florinblk Postat August 31, 2014 Share Postat August 31, 2014 Incarca-i acumulatorul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
rola Postat August 31, 2014 Share Postat August 31, 2014 bateria Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gaby_d2006 Postat August 31, 2014 Share Postat August 31, 2014 (editat) Sigur e bateria ? E prea slab incarcata ? mi-e frica sa nu fie starter-ul. multumesc mult pt raspuns . Becurile merg toate. Editat August 31, 2014 de gaby_d2006 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
morpheus Postat August 31, 2014 Share Postat August 31, 2014 e bateria! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
rola Postat August 31, 2014 Share Postat August 31, 2014 Sigur e bateria ? E prea slab incarcata ? mi-e frica sa nu fie starter-ul. multumesc mult pt raspuns . Becurile merg toate. sigur e bateria, ia dai un claxon sa vezi diferenta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gaby_d2006 Postat August 31, 2014 Share Postat August 31, 2014 Multumesc inca odata pt raspuns ! » Post actualizat in 31 Aug 2014 14:18sigur e bateria, ia dai un claxon sa vezi diferenta. Am dat si merge ca inainte clanxonul. » Post actualizat in 31 Aug 2014 14:20Nu cumva e starter-ul ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
stcimponeriu Postat August 31, 2014 Share Postat August 31, 2014 Mestere, e acumulatorul, ti-au spus baietii mai devreme! Pune-l la incarcat sau schimba-l, ca e pe duca. Hai norock! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ssk Postat August 31, 2014 Share Postat August 31, 2014 eu ma patit asa din cauza bornelor care nu erau stranse corespunzator. de fapt minusul nu prea era stans deloc sa zic asa. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Micul Printz Postat August 31, 2014 Share Postat August 31, 2014 Daca ai posibilitatea incearca cu alt acumulator si o sa te comvingi singur Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
IceLord Postat August 31, 2014 Share Postat August 31, 2014 Salut, vroiam sa pornesc motocicleta, era rece si am uitat sa trag shock-ul. Si am dat de vreo 2-3 sa porneasca iar dupa ce am mai dat odata am inceput sa faca niste clickuri repetate. Ma gandesc ca e ceva legat de bendix. Va rog spuneti-mi ce ar putea fi. Am atasat un video. Ahoi! Exact ce au zis baietii, incarca acumulatorul, strange bine suruburile la borne si incearca din nou. Daca problema persista masoara voltajul la baterie si la incarcare. Daca voltajul la baterie e sub 11-12V sa te gandesti ca iti trebuie o baterie noua sau mai buna. Daca nu ai incarcare cum trebuie: adica intre 13-14.20V atunci ai probleme cu incarcarea. Succes! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SAMCRO Postat Octombrie 1, 2014 Share Postat Octombrie 1, 2014 Hello, Stie cineva un mechanic atelier priceput la roti/frane Dragstar 1100? Frina cu disc pe spate? Multzam Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
IceLord Postat Octombrie 1, 2014 Share Postat Octombrie 1, 2014 Ahoi! Poti sa dai mai multe detalii despre problema @Samcro Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SAMCRO Postat Octombrie 2, 2014 Share Postat Octombrie 2, 2014 @Icelord, Hello, ma schimbat anvelopele de curand, si dupa ata a inceput sa batzaie de poponeata motoreta, mai ales cand sunt cu pasager!! Face ca si cum ar fi roata descentrata (sau 8) Pe de alta parte am facut niste semne cu markerul pe disc si am constatat ca se sterg intr-o parte. Deci e clar ca atinge placuta undeva fara sa calc frana spate! Insa nu mi explic de ce bataie la viteze mici fara sa calc frana? Multzam Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
IceLord Postat Octombrie 2, 2014 Share Postat Octombrie 2, 2014 (editat) Ahoi! Primul lucru pe care poti sa-l verifici e sa duci rotiile la o vulcanizare moto unde poate sa-ti verifice daca roata e descentrata sau echilibrata. Eu chiar am facut de curand o schimbare de anvelopa spate si am facut si o echilibrare si e putin descentrata, ma gandesc ca la iarna sa caut pe cineva care se ocupa cu echilibrare, reglare din spite a jantei pentru ca si eu observ o usoara trepidatie pe la 70-80 km\h dupa 85-90km\h sau mai in jos de 60 km\h dispare. Asa ca din experienta mea pot sa iti zic ca problema acolo e, cand se face echilibrarea rotii poti eventual sa te uti la disc daca nu cumva e deformat, dar ceea ce cred eu e ca e putin probabil sa fie deformat. De