MotoRocker

Hai ca esti culmea dupa ce o faci giugiuc o vinzi LA INCEPUT DE SEZON? ce-aveti ma cu ele? ce v-au facut railor!? cred ca e love it or hate it... eu cam love it

multi pun intinzatoare manuale pe honde, cel putin la VTR-uri e un "must" cica...astia prin Anglia toti le schimba... eu am pus originale asta toamna....ar trebui sa tina vreo 30-40 mii de km.... sunt VTR-uri cu ee din fabrica ce au ajuns si la 100.000..dar na PS: manualele trebuie reglate bine, (mai ales la V-uri, unde-s doua) altfel n-o sa-ti mearga bine mobra, sau deloc.

sa pun si aici Caz concret: Kit de lant DID montat pe Bandit 600 in 2011, la 43.000 km. Mobra am vandut-o in 2014 la 69.000. In timpul asta, am intins/reglat lantul de maxim 3 ori, nu ajunsese nici macar la jumatate din viata la 25.000 km. Intretinere: 1. Spalat cand devenea jegos - imbacsit (puteau fi 10 km<ploaie>, 200 km<praf>, sau 2.000 km <doar asfalt curat, vreme buna>) Cum? frecat cu pensula/peria inmuiata in benzina sau motorina, de doua ori pe lungimea lantului, scuturat/zvantat prin metoda - mobra pe cricul central, cheie-gaz-1-2-3-4 pana la ~140 km/h, sters cu o carpa uscata/curata, sters ce-a sarit pe janta/mobra 2. Daca n-aveam timp sa-l spal asa, dupa ploaie sau cand era super jegos, il imbibam bine cu ulei de transmisie/motor frecand cu o pensula/perie , mobra pe cricul central, cheie-gaz-1-2-3-4 pana la ~140 km/h, opream, stergeam cu servetel/carpa lantul + janta/mobra si mai dadeam odata cu ulei pe lant, dar mult mai putin...asta era o metoda de "spalat" rapida si eficienta, uleiul dat prima data antrena aproape tot jegul de pe lant si-l arunca pe jos/janta/carcasa pinionului. Metoda asta dura maxim 5 minute si era f eficienta, lantul se curata de jeg si nisip si era uns, chiar daca nu era "luna" 3. Am mai spalat si cu Kettenmax de vreo 5 ori, dar la cat dura sa-l montez/demontez/curat am renuntat, spalam lantul de 3 ori cu metoda clasica in timpul asta + ca nu facea treaba la fel de bine ca ad-labam... 4. Cand eram in ture lungi, doseam mobra pe undeva (mai ales prin Europa de Vest) spalam cu perie si spray de lant/frane SAU daca nu aveam/gaseam la benzinarii...foloseam (tanana taaaaaaam) WD-40 classic care se gaseste peste tot <folosit de vreo 10 ori>. Sters cu carpa dupa, Uns cu spray sau ulei.... sau foloseam metoda 2, dar mai rar. De uns: Spray-uri bune testate: Repsol Moto Chain (cel mai bun calitate-pret), Motorex Road, S100 Weiss, Belray SuperClean(bune dar cam scumpe) Spray-uri ne-bune testate: Procycle (o porcarie), Castrol si Motul (bune dar mult prea scumpe pt ce ofera) Ulei T90 (70-80W90): cel mai ieftin, cel mai usor de gasit, cel mai sfant nu dati ca Gheorghe, stergeti usor surplusul si e la fel de bun ca sprayul, chiar daca trebuie dat ceva maid des, se sterge usor de pe janta/mobra Ulei motul 7100 10W40 - scos din mobra la schimbul de ulei, nu costa nimic, nu sta mai deloc pe lant, e bun pt metoda 2 de 'spalare' sau cand nu ai nimic altceva cu care sa ungi... De spalat: cam orice... benzina (e ok, nu va dizolva lantul in pateu, stati linistiti), motorina, gaz etc... Spray de frane sau de lant (same shit, different name/price) WD40 classic (f rar, cand nu gasesc altceva) daca ung doar cu ulei, spalatul se face cu apa calda+ PUR/Fairy si peria Sau doar jet spray de frane + carpa Ca perioade: uns cu ulei 300-500 km, uns cu spray 500-700 km Am cumparat un Loobman, l-am montat pe Bandit, l-am tinut cam 1 luna/1000 km...cand ungea, ungea bine DAR, trebuia sa verific mereu capul de ungere daca sta bine, mustatile, daca da cum trebuie etc... Dupa un sprint pana la 200 km/h nus ce dracu s-a intamplat ca zburat capul de ungere si am dat jos sistemul...probabil modificat/adaptat cumva merge bine, dar eu l-am folosit strict cum spuneau indicatiile... Observatii: - cel mai bun lubrifiant e ala cu care vine uns lantul...NU spalati lantul nou in primele 2.000 km decat deca va prinde ploaia sau se umple de nisip/praf. - un lant prea strans e mai daunator decat tot jegul din lume - cand e dereglat, e mai bine sa fie prea larg, decat prea strans. - cand reglati, reglati-il spre limita larga a intervalul (de exemmplu, daca manualul zice intre 20 si 40 mm, puneti-il la 35-40 mm, nu la 20-25) - spray-urile cu teflon, "ungere uscata" sau "Racing", super aderente sunt de chacat la folosirea indelungata...nu ung bine pt ca sunt uscate, aduna toata mizeria/praful/nisipul...da sunt super-aderente, dar asta nu-i de bine cand vrei sa-l dai jos de lant/janta/mobra. Sunt bune pt ce au fost facute: pista/circuit/reising. La fel si cu spray-urie de off-road. - uleiul e sfant (si ieftin). Pastrati niste ulei de transmisie intr-un recipient mic si o pensula sub sa, e bun dupa ce va prinde ploaia pe drum...oricat ar fi sprayul de waterfproof, pe ploaie se spala. Cel mai bun recipient e ala de la Triumph Aragaz de la Farmec - are pensula incorporata - daca va merge Loobman sau Scotoiler, folositi-le si lantul ajunge si la 60.000 km. - orice costa mai mult de 20 lei pt spalat si 50 lei pt uns, e prea scump si nu merita bagat in seama - orice tip de curatare (chiar si jetul de apa) e mai bun decat nicio curatare - orice tip de lubrifiere (chiar si cu untdelemn de la bunica) e mai bun decat nicio lubrifiere - un lant curatat si uns nu doar ca tine mai mult, dar face si mobra sa mearga mai bine - vorbim, dezbatem si analizam prea mult lanturile si spalatul/unsul lor.... n-ar trebui sa ne batem capul atat, kitul de lant e totusi un CONSUMABIL!

