Jackson Postat Aprilie 2, 2014 Share Postat Aprilie 2, 2014 In sfarsit pot sa postez si eu aici ca posesor de Hornet. Am luat-o acum cateva zile, este prima motocicleta si sunt foarte incantat de ea, fostul proprietar a intretinut-o foarte bine si mi-a dat-o cu multe accesorii si consumabile noi Va salut pe toti! Asfalt uscat! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Piturlea Postat Aprilie 2, 2014 Share Postat Aprilie 2, 2014 Felicitari si bun venit in comunitate!Am si eu prima problema cu motocicleta de cand am luat-o(2013). Model Honda Hornet pc36, 2003. Imi vobleza roata fata intre 70-90km/m, daca iau mainile de pe ghidon. Mentionez ca acest simptom a aparut dupa schimbarea cauciucului. Am pus inapoi cauciucul vechi, banuind ca cel nou e de vina, dar tot asa face....Discurile par drepte, janta nu este stramba, iar roata a fost echilibrata dupa schimbarea cauciucului!Mentionez ca este prima problema a motorului pana in prezent! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
adrianm Postat Aprilie 2, 2014 Share Postat Aprilie 2, 2014 In sfarsit pot sa postez si eu aici ca posesor de Hornet. Am luat-o acum cateva zile, este prima motocicleta si sunt foarte incantat de ea, fostul proprietar a intretinut-o foarte bine si mi-a dat-o cu multe accesorii si consumabile noi Va salut pe toti! Asfalt uscat! S-o stăpânești sănătos și să te bucuri de ea ! Stie cineva de unde pot sa iau suport topcase si cutia la un pret decent pt Hornet 2001 Roagă-l pe Jackson să sune fostul proprietar să întrebe de unde a pus suportul pe a lui. Am si eu prima problema cu motocicleta de cand am luat-o(2013). Model Honda Hornet pc36, 2003. Imi vobleza roata fata intre 70-90km/m, daca iau mainile de pe ghidon. Mentionez ca acest simptom a aparut dupa schimbarea cauciucului. Am pus inapoi cauciucul vechi, banuind ca cel nou e de vina, dar tot asa face....Discurile par drepte, janta nu este stramba, iar roata a fost echilibrata dupa schimbarea cauciucului! În afară de cauciuc sau jantă mai poate să fie rulmentul de la ghidon, amortizoare prea moi sau inegale (se "înfundă" pe frânare sau te trage spre partea cu amortizorul moale) Discurile de frână n-au treabă dar alea oricum nu le vezi ochiometric ci cu un comparator Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Piturlea Postat Aprilie 3, 2014 Share Postat Aprilie 3, 2014 Multumesc pentru sfaturi. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Pepsz Postat Aprilie 3, 2014 Share Postat Aprilie 3, 2014 Salutare, Vin si eu cu o mica problema si anume pornirea la rece in conditiile de acum, adica temperaturi relativ ridicate 10-15-20. Treaba este simpla. Am schimbat absolut toate consumabilele, am sincronizat carburatoarele, verificat joc valve, facut compresie (12 12 11 11) toate astea la inceputul sezonului. Anul trecut inclusiv anul asta am circulat cu ea si la temperaturi negative (-5 grade) si pornirea era foarte simpla. Soc la maxim, apasat pe buton si viespia bazaia. Acum ca a venit mi-a dat putin rutina peste cap si nu prea mai vrea sa porneasca cum o facea odinioara. Am incercat cu socul in toate poztiile, nu vrea. Abia la a 4-a a 5-a incercare o ia cu socul la maxim. Sa va faceti o idee despre pornirea de azi dimineata de exemplu (soc tras la maxim, apasat pe buton a balbait-o vreo 2 secunde dupa a murit. Scos soc, apasat pe buton nimic, inca o data apasat nimic, dus la jumatate, apasat pe buton nimic, dus iarasi la maxim apasat pe buton a luat-o). Mentionez