KHK Postat Noiembrie 13, 2013 Share Postat Noiembrie 13, 2013 Mai ales ca se anunta chiar de catre producator noi si importante schimbari in bine ale LC-ului Care schimbari importante? Unde ai vazut asta? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FBogdan Postat Noiembrie 13, 2013 Share Postat Noiembrie 13, 2013 Nu mai pui ulei in cutie separat de exemplu!! Regimul de functionare al motorului e principial diferit de al CV, adica: Motor- temperaturi spre 90-100 Celsius, viteze mari si presiuni in lagare si suprafetele de contact relativ mici. Cutie - temperaturi aproape de ambient, viteze mici si presiuni mari intre dintii pinioanelor. Uleiul "minune" care deserveste ambele regimuri nu este decat un compromis care te "ajuta" sa bagi in reparatie capitala transmisia dupa cel mult 40 000 km. Asta daca nu mergi ca mamaie la plimbare cu la 1/3 din turatia de putere a motorului. Deci da, faci economie la ulei, care este un consumabil. Si daca din germanica vinzi moto "impecabila" la 50 000 km unui romanas care nu-si permite una noua, chiar e beton. Dar a calculat cineva cam cat costa (in procent) uleiul fata de benzina arsa intre doua revizii/schimburi? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cap0ne Postat Noiembrie 13, 2013 Share Postat Noiembrie 13, 2013 CapOne, cum e in trafic GS ul, fata de SV,care e o moto foarte ingusta? Si cuplul cum il apreciezi,tot comparativ cu SV ul tau? Se simte mult mai greu GS ul? Cand am intrat prima oara prin aglomeratie, obisnuit cu SV-ul, era sa iau cu mine 2 bari de masina. Noroc ca am avut inspiratia sa ma opresc si sa ma uit in jos, ca le agatam la fix cu crashbarurile Nu am mari probleme cu strecuratul, dar clar nici nu ma mai pot baga asa cum ma bagam cu fosta, pt ca pur si simplu nu mai e loc. Bine, nu ma deranjeaza prea tare, m-am obisnuit rapid cu el. Plus ca nici nu mai merg asa des prin oras cu mobra. Un avantaj ar fi insa la oglinzi, unde inainte ma "deranjau" cele ale masinilor normale. Acum ma incurca doar jeepurle, dubele si camionetele =)) Cuplu are mai mult decat SV-ul, dar parca il pune altfel la roata. SVul era ceva mai brutal, asta il pune mult mai liniar, pe o plaja mai larga, fara zmucituri and stuff. Cu greutatea nu am probleme (bine, sunt si eu ditamai animalul...). Pe loc clar este mai greu de ghidonat, dar odata pus in miscare zici ca e scuter. Chiar m-a uimit cat usor de manevrabil este, desi e ditamai vaca. Pe curbe de asemenea, este o placere. Doar ca daca te apuca prea tare entuziasmul, te trezesti ca dai cu scaritele pe jos Dar cum s-a spus deja, aceste "enhancements" te lasa sa dormi in sa visand ca esti vreun Rossi 2.1 si-ti iau din placerea pilotajului. De ce sa ma mai dau off-road, daca mobra "se adapteaza" singura si efortul meu e minim. Nu sunt pe circuit si nu vreau sa sparg recorduri de timp, ci doar sa ma distrez. Si daca mobra face mai tot, care mai e provocarea? Sa ies cu unul care are o mobra mai slaba si-i arat eu ce tatic sunt? Nu e de mine. Eu nu o vad chiar asa. Toate jucarelele astea iti permit 2 lucruri, in functie de ceea ce cauti - ori sa mergi la fel ca inainte dar mai safe, ori sa mergi mult mai "tare" ca inainte asumandu-ti cel mult aceleasi "riscuri". Plus ca nici unul din sistemele astea nu te fac invincibil, au si ele limitarile lor. Iar daca vrei sa mergi doar pe barba ta, ai posibilitatea sa le dezactivezi oricand. E o noua vorba acum, inclusiv pe la curse - electronica sunt noii cai putere Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FBogdan Postat Noiembrie 13, 2013 Share Postat Noiembrie 13, 2013 (editat) Care schimbari importante? Unde ai vazut asta? Seriously BMW, Another R1200GS Recall? "The new and improved water-cooled version of BMW’s famous adventure bike has created a lot of excitement, but there have already been a couple of recalls in Canada." si AICI More troubling however is this is not the first problem to come up for the R1200GS. We’ve previously written about two