MotoRocker

da man, tu ai mobra de touring/enduro-touring....si eu as tine lopata pe un TDM Pe sport-touring arata ca dracu', mereu am scurtat-o cat nr de inmatr...si la naked si la choppere...mi se parea hidoasa, si cred ca nici ai din fabrica n-o faceau asa de mare daca nu erau nr de italia/germania/anglia asa de mari.... Pe Bandit nu ajungea la mine....se oprea pe saua pasagerului sau pe....pasager ....sa vedem la prima ploaie unde ajunge la VTR

avand in vedere ca mobra mea sta intre 98-103 grade in oras (ventilator on-off-on-off-on-off) testat ieri, pe la 27-28 grade in aer, o sa-i pun full sintetic la schimb, ca rezista mai bine la temp inalte

pune benzina proaspata (in caz ca abia ai scos-o de la iernat), sufla filtrul de aer, curata si inspecteaza bujiile sa nu fie consumate/incarcate si sa dea scanteie, verifica furtunele de benzina sa nu fie ciupite, daca ai filtru de benzina, schimba-l (unu nou e 15-20 de lei)...daca persista inseamna ca e de la carburatie si trebe curatate, reglate si sincronizate viroaga e destul de simpla si usor de mesterit la ea, ajungi imediat la elementele astea, nu-i chin ca la alte mobre

nu stiu daca...adica prinderile sunt in gaurile de la manerul pasagerului, iar modelele-s destul de diferite, nu difera doar carena de codita ci si codita in sine...inclusiv manerul pasagerului bine...cu-n mester bun se poate adapte orice, oriunde ...dar e mai cu bataie de cap

pe la 6 jumate ajung, dai un semn

Metale, au venit becurile! Se cam incinge vtr-ul asta in oras....numai intre 98 si 104 sta...la vara cre'ca o sa mearga non stop ventilatorul

cu ce te ajuta 190? Mobra mea a venit cu 190, desi cartea recomanda 180.....de cand am pus cum trebe 180 am alta mobra, manevrabilitatea e mult mai buna! Daca vrei cauciuc gros trebuia sa-ti iei chopper si ii puneai unu de 300, ca cu aia oricum nu prea cotesti.

scade la 200 Lei portbagaju/suportul de topcase

i-am mai taiat din lopata aia de zapada si am scos-o p-a mandrei de la hinerbat.... Bagata la iernat pe 14 septrmbrie, a pornit la a doua apasare de buton, cu 'benzina' aia statuta si cu bateria ei, neincarcata din sep, doar tinuta in casa. M-am plimbat cu micuta vreo 60 de km....e giugiuc de manvrabila in oras

mie mi-a placut ca nu au fost mizde, m-am putut uita cum trebe la mobre daca vreau sa vad mizde ma duc la striptis nu la salonu moto

dap. a mea e 2001 si se recomanda YTZ12....da ii pun YTX12 ca n-are nici pe dracu, mai ales ca merge si cu YTX9-ele asta chinezesc

Clar! » Post actualizat in 25 Apr 2015 17:13 Si eu am trecut p-acolo cu CB-ul dar n-am intrat, d-aia te sunasem, o sa merg maine sa vizitez YAY! da ce ti-a zis de te-a suparat? ce am mai facut eu azi: Before & After...sau cum am scapat de greutate si am primit 5 CP in plus )) ....si o mana de noroi in carca » Post actualizat in 25 Apr 2015 17:14 » Post actualizat in 25 Apr 2015 17:14

m-am luat cu aia mica si mi-a placut atat de mult incat am bagat 70 km cu ea. CB500 rulz! nasol sa tragi de gaz si sa simti doar juma' de VTR, dar a compensat prin manevrabilitate ramane pe data aviatoare

unde si la cat? eu azi pana dup-amiaza scot mobra fetii din panzele de paianjean...ii pun bateria, umflu rotile, dau o tura etc....dar mai pe seara trec pe VTR daca e

