Alexaa Postat Iulie 9, 2015 Share Postat Iulie 9, 2015 (editat) Nu ma mai chinui sub nici o forma sa iti explic de ce ... daca iti dispare motorul , sansele ca acel GPS sa iti dea o pozitie corecta sunt de sub 50% , asta daca nu cumva, pana te prinzi ca nu mai ai motoreta iti lasa hotul cu funda rosie GPS-ul la posta Google maps... link.... ahhhh ... normal ca stiu exact cum functioneaza... o sa te convingi pe pielea ta... desi nu iti doresc... pt ca sansele sa iti recuperezi motorul cu un astfel de GPS pe el sunt 1%, cu indulgenta Faceti ce vreti, sunt satula de oameni care doresc sa faca din .... c.... bici si sa si pocneasca, eu am incercat sa va explic, si mai ales tie George, ca NU te va ajuta cu nimic, poate doar confort psihologic, doar atat... in caz de furt ZERO BARAT.... e treaba ta , dar daca tu intrebi aici cum se monteaza, nici macar o schema electica nu ti-au dat..... sa nu mai vb ca ai luat un tracker fara baterie... ahhh nu am cuvinte, pana si o alarma banala moto e mai eficienta Skija, numai abonamentul de SIM m2m este 3,5€ pe luna, la 2,5 euro nu obtii abonamentul nici daca esti reseller, asta la cel mai chinezesc producator cu putinta..... si repet.... un GPS bun incepe de la 100$ in sus, unul care poate sa previna furtul si in caz de orice tentativa de mutate, deconectare, miscare a motoretei sa te alarmeze.... mai mult de atat: se poate merge pana la a arde de la distanta CDI-ul moto, sau sa tai contactul, sau cu diverse accesorii sa scoata flacari sau sa curenteze. Poti merge pana la capse pirotehnice actionate prin comanda de pe net a trackerului care sa scoata fum (caz pt furtul cu duba) Dar toate astea costa pe masura, insa asta inseamna protectie la furt adevarata, nu ceva ce hotul poate deconecta fara sa alarmeze si care nici macar nu da pozitia GPS corecta .... Eu una merg pe premiza, prevenire, iar in caz ca hotul "se da peste cap" sa fure motoreta.... daca nu o pot recupera in maxim 1 ora , o fac scrum cu tot cu duba hotului Editat Iulie 9, 2015 de Alexaa Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
eFu' Postat Iulie 9, 2015 Share Postat Iulie 9, 2015 @Alexaa: dacă tot te ocupi cu așa ceva, o ofertă (pe PM) se poate? Sună promițător ceea ce descrii și mi-ar plăcea să dorm liniștit. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
george_eu25 Postat Iulie 10, 2015 Share Postat Iulie 10, 2015 Nu ma mai chinui sub nici o forma sa iti explic de ce ... daca iti dispare motorul , sansele ca acel GPS sa iti dea o pozitie corecta sunt de sub 50% , asta daca nu cumva, pana te prinzi ca nu mai ai motoreta iti lasa hotul cu funda rosie GPS-ul la posta Google maps... link.... ahhhh ... normal ca stiu exact cum functioneaza... o sa te convingi pe pielea ta... desi nu iti doresc... pt ca sansele sa iti recuperezi motorul cu un astfel de GPS pe el sunt 1%, cu indulgenta Faceti ce vreti, sunt satula de oameni care doresc sa faca din .... c.... bici si sa si pocneasca, eu am incercat sa va explic, si mai ales tie George, ca NU te va ajuta cu nimic, poate doar confort psihologic, doar atat... in caz de furt ZERO BARAT.... e treaba ta , dar daca tu intrebi aici cum se monteaza, nici macar o schema electica nu ti-au dat..... sa nu mai vb ca ai luat un tracker fara baterie... ahhh nu am cuvinte, pana si o alarma banala moto e mai eficienta Skija, numai abonamentul de SIM m2m este 3,5€ pe luna, la 2,5 euro nu obtii abonamentul nici daca esti reseller, asta la cel mai chinezesc producator cu putinta..... si repet.... un GPS bun incepe de la 100$ in sus, unul care poate sa previna furtul si in caz de orice tentativa de mutate, deconectare, miscare a motoretei sa te alarmeze.... mai mult