separate issues flagged for recall by Transport Canada for a potential transmission oil leak and a problem with the traction control software. " Cred ca italienii si canadienii astia sunt mai carcotasi cand scot banul. Dar in Ro, daca nu rezolva bavarezul, facem noi niste patch-uri la software pe marginea drumului. Mea culpa, cred ca pana acum s-au rezolvat complet E o noua vorba acum, inclusiv pe la curse - electronica sunt noii cai putere Mda, problema e ca s-a ajuns sa se vinda electronica la pret de cai putere ! Editat Noiembrie 13, 2013 de FBogdan Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KHK Postat Noiembrie 13, 2013 Share Postat Noiembrie 13, 2013 Seriously BMW, Another R1200GS Recall? "The new and improved water-cooled version of BMW’s famous adventure bike has created a lot of excitement, but there have already been a couple of recalls in Canada." si AICI More troubling however is this is not the first problem to come up for the R1200GS. We’ve previously written about two separate issues flagged for recall by Transport Canada for a potential transmission oil leak and a problem with the traction control software. " frate, tu de cand ai inceput sa citesti topicul asta?? S-au discutat de prin martie parca problemele astea p-aici... si evident ca deja au fost rezolvate. Problemele de inceput sunt (au fost) oarecum de asteptat dar BMW a luat imediat atitudine, tocmai d-aia au existat recall-uri... chiar daca au fost numai cazuri izolate. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdan_harea Postat Noiembrie 13, 2013 Share Postat Noiembrie 13, 2013 (editat) Sunt probleme vechi, deja rezolvate,cred. PS. Credeam ca Vlad este la serviciu, dar vad ca este cuplat permanet. Editat Noiembrie 13, 2013 de bogdan_harea Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KHK Postat Noiembrie 13, 2013 Share Postat Noiembrie 13, 2013 Uleiul "minune" care deserveste ambele regimuri nu este decat un compromis care te "ajuta" sa bagi in reparatie capitala transmisia dupa cel mult 40 000 km. Asta daca nu mergi ca mamaie la plimbare cu la 1/3 din turatia de putere a motorului. OMG!!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FBogdan Postat Noiembrie 13, 2013 Share Postat Noiembrie 13, 2013 (editat) BMW Motorrad announced the new features for the 2014 "These modifications affect mostly the riding modes, and the for the 2014 model, the existing 5 modes will no longer be available as an optional extra. "Rain" and "Road" modes will eb available as standard alongside the ASC feature. A steering damper will also be standard as of 2014, and this is really great news." NEW FEATURES = Steering dumper as standard. Cam devreme pentru inertia bavareza arhi cunoscuta in fata modificarilor. Cu atitudinea, si Microsoft a avut aceeasi strategie: Windows95, 98, NT, 2k, XP, Vista, 7, etc. Si e adevarat, in vreo 15 ani au ajuns sa puna "revolutionarul" produs la punct. Dar au facut-o pe banii, timpul si nervii consumatorului. frate, tu de cand ai inceput sa citesti topicul asta?? S-au discutat de prin martie parca problemele astea p-aici... si evident ca deja au fost rezolvate. Problemele de inceput sunt (au fost) oarecum de asteptat dar BMW a luat imediat atitudine, tocmai d-aia au existat recall-uri... chiar daca au fost numai cazuri izolate. Editat Noiembrie 13, 2013 de FBogdan Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KHK Postat Noiembrie 13, 2013 Share Postat Noiembrie 13, 2013 (editat) Acum pentru ca e cam urat si frig afara, pedalam pe forum pe principiul arta de dragul artei. Nu contest suspensia dinamic semi-adaptiva, ESA si multiplele moduri presetate de pilotaj. Dar cum s-a spus deja, aceste "enhancements" te lasa sa dormi in sa visand ca esti vreun Rossi 2.1 si-ti iau din placerea pilotajului. De ce sa ma mai dau off-road, daca mobra "se adapteaza" singura si efortul meu e minim. Nu sunt pe circuit si nu vreau sa sparg recorduri de timp, ci doar sa ma distrez. Si daca mobra face