MotoRocker

Gata...am si eu semighidoane cum trebe. Se simte diferenta. Mai am sa fac niste suporti/bride ca sa pot sa prind spoilerul

m-am uitat si eu dupa TL, dar S, ca R-ul mi s-a parut prea vitezan... spor la treaba si sa duduie cat mai curand! Daaaa...am scapat de SG De V2 ma batea gandul de vreo 3 ani...dupa ce mi-am facut damblaua cu 4L pe Bandit (care m-a servit onorabil si ramane o mobra de suflet pt mine, nu degeaba am tinut-o 4 ani jumate), V2 e pe locul 1, urmat de 2L/3L. Nu cred ca voi mai avea mobra 4L prea curand/vreodata. Man, sincer sa fiu m-am cam plictisit de Vama pe 1 Mai... 7 ani la rand am mobrit acolo de 1 mai si am mers pe toate drumurile posibile, in toate configuratiile posibile. Devine din ce in ce mai aglomerat si mai aiurea in vama (ultima oara stii ca dupa ce am pus cortul am stat la Roata toata seara/noaptea si n-am mai plecat de acolo) iar la drumul spre/dinspre Vama (oricare ar fi el) nu mai e nimic de descoperit. Cred ca anul asta o iau spre munte undeva... PS: Voi puteti mentine traditia si sa organizati in continuare tura spre Vama » Post actualizat in 14 Mar 2015 11:43 Ieri am scos-o de la iernat. Pus bateria (cum am dat-o jos de craciun, fara s-o incarc, doar tinuta in casa la caldura), tras socu' si dupa 2 apasari a pornit giugiuc....dupa aproape 3 luni pe bara si cu baterie chinezeasca de 8Ah. Intre timp i-am montat si semighidonul bun si diferenta e majora, mult mai comod acum... am mers cu ea pan' la munca si inapoi, mai pe ocolite asa si eram numai un zambet in casca, imi place motorul asta mult! inca tre' sa ma obisnuiesc cu el dupa 4 ani jumate pe 4L 600 -naked... prea ma trezesc la viteze maricele, ma fura la viteza carenele si sunetul Ce mai am de facut e sa-i montez pintenul si s-o spal ca penultima oara m-a prins ploaia cu ea....eventual un polish la tobe.

are si dynojet...am consum giugiuc, la vitezele alea, nu trece de 6.5/100 in oras e mai greu...8-9-10

cu fosta mobra (Bandit 600 - naked)... pe DN/E 90-120 km/h. pe autostrada, 120-140 km/h, localitati pustii pe DN/E 80-90 km/h, localitati animate si oras maxim 60 km/h cu actuala mobra (VTR1000 - semicarenata) DN/E 100-140km/h, pe autostrada 140-170 km/h, localitati pustii pe DN/E 80-90 km/h, localitati animate si oras maxim 60 km/h in caz de polutie, coboram la limite

aia rosie pusa de mine de mai sus, zicea proprietarul ca dupa ce a facut-o naked si i-a pus ghidonul ala lat, a devenit mai manevrabile decat multe nakeduri stock pe care mai mersese

fara niciun parpriz....e ok pana pe la 120-30...cu parbriz de dim medie, maxim 150-160, cu parbriz mare (gen alea de chopper) nu stiu ca nu am pus niciodata....astea la croaziera. sprinturi poti sa dai si pana la 220 fara parbriz dar nu stai mult acolo

pune orice filtru de benzina....75 de lei e enorm, eu am pus unul de 15-20 de lei (maxim) si nu am avut nicio problema

