Suzuki Sv 650s/1000

[vladf]

Pai asta e si ideea, sa invat sa merg pe circuit cu el. Is curios cum se comporta ca la prima vedere pare vaca grea.

 

Asa arata toba acum.

[Vizitator Irinel Stiulete]

daca ma gandesc mai bine nu are sens sa-l faci de 'circuit'...

 

e o mobra greoaie cu 'reflexe' intarziate........

 

Mai mult ca sigur dupa o FOARTE scurta perioada de timp,daca il faci de pista, o sa te plictisesti de el acolo si o sa vrei altceva....

 

Gandeste-te in primu rand ca scaritele stock de pe VFR sunt o gluma proasta..... Crd ca dupa cateva ture deja o sa incepi sa dai cu ea de asfalt..

 

Asta e doar un exemplu..

 

Si nu tre sa faci performanta sau sa fii nu stiu ce 'racer' ca sa simti limitarile unui VFR pe circuit...

 

De ex am avut VTR 1000 F, si am vazut pe forumurile de-afara ca baietii mergeau si cu el pe pista. Dar avea furca de 929/954 (usd,full reglabila), amortizoru spate schimbat, scarite race.

Asta cuplat cu V2 ul de 996 cc pe carburatie (toate vtr-urile au fost carburatie,exceptie doar SP1 si SP2) ,chiar daca mobra avea 'doar' 110 cai, parea o jucarie foarte misto pt pista.

 

 

Oricum Vlad, felicitari pt felul cum ai grija de mobra aia,desi e 1st gen ('99-'01).

 

Nu conteaza cati bani valoreaza sau anul de fabricatie. Conteaza zambetul tamp pe care ti-l pune pe fata si satisfactia pe care ti-o ofera.

Editat Februarie 16, 2013 de Irinel Stiulete

[dihania]

@MirceaB este un user @dihania ( pardon "o" user ), este fata si din cate tin minte nu prea inalta. Cred ca ar fi mai bine daca ai provoca-o la discutiile ce te intereseaza, adica inaltime, cum se comporta dpdv al unei fete motorul in V.... si ce va mai trece prin cap. Acum ceva ani era si o poza cu ea pe Gladius...iti poate face si ceva comparatii intre modele.

 

Mircea, eu mi-am cumparat motocicleta asta acum 5 ani. Incepatoare fiind si neavand cu cine sa ma sfatuiesc , mi-a placut cum arata (femeia din mine si-a arata fata ). am avut norocul ca motoreta sa aiba chit de coborare pe ea si asa ajung cu jumate de talpa jos. Am 1,63 inaltime...la inceput am dat cu ea pe jos, lipsa de experienta si acea jumatate de talpa si-a spus cuvantul, dar cu timpul am invatat sa o cunosc si acum , cand stau la semafor, stau cu un picior pe scarita iar cu celalalt doar pun varful jos.

Nu am condus GS si nici CB dar nici nu sunt de acord cu baietii ca nu e mobra pentru incepatori. La un momentdat, orice motoreta ti-ai lua, devine "racheta" daca te infigi in ea. Nu mi-e rusine sa recunosc ca am stat 2 saptamani in poligon ca sa ma obisnuiesc cu motoreta, abia apoi am iesit in trafic. Sv-ul este o motoreta care iti da de toate (in limita bunului simt),

Cum zicea si Calin, am mers si cu un Gladius. Este foarte misto, e mai "blanda" decat un sv, e mai putin smucita, se conduce usor, ca sa fac asa o comparatie ...e ca o pisicuta, fata de tigrisorul de sv.

Eu am varianta S, pe varianta N pozitie este alta, stai mai drept, mai comod, mai relaxat. Am avut ghidon touring pe ea dar l-am schimbat cu semighidoane. Merg in oras in proportie de 90%, iar ghidonul touring nu imi era de prea mare folos. Multa bafta in alegerea mobrei!

[vladf]

Putina miscare pe aici, nimeni nu se lauda cu nimic?

 

Am primit Arduino deci de saptamana asta trec la implementarea TC, defapt studiez mai in detaliu schema electrica si metoda de lucru.