mai tot, care mai e provocarea? Sa ies cu unul care are o mobra mai slaba si-i arat eu ce tatic sunt? Nu e de mine. Daca e urat afara nu inseamna neaparat ca trebuie sa umplem topicul cu aiureli (mai mult sau mai putin in cunostinta de cauza) si sa batem campii "de dragul artei" Discutia ai pornit-o de la traditionalismul cu boxerul... acum ti-a casunat si pe electronica? ABS (decuplabil) si ASC (in doua trepte si decuplabil) si ESA am si la dohc. La cel nou ai ABS si ASC (din 2014) standard dar decuplabile. Nu te obliga nimeni sa iei dynamic ESA, enduro-pro si alte nebunii. Deci, de fapt, ideea ta care este? O fi asa nasol sa am ABS (in enduro) care sa actioneze doar discret pe fata?? Sincer, abia il asteptam... BMW Motorrad announced the new features for the 2014 "These modifications affect mostly the riding modes, and the for the 2014 model, the existing 5 modes will no longer be available as an optional extra. "Rain" and "Road" modes will eb available as standard alongside the ASC feature. A steering damper will also be standard as of 2014, and this is really great news." Doar cu cateva posturi mai sus ii aminteam unui coleg de forum ca am postat aceste detalii cu cateva pagini in urma, imediat cum au fost anuntate atunci oficial de BMW. So, what's new? Editat Noiembrie 13, 2013 de KHK Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
shpixy Postat Noiembrie 13, 2013 Share Postat Noiembrie 13, 2013 din pacate aici este off-topic, avem topic separat cu GS LC unde deja se vorbeste (si) despre noul Adv. OK, imi cer scuze de off-topic !!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FBogdan Postat Noiembrie 13, 2013 Share Postat Noiembrie 13, 2013 Daca e urat afara nu inseamna neaparat ca trebuie sa umplem topicul cu aiureli (mai mult sau mai putin in cunostinta de cauza) si sa batem campii Discutia ai pornit-o de la traditionalismul cu boxerul... acum ti-a casunat si pe electronica? ABS (decuplabil) si ASC (in doua trepte si decuplabil) si ESA am si la dohc. La cel nou ai ABS si ASC (din 2014) standard dar decuplabile. Nu te obliga nimeni sa iei dynamic ESA, enduro-pro si alte nebunii. Deci, de fapt, ideea ta care este? O fi asa nasol sa am ABS (in enduro) care sa actioneze doar discret pe fata?? Sincer, abia il asteptam... Doar cu cateva posturi mai sus ii aminteam unui coleg de forum ca am postat aceste detalii cu cateva pagini in urma, imediat cum au fost anuntate atunci oficial de BMW. So, what's new? Nimic nou, doar am raspuns la intrebarea ta cu modificarile 2014. La ce e mai sus de asta prefer sa incheiem aici, daca si tu esti de acord, pentru a nu se ajunge la schimburi de replici similare cu cele pe care le-ai avut cu vik55. Stima. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KHK Postat Noiembrie 13, 2013 Share Postat Noiembrie 13, 2013 La ce e mai sus de asta prefer sa incheiem aici, daca si tu esti de acord, pentru a nu se ajunge la schimburi de replici similare cu cele pe care le-ai avut cu vik55. Desi tocmai vroiam sa-ti spun si eu ca nu are rost sa ne mai contrazicem, pt ca nu prea vii cu argumente si deja cam amesteci borcanele dupa cum iti convine, in niciun caz nu am scris cu patima, ci din contra, relaxat, si am incercat sa vin cu argumente la obiect, la tot ce ai scris. Nu jignesc, nu vorbesc urat, nu port pica. In niciun caz nu ma asteptam ca se poate ajunge iar la situatii ridicole de genul celei mentionate de tine, din asa ceva. Acolo/atunci a fost un raspuns din partea mea la niste afirmatii aiurea din trecut... