MotoRocker

pai n-am poza cu "mucii"...pozele (inafara de ultima) sunt inainte sa se "muceasca", le-am pus sa se vada incarcarea... coburi laterale + topcase + tankbag + nevasta + eu = minim 150 - maxim 170 kg presiunea a fost 2.2 fata si 2.5 spate (data si de Dunlop si de Suzuki) amortizoul spate, daca tin minte bine era la 5/7 pe preload iar la rebound 2-3/4 dar nu mai tin minte exact... stiu ca il setasem dupa manual inainte sa plec pt mers cu 2+bagaje. si da...de multe ori, mai ales daca drumul avea si inclinatie, in curba mai atingeam cu scaritele...atunci o lasam mai usor mucii nu erau in margine de tot...cam 1-1,5 cm de margine se topise...dar s-au "luat" repede, dupa 200 km nu mai erau deloc...si nici n-a mai facut, desi am mai mers asa in zilele urmatoare...dar pe alt tip de asfalt ideea e ca initial am fost ca nu vazusem gume topite decat la "raceri" si nu ma asteptam la o guma ST sa vad muci eu cred ca a fost un cumul de factori la bucata asta de drum...greutate + mers virajat continuu 100 km la viteza sustinut (80-120 km/h) ( f rar portiuni drepte, d-aia a si fost fun) si mai ales asfaltul care era grunjos, mai grunjos ca ala bulgaresc. per total am fost multumit de gume, si-au facut treaba bine si pe ploaie si pe soare si pe frig si pe cald....si au tinut bine, cand am ajuns acasa spatele era abia la jumate (10.000 km) inca le mai are actualul posesor al mobrei, care a mai pus cateva mii de km pe ele.

n-as merge niciodata cu Varadero pe curbe cum mergeam cu Banditul.... ca sportivitate Banditul e o mobra mediocra, mai ales dupa standardele moderne, dar e totusi un naked/street cu a carui ciclistica te poti distra pe curbe pana la un punct....punct dat de echiparea mai de buget si constructia motoretei, adica suspensii si frane mediocre si cadru+scarite cu care in timp ajungi sa mergi scrijelit... dar e un allroaunder care le face aproape pe toate, dar niciuna foarte bine.... insa mult mai "sportiva" ca un Varadero, pe curbe

Cu Bandit 600 naked, full de bagaje si mandra-n spate, am prins 100 km de drum virajat si misto (https://goo.gl/maps/P2G43B6iZ7H2) cu asfalt mai grunjos, si in 100 km am topit pe margini un set de Dunlop Roadsmart...cand am oprit si am vazut ca au "muci" am pus mana pe ele si mai ca m-au fript ....nu mai patisem asta, dar avusesem doar PP inainte pe Bandit. Presiunea era ok, o facusem inainte de plecare, la rece, de ,mers n-am mers la limita dar nici incet, na...ca in concediu cand prinzi un drum frumos...in schimb simteam din cand in cand ca ajung la limita de aderenta, iar cu o zi inainte imi alunecase de cateva ori spatele pe ploaie/curbe/rece....eu obisnuit cu arhi-uzitatul Pilot Power ma asteptam ca Roadsmart sa-mi dea aderenta mai buna pe ploaie si rece dar nu am simtit asta, din contra.... Probabil pt standarde moderne PilotPower (primul model) poate fi incadrat la sport-touring...ca durabilitate pe 600 - 4 linie spatele tine intre 13 si 15 mii, dar aderenta (chiar si ploaie) e net superioara Roadsmart (2), care tine 17-20.000 km Cat despre motoreta...nah, Bandit 600, 78 CP Corect! Nu vad de ce ai folosi gume ce tin 20.000 km decat daca ai de gand sa pleci intr-un concediu de 5-10.000 km si vrei sa mai ai gume cand te intorci. Nu vad nici de ce ai pune D211 / D212 daca nu te dai tare tare/ nu combini cu trackdays, le strici repede folosindu-le in viata "de zi cu zi", viata in care mai gasesti si asfalt rece, ploaie, nisip, praf etc...

probabil nu au vrut sa puna, mai sunt mobre asa.... de exemplu, Cagiva Raptor are doar becuri/icoane de avertizare....ce se aprind doar daca e buba, gen, daca se aprinde becul de temperatura, opreste ca s-a supraincalzit.

acelasi/loc zona, de 2 ori apropos de asta, prin 2007-2008 am vazut clipul asta la vremea respectiva mi-a lasat un nod in gat dar mi-a ramas intiparit in minte... mai ales faza cu "majoritatea accidentelor se petrec pe drumuri pe care le faci zilnic, aproape de casa" si cica asa ar fi, ca esti mai relaxat pe drumuri pe care le bati zilnic si incostient te simti mai in siguranta, dar nu esti. grija mare, beliti ochii mereu!