de atat: se poate merge pana la a arde de la distanta CDI-ul moto, sau sa tai contactul, sau cu diverse accesorii sa scoata flacari sau sa curenteze. Poti merge pana la capse pirotehnice actionate prin comanda de pe net a trackerului care sa scoata fum (caz pt furtul cu duba) Dar toate astea costa pe masura, insa asta inseamna protectie la furt adevarata, nu ceva ce hotul poate deconecta fara sa alarmeze si care nici macar nu da pozitia GPS corecta .... Eu una merg pe premiza, prevenire, iar in caz ca hotul "se da peste cap" sa fure motoreta.... daca nu o pot recupera in maxim 1 ora , o fac scrum cu tot cu duba hotului nu am mai ras demult asa......Bravo!!!Am inceput ziua bine-dispus! Orice GPS tracker intr-o anumita situatie (nu o detaliez pentru ca nu vreau sa dau idei) devine inutil,indiferent ca e de 10$ sau de 10.000$.Cine fura un "tanc" de Dragstar nu o fura pornind-o cu cheia,o fura cu duba.Si in 99% din cazuri cu duba se fura orice motor! Acum,te intreb eu,tu crezi ca ala cand o fura sta sa traga pe dreapta sa verifice daca motorul are GPS ??? Sa fim seriosi !!! Pomeneai de schema electrica.....Pai ce dracu schema sa imi dea cand el are 2 fire,plus si minus??? In cutie avea si o carticica cu instructiuni,dar ce sa citesti ca mare lucuru nu ai ce invata !!! Eu intrebasem de legat in sensul de cum sa o leg,adica pe contact,direct pe baterie...etc? O tot dai cu localizarea,cum ca nu e exacta.Dar ai folosit asa ceva?Eu nu cred ! Sau daca ai folosit,ai facut-o cu vreun model defect si de acolo e aversiunea asta a ta fata de ele....Atat timp cat eu il folosesc si imi arata pozitia cu eroare de maxim 2-3 m,sincer chiar nu ma intereseaza parerea altuia. In definitiv si pana la urma fiecare face ce vrea si cumpara ce vrea.Eu am ales sa am o masura de siguranta in plus si da,ma simt mai linistit..... p.s: tu lucrezi cumva in domeniul asta de esti asa pornita impotriva celor chinezesti si tot recomanzi din alea mai scumpe??? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Alexaa Postat Iulie 10, 2015 Share Postat Iulie 10, 2015 OMG... citeste posturile in intregime, te rog, George, ai sa aflii ca la o mare parte din intrebarile tale, raspunsurile se afla deja acolo... la fel si cu testarea... la fel si pentru ultima intrebare ....nu sunt pornita... exista produse Chinezesti foarte bune si altele foarte proaste, pretul face diferenta, e regula in comertul cu China, iar asta nu o spun eu o spun tehnicienii din domeniu. Bine inteles ca faci ce doresti, acum ca m-am lamurit ca nu te intereseaza calitatea lor si esti foarte incapatanat.... sunt linistita. Dar altii poate ca nu stiau. Bafta in continuare ! (o sa ai nevoie.... PS: scuze dar nu m-am putut abtine. ) Acum sincer, asfalt uscat si asa cum tu poti cumpara ce dorestii in cunostiinta de cauza, lasa-i si pe altii sa capete acele cunostiinte. Si pt a inceta cu off topicul acesta care devine plictisitor si fara sens atata timp cat interlocutorul este foarte incapatanat.... voi continua cu motoreta mea inca in lucru. Mecanica si reglajele le-am facut la ambulanta moto la Patrick si sunt extrem de incantata, mai am de lucru la lucruri care din punctul meu de vedere trebuie schimbate dar o sa le fac la iarna, nu sunt probleme, doar ca sunt eu mai perfectionista cand vine vorba de mecanica motoretei mele. Are deja vopseaua inbunatatita, creatie personala, insa este doar o varianta imediata, pana la iarna, cand am mai mult timp, va fi tot in stilul acesta vopseaua dar facuta corect si voi lucra mai mult la motivele si partea de pictare manuala. Are oglinzi schibate cu unele originale de VN1500 pt ca sunt cele mai mari oglinzi rotunde pe care le-am gasit, sei