Dan Cata Postat Septembrie 1, 2020 Share Postat Septembrie 1, 2020 La 25.08.2020 la 17:58, Barca Lascar a spus: https://images.app.goo.gl/f84JXnUS13bsanri7 Spre bucuria mea am găsit asta: https://www.beemerboneyard.com/dcatatbkit.html Acolo e și oring-ul meu. Puteai sa imi zici ca iti trimiteam eu direct Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Barca Lascar Postat Septembrie 1, 2020 Share Postat Septembrie 1, 2020 M-a sunat Bavaria ca mi-a venit ringu'... Vreau și de la tine unul de rezerva. Doar spune cum se procedează. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Barca Lascar Postat Septembrie 6, 2020 Share Postat Septembrie 6, 2020 Azi am dat o tura pe la Savirsin, Ilia și înapoi la Arad pe autostrada. Mi-a vibrat ghidonul de m-a scos din minți. Poate știe cineva dacă exista ceva bucșe silențioase. Sper ca nu am uzura la kardan... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Ribo Postat Septembrie 9, 2020 Share Postat Septembrie 9, 2020 On 20.08.2020 at 15:27, TeDy 'M said: Cei din Cluj, de pe str.Oasului 207, ce zic? Ei au experienta, lucreaza telescoapele pt moto de competitie. Salut, Nu sunt din Cluj asa ca nu ma ajuta adresa aia fara un nume sau ceva. Pe google maps nu arata ca ar fi ceva la adresa aia. Multam Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Septembrie 11, 2020 Share Postat Septembrie 11, 2020 masterbike.ro Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Barca Lascar Postat Septembrie 11, 2020 Share Postat Septembrie 11, 2020 Era bună o autostrada Arad-Oradea-Cluj... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Ribo Postat Septembrie 22, 2020 Share Postat Septembrie 22, 2020 On 11.09.2020 at 12:04, Dan Cata said: masterbike.ro Multumsesc Dan, sa inteleg ca si matale recomanzi ?:D Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kenedmoto Postat Octombrie 13, 2020 Share Postat Octombrie 13, 2020 Salut. Vreau sa îmi schimb uleiul in grup și in carte scrie sa pun 180ml 75W90 dar eu am ulei de la Castrol Axle EPX 80W90. GL5 E diferența mare între ele? Oare pot sa pun sau sa îmi cumpar 75W90 cum scrie in carte. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Barca Lascar Postat Octombrie 14, 2020 Share Postat Octombrie 14, 2020 Pune ce ai și baga repede ceva km ca vine iarna... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kenedmoto Postat Octombrie 14, 2020 Share Postat Octombrie 14, 2020 Acum 4 ore, Barca Lascar a spus: Pune ce ai și baga repede ceva km ca vine iarna... OK. Mesi, o sa fac maine operatiunea ca azi a fost sarbatoare. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
drujbex Postat Decembrie 7, 2020 Share Postat Decembrie 7, 2020 Salutare! De o saptamana sunt (extrem de) fericitul posesor al unui R1150R din 2005, cu ABS. Prima mea motocicleta. Din ce am citit, cea mai buna masura care garanteaza o durata lunga de viata a pompei de ABS este inlocuirea periodica a lichidului din frana; m-am uitat peste un manual de service si am constatat ca operatiunea e destul de complexa. Necunoscand pe nimeni in breasla si, inca fiind sub vraja simtita atunci cand ai o jucarie noua si nimic nu e prea bun sau prea scump pentru ea, am decis sa ii fac prima revizie la BMW, la Motohub. Initial voiam sa inlocuiesc doar lichidul de frana la ei, dar pretul pentru revizia completa nu mi s-a parut atat de prohibitiv asa ca am mers pe mana lor. I-au fost schimbate asadar toate lichidele: ulei motor, ulei grup, ulei cutie de viteze, lichid frana, lichid circuit ambreiaj. Acum, cateva intrebari, pentru cei mai experimentati: - am inteles ca la BMW-urile cu transmisia pe cardan, ambreiajul, fiind monodisc si uscat, ar trebui folosit ca la o masina, limitand pe cat posibil "slipping"-ul; asadar, cand plec de pe loc cu viteza 1, ii dau doar foarte putin gaz, maxim 1700-1800 rpm, doar cat sa nu moara motorul si debreiez complet cat de repede e omeneste posibil; cand filtrez traficul, in