Yearly Update O bagasem la iernat anul trecut pe vremea asta... Din cauza ca renovau/anvelopau astia blocul si n-am vrut sa risc sa mi-o gasesc stropita/trantita, am asteptat sa termine, asa ca-am scos-o mai tarziu, pe la jumatea lui mai. Ce am mai facut la ea: - in primavara schimb de ulei si baterie noua. - vreo 4 mii de km anul asta (cam atat si anul trecut, acum arata 39.000 km), putin prin oras, ceva ture la munte, o tura mai lunga prin GR... Impresii: la fel de fun pe curbe, la fel fun la accelerari si frane de motor, la fel de greu in oras / greu de trait cu ea "zi de zi", mai ales ca mai iau Cagiva nevestii cateodata si vad diferenta, dar na, nu le poti avea pe toate . Imi picase putin pe ea dupa un drum de 650 km /zi, ca e inconfortabila, ca ma rupe ca bla bla bla....dar gandind mai bine, 650 km pe un sport-touring in regim aproape legal e normal sa fie mai greu ca pe un naked. Mi se pusese pata s-o dezbrac si sa-i montez ghidon "cum o fi".... nu mi-a trecut dar nu ma mai grabesc si vreau s-o fac bine bine De curand i-am schimbat bascula+linkage, aparuse un scartait, inca de anul trecut inainte s-o bag la iernat, care in timp s-a accentuat, mecanicul a desfacut si mi-a zis ca trebe sa schimb rulmentii la linkage dar ca ar fi bine sa inlocuiesc likage-ul daca gasesc ok SH, ca asta al meu e cam obosit, asa ca am gasit SH si am schimbat cu tot cu bascula (ca a mea avea si niste zgarieturi pe ea)....si bine am facut, ca se cam intepenise un rulment la linkage, si cautand pe net, am vazut ce nasolii au patit astia pe afara cu linkage-ul asta intepenit/rupt, mai ales englezii, pt ca umezeala... trebuie inspectat/gresat mai des, astia prin UK pun nipluri de unglere, de obicei un surub de aerisire de etrieri prin care greseaza, interesanta adaptare Deci daca aveti VTR, verificati linkage-ul basculei/amortizorului, chiar daca nu scartaie! Inca mai merg cu ea cand prind temperaturi peste 10 grade...imi expira RCA-ul dupa 10 noiembrie deci daca vreme ajuta mai e de dat. PS: pt cand vreau sa iau catelul dupa mine mi-am luat prindere universala + tankanag special pt catei de la Bagster . e f tare! sta mult mai bine ca inainte! si cateva poze

da n-are nici pe dracu. numai sa-i pui o husa buna pe el. m-a prins de cateva ori zapada cu el in oras, n-am mai apucat sa-l duc la tara in casa, si nu are nimic....eu stand la parter il trageam langa geam, sub balconul vecinului de sus, si era mai ferit, dar la viscol tot se punea zapada pe ea, asa ca o dadeam jos si gata. nu stiu cum e la iasi, dar in Bucale zapada nu e mai mult de 3 saptamani pe iarna, acu 2 ani de Craciun erau 22 de grade si o ma dadeam cu mobra ca vara

nu, dar in tarile alea sunt obligatorii....si mobrele vin deja echipate cu ele din fabrica. poti monta si pe a ta, pe oricare de fapt, am vazut ca au gauri pt suruburile catadioptrului mai toate mobrele pe furca sau in apropiere

