rechinulalb Postat Iulie 20, 2012 Share Postat Iulie 20, 2012 Presiunea optima in roti e data in manual, nu stiu de ce insista unii sa afle de pe la "prieteni". Iar cu buloanele (crashpad) facute la strung, vezi sa nu-ti indoaie si chestia in care sunt fixate. Mi-e ca sunt mai tari buloanele alea decat cadrul, iar bratul fortei... Ma rog, vorbesc prostii, cu siguranta au fost calculate ca si rezistenta a materialului. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
aurelyan Postat Iulie 20, 2012 Share Postat Iulie 20, 2012 aha, am mai vazut un topic al userului deusex1, nu stiam ca ei sunt. imi place cum lucreaza dar...nu mi-a raspuns nimeni la intrebari/posturi de la ei. pana acum... inteleg ca tu ti-ai facut la ei crashpad-urile..? intrebare: cu rezervorul de racire ce au facut? inlocuit cu altul la forma dorita sau dat gaura in el si lipit cu silicon? Eu am VFR750, nu a fost problema cu rezervorul... Cel mai bine cauta-i la telefon, daca nu raspund pe forum... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
3ddy Postat Iulie 21, 2012 Share Postat Iulie 21, 2012 Cum verific daca functioneaza regulatorul de tensiune a VFR-ului? daca accelerez motorul, intensitatea trebuie sa fie mai mare... la lumina? si daca scot bornele de la batarie se opreste motocicleta, sau functioneaza motorul in continuare? va rog, un raspuns un sfat este bine venit! Multumesc! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
GoMeZ Postat Iulie 22, 2012 Share Postat Iulie 22, 2012 1. aparat de masura. plaja de valori trebuie sa corespunda cu ce e in manual. 2. se opreste Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
smok3 Postat Iulie 22, 2012 Share Postat Iulie 22, 2012 (editat) Total FOARTE dezamagit de sisitemul de racire al motocicletei si aici nu este vorba de oras,din contra la mers pe autostrada si chiar patzit a 2 a oara... Intors de la mare temperatura afara peste 34 de grade C,coada la Fetesti unde se plateste taxa de autosrada ,motorul ajunge la 105 grade C si porneste ventilatorul,platesc taxa si plec ajung in viteza a 6 a dupa mai bine de 10 de km parcursi cu o viteza constanta de 150 km/h ( 6000-6200 Rpm) motorul avea 108 grade C si ventilatorul mergea in continuare,repet dupa mai bine de 10 Km parcursi ....scad viteza undeva la 120 de km/h (5200-5500 rpm) ,mers constatnt inca 4-5 km temperatura motorului incepe si scade dar nu mai jos de 102 grade si in continuare ventilatorul mergea incontinu de cand am plecat de la Fetesti,apoi cresc viteza din nou la 150-160 de km/h si din nou temepratura urca usor la 108 grade C...reduc merg constant la 130 si opresc la prima benzinarie pt pauza....pornit iarasi la drum dupa 15 minute de pauza temperatura motorului avea 77 de grade(ventilator logic oprit) si urcand la aceias viteza de 150-160 km/h temperatura motorului nu a urcat mai mult de 93-94 de grade C.In oras ajuns temperatura lucra normal ,ventilatorul pornea la 105 grade C ,racea pana la 98-99 grade C si se oprea....turatii ceea ce e drept nu mai mari de 5000 si ciclul continuand fiind in oras . Acum ce (cuvant urat) a gandit Japonezul ala cu sistemul asta de racire ? daca pornesti la drum de ex autostrada cu ventilatorul pornit(105 grade C) motorul sa nu se raceasca ? ba din contra sa creasca temperatura (3 grade)....nu mi s`a mai intamplat asa ceva pana acum cu restul motcicletelor conduse ,ceea ce e drept aveau radiatoarele in fata ! dar nu ma asteptam o data cu turatie mai mare si viteza tot mai mare aerul sa nu raceasca ....chiar nu ma asteptam ....sincer la sistemul de racire au cam comis`o cu radiatoarele alea laterale si cu radiatorul de ulei care pare destul de ascuns... Editat Iulie 22, 2012 de smok3 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
