MotoRocker

adica...setezi suspensia mai moale... pe la jumate asa

mielu se duce in vetereu

http://www.ambulantamoto.ro/ http://motodiscount.ro/ ia Brembo albastre

baietii cu sportive, sa puneti arcul pe spate sub 4/7 solo si 4/7 cu pasager nu mai tare de atat!

Metale...daca vrei ceva mai nou ti-am zis, Ducati S4R...sau macar un S2, dar sa il iei intretinut si daca ai grija de el ca de VTR, mobra aia te va ferici...nu are cum sa nu Eu VTR-ul il mai tin...e f versatil in modificari si asta imi place si apropos de englezi...faca aia niste modificari si toarna la bani in ele + cum ziceai, au niste preturi SH de te doare mintea! Eu il vand in UK cand o fi sa-l vand sunt si eu in grupul ala...numai bunataturi vad acolo

aceeasi problema si la masini....dupa 6 ani pe vechea Dacie Berlina si inca 5 pe Matiz, cand conduc o masina cu servo (mai ales electric) si enspe mii d PPS RDG GDO EPS ABS POIPIC... ...zici ca sunt un mos d-ala... "Bah, taica, nu se mai fac masini cum se faceau odata...." nu simti nimic. D-aia cre'ca prima mea masina noua o sa fie un Logan...CHEL , doar cu AC, ca ala e bun vara

Problema la mine e ca nu-mi place nicio mobra noua....ba da nu ma atarge nimic la ele! Mi se aprindeau calcaiele la un moment dat dupa BMW F800R dar cum 80% e facuta in china si mai e si arhiplina de electronica....eu venind pe drumul Mobra50- Voshod/Izh/ Chopper / Naked/ ST...... nu ma atrage deloc piata noua. Hai, poate fac un compromis pt un SuperDuke sau un EBR 1190SX

daca mai pui si cat ai bagat anu trecut, iti mai luai un VTR ce vrei om, pasiune grea si scumpa....ochii vad inima cere

Merci man, la banii la care vinde englezu ala + shipping (nu livreaza nu RO) mi-l iau pe asta http://www.polo-motorrad.com/en/monorack-f-topcasetrager-honda-vtr-1000-f-ohne-querplatte.html ca topcase si placa am Iar cheia de bujii o vreau pe aia originala ca s-o adaug in trusa, sa o pot cara dupa mine oricum, nu-i graba cu ce am in semnatura....pica ele Tre' sa-mi fac asigurare ca vad ca astia cu prognoza o cam dau in bara si pierd zile frumoase.... Tu ai dus-o la Patrick?

Am mai folosit metoda vopsea + pensula fina (gen pinstriping) la Bandit si a iesit ok. Ma gandeam ca e mai simplu cu markerul auto si ca la 25-30 lei bucata e bun si rezistent..bine de stiut ca nu e asa, merci de pont » Post actualizat in 11 Apr 2015 19:52 » Post actualizat in 11 Apr 2015 19:57 » Post actualizat in 11 Apr 2015 19:59 » Post actualizat in 11 Apr 2015 20:00 » Post actualizat in 11 Apr 2015 20:01 » Post actualizat in 11 Apr 2015 20:02 » Post actualizat in 11 Apr 2015 20:03 » Post actualizat in 11 Apr 2015 20:05 » Post actualizat in 11 Apr 2015 20:06 » Post actualizat in 11 Apr 2015 20:07 » Post actualizat in 11 Apr 2015 20:08 » Post actualizat in 11 Apr 2015 20:10 » Post actualizat in 11 Apr 2015 20:11 » Post actualizat in 25 Apr 2015 20:49 i-am taiat nitel din lopata de zapada, ca urata era

da... stai linisit, ca e cam aceeasi formula ca la spray-ul de curatat lantul + ca la cat de repede se evapora...