YTZ-urile sunt scumpe...pt VTR-ul meu e ceva gen 650 de lei.... mobra mea a venit din Italia (sau de la samsar) cu o chinezarie YT9...adica 8-9 amperi la pornire si culmea! porneste mobra...intr-adevar, invarte PARCA mai greu dar o porneste, parca si balbaie unpic la becuri cateodata.... e chinezarie pe care nu scrie nici data producerii sau activarii... o sa pun probabil un YTX12BS (10 amperi) cand se duce dracu chinezaria ca na,,,n-o sa tina mult o baterie pt 500-750 cc pe un V2 d-o mie

Xtreme vision da? PS: poate ne vedem la Custom Wheels (nu ajung becurile pana atunci)

uite colea eu o sa-l iau pe ala de moto / 4.0000K cu 53 de lei » Post actualizat in 23 Apr 2015 11:23 daca ne bagam 2 (2 becuri) primim reducere 30% la factura finala » Post actualizat in 23 Apr 2015 11:26 mai e si asta, cu trenta albastra tot de 4000K la 50 de lei, cu aceeasi oferta, la 2 comandate - 30% http://www.becurionline.ro/bec-motocicleta-h4-bluevision-ultra-blister-1-buc-120402.p.html

eu o sa-i pun cu 4000K

ESTE! Am avut V2-uri, dar cruisere, am avut 4L de 600 (Suzi Bandit)...acum am V2 1000 S-T (VTR) nu ma mai intorc prea curand (sau deloc) la 4L Ai SV deci stii despre ce e vb ca senzatie...mobrele 4L sunt boring, chiar si alea mari

eh, lasa... nu mai conteaza. mori cu zile! imi pare rau de baiat dar a murit pe barba lui si din vina lui. atat! terminati cu prostiile si nu mai dati vina pe niste oameni supra-munciti si sub-platiti ca fac si ei ce pot, cum zicea cineva mai sus...nu stau la barbut.

mda, ambulanta e de vina, clar!

1. uita de ea pana iti iei permisu 2. primele 2-3.000 km sa nu treci de 5-6.000 ture, dup-aia urci progresiv si doar cand esti f stapan pe sine si pe mobra, nu accelera brusc, nu folosi frana de motor brutal 3. primul sezon RESPECTA LIMETELE DE VITEZA la sange... 4. exerseaza undeva pe o strada pustie franarea de urgenta de la 20, 50, 70, 100 km/h sau si mai bine, urmeaza un curs moto pt incepatori (nu ma refer la ala de la scoala de soferi) 4. ai mare grija la curbe, nu musca mai mult decat poti sa mesteci...ia-o usor si PLMBA-TE pe cat mai multe drumuri virajate. NU TE "DA"....PLIMBA-TE. 5. ai grija la nisip, ulei, balegi, pietricele etc... 6. intretine bine mobra...un schimb de ulei nu e de ajuns, gumele tre' sa fie bune - sa aiba carne si maxim 4 ani, de preferat gume o compozitie mai moale, placute frane/lichid ok - etrierii sa functioneze bine...suspensia sa functioneze bine (ulei schimbat, sa nu curga, sa nu fie 'barca'), lumini etc... 7. GANDESTE RATIONAL... ca d-aia a trebuit sa astepti pana la 24 de ani, ca acum esti matur de tot

Cesare, de Castrol ce zici? ca asta e cel mai folosit "p-afara"...

nu merge, n-ai prinderi! motorul de SP se pun IN cadru, la F e parte din cadru....bascula se leaga de motor la F

Castrol, Mobil1, Motul, Silkolene si tot felul de producatori locali gen Rock Oil cat despre sintetic vs semi.... depinde de motor si stilul de mers Pana acum am bagat doar 7100, mai mult pt ca aveam motoare racite pe aer/ulei....vad ca si 5100 e ok, mai ales ca VTR-uri e un twin nu f turat. O sa incerc si 7100 pe VTR, sau un BeiRay/Castrol Sintetic....desi e cu du-te vino, VTR-istii din UK fug de uleiurile sintetice ca dracu de tamaie....cica luneca abreiaju, posibil.....dar am mai auzit eu mituri d-astea si n-au fost adevarate (cel putin la mine) » Post actualizat in 21 Apr 2015 13:39 ONTOPIC: pe CB500 merge orice ulei 10W40 SEMI sau FULL sintetic: MOTUL, CASTROL, BELRAY, ETC PS: nu baga cel mai scump ulei dar nici cel mai ieftin