Da' tu crezi ca stau cu frigiderul ala pe mobra...sau chiar si cu suportul, daca nu sunt intr-o tura de peste 3-4 zile? NO WAY! urasc cutiile si suportii! sunt urate cu spume...insa le inteleg utilitatea si le folosesc doar daca e sctrict necesar Si pe Bandit le puneam in ziua dinaintea plecarii...si le dadeam jos a doua zi dupa ce ajungeam, si le puneam doar daca tura dura mai mult de 2-3 zile/ 600 km...in rest, coburi de textil aruncate peste sea si tankbag...sau daca mergea si manrda cu mobra ei. legam un rucsac la ea si unul la mine... Nu stiu alta chestie...desi rezervorul e mai mare, sunt curios daca mai pot sa merg cu catelul pe rezervor , daca nu...tre' sa-mi iau candva si un tankbag dedicat Pai d-aia nici nu ma grabec cu ciupercile...le-oi lua eu cand le-oi lua.... Bai...sa stii si asta are urme de indreptare....tzevile alea din dreptul oglinzilor pana la capat, cat poarta carena frontala, spre parbriz., deci ai dreptate. Feldgrau, e o nunanta misto si mat o sa fie si mai misto. Era si el in lista, dar la coada... Am vrut neaparat V2. Oricum la un moment dat o sa am si un Triple...urmatoarea or va fi S4r ori Speed Triple Nu vand/arunc nimic din ce dau jos de pe ea, si tot ce-i fac va fi reversibil la stoc. Demult mi-am dat seama ca aproape orice investitie facuta intr-o motocicleta e pieredere dpdv economic.... si ca motociclismul in general, dpdv strict pragmatic si economic, e o pierdere de bani (in caz ca nu ai un 125-250 cc pt naveta)... asa ca nu-mi mai bat capul. Cand oi vinde-o, daca cumparatorul o vrea si naked si carenata da banul...daca nu, las la pret si restul le vand separat. Daca nu-mi iau cat vreau pe mobra toata...o dezmembrez, macar iau ceva mai mult. Oricum, nu mai vand mobre la pret de dumping, am dat deja 2 asa si nu mai fac asta....nu ma mai grabesc.

Merci! Asta e... pana nu o patim cativa nu li se duce vorba, io cetisem numai de bine, de acolo si increderea, numai ca la pomul laudat..... Or avea si mobre f bune, cine stie....d-aia sfatul meu e sa nu luati pe NV, daca va pica pe vreo mobra d-acolo, megeti si vedeti, testati ffff bine, tot!si la rece si la cald, si pe loc si pe drum, acte ce si cum, si luati o decizie... radiatoarele la vedere, clar! asta-mi pare si farmecul lor...ii dau un aspect industrial asa, de parca ar fi adaugate, nu puse din fabrica, dar curatita zona....fara mate/fire aiurea cat despre codita, asa e...cel putin aripa/suportul de nr zici ca lopata de zapada si ar da nasol fara carene....o sa vad atunci de aici m-as inspira mai multe http://s214.photobucket.com/user/saleiro_album/library/VTR?sort=3&page=1 sau cu faruri de triple nou...desi, meh Pai la sa vreau sa adaug un damb intre mine si mandra, sa nu mai alunece in mine la franari, d-aia zic ca nu mai mege capacul, oricum nu ma omor dupa el (la fel si cu pintenul desi ii inteleg utilitatea) Pai padurile le-as pune mai mult pt carene si mai ale radiatoare....capacele alea nu protejeaza calorifele. Daca ii pun paduri, ii pun din-alea cu extensie, sa nu gauresc carenele, deci mai scumpe, dar nu-i nimic, ca nu-i graba, punem usor bani de-oparte si s-aduna ei PS: Pt kitul de lant si guma de spate....ca placutele uitam de ele, la ce frana de motor are » Post actualizat in 09 Feb 2015 20:41 multam! De mult voriam o mobra negru-mat, cu atat mai mult carenata negru-mat, altfel o faceam eu asa... ai dreptate cu liniile alea - zboara gandul la avioanele de vanatoare "invizibile" O revizie de baza oricum ii faceam, lichide si filtre, dar au fost multe deodata, si-n neconcordanta cu ce imi spusese omul la tilifon...sunt bucuros ca am e giugiuc