carena n-am, dar am un portbagaj/suport de topcase care se potriveste la mobra ta, daca vrei... vezi semnatura

poate a pornit intr-un piston si alalalt a luat-o mai greu...d-acolo si sunetul/vibratia Verifica sa ai uleiul la nivel. Acum merge bine?

Sile, vezi ca motodiscount au magazin pe Viilor cu strada Incllinata

Thomas, da-mi un PM cu cat ajunge tot pachetul... farul de VTR e cam impotent (mai slabut decat un far de Bandit) si ma intereseaza. Mi se pare o solutie f eleganta...il folosesti strict cand ai nevoie (drumuri pline de gropi, drumuri bezna) nu belesti farul original si nici nu adaptezi xenoane care fwt ochii tuturor colegilor de trafic...

multi ori va faceti, ori chiar nu stiti un naked (Bandit 1200) custom vitezane custom

nu mai face ma misto, poate sunt oameni care nu se pricep/nu au habar... Webrrr, un kit de lant tine in medie cam 30.000km, deci nenea ala a papat vreo 10 kituri in km aia

adica...setezi suspensia mai moale... pe la jumate asa

mielu se duce in vetereu

http://www.ambulantamoto.ro/ http://motodiscount.ro/ ia Brembo albastre

baietii cu sportive, sa puneti arcul pe spate sub 4/7 solo si 4/7 cu pasager nu mai tare de atat!

