Drz 400 S

[cmd]

a iesit bine bro !

[adiy]

da. in romania nu-mi permiteam un xr 650r pt ca era prea scump pt mine la intretinere ( 25 schimburi de ulei pe an pe langa toate celelalte consumabile9) asa ca am preferat drz nou cu care am facut in aproape 2 ani 40k fara absolut ninio problema. in quebec ca sa-l inmatriculez (xr) m-ar costa cel putin 5000 si tot nu e sigur ca reusesc.cu 5000 bagati intr-un dr-z, ar putea iesi ceva interesant ca si performante, cu care pot face 2000 km pe wk fara sa fiu nevoit sa schimb uleiu in padure.

http://newbrunswick.kijiji.ca/c-cars-vehicles-motorcycles-dirt-bikes-motocross-2006-HONDA-XR650R-W0QQAdIdZ460464002

Editat Martie 4, 2013 de adiy

[secbiker]

Sunt curios daca ansamblul de pornire la picior nu potriveste pe DRZ de la DR 350 de exemplu. Doresc sa achizitionez cumva ansamblul deoarece am constatat ca acumulatorul cumparat anul trecut iar nu vrea sa invarta cum trebuie, am avut noroc cu prietenii care m-au tot impins la fiecare pornire.

[Alex_250EXC]

Foarte ciudata traba cu acumulatorul. Cred totusi ca este o problema la mobra daca de anul trecut pana acum ai facut praf acumulatorul si nu mai are puterea sa invarta. Mi-e greu sa cred ca kitul de kik de la dr se va potrivi pt ca am cautat un pic pe net sa vad daca s-a facut asa ceva pana acum si nu am gasit absolut nimic.

[adiy]

e normal o baterie pe dr-z tine maxim 2 ani. eu ies aporape zilnic si tot se strica. pastrati garantiile la baterii.

[secbiker]

Am masurat si incarcarea si este perfecta, dar calitatea acumulatorilor din ziua de azi lasa de dorit, patesc frecvent si la alte motoare in ciuda faptului ca iarna le duc la caldura. Garantia mai nou se acorda numai pe 6 luni. Un kit de pornire la DRZ in America este in jur de 200 dolari, parca nu as da atata.

[Sasa25]

Depinde de acumulator, eu am inca acumulatorul cu care a venit motocicleta noua acum 5 ani. DRZ E, si farul functioneaza tot timpul cat motorul e pornit.

[alecsxander]

Salutare,

Sunt fost posesor de DRZ 400 S ( transformat in SM ). L-am avut 3 sezoane, si-a servit patria cu onoare, jos palaria. O mobra fiabila si usor de intretinut.

Am si eu de vanzare pentru cunoscatorii acestui model, care vor o crestere a puterii motorului, niste axe cu came. Au fost folosite 2000 km pe motorul unui mecanic de la Ciolpani.

 

 

Pretul este de 250 E negociabil. Montajul, daca sunteti din Bucuresti, este inclus in pret.

 

O zi buna va doresc.

 

 

Ne puteti contacta pe site-ul SMR SHOP sau pe pagina de facebook sau direct la telefon !!
www.uleimoto-shop.ro
http://www.facebook.com/uleimoto.shop.ro
0726382144 (Vodafone) 0762698968 (Orange)
Livrare gratuita in Bucuresti !!

Editat Aprilie 7, 2013 de alecsxander

[Enduristul]

Am si eu o nedumirire legata de amortizorul spate. In kurul buteliei e o supapa. Pe acolo se baga gaz sau presiune de aer? Daca da ,cine face servisarea asta?

[adiy]

Am si eu o nedumirire legata de amortizorul spate. In kurul buteliei e o supapa. Pe acolo se baga gaz sau presiune de aer? Daca da ,cine face servisarea asta?

se baga azot la 130 psi la varianta S. orice service moto cat de cat ar trebui sa aiba azot.

Editat Aprilie 22, 2013 de adiy

[andrei belcic]

Nu are rost sa incerci la vulcanizari, daca cumva ti-a trecut asta prin minte, ca acolo nu au presiuni atat de mari si nici mushtuc ca sa se conecteze la butelie.

[Enduristul]

Multumesc,o sa caut un service.

Deci am stat doua ore sa schimb o bujie.

Am cumparat motorul fara trusa de scule.Am zis ca daca cumpar o cheie tubulara din asta

 

o sa mearga. Dar nu reusam sa o bag in gaura ca era prea lunga.Apoi mi-a dat prin cap sa cumpar o cheie d-aia cu cardan, ca fiind articulata o strecor eu cumva acolo.De intrat a intrat dar nu puteam sa o indrept cat de cat ca sa o si invart.Asa ca am taiat T-ul si am indoit-o ca sa fie mai scurta:

 

Asa am reusit sa slabesc bujia dar m-am enervat repede ca nu reusam sa invart decat cate un sfert de tura si cum filetul e lung ma apuca noaptea.Ideea salvatoare a venit instant. Am taiat prima cheie cat sa poata intra ca sa pot desuruba cu mana:

 

 

Dupa ce am desurubat,alta problema...nu puteam sa scot bujia afara ca nu aveam cum s-o apuc, m-ar fi trebuit o penseta. Pana la urma am indoit cu un spitz buzele cheii ca sa intre fortat pe bujie si am reusit sa o scot.La montat am folosit iar cele doua chei in ordine inversa.

VA ROG EU FROMOS, care aveti cheia originala sa-mi puneti o poza sa vad si eu cum arata ca poate adaptez ceva ca sa nu-mi mai trebuiasca doua chei si penseta pentru o amarata de bujie.