GoMeZ Postat Iulie 22, 2012 Share Postat Iulie 22, 2012 ciudat rau cu temperatura ta... la mine sta la 84 pe autostrada a 6'a 6000 rpm - 140km/h si la 120 si la 160 cam la fel e. dar daca merg cu 100 intr-a 6'a cam sta sa ajunga pe la 100 grade. si cam aceeasi este temperatura si la 35+ grade afara si la 25+ Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
omunegru22 Postat Iulie 23, 2012 Share Postat Iulie 23, 2012 Total FOARTE dezamagit de sisitemul de racire al motocicletei si aici nu este vorba de oras,din contra la mers pe autostrada si chiar patzit a 2 a oara... Intors de la mare temperatura afara peste 34 de grade C,coada la Fetesti unde se plateste taxa de autosrada ,motorul ajunge la 105 grade C si porneste ventilatorul,platesc taxa si plec ajung in viteza a 6 a dupa mai bine de 10 de km parcursi cu o viteza constanta de 150 km/h ( 6000-6200 Rpm) motorul avea 108 grade C si ventilatorul mergea in continuare,repet dupa mai bine de 10 Km parcursi ....scad viteza undeva la 120 de km/h (5200-5500 rpm) ,mers constatnt inca 4-5 km temperatura motorului incepe si scade dar nu mai jos de 102 grade si in continuare ventilatorul mergea incontinu de cand am plecat de la Fetesti,apoi cresc viteza din nou la 150-160 de km/h si din nou temepratura urca usor la 108 grade C...reduc merg constant la 130 si opresc la prima benzinarie pt pauza....pornit iarasi la drum dupa 15 minute de pauza temperatura motorului avea 77 de grade(ventilator logic oprit) si urcand la aceias viteza de 150-160 km/h temperatura motorului nu a urcat mai mult de 93-94 de grade C.In oras ajuns temperatura lucra normal ,ventilatorul pornea la 105 grade C ,racea pana la 98-99 grade C si se oprea....turatii ceea ce e drept nu mai mari de 5000 si ciclul continuand fiind in oras . Acum ce (cuvant urat) a gandit Japonezul ala cu sistemul asta de racire ? daca pornesti la drum de ex autostrada cu ventilatorul pornit(105 grade C) motorul sa nu se raceasca ? ba din contra sa creasca temperatura (3 grade)....nu mi s`a mai intamplat asa ceva pana acum cu restul motcicletelor conduse ,ceea ce e drept aveau radiatoarele in fata ! dar nu ma asteptam o data cu turatie mai mare si viteza tot mai mare aerul sa nu raceasca ....chiar nu ma asteptam ....sincer la sistemul de racire au cam comis`o cu radiatoarele alea laterale si cu radiatorul de ulei care pare destul de ascuns... Parerea mea este sa-ti iei TOT sistemul de racire la puricat. Uita-te dupa orice: pori, densitatea-nivelul-concentratia fluidului de racire, functionarea termostatului. Fa-ti o verificare atenta, pentru ca intr-adevar, ajunge la o temperatura mult prea mare pentru regimul acela de mers. In oras e ok, daca iti sta intre 94-98 grade cu ventilatorul pornit, dar in afara nu e normal sa treaca de mai mult de 84-86 grade. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
smok3 Postat Iulie 23, 2012 Share Postat Iulie 23, 2012 (editat) Parerea mea este sa-ti iei TOT sistemul de racire la puricat. Uita-te dupa orice: pori, densitatea-nivelul-concentratia fluidului de racire, functionarea termostatului. Fa-ti o verificare atenta, pentru ca intr-adevar, ajunge la o temperatura mult prea mare pentru regimul acela de mers. In oras e ok, daca iti sta intre 94-98 grade cu ventilatorul pornit, dar in afara nu e normal sa treaca de mai mult de 84-86 grade. Mda ....nu stiu ce sa zic...chiar in iarna a fost schimbat termostatul cu unul nou(era blocat pe deschis)"fagurii" de la radiatori sa nu fie strambi si sa fie nevoie sa fie indeprtati(nu a fost cazul ca radiatorul nu ia nik in plin,nici macar aerul ) ,antigelul la fel,verificat dupa aceea pe loc si in mers ceea ce drept la temepraturi de 10 grade dar nu are importanta .....cum am spus si mai sus mi s`a intamplat de doua ori si culmea e ca la Fetesti cand ma intorceam de la mare motorul 105 grade cu ventilator pornit ....schimbat viteze pana in a 6 a ...mers constant 150, motorul nu s-a racit...ceea ce nu mi se pare normal ...ca fiind in mers si la viteza aia aerul sa nu raceasca ...in fine ...am