Metale...daca vrei ceva mai nou ti-am zis, Ducati S4R...sau macar un S2, dar sa il iei intretinut si daca ai grija de el ca de VTR, mobra aia te va ferici...nu are cum sa nu Eu VTR-ul il mai tin...e f versatil in modificari si asta imi place si apropos de englezi...faca aia niste modificari si toarna la bani in ele + cum ziceai, au niste preturi SH de te doare mintea! Eu il vand in UK cand o fi sa-l vand sunt si eu in grupul ala...numai bunataturi vad acolo

aceeasi problema si la masini....dupa 6 ani pe vechea Dacie Berlina si inca 5 pe Matiz, cand conduc o masina cu servo (mai ales electric) si enspe mii d PPS RDG GDO EPS ABS POIPIC... ...zici ca sunt un mos d-ala... "Bah, taica, nu se mai fac masini cum se faceau odata...." nu simti nimic. D-aia cre'ca prima mea masina noua o sa fie un Logan...CHEL , doar cu AC, ca ala e bun vara

Problema la mine e ca nu-mi place nicio mobra noua....ba da nu ma atarge nimic la ele! Mi se aprindeau calcaiele la un moment dat dupa BMW F800R dar cum 80% e facuta in china si mai e si arhiplina de electronica....eu venind pe drumul Mobra50- Voshod/Izh/ Chopper / Naked/ ST...... nu ma atrage deloc piata noua. Hai, poate fac un compromis pt un SuperDuke sau un EBR 1190SX

daca mai pui si cat ai bagat anu trecut, iti mai luai un VTR ce vrei om, pasiune grea si scumpa....ochii vad inima cere

Merci man, la banii la care vinde englezu ala + shipping (nu livreaza nu RO) mi-l iau pe asta http://www.polo-motorrad.com/en/monorack-f-topcasetrager-honda-vtr-1000-f-ohne-querplatte.html ca topcase si placa am Iar cheia de bujii o vreau pe aia originala ca s-o adaug in trusa, sa o pot cara dupa mine oricum, nu-i graba cu ce am in semnatura....pica ele Tre' sa-mi fac asigurare ca vad ca astia cu prognoza o cam dau in bara si pierd zile frumoase.... Tu ai dus-o la Patrick?

Am mai folosit metoda vopsea + pensula fina (gen pinstriping) la Bandit si a iesit ok. Ma gandeam ca e mai simplu cu markerul auto si ca la 25-30 lei bucata e bun si rezistent..bine de stiut ca nu e asa, merci de pont » Post actualizat in 11 Apr 2015 19:52 » Post actualizat in 11 Apr 2015 19:57 » Post actualizat in 11 Apr 2015 19:59 » Post actualizat in 11 Apr 2015 20:00 » Post actualizat in 11 Apr 2015 20:01 » Post actualizat in 11 Apr 2015 20:02 » Post actualizat in 11 Apr 2015 20:03 » Post actualizat in 11 Apr 2015 20:05 » Post actualizat in 11 Apr 2015 20:06 » Post actualizat in 11 Apr 2015 20:07 » Post actualizat in 11 Apr 2015 20:08 » Post actualizat in 11 Apr 2015 20:10 » Post actualizat in 11 Apr 2015 20:11 » Post actualizat in 25 Apr 2015 20:49 i-am taiat nitel din lopata de zapada, ca urata era

da... stai linisit, ca e cam aceeasi formula ca la spray-ul de curatat lantul + ca la cat de repede se evapora...

citisim undeva ca motorul de CB, ingrijit bine, trece de 300.000 km fara interventii in motor

