MotoRocker

si cel mai Stalin cat ai scos?

vai, stim sa gugalim ce gaze compun aerul/atmosfera...stii bine la ce ma refeream si mai stii si ca am zis ca n-are sens.

Hai ma nu vrea nimeni portbagajul/suportul ala....mai las putin la pret daca e.

Pt GSXFistii cu model 2005-2006, care imparte codita cu Banditul, am un portbagaj/suport de topcase de vanzare

Initial ma gandeam sa intaresc prinderile cu plasa metalica, dar ce ai facut tu acolo e si mai rezistent si mai usor de facut! De unde ai luat sirurile alea de inele? Nu e sa stii, si am de gand sa o fac si la prinderile bune,,, pt ca am cautat codite de VTR-uri la dezmembrari si TOATE au cel putin o prindere rupta, adevarul ca prinderile astea sunt asa de prost gandtite (ma gandesc ca intentionat) si subtiri incat nu au cum sa nu se rupa...de ex, cerd ca daca te rezemi usor de codita sau pui coburi d-alea textile, plesnesc. Am gasit o carene de codita din carbon, nesparta si cu prinderile ok (din spusele vanzatorului) la dezmembrari, dar a cam strambat din nas cand am zis ca dau maxim 100 de lei pe ea, in functie de stare chiar mai putin...si aia trebuie revopsita dar e o rezerva. PS: Adrian, o sa-ti zic mai multe despre PP-uri cand apuc sa dau si eu o tura ca lumea, prin munti

Pe Bandit am avut Bridgestone BTceva, Michelin PP si Dunlop Roadsmart Cel mai mult mi-au placut PP-urile, ca grip si senzatie de siguranta... + ca m-au tinut 17.000 km. Roadsmarturile le-am pus pt ca am bagat o tura lunga de 10.000 km si nu vroiam sa topesc un set de gume moi dintr-un foc... Pe VTR am avut de ales intre Dunlop Sportsmart si Michelin PP... am ales PP pt ca le stiam, pt ca au carcasa mai elastica, erau mai ieftine si cred ca si mai ascutite. Pe VTR sigur nu vor tine 17.000 km, dar cred ca un 8.000-10.000 tot duc, iar aderenta aia de-o stiam eu e acolo...am incercat la inceputul lui martie sa rup aderenta din gaz si n-am reusit, de asemenea am franat tare pe spate sa vad cand rupe aderenta....a trebuit sa apas f tare si aproape ca oprisem cand in sfarsit a inceput sa alunece, iar presiunea era maxima...adica 2.5 pe fata si 2.9 pe spate. Ca manevrabilitate - a cresut cu peste 30%, cand le-am pus ziceai ca am schimbat mobra, dar nu stiu cat e meritul Michelin PP si cat al gumelor noi in sine, ca aveam gume vechi si pe spate 190 Mai am una-alta de rectificat la ea... codita are niste zgarieturi mici dar care-mi stau pe cap si o prindere rupta, vreau sa schimb tankpadul, oglinzile o sa le pastrez pe astea pana la urma ca nu arata asa naspa si chiar vad bine in ele, am facut comanda de suport de topcase Givi, fara placa, 80 de euro la Polo, o sa-mi ajunga cam peste 2 saptamani...sa vad cum fac cu manetele scurte/negre si GATA, alti bani nu mai bag in ea sezonul asta.... tre' sa-mi fac si asigurarea, la care primesc numai preturi de 250 lei/6 luni, ca cica e proaspat inmatriculata La un moment dat toba stanga a frecat de bascula binisor, cred ca atunci cand au fost montate tobele initial...asta nu am cum sa rectific din pacate, ca frecusul a luat niste material si din toba si din bratul de bascula. Acum e un luft de 5-8 mm intre toba si bascula, dar ca sa fiu sigur o sa mai bag niste saibe sa distantez mai mult toba de bascula. Din 2003 pana in 2006 negru mat a fost culoare oficiala, dar sunt destul de rare exemplarele... A mea e fab 2001 pusa in circulatie in 2003 (prima inmatriculare) si intial a fost albastru inchis...

acum ca am ajuns la PC sa pun pozele cum trebe...cum arata acum Furtunadefoc

lasa ba supapa, bine ca a avut c0aie sa se suie direct pe ss dar el nu poate sa scoata untul nici macar dintr-un ij. Ai vazut cum zacea pe camp? jmekerie...Terminati frate cu rrplicile astea ca picati in penibil.