de VStar Clasic superbe si confortabile (multumesc mult, desi nu iti cunosc userul aici, stii tu care esti), mansoane de Sportster (Saru-mana Jane), tobe inca in lucru (stiu Zdriki ca nu esti multumit, dar conteaza sa fiu eu multumita si sunt), suportii de coburi sunt inca in lucru, crash-bar inca in lucru, aripa fata o voi schimba (este in lucru cea noua), voi muta semnalele mai in spate si le voi inlocuii cu altele care trebuie sa soseasca (bara de fixare pt ele este in lucru deja). Si acum pozele : BEFORE AFTER (IN WORK) » Post actualizat in 10 Jul 2015 18:27Au "zburat de pe ea" : capetele de morti, oglinzile mici si patrate (pt ca erau mici si patrate), mansoanele prea groase, semnalele prea mici, saua prea putin inalata si inconfortabila in caz de pasager, toba MCJ cu silencer reglabil pt ca nu se potrivea ca si look, sticarele de prost gust, vopseaua matuita si fara personalitate. Asa ca, daca are cineva nevoie sau doreste : oglinzile, setul de semnale si saua.... pret... nu stiu, daca imi convin propunerile de pret le dau , daca nu ... nu le dau, va rog ofertele pe PM Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
aship Postat Iulie 13, 2015 Share Postat Iulie 13, 2015 Bravo Alexa. Cred ca si Dragstarul tau rasufla usurat ca a scapat de kitschul care-l acoperea. Imi place pictarea manuala facuta de tine. E facut cu pensula? Ai dat jos vopseaua veche, sau ai pictat peste? Ai dat cu lac la sfarsit? Mi-ar fi placut niste poze mai bune, ca sa vad mai bine cum ti-a iesit. Oricum, continua ca faci bine. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Alexaa Postat Iulie 13, 2015 Share Postat Iulie 13, 2015 Bravo Alexa. Cred ca si Dragstarul tau rasufla usurat ca a scapat de kitschul care-l acoperea. Imi place pictarea manuala facuta de tine. E facut cu pensula? Ai dat jos vopseaua veche, sau ai pictat peste? Ai dat cu lac la sfarsit? Mi-ar fi placut niste poze mai bune, ca sa vad mai bine cum ti-a iesit. Oricum, continua ca faci bine. Asta ma gandem si eu , ca se va bucura cu orice alta vopsea si varianta de pictura, decat cu cea veche. Am avut la dispozitie doar 24 ore sa curat rezervorul si aripile, sa le vopsesc si sa se si usuce, ca altfel se bateau Patrick cu Zdriki cine sa ma sugrume primul, Patrick avea de facut teste cu ea si Zdriki imi face tot ce e inox pe ea si ma programase deja. Am pictat-o cu pensula si creion cu vopsea si vopsea facuta la cerere pusa in "sprei". Am dat jos o mare parte din vopseaua veche. Am dat-o cu lac la final si sub vopsea cu primer. Aripa fata doar am vopsit-o cu ce sprei a mai ramas, ca oricum o schimb pana miercuri. Aripa spate am curatat-o complet de vopsea, rezervorul l-am curatat de vopsea pe partea de deasupra, pe laterale am lasat asa, ca avea stickerele cu dunga alba si DragStar care nu doreau cu nici un chip sa iasa. Oricum am mai avut portiuni foarte mici de vopsea care nu au dorit sa se dea jos si tinand cont de timpul extrem de scurt nu am putut sa insist. Mi-a curs si lacul, ca m-am grabit, dar pe ala il rezolv cu un polish dupa ce vine de la "inoaxe" Deoarece nu doresc sa ma dau cu ea abia la anu... o voi lasa asa pana la iarna, cand va suferii o revopseala ca la carte, dar tot cu pictare manuala, tot de mine facuta, dar cu o curatare si pregatire cum trebuie si cu multa rabdare cand vine vorba de pictat si lac. Oricum doresc sa se vada ce e pictata manual , nu aerografiata, asa ca voi pastra aspectul tipic imperfect al picturii cu pensula. Am niste poze de la probele de crash-bar, dar nu stiu cat de concludente sunt in ceea ce priveste vopseaua. Se poate vedea, un pic din lateralul rezervorului cu problema cu stickerul de dragstar. O sa-i fac mai multe poze dupa ce ii dau un polish, probabil pe final de saptamana. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