mai e careva p-aici? sau vb de unu singur? Intre timp se invarte roata, mai putin in ultimul timp cu vremea asta. Aveam un scartait la bascula, care in timp s-a accentuat, m-am interasat pe forumurile de afara si VTR-urile trebuie putin bibilite la bascula/linkage (gresat si inspectat mai des) asa ca n-am stat pe ganduri si am schimbat tot ansamblul cu unul in stare buna...si am facut bine, ca unul dintr rulmenti se cam intepenise. deci, daca aveti scartatit verificati rulmentii basculei/minibasculei si chiar daca nu aveti scartait e bine sa verificati...se pot intampla nasoale, unii de pe afara au patit-o, un topic pe forumul dedicat din UK http://www.vtr1000.org/phpBB3/viewtopic.php?f=31&t=11809 si o imagine "de ansamblu", tot din UK » Post actualizat in 20 Oct 2016 13:04 voi ce mai faceti ma? mai traiti? iar vb de unu singur....

fixed. catadioptru pe laterale se pune doar in Americi si cre'ca si Australia/NZ (obligatoriu)

federatia pisdii, asociatia pisdii, motociclismul pisdii...

ok...cat de des mergi cu motocicleta la peste 40 grade? cat de des o pornesti sub 15 grade? (stii si ca daca foloesti un ulei prea gros la pornire, cand e rece, nu mai previne buba, o exacerbeaza, si la rece uzura e mai mare ca la cald) nu stiu voi, dar eu mai des o pornesc la sub 15 grade decat merg cu ea la peste 40.... ambiental fff rar trece temperatura de 40 prin partile astea de lume si atunci pt putin timp (3-4 ore), eh, atunci in niciun caz nu sunt calare pe mobra. ma rog, pana la urma face fiecare cum vrea, suntem mari si vaccinati, eu o sa pun ce zice ala care a proiectat si construit motorul...

In mai toate manualele spune "Baga 10W40, dar....daca 10W40 nu gasesti, poti baga si d-astea, in functie de temperatura" In caz ca nu stai intr-o zona f calduroasa, nu ai de ce sa bagi W50... Si ai dreptate, nu te obliga, doar recomanda....tu poti sa bagi si Floriol daca vrei, nu te opresate nimeni, dar nu mai da si la altii Compresia scade de la uzura, dar nu uleiul mai gros nu rezolva buba, ci resegmentarea

si cand este vechi de ce nu? se tocesc segmentii si si alte piese din motor => e bine sa pui un ulei mai gros? alte mituri a la dacia 1300 mai ai?

cauta SH: Leo Vince Oval, Mivv, etc...aluminiu e cea mai ieftina de montat o sa ai nevoie si de cot de legatura, pt asta iti trebe un atelier de prelucrari/sudura tevi/metale

sa-l calaresti sanatos si mult! e o motoreta buna! PS: eu am pus doar 10W40 full-sintetic in el si n-am avut nicio problema, indiferent de vreme/temperatura

grija la cabluri sa n-o mai schimbi odata!

tin minte ca Banditul vibra mai tare la o anumite turatie, pana in 6.000, dar nu mai tin minte exact la cat, parca tot pe la 4.500-5.000

o prostie...nu cobori nimic, la 35 de grade arunci apa calduta pe asfalt fierbinte => sauna, cresti umiditatea din aer => senzatia de caldura sufocanta accentuata dar iese banu'

