MotoRocker

la cum a fost ieri vreama in 'curesti nu m-am putut abtine, am aruncat bateria pe mobra si-am dat o tura...vreme de aprilie

Michelin PP, cele mai bune gume overall, iar pretul e giugiuc eheee...daca ai fi avut 2 choppere si un Bandit inainte nu te-ai mai fi plans de frane ....pe mine inca ma mira ca mobra mandrii, un CB500 '98 cu-n singur disc, franeaza mai bine ca Banditul meu, dublu disc si etriere mai mari... a da, mi-am adus aminte, CB 500-ele dupa '97 e "Made in Italy"....si e echipat full Brembo

La primul model ala pana in 2000, erau de rahat franele si suspensia si la ala de 600 La ala din 2001-2004 le-au facut mai bune...dar oricum, Banditul nu se vrea un naked de performanta, ci un street-touring....e cred, cel mai confortabil naked, mai ales la drum lung, atat pt tine cat si pt pasager... si e f versatil, adica merge si la naveta, si in ture f lungi, si pe curbe ii f fun, in limetele lui.... Daca vrei ceva misti de oras, de naveta, ieftin si dixtractiv. ia un supermoto de maaaxim 600 si pastreaza VTR pt nebuneli... stiu ca e un cliseu vb asta, dar... nu se mai fac cum se faceau odata, asta nu-mi place nici la mobre, nici la masini, performante, mult plastic, caracter ioc....o arunci si iei alta dupa 5-10 ani...daca-ti face unu stanga-n fata si ai intrat in el la 15 km/h...dauna totala, se face cadru tandari....eh, la banditu vechi de exemplu, cadrul ala din teava groasa era beton, greu...dar beton! acum nu mai renteaza PS: Gandit la rece, daca trecem de 500 cc, si strict rational, motociclismul e o risipa de bani dar nah...ochii vad inima cere

in mod cerebral da, clar Yamaha este peste Suzuki in general, iar tehnic FZ-ul e mult peste Bandit, chiar si ala nou....DAR, eu nu ma refeream cerebral, adica.... Banditul de 1200, ala racit pe ulei/aer are un farmec aparte, un sunet, un filing.... si aspect mai classic. Inafar de asta e si mult mai ieftin, e cult-bike si are pedigree de motocicleta de huligan (de la faptul ca e ieftina si are cuplu de tractor)....e si cel mai modificat dintre nakeduri. oricum, eu la nakeduri am niste gusturi ciudate...intre un FZ1 2014 si un GSX1400 2001, aleg GSXu si la italience iti dau dreptate....ca fiabilitate si intretinere sunt gaunoase dar au farmecul lor, iar eu, personal... parca m-as baga la o italianca pe viitor, cu toate neajunsurile lor japoneze am avut de toate 4 si toate-s bune...d-aia zic ca pe viitor m-as baga si la ceva ioropean, sa vad cum ma inteleg cu ele. PS: Daca-r fi sa plec in jurul lumii, clar as pleca pe o japoneza » Post actualizat in 20 Dec 2014 15:31 PS: Banditul nou, ala racit pe apa, nu-mi place deloc! orice altceva, daca ar tb sa aleg ceva nou