ca dupa motorul merge impecabil, dupa ce se incalzeste merge cum trebuie. Pornirea la cald este instanta, la sfert, se duce in ture cum trebuie nu da rateuri sau altceva. Toate simptomele astea ma duc cu gandul ca "nu stiu" eu sa o pornesc la cald. Sezonul trecut cu consumabilele vechi treaba era simpla. Fie ca era vara 30 + fie ca era iarna cu -5 grade afara ea pornea cu socul la maxim. Nu statea pe ganduri, ei acum nu mai vrea sa faca treaba asta. Aveti ceva sfaturi de pornire in privinta asta ? Vreo rutina de pornire pe care, poate, vreti sa o impartiti si cu mine ? P.S Poate este doar o coincidenta insa am observat ca a inceput sa se comporte asa dupa ce am alimentat cu benzina de 100 de la OMV. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
george05 Postat Aprilie 3, 2014 Share Postat Aprilie 3, 2014 (editat) Salutare, Vin si eu cu o mica problema si anume pornirea la rece in conditiile de acum, adica temperaturi relativ ridicate 10-15-20. Treaba este simpla. Am schimbat absolut toate consumabilele, am sincronizat carburatoarele, verificat joc valve, facut compresie (12 12 11 11) toate astea la inceputul sezonului. Anul trecut inclusiv anul asta am circulat cu ea si la temperaturi negative (-5 grade) si pornirea era foarte simpla. Soc la maxim, apasat pe buton si viespia bazaia. Acum ca a venit mi-a dat putin rutina peste cap si nu prea mai vrea sa porneasca cum o facea odinioara. Am incercat cu socul in toate poztiile, nu vrea. Abia la a 4-a a 5-a incercare o ia cu socul la maxim. Sa va faceti o idee despre pornirea de azi dimineata de exemplu (soc tras la maxim, apasat pe buton a balbait-o vreo 2 secunde dupa a murit. Scos soc, apasat pe buton nimic, inca o data apasat nimic, dus la jumatate, apasat pe buton nimic, dus iarasi la maxim apasat pe buton a luat-o). Mentionez ca dupa motorul merge impecabil, dupa ce se incalzeste merge cum trebuie. Pornirea la cald este instanta, la sfert, se duce in ture cum trebuie nu da rateuri sau altceva. Toate simptomele astea ma duc cu gandul ca "nu stiu" eu sa o pornesc la cald. Sezonul trecut cu consumabilele vechi treaba era simpla. Fie ca era vara 30 + fie ca era iarna cu -5 grade afara ea pornea cu socul la maxim. Nu statea pe ganduri, ei acum nu mai vrea sa faca treaba asta. Aveti ceva sfaturi de pornire in privinta asta ? Vreo rutina de pornire pe care, poate, vreti sa o impartiti si cu mine ? P.S Poate este doar o coincidenta insa am observat ca a inceput sa se comporte asa dupa ce am alimentat cu benzina de 100 de la OMV. N-are nici o treaba benzina.bujiile zici ca le-ai schimbat odata cu restul consumabilelor?....eu am avut rutina mea,la fel o are fiecare posesor.dar ca parere generala,si asta ti-o pot confirma mai multi:vezi socul cum il pui inainte sa porneasca.are fiecare pozitia si personalitatea lui:) Editat Aprilie 3, 2014 de george05 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Straic Postat Aprilie 3, 2014 Share Postat Aprilie 3, 2014 (editat) Salutare, Vin si eu cu o mica problema si anume pornirea la rece in conditiile de acum, adica temperaturi relativ ridicate 10-15-20. Treaba este simpla. Am schimbat absolut toate consumabilele, am sincronizat carburatoarele, verificat joc valve, facut compresie (12 12 11 11) toate astea la inceputul sezonului. Anul trecut inclusiv anul asta am circulat cu ea si la temperaturi negative (-5 grade) si pornirea era foarte simpla. Soc la maxim, apasat pe buton si viespia bazaia. Acum ca a venit mi-a dat