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Olaru Postat Noiembrie 13, 2013 Share Postat Noiembrie 13, 2013 Uleiul "minune" care deserveste ambele regimuri nu este decat un compromis care te "ajuta" sa bagi in reparatie capitala transmisia dupa cel mult 40 000 km. Asta daca nu mergi ca mamaie la plimbare cu la 1/3 din turatia de putere a motorului. Si eu am pedalat pe tema asta dar ramane ca timpul sa demonstreze daca avem sau nu dreptate. Mi se pare mai nervos chiar decat K 1600. D aia zic ca 125CP pe bietul ambreiajut cu placute ca patinoarul s ar putea sa l faca sa sughita inainte de termen . Ar fi interesant de masurat cu 2 turometre turatia inainte si dupa ambreiaj la 50 000 km Doar asa putem avea o dovada daca batem campii sau nu As vrea ca indicatiile sa fie identice! Merg totusi pe mana Nemtilor care intotdeauna au stiut ce fac . Ambreiajul am inteles ca e Made in Japan... D aia sunt usor confuz.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Fellationship Postat Noiembrie 13, 2013 Share Postat Noiembrie 13, 2013 Salut. Am niste probleme mecanice destul de serioase cu motocicleta mea, un R din 96 si ducand-o la Bavaria mi-au evaluat un pret astronomic pentru reparatii. Imi poate recomanda cineva un mecanic priceput si mai ieftin decat bavaria pentru inlocuit sistemul de franare spate, adica disv de frana, etrier si conducta aferenta? M-ar ajuta mult un numar de telefon prin care sa stabilesc detaliile deoarece sunt din pitesti si vreau sa fiu sigur ca ajung cu platforma la o persoana potrivita. Multumesc anticipat pentru raspuns. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Okesz Postat Noiembrie 13, 2013 Share Postat Noiembrie 13, 2013 Daca ai piesele si esti din Pitesti, te sfatuiesc sa te duci la orice mecanic (auto, moto, nu conteaza) in care ai incredere, nu este mare inginerie schimbarea pieselor enumerate de tine. Practic iti trebuie cateva chei Torx si o fixa (asta pt hollenderul de la furtun). Nu are niciun rost sa bati drumul pana la Bucale pt asa ceva. Iar daca nu ai piesele, fa rost de ele (de ex. ebay motors) si tot la Pitesti sa le montezi. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ianachim Postat Noiembrie 13, 2013 Autor Share Postat Noiembrie 13, 2013 Daca ai piesele si esti din Pitesti, te sfatuiesc sa te duci la orice mecanic (auto, moto, nu conteaza) in care ai incredere, nu este mare inginerie schimbarea pieselor enumerate de tine. Practic iti trebuie cateva chei Torx si o fixa (asta pt hollenderul de la furtun). Nu are niciun rost sa bati drumul pana la Bucale pt asa ceva. Iar daca nu ai piesele, fa rost de ele (de ex. ebay motors) si tot la Pitesti sa le montezi. daca are centrala pe abs .....nu e de schimbat furtunul si etrierul la mecanic AUTO!!!!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Okesz Postat Noiembrie 13, 2013 Share Postat Noiembrie 13, 2013 Da ce, masinile nu au ABS? Lucrarea nu e deloc diferita de schimbarea discului si etrierului pe un Logan. Ce pot unii mistifica reparatiile unor motociclete BMW, de zici ca sunt nave spatiale NASA.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bozoro Postat Noiembrie 13, 2013 Share Postat Noiembrie 13, 2013 (editat) s-ar putea ca acel mecanic auto sa aibe o surpriza cand o sa vrea sa aeriseasca frana spate si nu o sa stie pe unde ce si cum sa faca pentru ca e destul de diferita fata de cea de masina. cel putin la bmw. nu sunt nave nasa dar sigur sunt altfel fata de masini si celelte modele de mobre. Editat Noiembrie 13, 2013 de bozoro Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdan_harea Postat Noiembrie 14, 2013 Share Postat Noiembrie 14, 2013 (editat) Da ce, masinile nu au ABS? Lucrarea nu e deloc diferita de schimbarea discului si etrierului pe un Logan. Ce pot unii mistifica reparatiile unor motociclete BMW, de zici ca sunt nave spatiale NASA.... Nu sunt nave spatiale cu siguranta, ne-avand fiabiliatate necesara, dar sigur sunt proiectate olteneste, cu multe complicatii inutile. 