pune un ban de-o parte, vinde VTR si ia-ti un S4R...sau un Raptor d-o mie....una din astea va fi urmatoarea mea mobra cand ma plict de VTR Lasa dracu' Fazerele, crezi ca mai poti sa mergi pe 4L dupa ce au gustat V2? eu m-am intors dupa 4 ani jumate la V2, si prea ma mai vad pe 4L si vb aia...inainte nu am avut V2uri cu suta de cai, ci niste choppere lesinate Sau daca vrei 4L, Bandit 1200....e pisda! O intretin 'tu-i mama ei numai toamna asta am bagat aproape 3000 lei in ea dar ce i-am facut e pt cativa ani.... - distributie - simeringuri + ulei furca - garnituri noi + curatat etrieri + placute + lichid nou - lichid ambreiaj nou - antigel nou - curatat filtru de aer (sport) + sincronizare carbelitoare - ulei + filtru nou - cauciuce noi noute + cateva chestii estetice - semnale, oglinzi, mansoane si manetele...manete pe care o sa le returnez...ca nu mi se potriveste aia de frana (e mai groasa cu vreo 3 mm decat originala si nu intra) in rest mobra e giugiuc... poate sa-i schimb si bujiile la urmatoarea servisare, desi si astea sunt bune dar nu noi (sunt varianta aia intre bujie normala si iridium) mobra asa am luat-o. cu bubele ce le-am rectificat in lista de mai sus....asa-mi trebuie daca merg pe incredere si cumpar mobra din poze are 32.000 pe ceas si pana in 50.000 reali (judecand dupa pastilele de supape si uzura din motor) sa vedem ce rezerva viitorul, am de gand s-o tin vreo 3 ani minim.... cam nu doar la motor si poate la fiabilitatea acestuia.... la manevrabilitate si confort e mult sub VTR PS: racirea pe ulei n-are nici pe dracu, si nici aia pe aer...am avut Virago 535 racit pe aer....manca orasu si am calarit Bandit de 600 timp de 4 ani jumate si n-am avut nicio problema cu racirea

mie imi place cum se vad radioatoarele laterale pe VTR-urile dezbracate/streetfighter....tocmai pt ca sunt altfel + ca ii dau un aer industrial/mad max

nu's ce sa zic...adica eu zic sa le pastrezi sau sa-ti iei unele fara capete de ghidon, ca daca-ti iei mansoane normale si pui capete de ghidon (care au cam 25 mm si 40 mm) o sa arate ciudat cu manete scurte... eu mi-am luat la fel numai ca varianta pe lung, adica vreo 3 cm mai lungi...tocmai din motivul mai sus mentionat... cand oi face-o naked ii pun d-astea scurte PS: n-am apucat sa le montez...io n-am garaj :|

mi-au venit si mie manetele reglabile, negre...dar e prea frig sa le montez...o sa pun poze dupa ce le-oi monta la un moment dat o sa trebuiasca sa schimb semighidonul ala de pe stanga, si are SoloGSX la dezmembrari, dar nu mai am bani de bagat in mobra pana in primavara, ca deja am bagat o gramada in ea... sper sa mai gasesc cand o fi, sau....sa nu-l dea Solo pana atunci

De inclinatie si cred ca f putin mai in fata....cand tin mainile pe ghidoane, stanga pare unpic mai jos si mai "rotita" cel punctat e ala vechi vazi ca-ti dau un PM » Post actualizat in 20 Nov 2014 11:00 stai bre! poate gasesc SH » Post actualizat in 20 Nov 2014 11:03 gizas care-i ala man?

Hai ma, ca dureaza maxim 3 ore si nu e asa de greu sa pui ghidoanele alea PS: INCA CAUT semighidon stanga de 2001+

la unii atinge, la altii nu... la semighidoanele de VFR nu e chiar bolt-off-bolt-on, tre' niste mici modificari, dar sunt nimicuri (gen pus ceva in plus la opritorul ghidonului) vezi pe topicurile alea + ca mai sunt si altele pe forumul ala.... la conversia de ghidon normal...in functie de ce ghidon alegi, tre' sa tai mai mult sau mai putin din carena frontala, de sus, unde se termina urechiusele alea spre tine , dupa ce treci de oglinzi » Post actualizat in 10 Nov 2014 06:33 de exemplu, la semighidoanele de VFR800, ca sa nu ai nicio problema, tre' sa tai asa... daca nu, iti dai faza lunga cand brachezi maxim