Salutari mocioclisti. Din octombrie sunt posesorul unui VTR si-mi place de mor.... Dupa 4 ani jumate pe 4L de 600 am vrut sa ma intorc la V2, numai ca de data asta nu pe chopper (am mai avut un Virago 535 si VN800) asa ca era clar....miar naked/sport-touring 2 in V... Optiunile erau VTR 1000, SV1000, Raptor 1000, TL1000. Dupa cateva SV-uri vazute si un TL1000 de care nu am fost prea multumit, am luat decizia sa iau un VTR postat de la SerMoto, din 2003, negru-mat cu (normal) 31.000 km fara sa-l vad live, doar din poze, desi nu prea sunt de acord cu metoda asta, dupa ce am citit o gramada de review-uri pozitive si am vb cu omu' la tel care mi-a zis ca nu tre' bagat niciun ban in mobra, ca tehnic e ok, ca aspect e bine si consumabilele sunt ok, am zis ca pare serios si mi-am asumat riscul....n-a fost bine. Nu ma asteptam la mobra giugiuc, ma asteptam sa fie revopsita (si e bine revopsita profi de italianu de-a avut-o) ...eh cand a ajuns mobra la mine am pornit-o, am ascultat motorul la rece - era ok, am verificat cadru, discurile - OK, furca (am vazut ca pisa un telescop, dar nu era problema mare, sa fie dreapta, ca tin franele cat-de-cat ma rog, cat poti verifica o mobra neinmatriculata am dat banu' si-am plecat cu actele la Pipera... DAR dupa prima tura prin oras si o verficare amanuntita: zornaiala de distributie (se manifesta alteatoriu si doar la peste 70 grade), furca plansa bine, etrieri pe fata blocati. Pe langa asta, semnalul pe dreapta(din oglinda, ca nu avea normale) nu mergea, oglinda in sine era oglinda de bricolaj taita pe forma, nu auto/concava...gumele erau vechi, cea pe spate era si si tocita si de alta dimensiune decat in talon. Pe langa asta, s-a dovedit ca de fapt mobra e fabricata in 2001 si prima inmatriculare e in 2003, si setul de tobe originale ce venea cu anuntul "sunt de fapt de pt un R6" ...dar ma rog, trecem peste.... Am reusit sa scot de la vanzator cam 30% din costul pt distributie, furca si frane, dar restul le-am pus de la mine + alte chestii estetice...astfel incat, acum, ~ 3000 lei mai tarziu, mobra chiar este giugiuc atat mecanic cat si estetic. Cand am luat-o arata asa: Ce i-am facut: - distributie (cateodata zornaiala pe revenire din turatii => intinzatoare noi noute + verificare minutioasa, lanturi si patine fara uzura) - simeringuri + ulei furca (a venit cu furca plansa) - garnituri noi + curatat etrieri + placute + lichid nou (a venit cu etrierii blocati si placutele imbibate de ulei de furca) - lichid ambreiaj nou (sa fiu sigur) - antigel nou (sa fiu sigur) - curatat filtru de aer (sport) + sincronizare carbelitoare (daca tot am umblat la distributie) - ulei + filtru nou - cauciuce noi noute Michelin Pilot Power (gumele erau vechi, spatele tocit si de 190, dupa ce-am pus gume noi si pe dim corecta mobra e mult mai manevrabila). pe ceas are 32.000 si maxim 50.000 reali (judecand dupa pastilele de supape si uzura din motor) + cateva chestii estetice: - 4 semnale identice, galbene, discrete dar nu prea mici (avea cu led pe spate cu geam transparent, pe fata doar in oglinzi, care pe dreapta nu mergeau) - oglinzi universale (vezi mai sus) - caut o stanga originala daca aveti, am pe dreapta... - mansoane (avea de spuma si nu mi-au placut, am pus de guma, dar o sa le schimb si pe astea ca nu ma dau pe spate) mobra a venit cu tobe after-market, no-name dar facute f bine (creca-s copiate dupa LeoVince), filtru de aer sport si kit Dynojet. Intr-o cutie am primit si: spoilerul original (inca nu l-am montat), jigloarele originale, niste semnale originale, o oglinda de dreapta si alte piesulici ce au fost date de italian samsarului odata cu mobra.... consumul, la mers nu f agresiv dar nici legal, nu mi-a sarit de 6.5 afara si 8-9 in oras... ceea ce e f bine pt mobra asta asa arata dupa "revigorare" Am vrut sa-i montez manete after-market reglabile negre de la Garcya (recomand, om de nota 10) dar nu mi s-a potrivit aia de frana si am returnat, o sa vad la vara daca am eu alta pompa sau a fost greseala de productie etichetare a manetei... Mobra imi place f mult cum trage, si traaaaageeeee, in orice viteza si la orice turatie , e f manevrabila (mi-am dat seama dupa ce i-am pus gume ok) si confortabila pt segmentul ei... Ce-mi place cel mai mult: cuplul + vibratiile + sunetul - mi-au lipsit! Stickerele alea mi s-au parut cam chicioase, asa ca le-am dat jos Dupa cateva ture am observat ca imi amorteste inchietura stanga, dar am pus problema pe faptul ca vin de pe naked....insa mi-am dat seama ca e ceva ciudat, si dupa ce am rasfoit netul putin, am gasit ca modelul 2 de VTR (2001), cum am eu, are semighidoanele la alt unghi, f putin mai sus si mai drept....si intr-adevar, se pare ca italianu a pus pe stanga semighidon de modelul 1 (1998) probabil fara sa stie de aceasta mica diferenta, care nu prea se vede cu ochiul liber. Am gasit semighidon de 2001 la un baiat din TM si cum vin temperaturi mai blande o sa-l montez.... in rest, vreau sa-i mai iau pe viitor: crashpaduri, manete reglabile, eventual scurte, si un suport de topcase....ah, si sa-i modific saua in stil Corbin, chiar daca asta inseamna sa renunt la capacul de monopost. in viitorul indepartat(2-3 ani), vreau s-o fac naked - faruri + masca/parbriz de Triumph Speed triple si kit de ghidon de cross/naked de la LSL. sa vina primavara/vara odata! ca n-am apucat sa fac nici macar 1000 km cu ea mai pun niste poze de la o tura in ziua de ajun chiar daca mobra era murdara, deh....dorinta mare asa ca am mers si pe ploaie

