KOVE 450 Rally

[ERU]

Se pare ca primul unicorn va fi made in China. 

 

 

Editat Noiembrie 6, 2023 de ivan pedala

[Pop Mihai Lucian]

si royal enfield a anuntat un 450

 

[ridersowg]

      Daca ar scoate un DRZ updatat la secolul actual, cu injectie , 6 trepte, si cel mai important Euro "x"..... , cred ca ar rupe norma in Eu. Chiar atat de dificil sa fie? consider ca e un potential enorm pe piata, si ca este o cerere mare, inca nesatisfacuta, pentru  zona light dual-sport, fiabil si economic.

 

[xt600]

Unicornului made in China, musai trebuie sa i se schimbe suspensia, sa fie mai usor iar posesorul trebuie sa isi faca un stoc consistent de motoare. Cam 7 pe sezon, ca sa fie ca in MotoGp.. 

Acum 45 minute, ridersowg a spus:

      Daca ar scoate un DRZ updatat la secolul actual, cu injectie , 6 trepte, si cel mai important Euro "x"..... , cred ca ar rupe norma in Eu. Chiar atat de dificil sa fie? consider ca e un potential enorm pe piata, si ca este o cerere mare, inca nesatisfacuta, pentru  zona light dual-sport, fiabil si economic.

 

Daca l-au scos de pe piata europeana, inseama ca nu mai era rentabil pentru ei sa il alinieze la "standardele" tot mai prohibitive din (M)UE. In tot mai multe tari europene, motociclismul off road este interzis, astfel ca nu prea mai este cerere pentru genul asta de motociclete. Pana acum cativa ani, era pe piata din Europa modelul Yamaha WR250R, de care devenisem interesat. De cativa ani buni nu se mai produce sau, in orice caz, nu se mai gaseste in oferta pentru UE.

[ERU]

Acum 13 ore, Pop Mihai Lucian a spus:

si royal enfield a anuntat un 450

 

Da stiu dar cumva cred ca desi cu cilindree apropiata vor fi doua masini destul de diferite. RE arata ca un utilaj de agricultura improvizat pe cand GPX-ul arata a mobra de Dakar.

 

Acum 2 ore, ridersowg a spus:

      Daca ar scoate un DRZ updatat la secolul actual, cu injectie , 6 trepte, si cel mai important Euro "x"..... , cred ca ar rupe norma in Eu. Chiar atat de dificil sa fie? consider ca e un potential enorm pe piata, si ca este o cerere mare, inca nesatisfacuta, pentru  zona light dual-sport, fiabil si economic.

 

 

De ce trebuie sa ne raportam la mobre din secolul trecut ?

[danm]

Unicornul există, sau voi îl așteptați de la o firmă mare?

[ERU]

La 23.01.2022 la 10:48, danm a spus:

Unicornul există, sau voi îl așteptați de la o firmă mare?

A existat oarecum în trecut și acum există niște chestii care ar putea să se apropie, dar cu muncă multă. 

[Bigfoot]

Foarte tare! In ceea ce priveste motorul, 90% este un patent copiat al anilor 2005-2010 al unui producator european, adus cumva la zi. 

Pe sistemul motocicletelor SWM care sunt modele de Husqvarna din anii 2005-2010 copiate.

[danm]

poate cineva sa defineasca  unicornul asta ? ( din punctul lui de vedere )

[danm]

Pai la ăsta ce faci dacă ești fumător?(până fumezi țigara trebuie să schimbi uleiul) , nu merge trebuie altceva.

[ERU]

Acum 7 ore, patrick1 a spus:

Nah' ... un KTM 450 copiat?

140Kg, 12,5/1, 37KW, orez?

 

Pai daca cei de la KTM [precum si  restul de maponezi]se incapataneaza sa nu faca o versiune de ADV o vor face chinezii.

[prafrau]

Acum 1 oră, danm a spus:

Pai la ăsta ce faci dacă ești fumător?(până fumezi țigara trebuie să schimbi uleiul) , nu merge trebuie altceva.