explicat mai sus ...care ce si cum pe loc chiar nu sunt probleme sau in oras de ex... se incinge mult mai des...ventilatorul isi face treaba porneste la 105 si se opreste la 98-99 de grade unde ciculu apoi se reia ... Rugamintea mea ...este daca vre`o data se afla cineva la drum intins sau autostrada sa porneasca cu ventilatorul pornit la 104-105 grade...bine daca se poate si cu temepratura asta de vara ceea ce e drept la asfalt la 34 de grade este mult mai cald ( dar totusi nu mi se pare normal)... si sa mearga constant la vitezele specificate de mai sus 130-150 km/h (5500-6000 rpm) sunt curios daca motorul se raceste.. va multumesc ciudat rau cu temperatura ta... la mine sta la 84 pe autostrada a 6'a 6000 rpm - 140km/h si la 120 si la 160 cam la fel e. dar daca merg cu 100 intr-a 6'a cam sta sa ajunga pe la 100 grade. si cam aceeasi este temperatura si la 35+ grade afara si la 25+ hai ca am inteles ca 100 de garde ar fi ok .....ca asa sunt motoarele si ca "asa le place" dar ai mers vre`o data o perioada asa de lunga cu ventilatorul pornit fara sa iti raceasca ? ventilatorul mergea,asta sunt sigur ...pt ca la benzinarie cand am oprit ventialtorul mergea plus de asta in mers ...mi`am dat seama dupa voltmetrul pus la bord (normal incarca 14,2 V si cu ventilatorul pornit 13,9V ) Editat Iulie 23, 2012 de smok3 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JCDenton Postat Iulie 23, 2012 Share Postat Iulie 23, 2012 Parerea mea este sa-ti iei TOT sistemul de racire la puricat. Uita-te dupa orice: pori, densitatea-nivelul-concentratia fluidului de racire, functionarea termostatului. Fa-ti o verificare atenta, pentru ca intr-adevar, ajunge la o temperatura mult prea mare pentru regimul acela de mers. In oras e ok, daca iti sta intre 94-98 grade cu ventilatorul pornit, dar in afara nu e normal sa treaca de mai mult de 84-86 grade. Pai si eu ce ma fac? In oras am ajuns la 118 si in afara tot asa la mers de 120-150 intre 115 si 100. La mine e si mai grav. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
GoMeZ Postat Iulie 23, 2012 Share Postat Iulie 23, 2012 doar in oras am mers cu ventilatorul pornit vreo 20 min, dar era incins rau asfaltul, aglomeratie, semafoare, iar temperatura 109-111. am oprit la benzinarie m-am racorit cu un suc, si am lasat si mobra la racit un pic. sambata am fost eu la pitesti. am mers ceva km cu viteza mai mica, pt ca eram cu un proaspat posesor de permis si mobra. la 90-100 km/h viteza a sasea, aveam 100-102 grade. de la km 49 la OMV, i-am spus sa mearga incet si ca ne vedem la destinatie, si am pornit in ritmul meu. la 140 - a sasea - 84 de grade. ceva nu e bine la tine. dar nu stiu sa iti spun ce. cum spunea omunegru, trebuie sa iei manualul si sa incepi sa te joci cu sistemul de racire. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
smok3 Postat Iulie 23, 2012 Share Postat Iulie 23, 2012 (editat) Pai si eu ce ma fac? In oras am ajuns la 118 si in afara tot asa la mers de 120-150 intre 115 si 100. La mine e si mai grav. Deci sa inteleg ca nu sunt singurul ? dar totusi am crezut ca la mine este exagerat de mare temperatura .....dar la tine... dupa cate spui este si mai mare ...tu ai umlbat,,schimbat ceva la sistemul tau de racire ? Editat Iulie 23, 2012 de smok3 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
almostcyborg Postat Iulie 23, 2012 Share Postat Iulie 23, 2012 Am citit pe alte site-uri de temperatura normala la vtec. Te incadrezi ~!. Eu zic sa nu-ti faci griji. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
