MotoRocker

nu bre metale, alea-s pt cand io-i da jos carenele... scoate-o sa le facem cunostinta cum trebe, nu la Patrick PS: de unde iei gumele, si ce?

uite Roni piesele alea de care-ti ziceam sa le refac/copiez la CNC

Ieri am scos-o de la iernat. Pus bateria (cum am dat-o jos de craciun, fara s-o incarc, doar tinuta in casa la caldura), tras socu' si dupa 2 apasari a pornit giugiuc....dupa aproape 3 luni pe bara si cu baterie chinezeasca de 8Ah. Intre timp i-am montat si semighidonul bun si diferenta e majora, mult mai comod acum... am mers cu ea pan' la munca si inapoi, mai pe ocolite asa si eram numai un zambet in casca, imi place motorul asta mult! inca tre' sa ma obisnuiesc cu el dupa 4 ani jumate pe 4L 600 -naked... prea ma trezesc la viteze maricele, ma fura la viteza carenele si sunetul Ce mai am de facut e sa-i montez pintenul si s-o spal ca penultima oara m-a prins ploaia cu ea....eventual un polish la tobe. Baza catre Vulturul ... am tot avut cestiute de facut seara dupa munca si n-am apucat.....te sun azi

merci de raspunsuri... ingrijorarea venea din cauza slabiciunii hondelor la releele de incarcare

d-aia merge tara asta ca PLUA si d-aia ne umplem noi de spume si primim praful de toba de la jegosii astia de asiguratori, ca banii merg la aia care ie ei jmekeri, sa-si ia shoieie si araie si suomye pe carca prostilor care vor normalitate, ca el si-a zgariat doar varful de la oglinda e altceva , in timp ce eu ma umplu de spume si primesc maxim 20 de milioane dauna totala pe o mobra ce valoreaza 2000 euro. pacat ca DNA-ul nu se baga sub 10.000 de euro, mai curatau din jegurile astea de "oameni"

Salutari! Intrebare pt cei priceputi: Pt mobra mea, Honda VTR 1000 Firestorm (V2 1000cc), se recomand YTX 12 BS (12V-10 Ah <sau 11 Ah/12 Ah depinde de firma>) sau YTZ 12S DAR eu pe mobra am un YTX 9, stiu asta pt ca e exact aceeasi marime cu bateria de pe mobra nevestii (Honda CB 500) si scrie pe ea 12V-8Ah...si cam atat, nu tu firma, nu tu data de activare, nu nimic....probabil e o chinezarie ceva Mobra porneste, desi bateria are amperaj/putere mai mica, invarte motorul si o ia la prima "cheie", intrebarea e daca imi afecteaza cu ceva motoreta.... releul de incarcare sau electromotorul sau altceva sau doar o sa se duca mai repede bateria pt ca are de "tras" mai greu/mult. Daca nu prezinta niciun risc nu as cumpara alta atat timp ca mobra porneste lejer cu asta.

nu e vorba de pussy sau nu....dar in CQB dai de unu cu DAO care se sperie cand iesi de dupa colt si-ti fwte una in mecla de la 2 m, de te lasa fara dinti. Asa ca: ori se joaca cu masti, ori e interzis, mai ales la CQB Teren misto in Buc a ramas Chimopar, care am auzit ca s-a curatat si de nemuritori si de nimeritori... restul sunt mai departe https://www.facebook.com/AirsoftChimopar

uite VTRu asta de-l vindea Tomina... inca e la vanzare numai ca acum arata jalnic http://www.tomina.ro/motociclete/HONDA-VTR%201000-TOATE-foto-FD135-.php