Pai...d-aia pornesti motorul RECE cu Choke, sa imbogateasca amestecul => mai mult aer + mai multa benzina pana se incalzeste putin motorul. Consumul ala in oras la temp mica e dat de faptul ca lasi mai mult decat vara sa mearga pe Choke (3-4 minute inloc de ~ 1 minut sa zic), iar calatoriile in oras rareori depasesc 5 km, pe distanta asta n-are timp sa ruleze prea mult la temp optima, mai ales ca e frig afara. Nu mai stiu unde citisem ca si caldura emanata de motor in sine ajuta carburatoarele sa fie mai eficiente, ca "gazul" e caldut. Ma rog, deja intram in chesti mult prea tehnice...cert e ca pe caldura carburatia merge mai eficient, sau cel putin asta am observat eu...Dar stai linistit, si injectia papa mai mult pe frig si diferente de consum nu sunt asa de mari... carburatia, daca e pusa bine la punct e la de buna ca injectia. Cat despre consum: In oras tragi de maneta des, daca mergi mai alert, accelerari bruste/franari bruste, schimbat mai sus etc....gazul curge, na. La mers domol, plecat/mers incet scoti cu banditul vara ~5.5-6 si iarna ~6.5-7 In afara, la mers touring/chill/constant tii gazul constant, cam in acelasi punct, franezi rar, motorul merge constant, racire/incalzire constanta, la drum lung merge in parametrii optimi mereu=>consum bun. Cel mai bun consum scos cu banditul a fost un 4.2/100 km la mers constant cu 100-110 km/h la campie....dar era cruising, schimbat la max 6.000 rpm, cu casca open face si-n tricou Pe de alta parte, cand vroiam sa ma "dau", echipat full pe un drum gen Buc-Cheia-BV-Poiana-Rasnov-Predeal-Siriu-Buzau-Buc...cu-n regim de 130-140 pe DN daca era safe, sau 150-160 cu sprinturi la 180-200 pe Autostrada....iar pe curbe mers taricel, schimbat sus, gen 9-10.000 rpm, franari si accelerari bruste etc....eh, la un drum d-asta scoateam tot 6-7-8, in niciun caz 4-5 BTW, consumul la o motoreta mai mare de 500cc conteaza doar ca sa stii daca merge sau nu in parametrii, nu pt motive economice. Adica, daca un Bandit iti ia 7-8 afara si 10-11 in oras, inseamna ca are o buba undeva. Daca vrei economie, iti iei un 125-250 maxim 500cc, astea-s motorete economice, simple, care consuma putin, a caror intretinere si consumabile sunt ieftine. Cand ajungi la 600 cu peste 60-70 CP dublu-disc pe fata si alte complicaciuni nu te mai gandesti "cat consuma" la modul "ce gaura-mi da in buget cu benzina"....o faci din pasiune/moft, alea mai mici in schimb chiar sunt economice

Da...iarna consuma ceva mai mult...in oras mers mai alert, vara imi lua 6-6.5/100 iarna 7-7,5/100...chiar 8 daca era frig rau. Afara nu pot sa zic, ca sub 10 grade nu mai ieseam din oras Dar asta nu e de la racire ci de la carburatie. Daca exista vreo diferenta de consum intra 25 grade si 35 grade e infima, ca eu n-am sesizat-o

K. Bye. Succesuri! Am dat de ele cand cautam ceva despre VTR-uri pe forumul american mai demult, acu mi-am adus aminte Nu e vb de bagat in seama, e vb ca la un moment dat zgarie ochiu.... ma rog, mult tam-tam pt nimic, la propriu.

la o prima cautare asa, mai era undeva unde te plangeai ca se castiga prost in Ro, si ca ITrist ai salar mic Pana si americanii si-o bat de tine ca esti idiot Mai vrei??? Te plangi de drumurile si soferii din Romania dar ambele VTR-uri le-ai mucit din cauza ta....cu primul te-ai bagat in depasire ca vita, cu a doua ai ratat curba la 160 km/h si alergai cu o guma de 200 pe spate...ca bajetii ia si p-asta http://www.superhawkforum.com/forums/general-discussion-30/wrecked-2-a-26205/ si alte mostre de inteligenta http://www.superhawkforum.com/forums/search.php?searchid=1449458 in toate threadurile te iei in gura si te trimit astia la plimbare, ca si aici pai tocmai, tu te plangeai ca nu ai bani de un VTR de 1500 euro si te iei de ala ca nu intretine un RSV de 8.000 euro...pt ca la ala e mai scumpa unpic si omu tre' sa dea niste lei sa-l tina in garaj, nu in zoaie afara "cum se tin astea de 1500", gen raspunsul cocalaresc cu mama ta e demn de afirmatia cocalareasca facuta de tine... stii cum e, cui pe cui se scoate si acum basta ca deja ti-am acordat mult prea multa importanta, CUNOSCATORULE!

tot un carnat tare-n plisc si cam atat ramai... si un mototciclist prost! ma pis pe parerile tale despre VTR si RSV, valoreaza 3 lei atunci cand nu poti sa faci 10.000 km fara s-o trantesti nu mai zic ca dau peste tine si pe forumuri de prin US unde te plangi ca nu ai bani sa intretii VTR-ul ca Romania e saraca si avem salarii mici, dar te luai zilele trecute de baiatul ala care vindea RSV-ul ca nu-si permite sa-l intretina repet, doar un carnat tare-n clonţ pot sa-mi plimb frustratile la masa lu' mama ta, daca vrei...