putin rutina peste cap si nu prea mai vrea sa porneasca cum o facea odinioara. Am incercat cu socul in toate poztiile, nu vrea. Abia la a 4-a a 5-a incercare o ia cu socul la maxim. Sa va faceti o idee despre pornirea de azi dimineata de exemplu (soc tras la maxim, apasat pe buton a balbait-o vreo 2 secunde dupa a murit. Scos soc, apasat pe buton nimic, inca o data apasat nimic, dus la jumatate, apasat pe buton nimic, dus iarasi la maxim apasat pe buton a luat-o). Mentionez ca dupa motorul merge impecabil, dupa ce se incalzeste merge cum trebuie. Pornirea la cald este instanta, la sfert, se duce in ture cum trebuie nu da rateuri sau altceva. Toate simptomele astea ma duc cu gandul ca "nu stiu" eu sa o pornesc la cald. Sezonul trecut cu consumabilele vechi treaba era simpla. Fie ca era vara 30 + fie ca era iarna cu -5 grade afara ea pornea cu socul la maxim. Nu statea pe ganduri, ei acum nu mai vrea sa faca treaba asta. Aveti ceva sfaturi de pornire in privinta asta ? Vreo rutina de pornire pe care, poate, vreti sa o impartiti si cu mine ? P.S Poate este doar o coincidenta insa am observat ca a inceput sa se comporte asa dupa ce am alimentat cu benzina de 100 de la OMV. Am patit-o si eu dupa sincronizarea carburatoarelor... ideea este ca in momentul in care iti curata/sincronizeaza carburatoarele se umbla la amestecul de aer cu benzina si dupa aia socul nu va mai functiona la fel. Sfatul meu este sa ii gasesti o pozitie optima a socului si totul va merge la fel ca inainte. Eu de exemplu il trageam la maxim pornea si dupa 5-10 sec ii mai dadeam drumu putin altfel o inceca.... In concluzie, trebuie sa schimbi rutina cu alta rutina . Editat Aprilie 3, 2014 de Straic Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Borisache Postat Aprilie 3, 2014 Share Postat Aprilie 3, 2014 vezi prima data daca merge socul, se vede pe partea dreapta a motorului (cum ai fi pe motor), si la mine face niste figuri, porneste (cu soc la maxim) si parca ia o pauza si daca nu ii dau un pic de acceleratie moare Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Pepsz Postat Aprilie 3, 2014 Share Postat Aprilie 3, 2014 N-are nici o treaba benzina.bujiile zici ca le-ai schimbat odata cu restul consumabilelor?....eu am avut rutina mea,la fel o are fiecare posesor.dar ca parere generala,si asta ti-o pot confirma mai multi:vezi socul cum il pui inainte sa porneasca.are fiecare pozitia si personalitatea lui:) Da, am schimbat si bujiile. Am patit-o si eu dupa sincronizarea carburatoarelor... ideea este ca in momentul in care iti curata/sincronizeaza carburatoarele se umbla la amestecul de aer cu benzina si dupa aia socul nu va mai functiona la fel. Sfatul meu este sa ii gasesti o pozitie optima a socului si totul va merge la fel ca inainte. Eu de exemplu il trageam la maxim pornea si dupa 5-10 sec ii mai dadeam drumu putin altfel o inceca.... In concluzie, trebuie sa schimbi rutina cu alta rutina . Ciudat este ca a inceput acum in conditiile in care sincronizarea a fost facuta pe la jumatatea lunii februarie. Deci mai bine de o luna de la sincronizare am circulat cu ea si am pornit-o normal dupa vechea rutina (soc tras la maxim, apasat ambreiaj, apasat pe buton) fara probleme. Este posibil sa aibe legatura cu faptul ca s-a incalzit binisor fata de jumatatea lui martie de exemplu si trebuie sa o invat iarasi. Socul merge, insa am observat un lucru interesant astazi. Daca trag jumatate din cursa manetei el nu iese deloc din carburatoare, abia dupa jumatatea cursei pe care o are manetica incepe sa iasa din carburator. La pornirile pe care eu credeam ca le fac cu socul la jumatate, el nu era deschis deloc. O sa incerc zilele astea diferite pozitii la prima pornire de dimineata sperand sa-i gasesc un punct unde-i place. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristirus Postat Aprilie 3, 2014 Share Postat Aprilie 3, 2014 Am o intrebare. Ce presiune bagati in roti. La mine scrie in KPA. Cere 250kpa pe fata si 290kpa pe spate. Aia inseamna 2.5 respectiv 2.9 bari. Mi se pare cam mult. Am bagat 2.1 fata si 2.4 spate si tot mi se oare prea mult. De aceea intreb, sa vad cat bagati voi Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cataaaa Postat Aprilie 3, 2014 Share Postat Aprilie 3, 2014 (editat) eu la 2.2 / 2.2 (fata/spate) ma simt ok pt mers de zi cu zi. cobor la 2.0 / 1.5 (spate cu Ntec) pt curbe sau spatele 1.8 cand nu aveam Ntec. recomand sa incerci mai multe variante ca sa descoperi unde te simti tu ok. Editat Aprilie 3, 2014 de cataaaa Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vlad Popa Postat Aprilie 3, 2014 Share Postat Aprilie 3, 2014 Uite ca deja v-ati strans o mana de oameni - GROZAV ! Una din intalnirile de hornetisti s-a petrecut cu ani in urma chiar unde spuneti voi - pe Transfagarasan . Mai precis am innoptat atunci la Pensiunea Brandusa din Avrig : http://www.calarie-agrement.ro/ . Pretul e foarte ok, gazda e primitoare si intelegatoare (Ioan Maties - 0745 277 116), peisajul e de vis iar Transfagarasanul e la o aruncatura de bat. A fost asa frumos ca anul trecut am fost din nou cativa prieteni motoristi acolo. Un week-end e suficient daca reusiti sa va adunati de vineri seara (aviz amatorilor : vineri seara iese INTOTDEAUNA cea mai mare distractie). Sambata aveti timp berechet sa abordati curajos cateva curbe pana la Balea sau mai departe, sa mergeti pana in Sibiu sa mancati ceva si apoi sa ajungeti in timp util ca sa puteti incinge un gratar (sunt marketuri in Avrig ca sa va puteti "aproviziona" la o adica). Din experienta ceea ce functioneaza si ce puteti face este asa : Intalnirea hornetistilor de pretutindeni (sic ) Unde : Avrig (Pensiunea Brandusa) - http://www.calarie-agrement.ro/ (or whatever..... ) Cand : Week-endul 26-27 Iulie 2014 (or whenever .....) Participanti : 1. Borisache (or whoever.....) 2. Cristirus (or whoever.....) 3. Vallach (or whoever.....) 4. Gcodin (or whoever.....) 5. 6. ........ Tineti lista o saptamana - doua cand se adauga cine vrea sa vina dupa care sunati unul la pensiune - faceti rezervarea si....gata...asta e tot - restul e "Distractie placuta si asfalt uscat"! Cu cateva zile inainte de plecare vorbiti intre voi - stabiliti o ruta si o ora de plecare ca sa va organizati in grupulete pana acolo . P.S. : Daca discutiile devin foarte extinse mutati-va pe /index.php?/topic/437721-hornets-red-carpet/ ca sa evitati off-topicul . Va atasez si cateva poze de la intalnirea de la Avrig ca sa va fac pofta de intalneli : DSC04041.JPG DSC04033.JPG IMG_3293.JPG IMG_3336.JPG IMG_3319.JPG SAM_0963.JPG Succes ! salut sunt nou venit….dar va urmaresc de anul trecut…sunt interesat si eu de intalnire asa ca ma puteti pune pe lista…. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