 

Vroiam sa-i schimb cauciucurile dar pana nu termin treaba nu are rost, prevad o gramada de burnout-uri.

[calin_cz]

@vladf : Putina miscare pe aici, nimeni nu se lauda cu nimic?

 

.....ma laud eu , deci e pregatita de sezon.

Ultimile chestii, de la ultima postare referitoare la ce am mai surubarit in iarna

- schimbat guma fata;

-schimbat telescop spate - altul de la un model de Kawasaki;

-montat alarma + schimbat contact .......

-curatat, sincronizat carburatoare;

-gresat cabluri comenzi.

[icemaN46]

Salut, voi la sv-uri puneti ulei semisintetic sau doar sintetic? Producatorul ce recomanda?

[Vizitator Irinel Stiulete]

as recomanda sintetic..

[Cap0ne]

si sa ai nivelul intotdeauna la nivelul maxim.

Sau chiar peste daca nu tii mereu ambele roti pe asfalt

[MVA]

Salut, voi la sv-uri puneti ulei semisintetic sau doar sintetic? Producatorul ce recomanda?

full-sintetic.....nu stiu daca e diferenta intre full si semi...dar diferenta de pret nu e mare...asa ca eu am ales full (recunosc...poate nu e nevoie avand in vedere ca nu merg pe o roata sau in stil "reising")

[MirceaB]

Mircea, eu mi-am cumparat motocicleta asta acum 5 ani. Incepatoare fiind si neavand cu cine sa ma sfatuiesc , mi-a placut cum arata (femeia din mine si-a arata fata ). am avut norocul ca motoreta sa aiba chit de coborare pe ea si asa ajung cu jumate de talpa jos. Am 1,63 inaltime...la inceput am dat cu ea pe jos, lipsa de experienta si acea jumatate de talpa si-a spus cuvantul, dar cu timpul am invatat sa o cunosc si acum , cand stau la semafor, stau cu un picior pe scarita iar cu celalalt doar pun varful jos.

Nu am condus GS si nici CB dar nici nu sunt de acord cu baietii ca nu e mobra pentru incepatori. La un momentdat, orice motoreta ti-ai lua, devine "racheta" daca te infigi in ea. Nu mi-e rusine sa recunosc ca am stat 2 saptamani in poligon ca sa ma obisnuiesc cu motoreta, abia apoi am iesit in trafic. Sv-ul este o motoreta care iti da de toate (in limita bunului simt),

Cum zicea si Calin, am mers si cu un Gladius. Este foarte misto, e mai "blanda" decat un sv, e mai putin smucita, se conduce usor, ca sa fac asa o comparatie ...e ca o pisicuta, fata de tigrisorul de sv.

Eu am varianta S, pe varianta N pozitie este alta, stai mai drept, mai comod, mai relaxat. Am avut ghidon touring pe ea dar l-am schimbat cu semighidoane. Merg in oras in proportie de 90%, iar ghidonul touring nu imi era de prea mare folos. Multa bafta in alegerea mobrei!

Hello,

In primul rand asta-i ideea si in cazul prietenei mele (daca nu-i place mobra cum arata, nu se urca pe ea niciodata). Pentru ea conteaza aspectul in primul rand si mai apoi detaliile tehnice. In ceea ce priveste SV-ul nu luam in calcul varianta S ci doar N-ul pentru ca se cauta o pozitie cat mai comoda (mai dreapta). Ma gandeam si la niste inaltatoare de ghidon in cazul in care opteaza pentru acest model. Deocamdata, nu stiu, trebuie sa luam in calcul multe aspecte.

Gladius a fost prima optiune (chestiune de feeling feminin) asa cum spuneai, dar pretul ne cam tine deoparte, Sv-ul a fost urmatorul. Acum tatonam si pista Kawasaki ER6N

Multumesc pentru sfaturi si detalii.

Sa auzim de bine !

[Cap0ne]

Cand nivelul uleiului este peste maxim, apar altele, schimba mai greu, se comporta ciudat din ce am auzit.