unde esti? Esti cumva din Bucuresti? Editat Octombrie 2, 2014 de IceLord Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SAMCRO Postat Octombrie 2, 2014 Share Postat Octombrie 2, 2014 Salut, In Bucuresti sunt! Asta incerc sa caut, un mester care sa stie cu spitele!! Mi-e frica ca nu cumva baiatul asta la care am schimbat gumele sa-mi fi deformat discul. Ca am inteles de la el ca atunci cand a schimbat cauciucul la roata spate nu a demontat discul de pe roata! altfel nu-mi explic de ce atinge placuta de disc fara sa apas frana! Iar eu nu cred ca l-am deformat pt ca frana spate o folosesc mai cu blandete ca sa nu patinez, deci nu aveam cum sa incing discul ala asa tare! iar la spalatorie o las cel putin 20 min daca nu chiar mai mult pana pune jetul pe ea! deci nu prea avea cum sa se deformeze termic, iar fizic nu am lovit-o! ma gandesc la toate variantele!!! Sti vreun spitzar bun prin Buc.? Multzam Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vlad58 Postat Octombrie 2, 2014 Share Postat Octombrie 2, 2014 Discul de fana oricum iti atinge usor placutele si e prins de butuc, nu are legatura cu spitele.Examineaza cum e montata anvelopa nu cumva sa se fi sezat aiurea pe janta, se mai intampla la cauciucurile noi.Suspend-o de spate si roteste-o, ar trebui sa se observe daca e din janta sau din anvelopa. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SAMCRO Postat Octombrie 2, 2014 Share Postat Octombrie 2, 2014 Salut Vlad, multumesc pt feedback, am sa incerc sa o suspend sa vad. Eu ziceam de disc ca atinge doar intr-o parte neuniform si cand pun frana spate se simte ca si cum placuta nu prinde pe toata circumferinta discului! Anyway, ma gandeam ca este de la spite in sensul ca partea pe care este montat discul de frana nu face plan vertical perfect si atunci placuta calca doar pe o portiune a discului! Oricum e clar ca tre sa dau roata jos, ceea ce ma umple de respect la Dragstar :-( Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vlad58 Postat Octombrie 2, 2014 Share Postat Octombrie 2, 2014 Oricum e clar ca tre sa dau roata jos, ceea ce ma umple de respect la Dragstar :-( Stai sa vezi la a mea, ca eu o scot cu tot cu reductorul spate pentru ca am suporti pentru coburi si altfel nu asi reusi s-o extrag.Dar mi-am pus la punct tehnologia si cu ajutorul a 2 lemne in maxim 5min, roata e jos Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
IceLord Postat Octombrie 4, 2014 Share Postat Octombrie 4, 2014 Ahoi! Daca gasesti un om care se ocupa de reglari de opturi la spite sa îmi dai de stire te rog. Chiar sa ne comunici ceea ce ai gasit si cum ai rezolvat situatia @Samcro Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gaby_d2006 Postat Octombrie 4, 2014 Share Postat Octombrie 4, 2014 Salut, incepator si as dori sa fiu lamurit in legatura cu urmatorul lucru. Detin un dragstar 650, am rasfoit putin manualul si am observat de unde se poate face reglarea relantiului. Intrebarea mea este: trebuie sa fie intr-o pozitie anume sau se poate regla dupa nevoie/placere? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
G B V Postat Octombrie 4, 2014 Share Postat Octombrie 4, 2014 Teoretic tre sa fie intre 1200 si 1500 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gaby_d2006 Postat Octombrie 4, 2014 Share Postat Octombrie 4, 2014 Il pot regla cumva fara tahometru pt turatii ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
G B V Postat Octombrie 4, 2014 Share Postat Octombrie 4, 2014 In manual trebuie sa scrie cat trebuie sa invarti de surub.Asta daca sunt calibrate bine carburatoarele Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristi 57 Postat Octombrie 4, 2014 Share Postat Octombrie 4, 2014 (editat) Surubul mentionat de tine dozeaza doar aerul. Reglajul corect al carburatiei la relanti, se face prin dozarea carburantului si a aerului impreuna. In cazul tau aceasta operatie se face la ambele carburatoare urmata apoi de un al treilea reglaj numit sincronizare(care conduce la o alimentare egala a cilindrilor). Sfatul meu este sa apelezi la cineva care stie sa faca acest lucru! @T D M - 1200-1500 este mult prea mare... (evident daca nu vorbim de motor rece cu socul tras). Editat Octombrie 4, 2014 de cristi 57 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
G B V Postat Octombrie 4, 2014 Share Postat Octombrie 4, 2014 Se presupune ca sunt reglate. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.