unaetnumitsirc Postat Aprilie 3, 2014 Share Postat Aprilie 3, 2014 (editat) Am o intrebare. Ce presiune bagati in roti. La mine scrie in KPA. Cere 250kpa pe fata si 290kpa pe spate. Aia inseamna 2.5 respectiv 2.9 bari. Mi se pare cam mult. Am bagat 2.1 fata si 2.4 spate si tot mi se oare prea mult. De aceea intreb, sa vad cat bagati voi Eu bag 2.5 si 2.9, dar asta pt ca merg si cu pasager. Manualul motoretei nu minte niciodata. Daca mergi singur poti sa bagi ceva mai putin. Editat Aprilie 3, 2014 de unaetnumitsirc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
george05 Postat Aprilie 3, 2014 Share Postat Aprilie 3, 2014 (editat) Eu bag 2.5 si 2.9, dar asta pt ca merg si cu pasager. Manualul motoretei nu minte niciodata. Daca mergi singur poti sa bagi ceva mai putin. Mai studiaza putin problema si ai sa ramai uimit de anumite lucruri.apoi iti garantez ca nu vei mai baga presiunile alea aberante! Am o intrebare. Ce presiune bagati in roti. La mine scrie in KPA. Cere 250kpa pe fata si 290kpa pe spate. Aia inseamna 2.5 respectiv 2.9 bari. Mi se pare cam mult. Am bagat 2.1 fata si 2.4 spate si tot mi se oare prea mult. De aceea intreb, sa vad cat bagati voiDepinde se guma folosita.2,2 fata cu 2,4 spate pe gume cu carcasa normala e o presiune potrivita in general.pt carcasa rigida te poti duce pana la 1,3 spate cu 1,7 fata in functie de utilizare... Daca nu se discuta de ulei trecem la alt subiect ultra discutat pe aici...presiuni in gume.luati putin forumul la puricat ori netul ca doar il avem toti la dispozitie,documentati-va la greu si veti afla raspunsuri la aceste probleme.E VB DE SIGURANTA VOASTRA,lasati manualul in plata domnului! Editat Aprilie 3, 2014 de george05 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vallach Postat Aprilie 4, 2014 Share Postat Aprilie 4, 2014 (editat) Socul merge, insa am observat un lucru interesant astazi. Daca trag jumatate din cursa manetei el nu iese deloc din carburatoare, abia dupa jumatatea cursei pe care o are manetica incepe sa iasa din carburator. La pornirile pe care eu credeam ca le fac cu socul la jumatate, el nu era deschis deloc. Cred ca am zis asta pe zeci de topic-uri Maneta de soc are efect doar de la jumatatea cursei, iar aceasta "problema" afecteaza mai toate Hornet-urile din prima generatie. Totusi, la cald mai folosesti socul? salut sunt nou venit….dar va urmaresc de anul trecut…sunt interesat si eu de intalnire asa ca ma puteti pune pe lista…. Bine ai venit. O sa facem o lista si se inscrie cine doreste sa participe, urmareste topic-ul Editat Aprilie 4, 2014 de Vallach Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Pepsz Postat Aprilie 4, 2014 Share Postat Aprilie 4, 2014 Cred ca am zis asta pe zeci de topic-uri Maneta de soc are efect doar de la jumatatea cursei, iar aceasta "problema" afecteaza mai toate Hornet-urile din prima generatie. Totusi, la cald mai folosesti socul? Bine ai venit. O sa facem o lista si se inscrie cine doreste sa participe, urmareste topic-ul La cald nu-l mai folosesc deloc. Porneste foarte bine. I-am gasit astazi o pozitie ok cu care porneste insa dupa cere sa-l trag de tot ca altfel moare. Aparent nu-i place sa fie pornita cu el la maxim insa nici sa stea cu el la 3 sferturi nu vrea. E foarte ciudata problema, o fi filtrul de aer ? Dar nu cred ca are a'face dat fiind faptul ca dupa ce motorul este incalzit merge impecabil. Se duce bine in ture si asta ma duce cu gandul ca nu are a'face filtru de aer cu mica problema. Oricum, atata timp cat prin pornirea asta nu afectez alte reglaje totul este ok pentru mine. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