IceLord Postat Iulie 13, 2015 Share Postat Iulie 13, 2015 Ahoi! @Alexaa iti recomand sa nu faci foarte rigid crashbarul, in cazul in care vei cadea cu motorul el va indoi si cadrul motocicletei si atunci problemele se complica. Trebuie sa fie un pic flexibile din prinderi! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Alexaa Postat Iulie 13, 2015 Share Postat Iulie 13, 2015 @IceLord Merci, dar stai linistit, acelasi sfat l-am primit de la Zdriki, cel care imi face crash-bar-ul, asa ca e pe maini bune.... oricum... Motivul principal pt care il pun pe motor e..... sa zicem ca am o problema cu cricul.... uit sa il pun ... sau se incurca in pantaloni... sau vb cu cineva ceva important si ma intorc si uit ca nu pot tine motorul din pozitia aia din astea de fire distrata care face cate 10 lucruri de o data.... asa ca nu doresc sa schimb rezervorul mai des decat filtrul de aer.... de aici si forma speciala a crash-bar-ului Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
skija Postat Iulie 14, 2015 Share Postat Iulie 14, 2015 Buna Alexaa... sa vii joi la rond sa o vedem si noi... si sa si discutam despre trackingul gps... cu pret de 1.5 - 2.00 eur pe luna GSM-ul... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Alexaa Postat Iulie 14, 2015 Share Postat Iulie 14, 2015 Buna Alexaa... sa vii joi la rond sa o vedem si noi... si sa si discutam despre trackingul gps... cu pret de 1.5 - 2.00 eur pe luna GSM-ul... in nici un caz, nu redeschide subiectul nu doresc sa aud de chinezizme vandute cu 75€, dar cumparate cu 35$, stiu cam toate firmele de la noi cu preturi mari si mici, nu , in nici un caz ... nu stiu daca pot ajunge joia asta oricum....inca imi astept semnalele si in plus am o saptamana foarte aglomerata Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
IceLord Postat Iulie 14, 2015 Share Postat Iulie 14, 2015 @IceLord Merci, dar stai linistit, acelasi sfat l-am primit de la Zdriki, cel care imi face crash-bar-ul, asa ca e pe maini bune.... oricum... Motivul principal pt care il pun pe motor e..... sa zicem ca am o problema cu cricul.... uit sa il pun ... sau se incurca in pantaloni... sau vb cu cineva ceva important si ma intorc si uit ca nu pot tine motorul din pozitia aia din astea de fire distrata care face cate 10 lucruri de o data.... asa ca nu doresc sa schimb rezervorul mai des decat filtrul de aer.... de aici si forma speciala a crash-bar-ului Cu placere! Eu sper sa nu ai parte de cazaturi, sau daca o sa fie atunci sa fie doar de pe loc. Chiar Vineri dupa masa o prietena de a mea a franat cu fata pe un drum foriester si a rasturnat motorul pe o parte, noroc ca nu avea viteza, maxim 20 km\h. Dar nu are crashbar, ii era tare de folos!!! Mare paguba nu a fost, doar a curs benzina din rezervor! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
zdriki Postat Iulie 15, 2015 Share Postat Iulie 15, 2015 crash+ aripa Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
elvantin Postat Iulie 15, 2015 Share Postat Iulie 15, 2015 Ma intereseaza aripi de dragstar classic 1100 sau de orice (sa se potriveasca pe dragstar 1100 din '99). Astept oferte pe privat. Multumesc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ace custom Postat Iulie 20, 2015 Share Postat Iulie 20, 2015 http://olx.ro/oferta/yamaha-dragstar-650-ocazie-ID4iRi0.html#faecc0a08f Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Părintele Postat Iulie 20, 2015 Share Postat Iulie 20, 2015 Voua vi se apride becul la ulei pe caldurile astea? am patit-o ieri, culmea, eram inafara orasului. am plecat spre 3 ape, si inainte de resita mi s-a aprins becul.. am parcat 20 de minute la lidl, la umbra. am plecat apoi si nu am mai avut probleme.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
