie dovada, este trecut in talonul mopedului. Daca a trebuit sa-l faci, vii cu hartia de la ITP. Asigurare iti trebuie in vederea inmatricularii. In mod normal toate aceste informatii sunt on-line.

Domnilor, Acest topic a fost cam poluat de atata ping-pong si propun celor 2 sa deschida un topic separat despre cutii automate si acolo pot sa se dispute. Pana atunci, poate ne impartaseste fericitul posesor de Megane BVA cum functioneaza agregatul.

Da, sunt unele care nu au P (cutia robotizata de Toyota). Si atunci e doar N

Depinde de model. Sunt unele la care in N se poate scoate cheia, insa nu se poate porni motorul pana nu o duci in P.

Pana la urma, cel mai bine: o lasi in D si gata. Cand o parchezi sa nu uiti sa o bagi in P (nu mai e nevoie de tras frana de mana). In rest, revizii, benzina buna, asigurare si atentie. P.S. Cand vei merge pe Transfagarasan, o sa mai amesteci in cutie, adica o sa ajungi sa folosesti 2 sau 1 (daca cutia aia are asa ceva).

La robotizate e recomandat ca la stop sa o pui in N. La CVT (aia hibrida), constructorul recomanda sa o lasi in D. Pana la urma, cel mai bine o lasi in D. Daca se prelungeste statul, si nu vrei sa-l trimiti pe cel din spate la oftalmolog (mai ales noaptea), o pui in N (dar sa nu fie in panta). Asa iti mai aduci aminte de alea manuale, eu stau in continuare cu o mana pe schimbator, chiar daca de 7 ani de zile conduc 99% din timp cu cutie automata.