Multumesc anticipat.

Editat Aprilie 24, 2013 de Enduristul

[Sasa25]

Eu am avut DRZ E cumparat nou si nu am primit trusa de scule, doar o cheie pt spitze.

Poti usor sa dai jos rezervorul si sa iti faci treaba mult mai usor.

[Enduristul]

Eu am avut DRZ E cumparat nou si nu am primit trusa de scule, doar o cheie pt spitze.

Poti usor sa dai jos rezervorul si sa iti faci treaba mult mai usor.

Pai cu rezervorul jos m-am chinuit ca nici nu merge altfel.

[Endurista]

Daca intereseaza pe careva http://www.bikeshop.ro/handler.php?act=view&src=db&tip=am&ID=543020

 

Sper sa nu fie considerat offtopic.M-am gandit ca cineva care vrea sa-si cumpere cauta mai intai informatii despre produs.

Daca am gresit ...scuze.

[akun2500]

Dar de ce nu ai bagat fisa inapoi pe bujie si o trageai asa ? eu asa fac si functioneaza 100%

[secbiker]

Mai sus m-am plans de calitatea acumulatorilor ce se gasesc la noi pe piata, m-am enervat si mi-am cumparat un kit de pornire la pedala. O vreme am mers cu acumulator de alarme de 7 Ah cu care a pornit foarte bine o perioada dupa care brusc sa descarcat. Odata cu acest incident mi-a ars si releul de pornire, acum am montat un releu identic de scuter numai ca are un fir rosu in plus. Cu acesta incarca numai daca impreunez cele doua fire rosii. Problema este ca acum mi-a descarcat complet acumulatorul nou dupa o saptamana de repaus. Cum sa leg oare releul acesta sa nu mai descarce acumulatorul?

[adiy]

nu vad cum o baterie descarcata ar putea arde releul. releul tau facea un soi "parait" ? daca da nu e ars, asa face cand tensiunea de alimentare (amperajul) nu e suficienta. cu releul pe care-l ai acum incearca sa vezi daca incarca (masoara tensiunea cu motorul oprit si apoi cu el pornit- trebuie sa vezi o diferenta de aprox +1V). oricum acumulatorul de alarme e facut pt descarcare lenta iar incarcarea lui se face in alti parametri decat cel cu descarcare rapida, deci toti or sa se strice. parerea mea e sa cauti un releu original si daca nu vrei sa mai ai probleme cu bateria asa des ia una pe litiu. oricum pe dr-z bateriile sunt foarte perisabile.

[secbiker]

Am sa iau si litiu dar acum am una mai de firma sa zicem. Acel acumulator de alarma cred ca a patit ceva mecanic in interior de a cedat din prima si cred ca este in scurt de a ars si releul de incarcare. Releul pe care l-am montat incarca maxim 14,4 ceea ce foarte bine, la ultima iesire cand am fost motorul pornea foarte greu (20 de secunde la automat) si acumulatorul tinea fara probleme. Releul asta are in plus acel fir rosu cu alb de comanda pe care l-am legat in instalatie la alimentarea acelui solenoid de sub camera plutitorului care la mine oricum nu functiona. Dar totusi nu stiu de ce nu vrea sa porneasca la "sfert". Acum fiind iarna va primii cadou cauciuri noi, pedala de pornire, FCR 39, rulmenti roti, retus vopsea cadru etc nu vreau inca sa renunt la el pentru ca isi face treaba foarte bine.

[tavy96]

La suzuki dr-z se face schimbul de ulei la ore de functionare?

[andrei belcic]

nu

[ViRuSaKe]

Stie cineva unde pot gasi o evacuare MRD SSW in afara de SUA ? Ca sa nu mai platesc pe langa transport si TVA + taxe vamale.

[secbiker]

Am citit mult aici la zona asta de enduro/hard enduro si constat ca DRZ-ul este foarte hulit de majoritatea detinatorilor mai ales de KTM. E vaca, nu trage destul de bine etc. Interesant este faptul ca s-a reluat fabricarea de DRZ in ciuda faptului ca multi o considera depasita. Parca ultimele modele s-au fabricat pana in 2007. Daca era un model nereusit cum de s-a vandut si se vinde foarte bine si in zilele noastre. Sa nu uitam ca nu toata lumea vrea motoare de competitie cu consum mare si intretinere costisitoare. Va scriu aceasta opinie deoarece mai nou unii useri spun ca acest model nu este bun nici la incepatori. Eu o am de cca 5 ani si nu vreau inca sa despart de ea in ciuda faptului ca detin si un WR 450.

[andrei belcic]

Va scriu aceasta opinie deoarece mai nou unii useri spun ca acest model nu este bun nici la incepatori. Eu o am de cca 5 ani si nu vreau inca sa despart de ea in ciuda faptului ca detin si un WR 450.

 

Pai, si care este opinia ta? Ai prezentat numai opinii ale altora.

Pe de alta parte, DRZ-ul nu e in categoria nici unui model KTM sau vreo alta marca. Singura mobra apropiata ca destinatie ar fi WR 250R.

[CazyRO]

In primul rand topicul asta nu are ce cauta la sectiunea Hard Enduro.

Doi, DRZ nu e de competitie, e o motocicleta dual sport, foarte fiabila si cu intretinere minima comparativ cu alte modele, dar care nu se preteaza la hard enduro pentru ca e prea grea. Cu toate astea sunt masochisti care o tara prin toate vagaunele si se chinuie cu ea.