Royal Enfield HIMALAYAN 450

[ERU]

De ceva vreme se discuta despre noul model de Himalayan care va aduce acest model in secolul 21. Diferente fata de vechiul model, in preimul rand racit cu apa, si cai in plus. Sunt curios daca Royal Enfield va merge cu mobra asta la Dakar, din specs e destul de clar tintita pentru Rally Raid, dar dpdv cai putere, desi e o crestere mare fata de modelul anterior, cred ca nu e destul pentru Dakar.

Un alt punct important e greutatea, momentan nu exista specificatii, dar aparent e semnificativ mai usoara ca modelul anterior, din nou va fi destul de usoara pentru Dakar?

 

 

[andreim92]

Si eu sunt foarte curios ce o sa faca cu ea...daca va avea undeva la 160-170 kg cu toate cele stiute pana acum, si un pret pana in 6500 euro, eu m as cam baga la ea. 

[ERU]

La 10.07.2023 la 11:34, andreim92 a spus:

Si eu sunt foarte curios ce o sa faca cu ea...daca va avea undeva la 160-170 kg cu toate cele stiute pana acum, si un pret pana in 6500 euro, eu m as cam baga la ea. 

6500 mi se pare nerealist, dar cine stie .....

[prafrau]

La asta nou schimbi rulmentii de jug la fiecare plin, ca la ala vechi?

Sa concurezi cu asta la dakar e ca si cum ai concura cu un crf300l cu pasager, doar ca ai si reparatii de facut seara.

[ERU]

La 09.09.2023 la 14:21, prafrau a spus:

La asta nou schimbi rulmentii de jug la fiecare plin, ca la ala vechi?

Sa concurezi cu asta la dakar e ca si cum ai concura cu un crf300l cu pasager, doar ca ai si reparatii de facut seara.

Esti rautacios.  

[ERU]

Hai ca s-a lansat dar nu am mai trecut eu pe aici sa va zic. 

 

[ERU]

 

[ERU]

 

[ENEOS]

[Pop Mihai Lucian]

asta pare a fi un model mai vechi, din ce vad, pe noul himalayan 450 au un sasiu nou tubular. Sunt curios daca pe noile modele o sa mai apara probleme din astea.

[ERU]

La 24.12.2023 la 8:32, ENEOS a spus:

Mda si eu cred ca esti pe topicul gresit.

[MotoS Garage]

 

cam asa-s facute mai toate kakaturile asiatice, ca-s pakistan, india sau china. hai teh!

[Ruginel]

Acum 9 ore, MotoS Garage a spus:

 

cam asa-s facute mai toate kakaturile asiatice, ca-s pakistan, india sau china. hai teh!

Ce apreciez la oamenii astia este ca din putin fac ceva. Este interesanta inventivitatea lor. Dar realist vorbind, tot ce inseamna CTC este practic inexistent iar calitatea este indoielnica cel mult. Ma uitam la momentul in care slefuiau tuburile si practic banda lua din tuburi cat vrea ea. Daca Gigel-Kumar tehnicianul nu impinge tuburile cu o anumita viteza, o sa te trezesti ca un telescop va curge mai repede decat celalalt. 

China poate face niste chestii FOARTE smechere, avand tehnologie de top, dar aia de obicei este doar pentru piata interna. Pentru piata externa...de obicei ajung gioarse.
 

[ilie.ardeias]

Vazuta din confortul scaunului nostru de birou de aici din EU, realitatea oamenilor alora pare crunta / nesigura / brutala..etc

Insa acolo, asta este normalitatea vietii. Populatia Indiei impreuna cu Pakistan este de 2 ori mai mare decat toata Europa. 
Am stat 6 luni pe acolo si dupa un timp, nimic nu mai era iesit din tipar; te obisnuiesti repede

Fost posesor de RE Classic la care schimbam uleiul la 2000km si reconditionat amortizoare dupa mai bine de 10k km in care efectiv am abuzat mobra aia pe toate coclaurile; 2 persoane si multe bagaje. A costat parca undeva spre 20$ toata operatiunea. Asta se intampla in Varanasi..dupa ce coborasem din Nepal prin 400km de piatra concasata. Dupa reconditionare am acoperit tot nordul Indiei si inca vreo luna prin Jammu & Kashmir. Am vandut mobra in Manali fara niciun amortizor curs..

 

Pe atunci, abia aparuse himalayan si prin Kashmir era cumva deja normal sa sudezi cadrul. Inteleg ca au rezolvat problema asta ulterior cu noul cadru.

 

Editat Decembrie 28, 2023 de ilie.ardeias

[s_cristi]

Ce se mai aude despre acest model, l-a testat cineva prin Romania? 

Ca unul care ar fi tentat de trecerea la V-Strom, ma uitam ca ar fi o alternativa
nici eu nu mai sunt tinerel, iar vanjos nu m-a facut mama

 

Editat Martie 21 de s_cristi

[ERU]

La 21.03.2024 la 12:17, s_cristi a spus:

Ce se mai aude despre acest model, l-a testat cineva prin Romania? 

Ca unul care ar fi tentat de trecerea la V-Strom, ma uitam ca ar fi o alternativa
nici eu nu mai sunt tinerel, iar vanjos nu m-a facut mama

 

 

Sincer cred ca o trecere mai lina ar fi la un alt bicilindru. CF Moto 450MT, e din punctul meu de vedere, mai bun ca Himalayanul pe toate planurile. Are 2 cilindri, e mai usor, puterea e pe acolo la ambele, suspensia pare mai buna la 450MT si mie imi si place mai mult dpdv design.

[unulupu]

Inca asteptam sa se aduca modelul nou la Royal Enfield Romania. 

Din ce apare pe net se pare ca modelul nou nu mai are acelasi cuplu la turatii joase, adica exact ce trebuie atunci cand mergi prin locuri necunoscute.

 

 

[s_cristi]

La 23.03.2024 la 19:24, ERU a spus:

 

Sincer cred ca o trecere mai lina ar fi la un alt bicilindru. CF Moto 450MT, e din punctul meu de vedere, mai bun ca Himalayanul pe toate planurile. Are 2 cilindri, e mai usor, puterea e pe acolo la ambele, suspensia pare mai buna la 450MT si mie imi si place mai mult dpdv design.

O alternativa care chiar imi place, foarte promitator din ce am vazut in teste si prezentari pe YT

[Kristian K]