SLR-ul e cel mai ok din lista....e mai de strada si daca vrei iesi cu el si pe camp. Domi e cam aceeasi mobra doar cu suspenia mai inalta si semicarenele alea. 250 nu iti recoman d decat daca nu iesi din oras. Consumul la mobre il faci doar ca sa stii daca iti merge mobra in paramettrii sau daca faci peste 15.000 pe an

Poze /index.php?/topic/722800-honda-vtr-1000-firestorm/?p=3949637u

mai stiti ceva de viroaga asta? e prima mea motoreta si eram curios pe unde a ajuns...

Schimba motoreta cu ceva gen Africa Twin/ Yamaha Tenere/ BMW F650 si o sa ai ce trage-n cadru

odata la 2-3 saptamani se verifica ajusteaza presiunea....tocmai din motivul asta fa presiunea cu gumele RECI, adica maxim 1 km pana la vulcanizare poti sa bagi azot si o tine ma bine, dar parerea mea e ca nu merita...

sile, cand ai umblat la bujii ai pus la loc toate furtunasele la rezervor? vezi sa nu fie vreunu iesit din mufa

» Post actualizat in 11 Apr 2015 20:17 Poze noi pe topicul cu Motocicleta mea aici /index.php?/topic/722800-honda-vtr-1000-firestorm/?p=3949637

un ZTR-eu

Hai ca esti culmea dupa ce o faci giugiuc o vinzi LA INCEPUT DE SEZON? ce-aveti ma cu ele? ce v-au facut railor!? cred ca e love it or hate it... eu cam love it

multi pun intinzatoare manuale pe honde, cel putin la VTR-uri e un "must" cica...astia prin Anglia toti le schimba... eu am pus originale asta toamna....ar trebui sa tina vreo 30-40 mii de km.... sunt VTR-uri cu ee din fabrica ce au ajuns si la 100.000..dar na PS: manualele trebuie reglate bine, (mai ales la V-uri, unde-s doua) altfel n-o sa-ti mearga bine mobra, sau deloc.