pt ca de dimineata era prea frig sa spal mobra, am sapat in gradina blocului si am pus gazon dupa care: - Am spalat-o bine cu o perie moale + carpa + PUR deoarece m-a prins o ploaie in Noiembrie cand abia o scosesem din service si era si "jegoasa de service" adica urma peste tot - a iesit bine, puteam sa insist mai mult la blocul motor, in fata unde arunca roata fata, cu o periuta de dinti...dar am folosit o periuta mai mare, pt ca e redundat sa faci luna acolo.... - Am deblocat bucsele de la discuri, spalat etrierii si dscurile cu spray de frane <etriele au fost servisate in toamna> - Am vrut sa polisez tobele...a iesit ok, iesea oglinda daca aveam si niste smirghel de apa, dar si asta e redundant, ca dupa prima ploaie se oxideaza la loc (asa am patit cu LV de la Bandit)...asa am aflat ca desi tobele sunt copii dupa LV, au totusi stanta cu E, ceea ce e bina si inca o chestie... la un moment dat toba de pe stanga a frecat de bascula binisor, acum la comprimarea suspensiei nu mai atinge, e un luft de vreo 5 mm... italianu asta de avut-o, desi cu intentii bune, cred ca era cam tantalau... - Am montat niste DBkillere venite in "cutia cu maruntisuri" care nu au asa mare efect dar mai sparg din bubuiala... - Am montat suportii si pintenul original, arata mai bine acum (Roni, nu te uit cu berea aia ) - Am rutat cablurile de la semnalele fata prin carena, ca le montasem cam direct, intr-o noapte cu frontala pe cap asta toamna si se vedeau firele cand te uitai din fata/jos...inca un motiv de "baga-mi-as plua in ele de carene" la cat de inghesuita si migaloasa e treaba cu ele (e prima mea <semi>carenata) - Am reizolat niste manunchiuri de cabluri pe la far/bord la care izolatia veche era obosita - Am spalat lantul si pinionul/butucul spate cu spray de frana, am uns cu spray de lant Repsol. - Am retusat niste mici zgarieturi/puncte pe ici pe colo cu marker negru...marker normal, permanent, Rotring, sa vad daca merita sa cumpar un marker de retus auto...iese bine, o sa cumpar un marker auto si o sa fac treaba chiar permanenta. fiindca m-a prins noaptea, n-am mai facut poze

pt ca de dimineata era prea frig sa spal mobra, am sapat in gradina blocului si am pus gazon dupa care: - Am spalat-o bine cu o perie moale + carpa + PUR deoarece m-a prins o ploaie in Noiembrie cand abia o scosesem din service si era si "jegoasa de service" adica urma peste tot - a iesit bine, puteam sa insist mai mult la blocul motor, in fata unde arunca roata fata, cu o periuta de dinti...dar am folosit o periuta mai mare, pt ca e redundat sa faci luna acolo.... - Am deblocat bucsele de la discuri, spalat etrierii si dscurile cu spray de frane <etriele au fost servisate in toamna> - Am vrut sa polisez tobele...a iesit ok, iesea oglinda daca aveam si niste smirghel de apa, dar si asta e redundant, ca dupa prima ploaie se oxideaza la loc (asa am patit cu LV de la Bandit)...asa am aflat ca desi tobele sunt copii dupa LV, au totusi stanta cu E, ceea ce e bina si inca o chestie... la un moment dat toba de pe stanga a frecat de bascula binisor, acum la comprimarea suspensiei nu mai atinge, e un luft de vreo 5 mm... italianu asta de avut-o, desi cu intentii bune, cred ca era cam tantalau... - Am montat niste DBkillere venite in "cutia cu maruntisuri" care nu au asa mare efect dar mai sparg din bubuiala... - Am montat suportii si pintenul original, arata mai bine acum - Am rutat cablurile de la semnalele fata prin carena, ca le montasem cam direct, intr-o noapte cu frontala pe cap asta toamna si se vedeau firele cand te uitai din fata/jos...inca un motiv de "baga-mi-as plua in ele de carene" la cat de inghesuita si migaloasa e treaba cu ele (e prima mea <semi>carenata) - Am reizolat niste manunchiuri de cabluri pe la far/bord la care izolatia veche era obosita - Am spalat lantul si pinionul/butucul spate cu spray de frana, am uns cu spray de lant Repsol. - Am retusat niste mici zgarieturi/puncte pe ici pe colo cu marker negru...marker normal, permanent, Rotring, sa vad daca merita sa cumpar un marker de retus auto...iese bine, o sa cumpar un marker auto si o sa fac treaba chiar permanenta. pt ca m-a prins intunericul, n-am mai apucat sa fac poze...