citisim undeva ca motorul de CB, ingrijit bine, trece de 300.000 km fara interventii in motor

pt ca de dimineata era prea frig sa spal mobra, am sapat in gradina blocului si am pus gazon dupa care: - Am spalat-o bine cu o perie moale + carpa + PUR deoarece m-a prins o ploaie in Noiembrie cand abia o scosesem din service si era si "jegoasa de service" adica urma peste tot - a iesit bine, puteam sa insist mai mult la blocul motor, in fata unde arunca roata fata, cu o periuta de dinti...dar am folosit o periuta mai mare, pt ca e redundat sa faci luna acolo.... - Am deblocat bucsele de la discuri, spalat etrierii si dscurile cu spray de frane <etriele au fost servisate in toamna> - Am vrut sa polisez tobele...a iesit ok, iesea oglinda daca aveam si niste smirghel de apa, dar si asta e redundant, ca dupa prima ploaie se oxideaza la loc (asa am patit cu LV de la Bandit)...asa am aflat ca desi tobele sunt copii dupa LV, au totusi stanta cu E, ceea ce e bina si inca o chestie... la un moment dat toba de pe stanga a frecat de bascula binisor, acum la comprimarea suspensiei nu mai atinge, e un luft de vreo 5 mm... italianu asta de avut-o, desi cu intentii bune, cred ca era cam tantalau... - Am montat niste DBkillere venite in "cutia cu maruntisuri" care nu au asa mare efect dar mai sparg din bubuiala... - Am montat suportii si pintenul original, arata mai bine acum (Roni, nu te uit cu berea aia ) - Am rutat cablurile de la semnalele fata prin carena, ca le montasem cam direct, intr-o noapte cu frontala pe cap asta toamna si se vedeau firele cand te uitai din fata/jos...inca un motiv de "baga-mi-as plua in ele de carene" la cat de inghesuita si migaloasa e treaba cu ele (e prima mea <semi>carenata) - Am reizolat niste manunchiuri de cabluri pe la far/bord la care izolatia veche era obosita - Am spalat lantul si pinionul/butucul spate cu spray de frana, am uns cu spray de lant Repsol. - Am retusat niste mici zgarieturi/puncte pe ici pe colo cu marker negru...marker normal, permanent, Rotring, sa vad daca merita sa cumpar un marker de retus auto...iese bine, o sa cumpar un marker auto si o sa fac treaba chiar permanenta. fiindca m-a prins noaptea, n-am mai facut poze

pt ca de dimineata era prea frig sa spal mobra, am sapat in gradina blocului si am pus gazon dupa care: - Am spalat-o bine cu o perie moale + carpa + PUR deoarece m-a prins o ploaie in Noiembrie cand abia o scosesem din service si era si "jegoasa de service" adica urma peste tot - a iesit bine, puteam sa insist mai mult la blocul motor, in fata unde arunca roata fata, cu o periuta de dinti...dar am folosit o periuta mai mare, pt ca e redundat sa faci luna acolo.... - Am deblocat bucsele de la discuri, spalat etrierii si dscurile cu spray de frane <etriele au fost servisate in toamna> - Am vrut sa polisez tobele...a iesit ok, iesea oglinda daca aveam si niste smirghel de apa, dar si asta e redundant, ca dupa prima ploaie se oxideaza la loc (asa am patit cu LV de la Bandit)...asa am aflat ca desi tobele sunt copii dupa LV, au totusi stanta cu E, ceea ce e bina si inca o chestie... la un moment dat toba de pe stanga a frecat de bascula binisor, acum la comprimarea suspensiei nu mai atinge, e un luft de vreo 5 mm... italianu asta de avut-o, desi cu intentii bune, cred ca era cam tantalau... - Am montat niste DBkillere venite in "cutia cu maruntisuri" care nu au asa mare efect dar mai sparg din bubuiala... - Am montat suportii si pintenul original, arata mai bine acum - Am rutat cablurile de la semnalele fata prin carena, ca le montasem cam direct, intr-o noapte cu frontala pe cap asta toamna si se vedeau firele cand te uitai din fata/jos...inca un motiv de "baga-mi-as plua in ele de carene" la cat de inghesuita si migaloasa e treaba cu ele (e prima mea <semi>carenata) - Am reizolat niste manunchiuri de cabluri pe la far/bord la care izolatia veche era obosita - Am spalat lantul si pinionul/butucul spate cu spray de frana, am uns cu spray de lant Repsol. - Am retusat niste mici zgarieturi/puncte pe ici pe colo cu marker negru...marker normal, permanent, Rotring, sa vad daca merita sa cumpar un marker de retus auto...iese bine, o sa cumpar un marker auto si o sa fac treaba chiar permanenta. pt ca m-a prins intunericul, n-am mai apucat sa fac poze...

