15151515

nu cred ca poti sustine ritmul de 500km/zi timp de 3 saptamani - este inutil de ambitios. frumos ar fi sa aloci suficient de mult timp incat sa te mai poti bucura si de eventualele obiective turistice, altfel poti sa te invarti in cerc pana faci 10000km...

copilu'... vezi ca mori si la 30kmh daca o dai cum trebuie

/index.php?/topic/741626-liceuri/page-2&do=findComment&comment=4240407

idiot.... imi este rusine de d'astia....

cam mare viteza pentru un XT600.... nu te ajuta nici cadrul si nici suspensia sa mergi cu viteza de autostrada...

asa au facut si la Sanzieni... au actionat instinctiv... poti sa iei masuri mai inteligente...

astea sunt faze din care poti sa iesi foarte prost.... circul poate sa devina foarte mare, si te alegi cu minim amenda + plata daune. ideal ar fi sa fie filmarea si reclamat la politie si nici atunci nu rezolvi mare lucru. » Post actualizat in 16 Sep 2016 06:26 eu am fost chemat cu mandat in 2008 la siguranta circulatiei BV, unde am aflat ca in urma cu 3,5 luni am provocat un accident si am fugit de la locul accidentului. in situatii obisnuite nu as putea detalia prea mult ce am facut intr-o zi obisnuita cu cateva luni in urma, dar in ziua respectiva am avaut un deces in familie si nu am parasit localitatea de resedinta, deci implicit nici in BV nu am fost... a urmat inca o sesiune cu pagubitul, martori & stuff, ocaze in care am aflat ca reclamatia a fost facuta exclusiv pe baza numarului de inmatriculare (al meu) dar masina era o Lada albastra (eu aveam Renault gri). reclamantul a facut ciocul mic, ca greseala, confuzie, ca nu a vazut bine, ca martorul a gresit... plm.... politistul a zis ca este case closed, si daca am ceva probleme (eu am facut scandal pentru fals in declaratii ale celor doi) sa fac sesizare, imi da duplicat dupa dosar si sa ii dau in judecata pentru calomnie ca in momentul de fata nu mai este de competenta lor....

lasa-i sa schimbe fara sa sufere sau sa moara cineva.... cand se intampla drame, atentia poporului dureaza maxim 1 luna, asa cat sa dea bine prin mediile sociale, chipurile ca iti pasa... dupa aia fasssssssss sa mai dea poporul cu pumnul in masa si cand este bine... pentru mai bine

lasa antenele ca nu despre asta este vorba aici... este vorba de infrastructura prost intretinuta, care nu permite deplasarea in ritmul dorit de "unii". legal, o gramada de lume poate beneficia de coloana.. bine ca motociclistul este ok...

dar fix ca la Oprea, si-au vazut fiecare de treaba lui... ala pe jos cu fierul si aia mai departe...

avea dreptul la coloana oficiala? iese cineva in strada? jos Hollande! plm

Nu reglezi nimic - sunt calibrate din fabrica si este obligatoriu sa folosesti ulei 5w. Diferentele cele mai mari sunt pe franare, atat pe asfalt cat si pe macadam, furca fata nu mai plonjeaza. Cu 10w, inainte de upgrade, furca lucra bine pe offroad, doar la primele 4-5 pompari dupa care imi lasa impresia ca intra intr-un defazaj - inca nu revenea complet si deja trebuia sa ia un nou soc. Ar fi fost usor de rezolvat daca aveam reglaj pe rebound.... Pe asfalt este alta motocicleta dupa upgrade... este mult mai precisa pe traiectorie - la vale, in frana aveam impresia ca pic in nas cu ea. Consider o investitie buna setul de la Ricor.

pe fata am pus Ricoh Intiminators (cu lei 5W) si sunt foarte multumit (arcurile sunt stock). cat despre ABS, cred ca este ok pentru ca evita blocarea rotii fata si eventuala tranta, dar in situatie critica ar putea sa te faca sa ratezi virajul sau franarea.... overall as zice ca este mai bine sa il ai.

don't....

arunca o privire la g450x si o sa ai o surpriza...

1. Pentru ca aparatul nu are de unde sa stie ce ai vazut tu, fotograful/pozarul in momentul in care ai facut captura, si astfel ajustari sunt necesare. Evident, ca daca nu ai habar, o sa iasa o mizerie.... 2. "performanta" camerelor point & shoot, sta in software-ul aparatului - lentilele si senzorul sunt mult mai slabe calitativ decat un obiectiv standard pentru DSLR... daca tot vrei sa te joci, incearca totusi cu un DSLR...

ai eroare in bord? ce an este motorul?

tipareste si asta si lipeste in continuare: 10. Suspensia. Amortizorul spate ajustabil cu performanta buna chiar si cu doua persoane. Suspensia fata putin performanta, cu tendinte de diving pe franare. Pentru imbunatatirea performantelor suspensei fata, sunt necesare minim schimbarea arcurilor si eventual folosirea unui ulei mai vascos in amortizoare. » Post actualizat in 08 Sep 2016 12:43 Recomandari de evacuare sport pentru XL650V? Interesant pana acum MIVV si GPR.

usor cu pianul pe scari bo$$ este mediocru (social vorbind) pentru ca tine mortis sa ne transmita cu mandrie toate pluele trase in gura altor participanti la trafic si nimic altceva. este plina societatea de grobieni frustrati care tanjesc sa vomite cate o poola cand au ceva de zis. primul pont mereu il dau gratis --> putea sa taca sau sa puna muzica. astazi am promotie la ponturi pentru v-loggeri --> putea sa se uite doar el (in intimitatea lui) si sa reflecte daca impartaseste o informatie utila "comunitatii". zilele astea m-am filmat pe Transalpina (tura de 750 km in 2 zile) si nu consider util nimanui sa impartasesc clipurile... nici macar cand cantam in casca (pipo-pipo, pipo-pepo, pipa-ro...) ca sa ma inviorez...

Eu cred ca nu este bine sa incurajezi mediocritatea......

... cu conditia sa fie ceva crashbar de calitate. vezi ca face @RomiC crashbar-uri pentru Transalp 600/650/700 si la preturi super ok

ar merita injectia si ABS-ul de la 700, dar 650 ar putea fi mai fiabil pe termen lung.

ce nu se potriveste - consum mai bun si lipsa ABS la 650