metale, fugi azi ca nu stii cand mai prinzi! azi am scos-o si eu la aer » Post actualizat in 07 Nov 2014 12:46 salutare veteristi! am observat ca dupa o perioada de timp sau prin oras, nu mereu... imi amorteste/am dureri la inchietura mainii stangi, ceea ce e ciudat, ca la restul mobrelor (choppere/nakeduri) daca imi obosea vreo mana, era dreapta, din cauza acceleratiei, FOARTE rar stanga, gen cand era super aglomerat in oras si frecam ambreiajul mereu. Si-mi pica fisa.... stiu ca mobra asta a fost picata pe stanga si stiu ca semighidonul e revopsit (ca se vede), deci fostul proprietar l-a schimbat, dar oare n-a stiut ca semighidonul de '97-'00 e diferit de '01-0'5??? se pare ca nu...ca m-am uitat din mai multe unghiuri si am dibuit pana la urma... pe stanga am semighidon de model '97...diferente e asa de mica incat nu prea se observa cu ochiul liber...dar atat de mare incat in anumite conditii (inca nu stiu care) incat se simte la mana ca disconfort Deci, daca aveti/stiti pe cineva cu semighidon stanga de model '01-'05, vreo dezmembrare ceva....dati de stire. PS: Daca vreti o pozitie mai confortabila, englezii veteristi se pare ca prefera sa monteze semighidoane de VFR (cel mai bine cica se potrivesc de 98-01)...ma bate si pe mine gandul sa incerc si nu e scump daca le iei SH din dezmembrari http://www.vtr1000.org/phpBB3/viewtopic.php?f=7&t=24303&sid=f75c572356783a9968ddd18c06f578dd http://www.vtr1000.org/phpBB3/viewtopic.php?f=31&t=20722 SAU....cum o sa fac eu cand o sa ma plictisesc de carene, kit de ghidon normal de la ABM 360 eur (link) sau LSL, dar mult mai scump (sau doar clema de peste jug, ca-i mai ieftina link 160 eur)

uite ca m-a prins "iarna" nepregatit.... ... rezervor pe rosu, bateria inca pe mobra, mobra si lantu jegoase dupa ce m-a prins o ploaie. sper sa mai prind o zi uscata sa apuc s-o spal, sa spal si sa gresez lantul, sai fac plinul si presiunea...ca de-acum s-a cam terminat cu plimbarie, nici prin oras nu prea mai mere.

asa arata acum mai putin stickerele alea cu HONDA si VTR, pe care le-am dat jos.... Deci din lista aia au ramas: crashpadurile, manetele si portbagajul, care pana incepe sezonul urmator cre'ca se rezolva... Ah...si mai am sa-i montez pintenul, dar nu mai am prinderile la el (platbandurile alea ce se prind in suruburile capacelor). Daca aveti pe acasa sau nu mai aveti/folositi pintenul, le cumpar eu... pot sa le si fac, dar prefer sa fie originale.

laterelale pleaca a ramas doar portbagajul

"Bataie" in oala de ambreiaj... majoaritatea V2-urilor mari o au....la unele se aude mai tare, la unele mai incet. (eu am auzit si la VTR si la SV-ul mare si la TL) Si a mea bate, dar diferenta e prea mica (intre ambreiaj tras/liber) ca sa-mi fac probleme... Din ce stiu eu, si s-ar putea sa ma insel, scapi de sunetul asta daca iti iei rulment nou si eventual oala noua, dar nu stiu daca merita (e destul de scumpa)....oala noua trebe atunci cand zgomotul e f evident si nu trece cu schimbarea rulmentului, dar putin probabil sa se ajunga acolo

pe "noua" mobra am revenit la Pilot Power....iubesc gumele astea, cred ca la ele raman cat timp s-or mai face (primul model)

mai banditi...pretul a mai scazut /index.php?/topic/719369-vand-suport-coburi-laterale-si-topcase-fivestars-pt-suzuki-gsf-bandit/ sau in semnatura