viteza 1 sau viteza a doua si trebuie sa incetinesc, nu tin constant maneta ambreiajului in zona cuplarii, ci pulsez usor maneta, turatiile ramand cele de relanti, incercand sa nu ii dau gaz deloc; ce sfaturi aveti pentru protejarea ambreiajului? exagerez cu abordarea mea? - stationar, nu vrea tot timpul sa intre din N in viteza 1. trebuie ori sa-i dau intai a 2a si dupa aia coboara in viteza 1, ori s-o imping putin si dupa aia intra in viteza -- e un capriciu de'al ei, sau trebuie sa verific mai amanuntit ceva la a mea? - chinui si reduc durata de viata a diversor consumabile daca merg mult prin oras? - vreo recomandare impotriva mersului pe vreme rece? Cam atat, momentan. Bine v-am gasit! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Admin l.u.v Postat Decembrie 7, 2020 Admin Share Postat Decembrie 7, 2020 Acum 37 minute, drujbex a spus: ce sfaturi aveti pentru protejarea ambreiajului? exagerez cu abordarea mea? Da. Mergi și schimbi absolut normal, fără nicio problemă și frică. Cam așa face cutia câteodată, intra greu în prima treaptă. Probabil ca este și chestia până prinzi mișcarea și te obișnuiești cu ea. Încearcă să strângi și să dai drumul la manetă atunci când nu intra, combinat cu presiune ușoară pe schimbător. Mersul în oraș uzează mult ambreiajul, dar nu e nimic de speriat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
fressko Postat Decembrie 31, 2020 Share Postat Decembrie 31, 2020 (editat) daca nu ai una din unitatile cu "ghinion" un ambreiaj te tine cam 80-100+ de mii in medie, depinde cum mergi. Daca ai unul cu probleme cedeaza pe la 30-40k dar nu e un defect extrem de comun. Corect ar fi spus cedeaza dintii axului primar care intra in coroana discului, dintr-o regretabila eroare de design pe care BMW nu a admis-o niciodata (axul primar nu angajeaza discul complet). Simptom clasic de ambreiaj usor problematic poate fi un traca traca la relanti care dispare cand tragi maneta de ambreiaj. Eu in locul tau daca nu ai acest "traca taca" foarte audibil si daca ai depasit 50-60k nu mi-as bate capul deloc. In general, nu are rost sa iti bati capul, al meu face sunetul asta de 15-20k cel putin si merge la fel de bine. Are aproape 90k si nu cred sa fi fost schimbat vreodata discul...Da-i fara frica, sunt motoare foarte nestresate si agriculturale... Desigur au problemele lor insa procentual cazurile de failure sunt complet scoase din proportii, panica si legende urbane. Ce am patit eu: la schimbarea bateriei mi-au puscat conexiunile rapide de benzina din cel mai ordinar plastic (good job bmw) si a curs benzina, dar ma asteptam si aveam bidoane goale pregatite. Le-am inlocuit cu metalice. Editat Decembrie 31, 2020 de fressko Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Silver Arrow Postat Ianuarie 1, 2021 Share Postat Ianuarie 1, 2021 Acum 4 ore, fressko a spus: daca nu ai una din unitatile cu "ghinion" un ambreiaj te tine cam 80-100+ de mii in medie, depinde cum mergi. Daca ai unul cu probleme cedeaza pe la 30-40k dar nu e un defect extrem de comun. Corect ar fi spus cedeaza dintii axului primar care intra in coroana discului, dintr-o regretabila eroare de design pe care BMW nu a admis-o niciodata (axul primar nu angajeaza discul complet). Simptom clasic de ambreiaj usor problematic poate fi un traca traca la relanti care dispare cand tragi maneta de ambreiaj. Eu in locul tau daca nu ai acest "traca taca" foarte audibil si daca ai depasit 50-60k nu mi-as bate capul deloc. In general, nu are rost sa iti bati capul, al meu face sunetul asta de 15-20k cel putin si merge la fel de bine. Are aproape 90k si nu cred sa fi fost schimbat vreodata discul...Da-i fara frica, sunt motoare foarte nestresate si agriculturale... Desigur au problemele lor insa procentual cazurile de failure sunt complet scoase din proportii, panica si legende urbane. Ce am patit eu: la schimbarea bateriei mi-au puscat conexiunile rapide de benzina din cel mai ordinar plastic (good job bmw) si a curs benzina, dar ma asteptam si aveam bidoane goale pregatite. Le-am inlocuit cu metalice. Sunt multe chestii de comentat la partea de proiectare a transmisiei finale - cum ar fi eliminarea rulmentului radial-axial - dar in privinta celor spuse de tine cu "neangajarea completa a discului" tin sa iti reamintesc ca transmisia finala este cu un angreaj hipoid. Acesta permite cresterea incarcarii si creste rezistenta la uzura. Dar trebuie sa ai grija sa folosesti uleiuri corespunzatoare. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator john17 Postat Ianuarie 1, 2021 Share Postat Ianuarie 1, 2021 E vorba de discul de ambreiaj al cărui butuc e doar parțial angrenat pe canelurile arborelui primar al c.v. la cele cu 6 trepte. Au picat destule și la ~30000km, iar reparația sare de 2000€ la dealer. Bust my wallet! Rămasul în drum - priceless! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Silver Arrow Postat Ianuarie 1, 2021 Share Postat Ianuarie 1, 2021 Acum 6 ore, john17 a spus: E vorba de discul de ambreiaj al cărui butuc e doar parțial angrenat pe canelurile arborelui primar al c.v. la cele cu 6 trepte. Au picat destule și la ~30000km, iar reparația sare de 2000€ la dealer. Bust my wallet! Rămasul în drum - priceless! Am priceput. Cam greu , dar am priceput la ce se refera Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
drujbex Postat Ianuarie 2, 2021 Share Postat Ianuarie 2, 2021 (editat) Merci tuturor pentru raspunsuri! Intre timp, am profitat de vremea nesperat de buna pentru perioada asta din Bucuresti si mi-am scos R1150R-ul la mai multe ture ca sa ma "aclimatizez". Toate bune, cred ca m-am obisnuit si cu ambreiajul cat si cu manevrarea la viteze lente. Totusi, astazi, pentru prima data am observat ceva: cand e calda relanti-ul se duce la 1500rpm. La rece e ok, 1000-ish. Am cautat pe net si am gasit fel de fel de articole si proceduri legate de throttle bodies, suruburi de ajustare ("brass bypass screws", sau "BBS") care, sa fiu sincer, m-au speriat si debusolat. Cu siguranta nu vreau sa ma bag sa setez singur asa ceva -- mai ales ca am aflat ca sunt unele calibrari care se fac din fabrica si e bine sa nu se umble la ele -- asadar mai am o intrebare pentru voi: stiti pe cineva in Bucuresti (sau la ~100km) care sa ma ajute sa investighez si sa remediez problema? Pana la partile complicate e ceva mai simplu ce pot verifica singur? Ma gandeam ca poate trage aer fals pe undeva, se poate verifica cu spray de frane, ca la masini? Am mai inteles ca ar mai trebui verificat atat cablul de la maneta de acceleratie cat si cel de la "soc" (stiu ca e nu e soc real, doar creste turatia relanti-ului), dar ce anume sa verific la ele, mai ales ca nu am nicio referinta? Mentionez ca in rest motoreta merge perfect, nu prezinta "surging", trage ok, nu sunt zgomote, mirosuri suspecte. On 1/2/2021 at 9:01 PM, drujbex said: asadar mai am o intrebare pentru voi: stiti pe cineva in Bucuresti (sau la ~100km) care sa ma ajute sa investighez si sa remediez problema? ulterior am realizat ca m-am pripit si n-am rasfoit suficient topicul acesta. Am gasit ca Tibi de la Mototehnica e foarte laudat, l-am contactat si o sa o duc la ei atunci cand isi termina de construit noul sediu (cam peste o luna, aproximativ, din cate am inteles) Pana atunci o sa merg cu ea asa -- presupunand ca o sa fie favorabila vremea -- evitand pe cat posibil traficul aglomerat pentru a o nu supraincalzi. Editat Ianuarie 2, 2021 de drujbex Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Ianuarie 7, 2021 Share Postat Ianuarie 7, 2021 Roaga-l pe Tibi sa se uite la motor, daca trebuie sau nu reparate admisiile. Nu ar avea de ce creste relanti-ul la 1500, indiferent cat de tare il incalzesti. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