cat de-o bicicleta mai rasarita...din pacate. Pune CL! vezi ca are Patrick, am pus pe a mea si sunt giugiuc. Sau Brembo albastre... sunt cam la acelasi pret Bai, la banii aia iti iei kit complet de la ABM - flansa peste tripla superioata + risere + ghidon de care vrei + capete de ghidon + conducte de otzel la marimea buna - toate in ce culoare sau combinatie vrei - 370 euro http://www.ab-m.de/Superbike/Superbikekits/Superbikekit::4038250.html sau si mai ieftin de la LSL - 300 euro http://www.ebay.com/itm/LSL-Superbike-Lenker-Umbau-Kit-HONDA-VTR-1000-F-/270825911468 io v-am zis. un kit d-ala de mai sus si o pereche de faruri Triumph Speed/Street Triple + masca aferenta si fac din VTR o frumusete dezbracata - ma costa insa cam 600 euro doar piesele alea.... sau cu faruri de Triple modern » Post actualizat in 02 Feb 2015 14:13 PS: arata bine si far/masca de kawa z750/1000 » Post actualizat in 10 Feb 2015 10:16 Uite MetalHeart, cum vrei tu, inclinatie, inaltime, unghi...etc, cu mii de combinatii, la doar 16 meleoane http://www.motosport.com/ro/convertibars-kit

din cand in cand (1-2 ori/sezon) mai faceti si asta

vand cb /index.php?/topic/722494-vand-honda-cb500-1998/

mai ales la masini...doamne ce le mai umplu frigideru'...nu stiu cum eu pot sa ma descurc cu farurile de matiz stoc...cre'ca lumea e cam oarba. misto cadrul ala negru...l-ai vopsit sau imbracat cu colant?

