MotoRocker

eu as pune sist de franare si anvelopele inaintea echipamentului, but that's just me

eu te pot ajuta cu un portbagaj pt mobra ta ))

cum era aia: "Cat mai multi barbati gay va rog!....asa raman mai multe femei pt mine :D"

cine a scris stie f bine situatia lui, poate mai bine ca tine <are voie la el oricand si stie despre ce vb>, dar lasa asta, important e ca ti-e sotul (mai) bine... SFAT: nu mai intra pe pagina asta, nu mai citi si nu mai intra in polemici ca o sa te enervezi/superi degeaba, sectiunea asta e plina de "experti" si sfinti si fiecare accidentat este judecat aici, chiar si aia de mergeau cu 15 la ora pe mobre de 125 si le-a picat un ghiveci in cap... deci uita de pagina asta si concentreaza-ti atentia pe baiat. SANATATE!

cre'ca nu se potriveste si la VTR, cel putin asa zicea situ unde am gasit eu....

Salutari! Cumpar o cheie de bujii (din trusa originala) de Africana 750 (pana in 2000)

Salutari! Cumpar cheie de bujii (din trusa originala) de Varadero pe carburatie

Stiu man. Dar Sile are Pop 6 S

Banditul e excelent la touring, mai ales S-ul, daca e si de 1200 deja e prea lejer Daca ii adaugi un topcase si eventual niste cutii laterale pasagera poate trage niste pui de somn (a mea asa facea cand mai intram pe A-uri) @ Sile: M-ai intrebat cum vine/cum arata prins topcase-ul pe suportul ala de-l vand uite, am gasit o poza in care se vede f bine, iar topcase+placa gasesti aici http://www.kronaumoto.ro/index.php/detalii/2232

Topcase-ul oricat de urat e, e bun la drumuri mai lungi de 500 km. Ducatiul ala e dinainte de 2000, eu nu prea m-as baga la Ducatiuri facute inainte de 2000... sa nu dai din lac in putz SV-ul ala de-am pus sapt trecuta poze cu el a devenit si el negru mat

Banditul e una dintre cele mai comode mobre de gen, atat pt conducator cat si pt pasager.... in timp va veti acomoda. Urcati-va pe un Hornet sau Kawa Z750 ...sa nu zic pe un sport touring sau supersport....sau chiar si chopper, sa vezi atunci ce comod pare Banditu'

Manetele . Ai pus becu? E mult mai bun, nu dublu cum zic aia dar un 60-75% in plus are

poate d-aia iti consuma tie asa mult... pierdeai benzina pe drum chchitele astea te fac sa te atasezi de ea.... creeaza amintiri care in retrospectiva sunt placute si poveste cu haz despre ele ca la un IJ sau o nepra in alta ordine de idei: Before & After. mai am sa-mi vina supoertul de topcase si BASTA

Thunder, pe CB-ul fetii e montat un crash-bar facut de tine acum 6 ani pt pretul corect ti-l dau inapoi cu tot cu mobra daca vrei

daca cedeaza iti sare de la punct, pistonul loveste in supape si de acolo cum ti-o fi norocu': Intinzator+patine+lant+supape (+eventual piston) sau daca se face tocanita, alt motor cu totul... nu are treaba cu ce regim de turatii folosesti, poate sa pice oricand d-aia zic, du-o la un mecanic priceput s-o desfaca si sa iti masoare uzura lantului si a patinei...daca sunt ok schimbi doar intinzatorul, daca sunt uzate schimbi toata distributia, oricum ar fi iesi mult mai ieftin decat daca "o lasi asa" si cedeaza. A mea facea sunetul ala doar pe revenire (de la 3500 la 2000 rpm), doar peste 70 grade C si nu mereu, dar de cand l-am depistat si m-am documentat cam ce ar fi (distributie) singurul drum facut a fost pana la mecanic, e pacat sa risti. La VTR-uri e problema cunoscuta asta cu intinzatoarele, multe cedeaza fara niciun semn si multi si-au fwtwt motoarele din cauza lor, d-aia multi isi pun manuale (dar alea tre' sa stii se la reglezi bine) sau, cand cumpara mobra SH, schimba intinzatoarele cum schimbi lichidele la o mobra "normala" abia cumparata. Asa sunt intinzatoarele de la Honda, naspa!