sa pun si aici Caz concret: Kit de lant DID montat pe Bandit 600 in 2011, la 43.000 km. Mobra am vandut-o in 2014 la 69.000. In timpul asta, am intins/reglat lantul de maxim 3 ori, nu ajunsese nici macar la jumatate din viata la 25.000 km. Intretinere: 1. Spalat cand devenea jegos - imbacsit (puteau fi 10 km<ploaie>, 200 km<praf>, sau 2.000 km <doar asfalt curat, vreme buna>) Cum? frecat cu pensula/peria inmuiata in benzina sau motorina, de doua ori pe lungimea lantului, scuturat/zvantat prin metoda - mobra pe cricul central, cheie-gaz-1-2-3-4 pana la ~140 km/h, sters cu o carpa uscata/curata, sters ce-a sarit pe janta/mobra 2. Daca n-aveam timp sa-l spal asa, dupa ploaie sau cand era super jegos, il imbibam bine cu ulei de transmisie/motor frecand cu o pensula/perie , mobra pe cricul central, cheie-gaz-1-2-3-4 pana la ~140 km/h, opream, stergeam cu servetel/carpa lantul + janta/mobra si mai dadeam odata cu ulei pe lant, dar mult mai putin...asta era o metoda de "spalat" rapida si eficienta, uleiul dat prima data antrena aproape tot jegul de pe lant si-l arunca pe jos/janta/carcasa pinionului. Metoda asta dura maxim 5 minute si era f eficienta, lantul se curata de jeg si nisip si era uns, chiar daca nu era "luna" 3. Am mai spalat si cu Kettenmax de vreo 5 ori, dar la cat dura sa-l montez/demontez/curat am renuntat, spalam lantul de 3 ori cu metoda clasica in timpul asta + ca nu facea treaba la fel de bine ca ad-labam... 4. Cand eram in ture lungi, doseam mobra pe undeva (mai ales prin Europa de Vest) spalam cu perie si spray de lant/frane SAU daca nu aveam/gaseam la benzinarii...foloseam (tanana taaaaaaam) WD-40 classic care se gaseste peste tot <folosit de vreo 10 ori>. Sters cu carpa dupa, Uns cu spray sau ulei.... sau foloseam metoda 2, dar mai rar. De uns: Spray-uri bune testate: Repsol Moto Chain (cel mai bun calitate-pret), Motorex Road, S100 Weiss, Belray SuperClean(bune dar cam scumpe) Spray-uri ne-bune testate: Procycle (o porcarie), Castrol si Motul (bune dar mult prea scumpe pt ce ofera) Ulei T90 (70-80W90): cel mai ieftin, cel mai usor de gasit, cel mai sfant nu dati ca Gheorghe, stergeti usor surplusul si e la fel de bun ca sprayul, chiar daca trebuie dat ceva maid des, se sterge usor de pe janta/mobra Ulei motul 7100 10W40 - scos din mobra la schimbul de ulei, nu costa nimic, nu sta mai deloc pe lant, e bun pt metoda 2 de 'spalare' sau cand nu ai nimic altceva cu care sa ungi... De spalat: cam orice... benzina (e ok, nu va dizolva lantul in pateu, stati linistiti), motorina, gaz etc... Spray de frane sau de lant (same shit, different name/price) WD40 classic (f rar, cand nu gasesc altceva) daca ung doar cu ulei, spalatul se face cu apa calda+ PUR/Fairy si peria Sau doar jet spray de frane + carpa Ca perioade: uns cu ulei 300-500 km, uns cu spray 500-700 km Am cumparat un Loobman, l-am montat pe Bandit, l-am tinut cam 1 luna/1000 km...cand ungea, ungea bine DAR, trebuia sa verific mereu capul de ungere daca sta bine, mustatile, daca da cum trebuie etc... Dupa un sprint pana la 200 km/h nus ce dracu s-a intamplat ca zburat capul de ungere si am dat jos sistemul...probabil modificat/adaptat cumva merge bine, dar eu l-am folosit strict cum spuneau indicatiile... Observatii: - cel mai bun lubrifiant e ala cu care vine uns lantul...NU spalati lantul nou in primele 2.000 km decat deca va prinde ploaia sau se umple de nisip/praf. - un lant prea strans e mai daunator decat tot jegul din lume - cand e dereglat, e mai bine sa fie prea larg, decat prea strans. - cand reglati, reglati-il spre limita larga a intervalul (de exemmplu, daca manualul zice intre 20 si 40 mm, puneti-il la 35-40 mm, nu la 20-25) - spray-urile cu teflon, "ungere uscata" sau "Racing", super aderente sunt de chacat la folosirea indelungata...nu ung bine pt ca sunt uscate, aduna toata mizeria/praful/nisipul...da sunt super-aderente, dar asta nu-i de bine cand vrei sa-l dai jos de lant/janta/mobra. Sunt bune pt ce au fost facute: pista/circuit/reising. La fel si cu spray-urie de off-road. - uleiul e sfant (si ieftin). Pastrati niste ulei de transmisie intr-un recipient mic si o pensula sub sa, e bun dupa ce va prinde ploaia pe drum...oricat ar fi sprayul de waterfproof, pe ploaie se spala. Cel mai bun recipient e ala de la Triumph Aragaz de la Farmec - are pensula incorporata - daca va merge Loobman sau Scotoiler, folositi-le si lantul ajunge si la 60.000 km. - orice costa mai mult de 20 lei pt spalat si 50 lei pt uns, e prea scump si nu merita bagat in seama - orice tip de curatare (chiar si jetul de apa) e mai bun decat nicio curatare - orice tip de lubrifiere (chiar si cu untdelemn de la bunica) e mai bun decat nicio lubrifiere - un lant curatat si uns nu doar ca tine mai mult, dar face si mobra sa mearga mai bine - vorbim, dezbatem si analizam prea mult lanturile si spalatul/unsul lor.... n-ar trebui sa ne batem capul atat, kitul de lant e totusi un CONSUMABIL!

carena n-am, dar am un portbagaj/suport de topcase care se potriveste la mobra ta, daca vrei... vezi semnatura

poate a pornit intr-un piston si alalalt a luat-o mai greu...d-acolo si sunetul/vibratia Verifica sa ai uleiul la nivel. Acum merge bine?

Sile, vezi ca motodiscount au magazin pe Viilor cu strada Incllinata

Thomas, da-mi un PM cu cat ajunge tot pachetul... farul de VTR e cam impotent (mai slabut decat un far de Bandit) si ma intereseaza. Mi se pare o solutie f eleganta...il folosesti strict cand ai nevoie (drumuri pline de gropi, drumuri bezna) nu belesti farul original si nici nu adaptezi xenoane care fwt ochii tuturor colegilor de trafic...

multi ori va faceti, ori chiar nu stiti un naked (Bandit 1200) custom vitezane custom

nu mai face ma misto, poate sunt oameni care nu se pricep/nu au habar... Webrrr, un kit de lant tine in medie cam 30.000km, deci nenea ala a papat vreo 10 kituri in km aia