aship Postat Iulie 20, 2015 Share Postat Iulie 20, 2015 Nu mi s-a intamplat niciodata. La noi la munte e mai racoare totusi. Singura data cand temperatura a trecut de 100 C (105? 110? - nu stiu exact cat era) a fost pe un drum forestier unde am fost fortat sa merg incet si era caldura insuportabila. Am udat motorul - partea de jos - cu apa dintr-un bidon, si am mers mai departe cand a mai scazut temperatura. Am un dop montat in locul busonului de umplere ulei, care imi zice temperatura uleiului. Voua vi se apride becul la ulei pe caldurile astea? am patit-o ieri, culmea, eram inafara orasului. am plecat spre 3 ape, si inainte de resita mi s-a aprins becul.. am parcat 20 de minute la lidl, la umbra. am plecat apoi si nu am mai avut probleme.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
IceLord Postat Iulie 20, 2015 Share Postat Iulie 20, 2015 Ahoi! Becul de ulei se aprinde când e uzat uleiul, e puțin, e mult și desigur când se supraîncălzește! Am pățit-o deja de multe ori mai ales in trafic urban (Cluj-Napoca) spre exemplu! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
chitcanul Postat Iulie 20, 2015 Share Postat Iulie 20, 2015 Salutare la toata lumea. Sunt un proaspat posesor al unui star de 1100 clasic. Vrea sa va spun inca de la bun inceput ca nu am deocamdata categoria A, am doar doua saptamani de cand fac scoala de soferi pt aceasta categorie. Pe scurt lucrurile stau cam asa : dupa indelungi research-uri pe net am ajuns la concluzia ca am nevoie inca de la inceput de un motor nu prea mare dar nici prea mic. Lucrurile care m-au facut sa concluzionez de aceasta maniera au fost in principal legate de aspectul ca daca imi luam ceva mai mic respectiv 650 sau 800 la un moment dat as fi vrut ceva mai mare, asa ca am zis sa aleg ceva mai mare astfel perioada de timp cred ca va fi mai mare pana cand voi avea nevoie de altceva poate mai mare, sau poate cine stie, voi ramane cu ce am acum. Dupa ce am analizat variantele am hotarat ca vrea ceva care sa arate a hardtail dar sa nu fie hardtail. Nu m-au atras deloc motoarele cu cele doua amortizoare pe laterale in partea din spate ( ex HD sportster, no offense ), asa ca in aceste conditii am ajuns la aceasta motocicleta. Dupa ce am vazut cateva motoare, am gasit una abia adusa din Italia ( am citit inainte de a o lua despre motociletele aduse din Italia ) insa lucrurile au stat cam asa cu aceasta motocicleta omul care a venit cu ea din Italia a cumparat-o de la italian care a luat-o de noua in 2000. Romanul nu mi-a spus cu cat a luat-o, dar nici eu nu am intrebat si nici nu se ocupa cu vanzarea motocicletelor deoarece sta in acelasi judet cu mine si m-am interesat inainte, ci pur si simplu a gasit o ocazie si nu a ratat-o. La prima vizualizare a motocicletei am fost impresionat deoarece era foarte curata, spre deosebire de ce vazusem eu inainte. Am dat pe ea 4000 euro si va pot spune urmatoarele : An fabricatie : 2000, Kilometri 110.000 ( da cititi bine o suta zece mii ), schimba foarte bine, nu are vibratii si nici zgomote la pornire, oprire, lichidul de frana este un galben deschis, filtrul de aer ca nou, fara ulei in el deloc, motorul curat fara scurgeri, de fapt nu am gasit scurgeri de nici un fel pe nicaieri in zona motorului, a cardanului sau a zonei de sub motor ( m-am uitat cu atentie si nici spalat recent nu era cand am vazut-o eu prima data ), plcute frana mai mult de jumatate iar discurile nu sunt uzate deloc. Am fost incantat de ea si am decis