Ehhh, uite ca nu-i chiar asa! Hai sa luam unul dintre cele mai calcate magazine de haine si accesorii din Buc - Kronau! 1. Serviciile-s de rahat, cand intrii acolo tipele alea se poarta de parca le deranjezi, nu ca si cum ar vrea sa-ti vanda ceva...decat 2-3 tipe plictisite care vorbesc despre ce ciorba sa mai faca diseara, mai bine combina salariile lor si angajeaza un pustan (sau pustoaica) cu adevarat pasionat de moto si interesat sa vanda chestii moto-related, nu vad de ce ai nevoie de 2-3 vanzatori pt magazinasul ala, nu Louis Megastore din Viena... 2. Stocurile-s mai mereu mici sau incomplete: au doar o oglinda din set de 2-3 saptamani, sau doar 1 semnal, sau manusi doar XS sau XXL s.a.m.d....ori am eu ghinion des 3. Daca comanzi prin ei, de la magazinul lor, fara sa probezi un produs (ca nu il au pe stock), masurat de ei....daca nu-ti vine bine si iti tre alta marime, ghinion! tre' sa-l achiti. Poate-l tin ei in magazin si-ti dau banii inapoi cand se vinde (asa era ultima oara cand am luat ceva ce a trebuit probat) 4. Ei spun ca vand la preturile afisate pe situl Louis.de....preturi in euro, dar mai spun si ca preturile in euro pt comenzi sunt la cursul de 4.7 lei, cand euro e 4.45 => profit 5. Ei ca reselleri au reduceri babane la bulk, carduri de reduceri si iar reduceri, shipping gratuit etc => profit cu toate astea, de-a lungul timpului am lasat acolo mult peste 2.000 euro cu toate astea, cand o sa-mi convina oferta/pretul tot o sa mai iau de la ei, mai ales daca nu presupune comanda. DAR stii ce? NU LE PLANG DE MILA, si mai ales nu-l iau pe unu la misto ca intrebat daca vor fi reduceri la "salon"....ca nu-i salon, e un targ, si s-a impamantenit ideea de targ, si la targ negociezi sau ai parte de reduceri Poate in Alba Iulia, dar ia mergi pana la Cluj, sau TM, sau Iasi sau Buc

el arata bine, dar mai greu cu ascultatul, e terrier, ar face haos pe platou cre'ca anu asta o sa mergem si noi la cateva concursuri....sa ia macar dreptul de monta, ca are deja 3 ani si e pacat, ca-i un exempler reusit si are stramosi cu sange albastru...

maimutoiu gentledog

Merci man! Nu e graba » Post actualizat in 02 Mar 2015 18:52 cautand cric central pt VTR sau i varianta (stiu nu exista, o sa raman la ceva gen Lift Stick de la Louis.de sau Easy Stand / Pack Jack), am dat peste review-ul asta de cand a aparut VTR-ul ....mie mi-a placut

pierzi cam f mult din manevrabilitate....cel putin asa e la a mea. cand am luat-o avea 190, i-am pus cat zice cartea (180) si a devenit o alta mobra (in bine) dpdv al manevrabilitatii ciclistica e calculata pe dimensiunile de gume cu care vine din fabrica

sunt alea de jos, prinse in suruburile de la baie. imi tre' pt ca in ele se monteaza pintenul stock. pintenul il am, a venit in cutia cu "si altele" de la italian odata cu mobra, dar prinderile astea oha, nu sunt. tu ti-ai dezbracat-o? » Post actualizat in 27 Feb 2015 14:44 si mie! urmatoarea o sa fie S4R, cel putin asta e gandul acum

aia la SV, la fel scria si la Bandit si acelasi lucru scrie si la CB500 si la VTR pan' la urma e un consumabil lantul si candva tot il schimbi, problema e ca la V2-urile mari se duce mai repede si e mai scump asa ca cu cat il intretii mai bine cu atat iesi mai bine, dar sa nu devii fanatic mie imi pare bine ca am gasit bidonul ala de detergent de aragaz sau ce-o fi, detartrant. E f util ca tine o gramada de ulei si capacul are pensula, f practic - pus sub sa impreuna cu cateva servetele si ai "autonomie" mare a lantului oriunde si oricand, indiferent de vreme + ca un lant uns cu T90 nu se jegareste ca unul uns cu spray, nu mai zic de janta/bascula/codita

cumpar piesele cu nr 24 si 25 din fisa de mai jos

atata talmes-valmes un reciepient din asta! etans - 375 ml - dop dotat cu pensula de aplicare in interior, umplut cu T90 si tinut sub sa, folosit dupa fiecare ploaie sau la cate 300 km....un bidonas va ajunge chiar si peste 5 mii de km...astfel, lantul se spala usor, odata cu mobra.

ala cu GOX la nr?