zis_ungureanu Postat Iulie 24, 2012 Share Postat Iulie 24, 2012 nu, toba nu e de vanzare. cauciucuri de 4 ani... nu ar trebui sa alunece in halul asta acum depinde si de temperatura, cat de repede se incalzesc, desi cred ca vorbim basme. oricum, eu am , si recomand cu caldura, Pilot Road 2. a aparut intre timp si Pilot Road 3. are S3RJ, si e foarte multumit. nu tin minte sa-mi fi fugit spatele sau fata vreodata. mai sunt vreo 2-3 mm pana la buza, si s-au comportat exemplar, ploaie, frig, uscat. de Metzeler Roadtec Z6 stie cineva ceva? ca si cauciucuri Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ciprinakos Postat Iulie 25, 2012 Share Postat Iulie 25, 2012 (editat) hai ca am inteles ca 100 de garde ar fi ok .....ca asa sunt motoarele si ca "asa le place" dar ai mers vre`o data o perioada asa de lunga cu ventilatorul pornit fara sa iti raceasca ? ventilatorul mergea,asta sunt sigur ...pt ca la benzinarie cand am oprit ventialtorul mergea plus de asta in mers ...mi`am dat seama dupa voltmetrul pus la bord (normal incarca 14,2 V si cu ventilatorul pornit 13,9V ) ca fapt divers: ventilatorul trage aer din lateral si-l sufla in fata motorului. altfel zis, ventlatorul functioneaza in contratimp cu aerul fortat in radiatoare la mers. de aceea unii au schimbat ventilatorul, sau mai bine zis ansamblul de paletele, cu unul de la vtr care trage aerul din fata motorului si-l extrage-n lateral. aici apar pareri pro si contra. unii spun ca schimbul ventilatorului cu unul de vtr face ca motorul sa se raceasca mai greu la viteze mici/trafic aglomerat si, in cazuri rare, poate duce la distrugerea radiatorului daca sare vre-o piatra in radiator si este prinsa in intre paleta si lamelele radiatorului (din nefericire pietrele sunt ceva monden la noi pe strazi). da o cautare google vtr fan on vfr. O chestie de-am facut-o eu este accea de a monta un intrerupator ce sa bypass-eze termocupla si sa pornesti radiatorul cand doresti fara sa astepti 100 de grade. Mai poti deasemenea sa schimbi termocupla cu una ce actioneaza la o temperatura mai mica. ATENTIE!!! Bypass la termocupla nu la releu! Ajunsei si eu acasa si am expirat ITP-ul. Trebuie sa-mi bag becuri normale in loc de xenoane si sa-mi iau cauciucuri de dimens corecta pt ca ala de iarna de pe spate-i nitel mai mic (si nu stiu daca vor inchide ochii cei de la verificare). Dup'aia m-oi apuca de montat cumparaturilii Altfel ... ce-s frate cu caldurile astea (ai dreak' mai sunt si pepenii scumpisori) Editat Iulie 25, 2012 de ciprinakos Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
robertd Postat Iulie 26, 2012 Share Postat Iulie 26, 2012 (editat) de Metzeler Roadtec Z6 stie cineva ceva? ca si cauciucuri Eu am z6, depinde cum te dai, daca vrei sa o apleci foarte tare iti recomand ceva mai sport. Pentru touring/ mers pe ploaie/ temperaturi reci sunt foarte ok, se incalzesc foarte repede. Profilul rotund o sa-ti faca mobra mai greu de aruncat pe curbe (Desi se spune ca au feeling neutru) cel putin asa s-a simtit in cazul meu (Venit de pe dunlup-uri), in schimb o face foarte stabila. Cu aderenta nu am avut probleme, m-au salvat odata cand am alunecat pe nisip si nu am cazut. Dupa 12000 km inca mai au guma pe ele pentru 3-5000 km. Pe viitor m-ar interesa sincer z8 interact, cica tin si mai mult si au aderenta si mai buna. Daca nu, cred ca am sa optez pentru michelin ct3. Nu derapeaza pe franari decat daca blochezi rotile. Editat Iulie 26, 2012 de robertd Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
a_diaconu Postat Iulie 26, 2012 Share Postat Iulie 26, 2012 Vine cineva la Parcul Carol in jur de ora 19?? Sper ca ma primiti iar chiar daca nu sunt inca posesor de vfr. Alin Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mr.magic Postat Iulie 26, 2012 Share Postat Iulie 26, 2012 Salut, A sosit in sfarsit motocicleta si deja am sesizat o chestie ciudata ... Dupa schimbul de ulei am observat un sunet in motor .. un click foarte subtire asemanator cu cel care il face bujia cand da scanteie. Sunetul se aude cand motorul e cald si la relanti pana in 2000 rpm ... cadenta e rapida ca si cum ar tzacani supapele. Nu e puternic, se aude cand ma apropii de motor. Pentru ca de abia am luat motorul nu sunt sigur daca a avut sunetul inainte dar acum l-am sesizat dupa ce am schimbat uleiul. Sa fie de la ulei ? .. am pus Motul 5100, a mai patit cineva asa ceva ? PS: o sa revin si cu niste poze cu moto dupa ce o spal Numai bine Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