drujbex Postat Ianuarie 7, 2021 Share Postat Ianuarie 7, 2021 3 hours ago, Dan Cata said: Roaga-l pe Tibi sa se uite la motor, daca trebuie sau nu reparate admisiile. Nu ar avea de ce creste relanti-ul la 1500, indiferent cat de tare il incalzesti. ha, tu esti faimos world-wide in lumea BMW-urilor "oilhead"! peste tot pe forumuri straine vezi mentionat "cata dan kit" l-am contactat, mi-a scris ca din descrierea mea pare a fi vorba de "o simpla problema de alimentare". abia la inceputul lui februarie o s-o duc, ceea ce e bine, oricum se nasoleste rau vremea chiar si daca trebuie reparate admisiile, iau kit de la tine si o scot la capat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
TeDy 'M Postat Ianuarie 9, 2021 Share Postat Ianuarie 9, 2021 (editat) Un La Mulți Ani si din partea mea! Vin cu o intrebare mai veche, ca tot se vb acum de corpurile de admisie. La boxerele 1100, 1150, Cand motorul este oprit si acceleratia lăsată liberă, CLAPETA din corpuri ce obtureaza fluxul de aer, stă închisă complet-adică SE SPRIJINĂ IN CORPUL CILINDRIC? Aerul pt Relanti va fi dozat NUMAI din șuruburile mari? Sau si Clapeta este 2-3 zecimi distanțată de peretele corpului? Mulțumesc pt răspuns obiectiv. Editat Ianuarie 9, 2021 de TeDy 'M Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator john17 Postat Ianuarie 9, 2021 Share Postat Ianuarie 9, 2021 Oricum ar fi tre să aibă un limitator de cursă, nu se sprijină în corp! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
TeDy 'M Postat Ianuarie 11, 2021 Share Postat Ianuarie 11, 2021 La 09.01.2021 la 15:58, john17 a spus: Oricum ar fi tre să aibă un limitator de cursă, nu se sprijină în corp! Bineinteles ca exista un surub limitator. Dar insist cu intrebarea: Daca in interior clapeta inchide ajungand in peretele corpului, sau ramane deschisa o fanta de ordinul zecimilor si cam cat sa fie-mai putin decat lera de 0,05? si rectific fata de postarea mea anterioara: nefiind vorba de 2-3 zecimi ci acel 0,05mm fiind jumatate de zecime Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
johnbv Postat Ianuarie 11, 2021 Share Postat Ianuarie 11, 2021 Este o poveste fara sfarsit sa reglezi admisia din lere la o motocicleta cu un km respectabil. Ai nevoi de reglaj pe aspiratie.Pune ceasuri comparatoare si asa reglezi motorul. Daca nu ai....mergi acolo unde unii au investit in asa ceva.Din respect ptr motocicleta ta. Ai intrebat.....ai aflat. Restul depinde de tine Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Ianuarie 15, 2021 Share Postat Ianuarie 15, 2021 O intrebare oarecum similara, voi cum va tineti brelocul la cheile de contact, pe stanga sau pe dreapta? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
TeDy 'M Postat Ianuarie 15, 2021 Share Postat Ianuarie 15, 2021 La 11.01.2021 la 23:25, johnbv a spus: "Ai nevoi de reglaj pe aspiratie.Pune ceasuri comparatoare si asa reglezi motorul" Hmm.. Ceas comparator, mda... E de râs asemeni poveștii cu brelocul, depinde stangaci/dreptaci fiecare cum a fost înzestrat a mângâia ciocănitoarea... Am folosit ceas comparator la honuire de bloc motor, prima achizitie in Oct.1990, nicidecum pt echilibrat corpuri de admisie. Multumesc pt "obiectivitate". Cu toate că mai indicat era sa spuneti altceva... Repet intrebarea, poate stie altcineva: Fluxul de aer necesar pt relanti, provine numai din aerul ce este permis de suruburile mari de reglaj(clapetele obturand complet), SAU Clapetele sunt puțin deschise față de corpul admisiei, relativ 0,03-0,05-0,10 ? Dacă dorește cineva a răspunde corect si obiectiv, îi mulțumesc! Acum 4 ore, Dan Cata a spus: O intrebare oarecum similara, voi cum va tineti brelocul la cheile de contact, pe stanga sau pe dreapta? Similara spui tu, dar nu își are locul aici! De era printre noi un croitor pt bărbați, ai fi aflat că până și problema/întrebarea ta, tot are sens. Da, un croitor bun care inca mai croiește pantaloni, te va intreba de îți porți cu precădere cucul pe o anume parte. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.