6 circuite, ce trebuie aerisite dupa un algoritm special, in instalatia de franare, in conditiile in care facuta corect operatia dureaza o zi de munca, fara sa aduca nimic special in functionare. Toate celelalte motociclete au 2 circuite care se aerisesc usor in 1/2 ora. Editat Noiembrie 14, 2013 de bogdan_harea Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BMW RIDER Postat Noiembrie 14, 2013 Share Postat Noiembrie 14, 2013 (editat) Salut. Am niste probleme mecanice destul de serioase cu motocicleta mea, un R din 96 si ducand-o la Bavaria mi-au evaluat un pret astronomic pentru reparatii. Imi poate recomanda cineva un mecanic priceput si mai ieftin decat bavaria pentru inlocuit sistemul de franare spate, adica disv de frana, etrier si conducta aferenta? M-ar ajuta mult un numar de telefon prin care sa stabilesc detaliile deoarece sunt din pitesti si vreau sa fiu sigur ca ajung cu platforma la o persoana potrivita. Multumesc anticipat pentru raspuns. Salut, Disc de frana spate Brembo gasest la 100 euro pe loius. Inlocuirea restul pieselor chiar nu este operatie pe creier . Doar mecanicul respectiv trebuie sa stie cum sa aeriseasca sistemul de franare. Eventual intreaba pe Dan Cata poate el te poate ajuta sau recomda pe cineva din zona. Salut, Disc de frana spate Brembo gasest la 100 euro pe loius. Inlocuirea restul pieselor chiar nu este operatie pe creier . Doar mecanicul respectiv trebuie sa stie cum sa aeriseasca sistemul de franare. Eventual intreaba pe Dan Cata poate el te poate ajuta sau recomda pe cineva din zona. Editat Noiembrie 14, 2013 de BMW RIDER Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Okesz Postat Noiembrie 14, 2013 Share Postat Noiembrie 14, 2013 (editat) Nu sunt nave spatiale cu siguranta, ne-avand fiabiliatate necesara, dar sigur sunt proiectate olteneste, cu multe complicatii inutile. 6 circuite, ce trebuie aerisite dupa un algoritm special, in instalatia de franare, in conditiile in care facuta corect operatia dureaza o zi de munca, fara sa aduca nimic special in functionare. Toate celelalte motociclete au 2 circuite care se aerisesc usor in 1/2 ora. Aerisirea este complicata si laborioasa doar la ABS-urile cu servo, care echipeaza in general modelele fabricate intre 2003-2006. Restul ABS-urilor se aerisesc exact ca la un Logan, adica n-ai treaba cu modulatorul de ABS in particular, aerisesti doar instalatia ca pe una clasica. Eu am facut-o la a mea de 2 ori, fara probleme, in 15 minute am fost gata (cronometrand de cand am bagat prima picatura de lichid in instalatia complet golita). Editat Noiembrie 14, 2013 de Okesz Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Admin l.u.v Postat Noiembrie 14, 2013 Admin Share Postat Noiembrie 14, 2013 (editat) Ba da, daca intra aer in circuit si la motocicletele cu ABS2 trebuie facuta aerisirea pe la modulator, dar este drept ca nu este asa complicat ca la iABS.. Imi poate recomanda cineva un mecanic priceput si mai ieftin decat bavaria pentru inlocuit sistemul de franare spate, adica disv de frana, etrier si conducta aferenta? Daca nu te descurci in zona suna-ma si o rezolvam in Bucuresti.. Editat Noiembrie 14, 2013 de l.u.v Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ianachim Postat Noiembrie 14, 2013 Autor Share Postat Noiembrie 14, 2013 daca omul schimba ETRIER LOGIC CA INTRA AER........... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cap0ne Postat Noiembrie 14, 2013 Share Postat Noiembrie 14, 2013 (editat) Ar fi interesant de masurat cu 2 turometre turatia inainte si dupa ambreiaj la 50 000 km Doar asa putem avea o dovada daca batem campii sau nu Chiar m-ai facut curios, o sa imi notez valorile pentru niste viteze date si o sa le compar la sfaristul sezonului viitor Pana acum am vreo 7000 km si nu am ce sa ii reprosez ambreiajului. Oricum, din punctul meu de vedere, daca ma duce un kit 40.000 eu sunt mai mult decat multumit. EICMA 2013. Daca nu gresesc, la inceputul videoului este GSA-ul. Apoi versiunea pregatita pt Dakar. Misto ca au scos si prima suspensie 3'rd party cu ESA Editat Noiembrie 14, 2013 de Cap0ne Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Okesz Postat Noiembrie 14, 2013 Share Postat Noiembrie 14, 2013 (editat) Daca te plictisesti, poti sa si desfaci modulatorul in bucati, iata niste instructiuni BMW_ABS_II.pdf Editat Noiembrie 14, 2013 de Okesz Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.