N-are nici pe draq Surplusul il arde in timp

[hardKnot]

@MirceaB - Kawa ER6N ar fi ceva mai potrivita ca si pozitie pentru prietena ta decat SVul avand in vedere ca are saua mult mai joasa si se poate ajunge mai bine cu piciorul jos. Ca si putere e tot pe acolo, poate putin mai domoala datorita cuplului usor mai mic m-am uitat si are acelasi cuplu ca SV. Are un prieten care nu e tocmai inalt si e foarte multumit de mobra. Nu zic nu la SV, a nu se intelege asta, doar parerea mea despre ER6N.

Editat Februarie 19, 2013 de hardKnot

[vladf]

In ceea ce priveste SV-ul nu luam in calcul varianta S ci doar N-ul pentru ca se cauta o pozitie cat mai comoda (mai dreapta).

Pozitia S-ului e mult mai buna pentru spate corpul fiind aplecat.

[calin_cz]

dar cineva mai scund..............are tot timpul burta pe rezervor.

schimband "oasele" articulatiei de la suspensie....... exemplu @dihania, poti ajunge cu piciorul jos.

Varianta S....depinde de gusturi....... eu nu o vad pentru mine, de fapt nici @MirceaB nu o vroia, era cu ochiul spre N.

[xsebi]

Vreau sa-mi cumpar crashpaduri pentru sv650n k7, care sunt mai bune sau care sunt bune si ieftine?

[borsulica]

A mai fost p discutie pe aici cu bun si ieftin...

Hotaraste-te pe bun SAU ieftin si nu vei fi dezamagit.

[xsebi]

Odata ce am dat ceva bani pe motor e clar ca nu ii cumpar accesorii si consumabile ieftine, eu nu vreau craspaduri la 100 de lei dar nici la 500. SI dupa cum se stie la majoritatea chestiilor scumpe platesti 50% renumele firmei. Deci ce crashpaduri sunt mai bune pentru sv?

[borsulica]

Pe SV nu am "probat" crash-urile...

Am avut nevoie de ele pe hornet si pe un gsxf, pe ambele puig: la viteza mica si-au facut treaba cu brio. Totusi, mici zgarieturi am avut pe toba (cazuta pe o parte, a avut ca si punte de sustinere crash-ul si toba).

Dar cred ca se duc peste 500 de ron ca pret...

[vladf]

M-a pus necuratu' sa schimb toba, trebuie sa fac rost de un db-killer sau o pun pe cea originala la loc.

Suna bine dar cam de 20 de ori mai tare decat imi doream .

Editat Februarie 21, 2013 de vladf

[vladf]

GEG ceva, G&G ceva italian cred.

[vladf]

Mersi! Totusi suna mult prea tare, in filmare nu prea poti sa-ti dai seama.

[xsebi]

Pe SV nu am "probat" crash-urile...

Am avut nevoie de ele pe hornet si pe un gsxf, pe ambele puig: la viteza mica si-au facut treaba cu brio. Totusi, mici zgarieturi am avut pe toba (cazuta pe o parte, a avut ca si punte de sustinere crash-ul si toba).

Dar cred ca se duc peste 500 de ron ca pret...

Am rezolvat, am gasit puig noi la 250 ron pe bursa.

[Cap0ne]

GEG ceva, G&G ceva italian cred.

Sa nu fie D&G

 

Pusesem mai demult pe aici o poza cu silencerul artizanal pe care mi-l facusem la fosta toba, foarte kinki era

[vladf]

Iti dai seama ca dau stickerul ala jos, asta mi-a trecut si mie prin cap prima oara cand am vazut toba. Sa mai zic ca pe "fostul proprietar" il cheama Gigi?

 

Acuma am luat niste masuri si urmeaza sa-mi faca cineva la strung silencer.

[ADVRadu]

Daca vrea cineva, am o toba Vick exhaust cu care nu mai am ce face. Necesita polishare, reumplere cu vata de sticla sau alt material fonoabsorbant, si nu mai am timp/rabdare pentru asta. O dau cu 100RON.