luk77 Postat Aprilie 6, 2014 Share Postat Aprilie 6, 2014 Cumpat topcase(suport+cutie)ptHornet 2001 sau daca stiti unde gasesc la un pret decent.Multumesc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
danny_nt Postat Aprilie 6, 2014 Share Postat Aprilie 6, 2014 In sfarsit pot sa postez si eu aici ca posesor de Hornet. Am luat-o acum cateva zile, este prima motocicleta si sunt foarte incantat de ea, fostul proprietar a intretinut-o foarte bine si mi-a dat-o cu multe accesorii si consumabile noi Va salut pe toti! Asfalt uscat! Bun venit.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Jackson Postat Aprilie 7, 2014 Share Postat Aprilie 7, 2014 Bun venit.. Multumesc! And now let`s start the noob questions ) Voi cum faceti sa blocati ghidonul? Eu n-am reusit s-o fac... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vallach Postat Aprilie 7, 2014 Share Postat Aprilie 7, 2014 Multumesc! And now let`s start the noob questions ) Voi cum faceti sa blocati ghidonul? Eu n-am reusit s-o fac... Trebuie sa impingi putin cheia in contact si apoi sa o intorci in sensul invers acelor de ceasornic, in pozitia lock. Ghidonul nu trebuie sa fie la maxim spre stanga, eventual trage stanga maxim, apoi dreapta putin. Ar trebui ca astfel sa poti pozitiona cu usurinta cheia pe lock, fara sa o fortezi. Daca nu reusesti, posibil sa ai o problema cu mecanismul de blocare: http://www.hondahornet.org.uk/messageboard/viewtopic.php?f=11&t=26996 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
danny_nt Postat Aprilie 7, 2014 Share Postat Aprilie 7, 2014 Stai putin nu e directia inversa acelor de ceasornic? Adica spre stanga? Parca asa era Acu daca nu merge nu forta, misca putin ghidonul cat il tii cat mai aproape de maxim stanga. Si daca tot nu merge, poate chiar a fost fortat acest sistem si s-a rupt. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vlad Popa Postat Aprilie 7, 2014 Share Postat Aprilie 7, 2014 Baieti.. am iesit cu mobra la salonul moto si accesorii si am observat ceva ciudat in timp ce mergeam...motorul nu parca nu mergea curaiv se auzea parait asa si cand mergeam constant si cand statea la relanti...era un zgomot asemanator celuia ca atunci cand ramai fara benzina...stie cineva ce ar putea fii? Anul trecut i.am curatat si reglat carburatoarele... Curaiv - cursiv * Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ovidiu22 Postat Aprilie 7, 2014 Share Postat Aprilie 7, 2014 caut o aripa fata de hornet 2004 pe albastru si sa nu fie belita vopseaua daca se poate:) Edit: mai am o problema: daca merg pe ploaie cu viespea imi arunca toata apa de la roata din spate pe sa.ce sa fac? caut un suport de numar sa fie putin mai jos? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
danny_nt Postat Aprilie 7, 2014 Share Postat Aprilie 7, 2014 Baieti.. am iesit cu mobra la salonul moto si accesorii si am observat ceva ciudat in timp ce mergeam...motorul nu parca nu mergea curaiv se auzea parait asa si cand mergeam constant si cand statea la relanti...era un zgomot asemanator celuia ca atunci cand ramai fara benzina...stie cineva ce ar putea fii? Anul trecut i.am curatat si reglat carburatoarele... Curaiv - cursiv * Poate trebuie curatat\schimbat filtrul de aer? Ori bujiile? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vlad Popa Postat Aprilie 7, 2014 Share Postat Aprilie 7, 2014 Poate trebuie curatat\schimbat filtrul de aer? Ori bujiile? la bujii ma mai gandeam si eu multumesc am sa ii fac si revizia sa vedem daca continua sa faca asa Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.