Am zis ca daca vreodata imi iau carenata sau semicarenata o fac imediat negru-mat.... n-a fost cazul pt ca deja am gasit-o negru-mat...si desi modelul asta vine asa si din fabrica, a mea era vopsita negru-mat peste albastru... mie imi place, nu mi se pare atat de pretentios pe cum zic altii....dar nici eu nu sunt atat de pretentios cum sunt altii, adica n-o bibilesc intr-una, nu ma deranjeaza asa de tare urmele de grasime/praf etc... am avut 2 choppere negru lucios si crom. si intr-adevar, le spalam dupa fiecare ploaie, asta deaorece cromul arata ca dracu dupa ploaie... am avut si naked negru lucios, l-am si polishat de vreo 2 ori si zici ca era nou DAR numai la ocazii speciale (gen, cand l-am calarit la nunta), pt mine negru mat inseamna exact opusul, adica intretinere mai usoara, spalare mai usoara si trecerea cu vederea a urmelor de pe ea (picaturi de ploaie s.a.) + ca se vopseste f usor, chiar si doar bucati....de ce crezi ca majoritatea raturilor sunt negru sau verde mat? iar aspectul dark/metal/rock/industrial cantareste f mult In schimb... eu daca asa fi in locul tau n-as vopsi-o, e prea mare bataia de cap. De ce? Pai...e deja neagra, numai ca lucios + ca e vopseaua din fabrica, intretinuta ok te va tine forever. Daca era galbena/rosie/verde da....dar asa, doar ca s-o faci mat, nu cred ca merita, decat daca e s-o scapi vreodata pe jos sa se fwta vop originala... PS: urmele de grasime/picaturi/praf etc pe negru mat se vad decat de f aproape... uite-o pe a mea de ajun, nespalata dupa ce ma prinsese o ploaie torentiala in noiembrie... /index.php?/topic/126250-vtr-1000-f/?p=3892160

bai banditi, va salut din lumea vibratiilor, duduielilor si a cuplului de jos! va amintesc ca mi-a ramas un rack/portbagaj de B6/B12 POP folosit doar de vreo 3 ori, in stare giugiuc si foarte solid... detalii in semnatura

pai le am si pe VTR man, si sunt multumit de ele, asta ziceam...

michelin pilot power, primul model si monocompozitie, nu 2CT.... le-am avut la un moment dat pe bandit si am fost super multumuit de ele...m-au tinut 17.000 km si aderenta era GI-GEA! dupa aia am pus Dunlop Roadsmart....mai de turing si s-a simtit... VTR-ul meu a venit cu niste Pireli bunicele, numai ca fata era 2008 si spatele 2009, cam dus si de 190....asa ca am luat set nou de michelin PP. cu 180 pe spate, cum trebe (900 lei cu tot cu montaj) si la primul giratoriu mi-am dat seama cu adevarat cat de manevrabila e de fapt mobra asta (eram unpic dezamagit de manevrabilitate, dar era de la 190 ala de pe spate)

Ca utilitate sunt bune, reglate bine nu prea ai unghi mort (apare botul masinii in campul vizual pana ii dispare fundul din oglinda)...mie nu prea imi plac estetic, credeam ca vor veni mai orizontal, nu la 45 grade. Era misto daca aveai stanga de.VTR, ca o dreapta am si eu, si ma interesa o stanga originala

la cum a fost ieri vreama in 'curesti nu m-am putut abtine, am aruncat bateria pe mobra si-am dat o tura...vreme de aprilie

Michelin PP, cele mai bune gume overall, iar pretul e giugiuc eheee...daca ai fi avut 2 choppere si un Bandit inainte nu te-ai mai fi plans de frane ....pe mine inca ma mira ca mobra mandrii, un CB500 '98 cu-n singur disc, franeaza mai bine ca Banditul meu, dublu disc si etriere mai mari... a da, mi-am adus aminte, CB 500-ele dupa '97 e "Made in Italy"....si e echipat full Brembo