Salve! Pai...aseara dupa 230 de km mai aveam o liniuta (ultima) dar inca nu incepuse sa palpaie, deci inca nu intrase rezerva....am bagat 12.7 litri Am facut consumul prin metoda plin-plin cu regula de 3 simpla si mi-a dat un consum de 5.5-5.6 /100 km ceea ce e giuciuc pt un VTR. Din astia 230: ~70 au fost pe DN3 cu 120-150 inafara locatlitatii si 80-90 in localitati ~65 pe A2 cu 150-160 constant si cateva sprinturi pe la 200-220. ~80 pe DN5 cu 120-150 inafara localitatii si 80-90 in localitati (cu pasager) ~15 prin Buc, mers chill (cu pasager) Tre' sa bag la lecturat manualul ala, sa vad cum fac fata mai moale ca-mi cam clantane dintii pe dum mai denivelat ) Mai are filtru de aer sport si kit Dynojet Pai pe viitor vreau sa schimb/adaug asa: - crashpaduri (poate gasesc ceva mai ok ca pret, gen PUIG) - semnale fata/spate normale, cu BEC (acum pe fata am in oglinzi<doar una merge>, si pe spate niste lumanari cat mucu' de tigara, cu LED ) - oglinzi (acum am unele cu semnale, mici, nu prea se vede in ele, aia de pe dreapta are geam normal, nu concav/auto) - mansoane (o sa pun unele de guma, acum am unele de spuma) - manete scurte negre (cum are MetalHeart) - sa-i montez pintenul (il am, dar n-am apucat sa-l montez) - sa-i modific saua (scobit putin la mine in spate, adaug putin in fata pasagerului, material exterior mai aderent) - un portbagaj/suport de topcase ah...si era sa uit: gume Michelin Pilot Power....cu 180 pe spate, ca acum am 190 si nu ma lasa sa m-aplec bine la viteze mici » Post actualizat in 13 Oct 2014 13:05 ...si pe viitorul indepartat (2 ani) ma bate un gand sa-i pun kit de de ghidon normal de la ABM si s-o fac naked (dar sa pastrez si carenele in caz ca vreau sa la pun inapoi)

Salutari! Un nou posesor de VTR printre voi... Prima inmatriculare in 2003 in Italia, modelul cu rezervor mare si bord digital Imi place maxim cum trage, parca nu se mai termina puterea...venind de pe un 4L si mai demult alte V2-uri dar care au fost cruisere....vibratiile, ce mi-au lipsit.... si sunetul: muzica! Si cateva poze dintr-o tura scurta de azi... Mai am de rezolvat niste chitibururi estetice marunte. ca p-alea tehnice le-am facut. Vede-a-ne-am pe strazi!

o sa se ajunge la d-astea, tot din cauza autoritatilor

nu recomand decat daca vezi mobra live/o testezi/ o cauti bine a mea a venit cu niste bubite... plangea un simering la furca, intinzatoarele(poate si lanturile) la distributie tre' schimbate(zornaila pe revenire), si pistonase ale etrierilor de fata blocate=> o placuta are 70%, celealta e aproape dusa....(nu pun la socoteala carburatia si lichidul de frana/ambreiaj<care-s cam negre/apoase>, ca si alea tre' facute) deci cere niste bani....omul in cauza mi-a dat ceva, dar nu acopera nici 25% din cat ma costa(fara sa adaug lanturile de distr, doar intinzatoarele). Mobra a fost promovata ca "merge bine, consumabile foarte bune". Deci nu pot sa recomand decat daca vezi/testezi bine... eu am luat-o pe NV si nu am fost multumit.... inca o chestie, in anunt apareau, pe langa tobele sport de pe motoreta, si tobele originale la pachet....mai tarziu "Scuze, erau de fapt tobele unui R6" E posibil sa gasiti mobre bune la ei, dar sa le cautati si-n qur inainte sa le luati, sau macar sa incercati sa negociati defectele daca exista

10W40

ar tb sa mearga, B12 s-a facut in varianta POP incepand din 2001, deci modelul 2000 e kult, la fel ca B6-ele din '96. la B6 POP (2000-2004 ) si B12 POP (2001-2005) au acelasi suport de topcase

ce mai blocam si eu spatele la Bandit la primele franari babane dupa ce am vandut Vulcanu' .... Si la cruiser se franeaza tot cu fata, dar si cu spatele, adica semnificativ mai tare decat la sportive/naked.