 

caracteristicile sunt asa la o dakar replica: 140 kg, 70 de cai, peste 30 litri de benzina, bani fara numar

daca vrei mai fiabil trebuie sa renunti la:

putere - crf300 rally (aceeasi greutate, cai sub jumatate, schimbi uleiul daca iti amintesti)

greutate - tenere (aceeasi putere, cu 70 de kg mai greu, schimbi uleiul daca iti amintesti)

distanta parcursa cu un plin - 690 enduro (aceeasi putere, 20 de kg mai greu, benzina putina, nu uita sa schimbi uleiul din cand in cand)

 

chinezii zic ca ala e un 450 cu peste 50 de cai, peste 30 de litri de benzina si 140 de kg la plin

daca nu mint la toate aia e putere de 450 de enduro, uleiul se schimba la ore

vedeti crf450l pentru ce scoate un 450 caruia nu-i schimbi uleiul in fiecare weekend

Editat Ianuarie 25, 2022 de prafrau

[ERU]

Acum 6 ore, prafrau a spus:

 

caracteristicile sunt asa la o dakar replica: 140 kg, 70 de cai, peste 30 litri de benzina, bani fara numar

daca vrei mai fiabil trebuie sa renunti la:

putere - crf300 rally (aceeasi greutate, cai sub jumatate, schimbi uleiul daca iti amintesti)

greutate - tenere (aceeasi putere, cu 70 de kg mai greu, schimbi uleiul daca iti amintesti)

distanta parcursa cu un plin - 690 enduro (aceeasi putere, 20 de kg mai greu, benzina putina, nu uita sa schimbi uleiul din cand in cand)

 

chinezii zic ca ala e un 450 cu peste 50 de cai, peste 30 de litri de benzina si 140 de kg la plin

daca nu mint la toate aia e putere de 450 de enduro, uleiul se schimba la ore

vedeti crf450l pentru ce scoate un 450 caruia nu-i schimbi uleiul in fiecare weekend

Eu sincer cred ca aia e greutatea fara carburant. Ar fi prea bine sa fie la plin, chiar si cu 75% carburant cum o dau unii e foarte bine.

Nu cred ca se schimba uleiul la ore pentru ca are 2l spre deosebire de un enduro. Ma stept sa fie undeva la 5~6k km ceea ce ar fi foarte ok.

CRF-ul ala e o dubiosenie dpdv putere, btw te referi la puterea din state sau la cea din EU ?

 

Editat Ianuarie 25, 2022 de ERU

[prafrau]

Acum 1 oră, ERU a spus:

Eu sincer cred ca aia e greutatea fara carburant. Ar fi prea bine sa fie la plin, chiar si cu 75% carburant cum o dau unii e foarte bine.

Nu cred ca se schimba uleiul la ore pentru ca are 2l spre deosebire de un enduro. Ma stept sa fie undeva la 5~6k km ceea ce ar fi foarte ok.

CRF-ul ala e o dubiosenie dpdv putere, btw te referi la puterea din state sau la cea din EU ?

 

nu vad nicaieri cat ulei cara, dar la puterea aia nu prea cred ca o sa recomande mai mult de 15 ore, ala e cam standardul

site-ul oarecum oficial zice 140 de kg la plin, un chinez aiurea pe youtube zice 140 de kg la gol 

 

 

ma refeream la puterea crf-ului dupa ce scapi de restrictor, adica pe la 40 de cai, ca sa poti schimba uleiul la la 30-40 de ore

[xt600]

Ca sa scoata o motocicleta de genul asta, la 140 kg la gol (nu mai zic 140 cu toate fluidele), au subdimensionat toate componentele: sasiu, motor, etc. Cel mai probabil, chinezariile astea sunt de unica folosinta.

Unicornii zburda doar in mintea unora.

