mihai c

sa inteleg ca ai reusit sa iei un DRZ?

Ideale sunt pick-upurile direct drive,cum erau Dual mai demult,ca nu prea se mai gasesc curele...

pai chiar,atita materie si energie neagra,si zapada asta nimicutza..e impotriva politicii mondiale (noua politica,ma scuzati ) pe mine societatea,aproape complet distrusa de la o gripa mai 'sanatoasa' ma sperie,dar nu e niciun fun in asta

bateria netezeste suficient,daca mai are ceva viata in ea;iar redresoarele astea noi chiar sunt inteligente Cum am zis ,singurul pericol real e conectarea inversa;si respectati prospectele,adica mai intii puse bornele corect si apoi bagat in priza.

Sigur ca da,instalatia oricum rezista pina spre 20v,mai intii ar crapa bateria daca ar fi redresorul aiurea;totul e sa conectam rosu la plus,asta e singurul pericol

e si pe str Electronicii un service (si) pt atv-uri,cred ca al lui motoboom,daca vrei iti dau nr de tel

Qui s’aime se taquine...

Nu stiu daca e potrivit aici,caut un Bpm studio professional 4.91 sau similar

Proxxon sunt scule foarte bune,la fel si Unior, iar in materie de chei cu clichet mi se par mai inventivi si mai interesanti Proxxon

de asta nu se mai gaseste silicon neutral

Depinde si de moto, la ce modele am eu tensiunea in relanti este cca 14v,chiar si cu farul pornit

ba da,aveau azi toate marimile,trei culori disponibile ,la Lidl Baicului (str Ziduri intre vii)

merci,e ok,sunt electronist,si am citit si o carte intreaga despre acumulatori cu plumb

o baterie tinuta in frig se descarca mai greu,si trebuie incarcata doar la 2-3 luni daca esti comod (eu sunt) asta se poate face pornind agregatul 10 min o data prin ianuarie daca o sa iesi pe carari mai abrupte sa-i pui totusi rapoarte 14-47

oricum,flipper ia premiul 'arta pentru p..' iar ivan cu minorele majore

asta e lectie de anatomie,lipsesc denumirile

asta e anti-fun

lasa-l usor sa se acomodeze,de la Vespa la Drz e mare saltul

Freewind e mai grea ca DR,mai inalta,nu e chiar dual sport,e mai aproape de Transalp decit de DRZ

Eu am drz400S la care am pus pinioane de E ( 14 cu 47),ca sa nu ma chinui la urcari off-road. Drz400S standard are 39CP (poate unele din Germania sa aiba mai putin),al meu are in plus niste jigloare mai mari Chiar si cu raportul asta de DRZ400E poate merge cu peste 140 kmh,dar peste 120 te simti nesigur,de la vint,suspensie etc ideal e sa nu depasesti 100-110 E ok pe carburatie,singurul dezavantaj e pornirea cu soc si daca in offroad o pui jos,se scurge benzina in galerie si porneste oleaca mai greu

Depinde de motor,spre ex la DRZ400 e admis in manual intre 13-15V.

Nu are voie sa scada sub 13v in mers (si asta la consumatori seriosi...) ,ideal e sa fie in plaja 13.8-14.4V. Inainte de a cumpara alta baterie trebuie verificata incarcarea de cineva care stie cit de cit (un mecanic sau mai bine la vreun centru de garantii pt acumulatori,fie si auto) Nu ai spus din ce oras esti..daca e Bucuresti ma ofer voluntar pt masuratoare (zona Obor)

consumul cu far pornit e cam de 5A

o baterie de 11Ah ar trebui sa dea teoretic 11A timp de o ora;in viata reala mai putin,dar ar trebui sa tina un consum cu farul pornit macar 30 minute;daca nu e asa ,si daca incarcarea e ok,trebuie schimbata bateria

daca nu meriti asa ceva,poate meriti altceva