almostcyborg Postat Iulie 26, 2012 Share Postat Iulie 26, 2012 Uita-te cu cateva posturi mai inainte, ca mai avea un coleg aceeasi problema. E de la ulei...Si eu o aveam, dar a trecut odata cu schimbul de ulei (mobil 1) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mr.magic Postat Iulie 26, 2012 Share Postat Iulie 26, 2012 Uita-te cu cateva posturi mai inainte, ca mai avea un coleg aceeasi problema. E de la ulei...Si eu o aveam, dar a trecut odata cu schimbul de ulei (mobil 1) O intrebare oarecum stupida dar vreau sa stiu daca ma insel sau nu ... cum se verifica nivelul uleiului in mod corect pe standul central sau pe roti, am sesizat o diferenta de nivel daca masor cu ambele metode. In manual zice ca trebuie verificat pe o suprafata plana. Merci Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
robertd Postat Iulie 26, 2012 Share Postat Iulie 26, 2012 (editat) Toretic trebuie verificat tinut vertical, pe roti, deci nici pe standul central, nici pe side. Personal verific cand e pe stand . Poti sa pui o piatra sub roata din fata/spate sa ti-o mentina la nivel, oricum nu e mare diferenta. Vezi uleiul nu se verifica la rece nici la cald, trebuie sa fi functionat cateva minute, iar apoi sa stea pentru 2-3 minute. Editat Iulie 26, 2012 de robertd Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
GoMeZ Postat Iulie 26, 2012 Share Postat Iulie 26, 2012 plec si eu spre carol acum nivelul uleiului se verifica cand motoreta e pe cricul central Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
zis_ungureanu Postat Iulie 26, 2012 Share Postat Iulie 26, 2012 plec si eu spre carol acum nivelul uleiului se verifica cand motoreta e pe cricul central stie cineva ce cheie de bujii imi trebuie daca vreau sa le schimb eu si de unde cumpar? sau ma ajuta si pe mine cineva care le a schimbat Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
GoMeZ Postat Iulie 26, 2012 Share Postat Iulie 26, 2012 Va recomand cu caldura : Twist of the wrist II Descarcati, Vizionati, Invatati ! Click dreapta Save Target As Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
zis_ungureanu Postat Iulie 29, 2012 Share Postat Iulie 29, 2012 stie cineva ce cheie de bujii imi trebuie daca vreau sa le schimb eu si de unde cumpar? sau ma ajuta si pe mine cineva care le a schimbat gata.sa rezolvat .Serje a venit si mi le a montat el. mare om mare caracter. sunt oameni care chiar au scule de turing frate am gasit o toba pe ebay. are cineva asa ceva.stie cum suna? http://cgi.ebay.fr/ECHAPPEMENT-CARBONE-GP-Honda-VFR-800-1998-2001-98-01-FI-VFR800FI-EX326-/230762026618?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item35ba7d167a#ht_5302wt_1031 a auzit cine de firma asta? gata.sa rezolvat .Serje a venit si mi le a montat el. mare om mare caracter. sunt oameni care chiar au scule de turing frate am gasit o toba pe ebay. are cineva asa ceva.stie cum suna? http://cgi.ebay.fr/ECHAPPEMENT-CARBONE-GP-Honda-VFR-800-1998-2001-98-01-FI-VFR800FI-EX326-/230762026618?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item35ba7d167a#ht_5302wt_1031 a auzit cine de firma asta? asta pare sa se auda cel mai bine din tot ce am cautat pana acum pe net din fericire e si accesibila la pret de noua, http://www.ebay.de/itm/JISU-Danmoto-Auspuff-Honda-VFR-800-1998-2001-98-99-00-01-Interceptor-EX329-/230762046959?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35ba7d65ef VOI CE ZICETI ?? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Iulie 29, 2012 Share Postat Iulie 29, 2012 VOI CE ZICETI ?? Eu unul te voi injura de cate ori vei trece pe langa mine. Doar deranjezi cu asa ceva. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.