pt ca Honda-i Honda ... asa am patit si eu, numa ca la mine costurile au fost duble, ca e V2 si are cate 2 Nu merge cu ea asa, fa-o, ca daca cedeaza intinzatorul de tot dai in belele, mult mai scumpe decat un intinzator (+- lant/patina)

'ai sa-mi bag daca am inteles ceva!!!! omu asta ori ne ia de maimutoi ori e mai...special.

pare un accident usor.... urata intersectia aia acolo

ce sa beau? cola, fanta, pepsi, mirinda, dr pepper sau frutti fresh?

Recomand sa-ti iei o sa cu alta mobra, sigur scapi de buba...si eu credeam ca creuiserele sunt comode pana am mers pe naked/touring/enduro-touring/sport-touring

nu ti s-a aaprins becul de presiune ulei in bord?

Cheia s-a cam fwtut! e plina de gropi si valuri, mai ales Valenii-Cheia... Cheia-Sacele e mai ok. Grija ca in weekend e plin de camioane care taie curbele. La Buc-Rucar-Bran-Predeal sunt vreo 15 km mai nasoi intre Targoviste si Rucar (daca o iei pe Targoviste), pe Pitesti nu stiu cum e....si mai e o bucata nasoala intre Bran si Rasnov, pe care se si lucreaza si au decopertat aia gropile mai rau. In rest, giugiuc, numa' bun de topit gume Eu in week-end sunt la un botez, deci pauza plimbari » Post actualizat in 11 May 2015 10:17 @GBV Stiu ca TL-ul ala cand a fost inmatriculat prima oara avea si un suport de topcase, a ajuns la tine cu el? sau fara?

Probabil, ca si aia a fost in revizie, ambreiajul merge bine... Pe hartie o fi mai scurta, mie mi s-a paut mai "lunga", cert e ca motorul ala e fortos in draci

Merci VTR - 6/100 km TL - 6.5/100 km SVN - 6.8/100 km SVS - 7/100 km. Ca viteze 140-150 constant pe A3, cu sprinturi pe la 180-240. Pe DN1 pana pe la Comarnic 120-140, in localitati maxim 90. Pe curbe (pana ruta Comarnic-Predeal- Bran-Campunlung) gumele la cap. Toti am avut pasagere. Eu cred ca tine mult si de stilul de mers, cre'ca baietii merg mai turat si ceva mai sacadat in accelerari/frana de motor ca mine. VTR ul are Dynojet, filtru sport, tobe aftermarket si mai putin de 1000 km de la revizia capitala facuta de Patrick (inclusiv reglat/sincronizat carburi). Cum a zis si Metal, cre'ca conteaza si ca e modelul 2, la care au mai schimbat chestii. Iar confortul: desi SV naked e naked, la inceput am zis ca e mai comod ca VTR-ul dar dupa cativa km era cam ciudat, drept dar cu picioarele in spate. SV-ul are scaritele cam in spate pt un naked. SVS-ul a fost cel mai incofortabil, iar TL-ul a iesit pe 3. Asta la conducatori....la pasagere, toate au zis ca cel mai bine stau pe VTR-u e lunga in draci sa fie stabila la viteze mari, + ca ciclistica nu face fata puterii livrate....adica, odata in curba nu prea poti sa mai faci nimic cu gazu TL-ul castiga la putere si accelratie clar, rupa in linie dreapta » Post actualizat in 10 May 2015 20:30 @ Adrian: Da, SV-ul ala e luat din Iasi

am bagat ieri o tura de vreo 450 km impreuna cu niste prieteni, si ei cu V2-uri mari in sfarsit am apucat si eu sa ma dau cum trebe cu VTRu si sunt f multumit am facut si schimb de mobre, pe locul 2 in preferinte e SV-ul naked DAR, VTR-ul a castigat la: confort (inclusiv la pasagere), manevrabilitate si...CONSUM