La primul model ala pana in 2000, erau de rahat franele si suspensia si la ala de 600 La ala din 2001-2004 le-au facut mai bune...dar oricum, Banditul nu se vrea un naked de performanta, ci un street-touring....e cred, cel mai confortabil naked, mai ales la drum lung, atat pt tine cat si pt pasager... si e f versatil, adica merge si la naveta, si in ture f lungi, si pe curbe ii f fun, in limetele lui.... Daca vrei ceva misti de oras, de naveta, ieftin si dixtractiv. ia un supermoto de maaaxim 600 si pastreaza VTR pt nebuneli... stiu ca e un cliseu vb asta, dar... nu se mai fac cum se faceau odata, asta nu-mi place nici la mobre, nici la masini, performante, mult plastic, caracter ioc....o arunci si iei alta dupa 5-10 ani...daca-ti face unu stanga-n fata si ai intrat in el la 15 km/h...dauna totala, se face cadru tandari....eh, la banditu vechi de exemplu, cadrul ala din teava groasa era beton, greu...dar beton! acum nu mai renteaza PS: Gandit la rece, daca trecem de 500 cc, si strict rational, motociclismul e o risipa de bani dar nah...ochii vad inima cere

in mod cerebral da, clar Yamaha este peste Suzuki in general, iar tehnic FZ-ul e mult peste Bandit, chiar si ala nou....DAR, eu nu ma refeream cerebral, adica.... Banditul de 1200, ala racit pe ulei/aer are un farmec aparte, un sunet, un filing.... si aspect mai classic. Inafar de asta e si mult mai ieftin, e cult-bike si are pedigree de motocicleta de huligan (de la faptul ca e ieftina si are cuplu de tractor)....e si cel mai modificat dintre nakeduri. oricum, eu la nakeduri am niste gusturi ciudate...intre un FZ1 2014 si un GSX1400 2001, aleg GSXu si la italience iti dau dreptate....ca fiabilitate si intretinere sunt gaunoase dar au farmecul lor, iar eu, personal... parca m-as baga la o italianca pe viitor, cu toate neajunsurile lor japoneze am avut de toate 4 si toate-s bune...d-aia zic ca pe viitor m-as baga si la ceva ioropean, sa vad cum ma inteleg cu ele. PS: Daca-r fi sa plec in jurul lumii, clar as pleca pe o japoneza » Post actualizat in 20 Dec 2014 15:31 PS: Banditul nou, ala racit pe apa, nu-mi place deloc! orice altceva, daca ar tb sa aleg ceva nou

pune un ban de-o parte, vinde VTR si ia-ti un S4R...sau un Raptor d-o mie....una din astea va fi urmatoarea mea mobra cand ma plict de VTR Lasa dracu' Fazerele, crezi ca mai poti sa mergi pe 4L dupa ce au gustat V2? eu m-am intors dupa 4 ani jumate la V2, si prea ma mai vad pe 4L si vb aia...inainte nu am avut V2uri cu suta de cai, ci niste choppere lesinate Sau daca vrei 4L, Bandit 1200....e pisda! O intretin 'tu-i mama ei numai toamna asta am bagat aproape 3000 lei in ea dar ce i-am facut e pt cativa ani.... - distributie - simeringuri + ulei furca - garnituri noi + curatat etrieri + placute + lichid nou - lichid ambreiaj nou - antigel nou - curatat filtru de aer (sport) + sincronizare carbelitoare - ulei + filtru nou - cauciuce noi noute + cateva chestii estetice - semnale, oglinzi, mansoane si manetele...manete pe care o sa le returnez...ca nu mi se potriveste aia de frana (e mai groasa cu vreo 3 mm decat originala si nu intra) in rest mobra e giugiuc... poate sa-i schimb si bujiile la urmatoarea servisare, desi si astea sunt bune dar nu noi (sunt varianta aia intre bujie normala si iridium) mobra asa am luat-o. cu bubele ce le-am rectificat in lista de mai sus....asa-mi trebuie daca merg pe incredere si cumpar mobra din poze are 32.000 pe ceas si pana in 50.000 reali (judecand dupa pastilele de supape si uzura din motor) sa vedem ce rezerva viitorul, am de gand s-o tin vreo 3 ani minim.... cam nu doar la motor si poate la fiabilitatea acestuia.... la manevrabilitate si confort e mult sub VTR PS: racirea pe ulei n-are nici pe dracu, si nici aia pe aer...am avut Virago 535 racit pe aer....manca orasu si am calarit Bandit de 600 timp de 4 ani jumate si n-am avut nicio problema cu racirea

westie a? frumosi catei sa-ti traiasca!