pt ca de dimineata era prea frig sa spal mobra, am sapat in gradina blocului si am pus gazon dupa care: - Am spalat-o bine cu o perie moale + carpa + PUR deoarece m-a prins o ploaie in Noiembrie cand abia o scosesem din service si era si "jegoasa de service" adica urma peste tot - a iesit bine, puteam sa insist mai mult la blocul motor, in fata unde arunca roata fata, cu o periuta de dinti...dar am folosit o periuta mai mare, pt ca e redundat sa faci luna acolo.... - Am deblocat bucsele de la discuri, spalat etrierii si dscurile cu spray de frane <etriele au fost servisate in toamna> - Am vrut sa polisez tobele...a iesit ok, iesea oglinda daca aveam si niste smirghel de apa, dar si asta e redundant, ca dupa prima ploaie se oxideaza la loc (asa am patit cu LV de la Bandit)...asa am aflat ca desi tobele sunt copii dupa LV, au totusi stanta cu E, ceea ce e bina si inca o chestie... la un moment dat toba de pe stanga a frecat de bascula binisor, acum la comprimarea suspensiei nu mai atinge, e un luft de vreo 5 mm... italianu asta de avut-o, desi cu intentii bune, cred ca era cam tantalau... - Am montat niste DBkillere venite in "cutia cu maruntisuri" care nu au asa mare efect dar mai sparg din bubuiala... - Am montat suportii si pintenul original, arata mai bine acum - Am rutat cablurile de la semnalele fata prin carena, ca le montasem cam direct, intr-o noapte cu frontala pe cap asta toamna si se vedeau firele cand te uitai din fata/jos...inca un motiv de "baga-mi-as plua in ele de carene" la cat de inghesuita si migaloasa e treaba cu ele (e prima mea <semi>carenata) - Am reizolat niste manunchiuri de cabluri pe la far/bord la care izolatia veche era obosita - Am spalat lantul si pinionul/butucul spate cu spray de frana, am uns cu spray de lant Repsol. - Am retusat niste mici zgarieturi/puncte pe ici pe colo cu marker negru...marker normal, permanent, Rotring, sa vad daca merita sa cumpar un marker de retus auto...iese bine, o sa cumpar un marker auto si o sa fac treaba chiar permanenta.

eu ma bag maine la spalat/frecat/degresat/polisat sper sa nu inghet

Cumpar suport de topcase pt Honda CB 500

te bagi la chestii de genu? (prinderile de jabe + clemele/risere)

CNC sau strung?

asa si a mea dupa 3 luni....numai ca a luat-o din prima si bateria e o chinezarie de 8Ah, care sper sa ma tina sezonul asta

vrea altceva, un Street Triple dar mai realist un FZ6

niciun raspuns pana acum....

Nu cred ca lumea cauta cea mai mare reducere, ci cel mai mic pret. D-aia nu intereseaza pe nimeni reducerea. Daca eu caut un set Michelin PP si firma X are pretul final 950 Lei redus de la 1100 lei, iar firma Y are pretul final 820 Lei redus de la 1400 lei, pe mine nu ma intereseaza de la ce pret au redus, ma intereseaza cat scot din buzunar, asa ca iau de la firma Y (vorbim de acelasi produs, in aceleasi conditii)