mihai c

nu pare chiar asa grav,insa altceva e cind il asculti efectiv... un mecanic cu adevarat bun te poate lamuri,daca treci prin sectorul 2 pot sa te ajut cu verificarile

error 1020 etc de citeva zile incoace asta inseamna oare ban Romania?

ratchet inseamna clichet,respectiv apesi pe el pina ramine in pozitia ''strins'',unele modele au 9 dinti asa ca cel putin o vreme se compenseaza automat eventuala largire...

e discutabila siguranta,daca ai rabdare sa citesti https://millennialdiyer.com/articles/motorcycles/d-rings-vs-quick-release-buckles-are-helmet-d-rings-safer/ insa intrebam doar cum se face,nu daca e bine... la sistemul cu clichet se poate pune/scoate casca si cu manusi,si mult mai repede,eu consider asta un avantaj major oricum,merci pt raspunsuri,sunt lamurit acum

nu e nevoie de nituit,spre ex adaptorul asta se monteaza usor si sigur https://www.amazon.com/Helmet-Release-Ratcheted-Stainless-Adapter/dp/B08PB89Q2P

nu contest calitatea si fiabilitatea DD,pur si simplu as vrea sa il schimb la doua casti si as fi interesat daca se gasesc pe undeva catarame cu ratchet? ideea de a taia de la o casca veche nu merge, ca nici nu am casca veche...

se spunea ca ajunge mai repede in mers motorul la temperatura de regim ,asa ca poate e ideal asa,un minut-doua si apoi mers,dar nu blana primii 2 km; foarte mult mers in relanti parca zice in manual ca afecteaza catalizatorul

da,insa soferul de atunci,cind 'tacanea' avansul stia ca trebuie micsorat,fie avansul (unele aveau maneta de reglaj la volan),fie apasarea pe pedala. Soferul de azi nu stie d-astyea,si daca masina e mai spartana (ex Forester turbo 2005) si nu taie ea avansul,schimba soferul pistonul spart,pe garantie sau pe banii lui.

https://www.digi24.ro/stiri/externe/mapamond/electrificarea-se-extinde-si-la-motociclete-mai-multi-producatori-s-au-asociat-pentru-a-dezvolta-acelasi-tip-de-baterie-1660515

Nu-mi placea brocolli;insa unul facut cu 3 brinze (din care una afumata) gen sos bechamel,de la restaurant Sacre din Nessebar,mi-a schimbat parerea.

nu sunt de acord,am evitat si eu o data un idiot venit pe contrasens,desi era linie continua,prin ilfov,am vazut si pe altul facind asta pe la Busteni,pe acostament (atunci eram cu conserva dar nu eu am creat situatia) Deci,cu atentie,si un pic de noroc,se poate

eu sunt incintat de perechea mea de manusi SM racewear ,din piele perforata foarte fina,de capra,si cu protectii foarte bune sunt de la un magazin de pe str 11 iunie,Bucuresti

eu din asta inteleg ca soclul sigurantei este obosit,probabil a suferit si coroziune sau pierderi de material din cauza contactului prost,ar trebui fie incordate lamelele cum trebuie fie schimbat

Vanga zicea ca un Mesia se va naste pe la noi.El nu va veni cu un cal viu, ci cu un cal din fier, pe care singur îl va mânui

nu prea mult,mai usor se inalta ghidonul;pozitia e f bine explicata in video ala postat de mine mai sus,gleznele trebuie sa fie verticale la mers in picioare

imi plac mult astia de la crosstrainingenduro,daca ai rabdare sa le vezi,sunt foarte faine,instructive si amuzante https://www.youtube.com/watch?v=i7D2XDT57p8&list=PLlur54ugvzNKGIuFDwITlXrSENMeqikEQ&index=16 https://www.youtube.com/watch?v=tVT7zDDZtZw https://www.youtube.com/watch?v=i7D2XDT57p8 asta e si mai la obiect:

cumva intermediar,depinde ce predomina frina spate trebuie cam orizontala ,adica in poloboc cu scarita dreapta astea sunt mediile,fiecare isi personalizeaza un pic..

Intotdeauna dpdv politic e mai greu sa tai privilegii majoritatii decit sa dai ceva in plus minoritatii. Obtii bonus si dezbinare si haos,deci o mai usoara conducere.

deci moto avea cam 150,ceea ce inseamna distanta maare de franare.. iar cel ce a depasit de pe contrasens,nu avea voie sa depaseasca acolo,chiar daca celalalt i-a facut loc;femeia s-a speriat vazind ca vin doua masini simultan si la calculele cu zecimale s-a adaugat ginionul cu copacul,altfel era mai nimic

scuze,asta era evidenta mi s-a parut important sa semnalez aspectul cu depasirea,presupun neobservat pina acum

Uitindu-ma atent la filmarea cu accidentul,mi se pare ca a fost asa: -moto avea viteza,ceea ce ii permitea doar varianta ocolirii masinii -acest lucru nu a reusit deoarece masina a intrat mult in dreapta,pe banda-trotuar auxiliara PENTRU CA din fata venea in depasire cea de-a doua masina de pe sens contrar,cea cu luminile de ceata aprinse aceasta masina s-a repliat in extremis,derapind spre acostament,poate chiar atingind resturile moto,si evident nu a oprit ; eu personal consider deci ca e culpa comuna intre cei trei conducatori,unul depasind in zona interzisa,unul trecind linia si moto cu viteza,ce a ramas fara picior

cinerzicealae

cel mai bine e sa probezi si moto si scutere,si in citeva minute te-ai lamurit oare grecii si italienii care merg 12 luni pe an si au 90% scutere moped sau underbone sunt niste prosti?

daca imi aduc aminte bine era una ca a ta la cabana Groapa Seaca, Paring,cred ca statea de ani de zile in ploaie ca exponat dar am ramas impresionat ca saua era intacta,perfecta

cred ca singura ta varianta fiabila e wr250, restul sunt dual sport mai grele doar sa gasesti unul bun,vezi daca poti sa il aduci din Grecia,sunt mai multe oferte