[ERU]

Acum 15 ore, prafrau a spus:

 

nu vad nicaieri cat ulei cara, dar la puterea aia nu prea cred ca o sa recomande mai mult de 15 ore, ala e cam standardul

site-ul oarecum oficial zice 140 de kg la plin, un chinez aiurea pe youtube zice 140 de kg la gol 

 

 

ma refeream la puterea crf-ului dupa ce scapi de restrictor, adica pe la 40 de cai, ca sa poti schimba uleiul la la 30-40 de ore

Nu mai stiu unde am vazut treaba cu 2l ulei dar uite aici despre intervalul de revizii:

https://gpxmoto.com/index.php?route=product/product&product_id=1253293

[danm]

Marca asta se vinde in Europa ?

[ERU]

La 27.01.2022 la 19:21, patrick1 a spus:

Vreo 2l de ulei, probabil, însă ”jucăria” ar căra vreo 8 galoane de benzină pentru vreo 300 de mile autonomie.

Asta nu sună rău ...

Însă suspensia spate ar duce doar 134mm față de 305mm, cursa pe suspensia față.

A mai fost discutata pe undeva treaba cu 134 mm suspensie spate se pare ca atat este de fapt cursa pistonului. In mod evident nu poate avea 134 spate cu 305 fata.

[ENEOS]

Eu știu că se dă distanța parcursă pe verticală de axul roții atunci când vb despre cursa suspensiei. 

Monoamortizorul spate totdeauna e mult mai aproape de axul basculei decât de al roții, așa că la 134 mm cursa lui (imposibil zic eu) ar rezulta >1/2 m la roată, ceea ce...

[ERU]

A ratio of ~2.5 is commonly used in rear suspension design, so assuming that 134 mm is the shock's stroke (as mentioned above), that would give you a wheel travel of 335 mm, which seems about right for this bike.

 

https://www.advrider.com/f/threads/2021-gpx-rally-450.1467870/

post count 190

[ERU]

Aparent sunt unii care se dau cu mobra asta:

 

[ERU]

https://www.advrider.com/excelle-zf450ls-rally-an-off-the-shelf-dakar-bike-from-china/

 

[Adrian Gabor (Wolverine)]

On 1/25/2022 at 4:24 PM, prafrau said:

 

caracteristicile sunt asa la o dakar replica: 140 kg, 70 de cai, peste 30 litri de benzina, bani fara numar

daca vrei mai fiabil trebuie sa renunti la:

putere - crf300 rally (aceeasi greutate, cai sub jumatate, schimbi uleiul daca iti amintesti)

greutate - tenere (aceeasi putere, cu 70 de kg mai greu, schimbi uleiul daca iti amintesti)

distanta parcursa cu un plin - 690 enduro (aceeasi putere, 20 de kg mai greu, benzina putina, nu uita sa schimbi uleiul din cand in cand)

 

chinezii zic ca ala e un 450 cu peste 50 de cai, peste 30 de litri de benzina si 140 de kg la plin

daca nu mint la toate aia e putere de 450 de enduro, uleiul se schimba la ore

vedeti crf450l pentru ce scoate un 450 caruia nu-i schimbi uleiul in fiecare weekend

Din pacate de aici rezulta ca ar avea 155kg la gol.  https://www.visordown.com/news/new-bikes/homologation-details-excelles-customer-450-rally-bike-revealed

[ERU]

Am fost, am vazut, mi-au placut, cred ca la anu' imi iau. Acu' tre sa gasesc loc in garaj.

 

 

 

 

 

 

[Adrian M.]

Acum 46 minute, ERU a spus:

Am fost, am vazut, mi-au placut, cred ca la anu' imi iau. Acu' tre sa gasesc loc in garaj.

 

 

Ai curaj daca iti cumperi asa ceva.

Eu sunt tare sceptic privind motoretele astea produse sub 7 denumiri diferite, toate fiind de fapt cam acelasi magar. Ma gandesc doar la calitate , fiabilitate, disponibilitate piese, etc etc etc....

 

Sa nu mai zic ca incerca sa ma ui pe site ul kove, zici ca i facut de un elev de clasa a 8 a :)))))