sa o iau pe asta deoarece mai bine sa stiu ca iau una despre care eu cred ca are kilometri reali decat sa iau una in stare mai prosata decat asta si cu kilometrajul dat inapoi, sincer aceasta situatie nu ar fi contribuit cu nimic la linistea mea, in plus m-am gandit ca o medie de cca 8000 - 8500 km pe an reflecta realitatea si probabil va fi tot cam cat voi face si eu cu ea de acum incolo. Cam asa arata deocamdata, spun asta deoarece am de gand sa-i aduc unele modificari si cred ca abia la primavara va fi gata, cand cred ca voi reveni cu fotografii. » Post actualizat in 20 Jul 2015 17:29Ce sfaturi pot primi in legatura cu uleiul de pus in ea avand in vedere ca are ceva kilometri parcursi si ce alte lucruri sunt de luat in considerare de acum incolo tinand cont de cele precizate in legatura cu kilometri facuti. Mersi la toata lumea care a stat si a pierdut timpul cu ce am postat eu. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
aship Postat Iulie 20, 2015 Share Postat Iulie 20, 2015 Salutare la toata lumea. Sunt un proaspat posesor al unui star de 1100 clasic. Vrea sa va spun inca de la bun inceput ca nu am deocamdata categoria A, am doar doua saptamani de cand fac scoala de soferi pt aceasta categorie. Pe scurt lucrurile stau cam asa : dupa indelungi research-uri pe net am ajuns la concluzia ca am nevoie inca de la inceput de un motor nu prea mare dar nici prea mic. Lucrurile care m-au facut sa concluzionez de aceasta maniera au fost in principal legate de aspectul ca daca imi luam ceva mai mic respectiv 650 sau 800 la un moment dat as fi vrut ceva mai mare, asa ca am zis sa aleg ceva mai mare astfel perioada de timp cred ca va fi mai mare pana cand voi avea nevoie de altceva poate mai mare, sau poate cine stie, voi ramane cu ce am acum. Dupa ce am analizat variantele am hotarat ca vrea ceva care sa arate a hardtail dar sa nu fie hardtail. Nu m-au atras deloc motoarele cu cele doua amortizoare pe laterale in partea din spate ( ex HD sportster, no offense ), asa ca in aceste conditii am ajuns la aceasta motocicleta. Dupa ce am vazut cateva motoare, am gasit una abia adusa din Italia ( am citit inainte de a o lua despre motociletele aduse din Italia ) insa lucrurile au stat cam asa cu aceasta motocicleta omul care a venit cu ea din Italia a cumparat-o de la italian care a luat-o de noua in 2000. Romanul nu mi-a spus cu cat a luat-o, dar nici eu nu am intrebat si nici nu se ocupa cu vanzarea motocicletelor deoarece sta in acelasi judet cu mine si m-am interesat inainte, ci pur si simplu a gasit o ocazie si nu a ratat-o. La prima vizualizare a motocicletei am fost impresionat deoarece era foarte curata, spre deosebire de ce vazusem eu inainte. Am dat pe ea 4000 euro si va pot spune urmatoarele : An fabricatie : 2000, Kilometri 110.000 ( da cititi bine o suta zece mii ), schimba foarte bine, nu are vibratii si nici zgomote la pornire, oprire, lichidul de frana este un galben deschis, filtrul de aer ca nou, fara ulei in el deloc, motorul curat fara scurgeri, de fapt nu am gasit scurgeri de nici un fel pe nicaieri in zona motorului, a cardanului sau a zonei de sub motor ( m-am uitat cu atentie si nici spalat recent nu era cand am vazut-o eu prima data ), plcute frana mai mult de jumatate iar discurile nu sunt uzate deloc. Am fost incantat de ea si am decis sa o iau pe asta deoarece mai bine sa stiu ca iau una despre care eu cred ca are kilometri reali decat sa iau una in stare mai prosata decat asta si cu kilometrajul dat inapoi, sincer aceasta situatie nu ar fi contribuit cu nimic la linistea mea, in plus m-am gandit ca o medie de cca 8000 - 8500 km pe an reflecta realitatea si probabil va fi tot cam cat voi face si eu cu ea de acum incolo. Cam asa arata deocamdata, spun asta deoarece am de gand sa-i aduc unele modificari si cred ca abia la primavara va fi gata, cand cred ca voi reveni cu fotografii. Bine ai venit in randul Dragstaristilor. Modificari poti sa faci la moto toata iarna, acum sa iti iei carnetul si sa te plimbi cu ea cat mai mult. Dupa aceea o sa iti dai seama mai pe-ndelete ce vrei sa faci si cum. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Părintele Postat Iulie 20, 2015 Share Postat Iulie 20, 2015 Ahoi! Becul de ulei se aprinde când e uzat uleiul, e puțin, e mult și desigur când se supraîncălzește! Am pățit-o deja de multe ori mai ales in trafic urban (Cluj-Napoca) spre exemplu! Salutare, mersi pt raspuns. La fel si lui Aship. Mi s-a parut ciudat fenomenul pt ca eram inafara orasului, uleiul e nou, nivelul e bun... O fi ost de la caldura de afara :s Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
IceLord Postat Iulie 20, 2015 Share Postat Iulie 20, 2015 Salutare, mersi pt raspuns. La fel si lui Aship. Mi s-a parut ciudat fenomenul pt ca eram inafara orasului, uleiul e nou, nivelul e bun... O fi ost de la caldura de afara :s Pai daca s-a stins dupa ce ai oprit motorul si la repornire nu s-a mai aprins e totul bine. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Părintele Postat Iulie 20, 2015 Share Postat Iulie 20, 2015 (editat) App, ceva imbunatatiri la lumini se pot aduce? Adica mai multa putere de iluminare, atat pe faza scurta cat si pe cea lunga... Editat Iulie 20, 2015 de RaduZ Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
StarClassic Postat Iulie 21, 2015 Share Postat Iulie 21, 2015 Salutare. Ma pregătesc pentru o excursie de o săptămână prin țară. Este prima dată când plec la un drum atât de lung și aș fi recunoscător să îmi spuneți cei ce ați mai fost, cam ce ar trebui să conțină bagajul. Mulțumiri! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Părintele Postat Iulie 21, 2015 Share Postat Iulie 21, 2015 Pai depinde unde dormi, ce ai de gand sa faci... daca mergi la munte ai nevoie de un rand de haine groase, daca mergi la mare hainele de pe tine si slip... daca vrei sa dormi in cort, ai nevoie de cort, sac de dormit... azator de gaz, etc... depinde mult de bugetul tau. gandeste-te unde vei manca, ce buget ai. daca vei manca la restaurante, nu e problema, daca pleci cu mancarea dupa tine, ai nevoie de eperisabile... conserve, borcane, chestii de genu. preferatele mele sunt carnea la untura si ciocolata neagra. multe calorii si nu se strica... deci da-ne mai multe detalii ca sa te putem ajuta mai bine. unde mergi, unde dormi, unde mananci. mergi singur sau cu pasager? uite foto. am acolo cort, 2 saci de dormit, gratare, topor pt lemne, saltele de apa, haine groase, subtiri, si mancare pe 3 zile pt 2 persoane. » Post actualizat in 21 Jul 2015 09:36era un topic pe aici si cu ce ar trebui sa contina trusa de scule... » Post actualizat in 21 Jul 2015 09:39era un topic pe aici si cu ce ar trebui sa contina trusa de scule... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
StarClassic Postat Iulie 21, 2015 Share Postat Iulie 21, 2015 Cu mâncarea și dormitul un e problemă. Voi dormi la pensiuni și mâncare la restaurant. Ma refer la ce am nevoie în situații neprevăzute ce pot apărea. Traseu: arad-deva-sibiu-brasov-sf gheorghe-gheorgheni-bicaz-durau-vatra dornei-borsa-sighetul marmatiei-sapanta-satu mare-oradea-arad. Merg cu pasager. Dacă e cineva doritor să ne însoțească este binevenit! » Post actualizat in 21 Jul 2015 10:25 Dacă cunoaste cineva starea drumurilor pe acest traseu îi sunt recunoscător. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.