taie din cot daca ai de unde, nu din toba....sau nu taia deloc

Al meu avea cam 70.000 pe ceas cand l-am dat, si real nu avea mai mult de 100 mii, dar motorul era brici... eu zic ca pana la cel putin 150-200 mii nu-i faci nici macar resegmentare, d-apai arbori, biele, rectificari scaune supape s.a. de genu.... am zis interventii majore. Asta la un motor ingrijit, cu schimburile la timp, cu un ulei bun, si calarit cu cap, nu forjat numai la/langa rosu. O distributie (lant/intinzator/patine) de exemplu eu nu o vad interventie majora, ci intretinere/consumabil, la fel si ambreiajul. La VTR de exemplu se umbla la distributie cam odata la 30.000 km sau 4/5 ani...se verifica lanturile, patinele (se schimba daca-s uzate) si se schimba intinzatoarele (care-s cam pacatoase din fabrica, d-aia se face inspectia asa de des) Daca nu o faci risti sa-ti cedeze unu dintre intinzatoare si sa-ti sara distributia din punct => tocana de supape/pistoane/segmenti...iar reparatiile...OHO, daca scapi doar cu supape si piston, mai adaugi si toata distributia de-odata, care e la dublu, ca asa e la V-uri, adica 2 lanturi, 2 intinzatoare, etc... Se face pt ca nu exista semne ca ar ceda, (gen zgomote sau alte simptome decat rar) Eu am avut noroc si am auzit o zornaiala, si nu am mai mers cu mobra pana nu am schimbat intinzatoarele si-am verificat lant si patine... oricum aveam de gand sa le schimb, dar nu atunci. Altii, nu au fost la fel de norocosi, au amanat revizia asta si au avut de schimbat si lanturi si patine si supape...sau mai rau, si pistoane/segmenti sau si mai rau...au cautat motor de schimb pe ebay. Buba vine de la intinzatoare, care desi OEM Honda Japonia...au un arc ciudat, ce ori se lasa usor/treptat si atunci auzi zornait si stii ca e buba la distributie si tre schimbat intinzatorul sau f rar si lantul/patina, ori se lasa brusc sau sare si nu-ti mai tine lantul tensionat, care sare si el peste dinti..... Multi pun intinzatoare aftermarket manuale, fara arc, cu pilulita de blocaj si tensioneaza manual lantul regland piulitele alea odata la 5-10 mii de km...dar si atunci e cu du-te vino pt ca: 1. trebuie sa stii cand si cum sa reglezi si nu e chiar asa usor, 2. daca lantul trebuie schimbat nu stii niciodata, daca nu mai inspectezi zona la fel de des ca la cele automate/de farbica..... hai ca din fiabilitatea Banditului am ajuns la metehnele VTR-ului dar daca tot am scris....sa fie postat PS: Daca intereseaza pe cineva sa schimbe Banditul cu "altceva" ii recomand un V2

1. 5.000-6.000 km sau odata pe an (care vine mai repede) filtrul odata da, odata nu 2. cu ulei de transmisie la 300 km, cu spray de lant la 500 km - sau dupa fiecare ploaie (pe care ai mers) se spala in functie de cat de jegos e...de obicei pe la 800-1000 km. 3. sincronizarea se face odata cu schimbarea bujiilor si a filtrului de aer, cam odata la 15.000 km/2-3 ani 3. vezi 2 4. depinde de anvelopa si stilul de mers, in medie cam 15.000 km 5. depinde de stilul de mers si intretinere. Intretinut bine, ajungi la cateva sute de mii de km fara interventii majore in motor.

mai banditi, nu uitati ca vand suport de topcase/portbagaj

mda...se pare ca nu sunt asa de stralucite, cica se deregleaza usor... in schimb, cica astea-s bune http://www.discovolantemoto.co.uk/tarozzi-adjustable-clipons-high-453-p.asp si vin in 2 dimensiuni de "inaltare" sau....fara sa umbli deloc la nimic, iti iei semighidoane de 2001+ ...am vazut ca multi de forumul VTR le schimba cu modelul nou, unii si le iau chiar noi OEM, diferenta se pare ca e maricica.

metale, ia semghidoane reglabile, si eftine https://www.dan-moto.com/DM_INT/index.php?main_page=index&cPath=113_127&zenid=qvtm3p6u2m75ejmb4qprmi7b73 + 60 $ transportul

bascula de VFR, furca de Fireblade, codita de ceva gen R1/R6, far de GSR sau FZ6.... interesante semicarenele...sunt taiate din originale