Toată activitatea

Eu de obicei taiam cateva spire din arcul ala si ii facem alta 'agatzatore' ca sa-si faca mai bine dtoria in blocajele selectorului. Pintenul cu pricina il 'netezeam cu flexul dupa forma exacta a locasurilor de pe selector (Incercam astfel s elimin orice joc posibil,intrucat orice toleranta permite plimbatul furcilor abapoda in timpul rularii cauzand uzuri premature crabotilor cat si dintilor pinioanelor rezultand multe alte probleme nedorite,nu doar saritu'din viteza) La Minsk adaugam cateva saibe su arcul bilei blocatoare. Ce bine ca mobrele astea sunt dispuse cu capac lateral la cutia de viteze si nu mai e nevoie sa-ti faci 2 saptamani de santier, motorul jos,bucati etc ... Si paradoxal - la majoritatea comunistelor fara capac se si strica cutia mai repede,fiind si mai slab conceputa ca la cele doua amintite. Exemple ar fi Jawele si CZ-urile,Voshod,K'au si MZ' urile,Tula etc .. ETZ si Panonia,chiar si Jupiter au cutia mai solida/fiabila De gustibus

Din punctul meu de vedere e foarte gresit sa ai 2 piloti alpha - s-a vazut in foarte multe cazuri mai ales in F1 dar si in motogp ca nu e o strategie productiva. Dar...Gigi se pare ca e de alta parere.Hopefully. Pt ca sunt f mari sanse ca echipa factory sa ramana fara finantare de la Bajaj sau sa fie vanduta...cine stie cui. Acosta a inceput rapid discutiile cu VR46 anul trecut fix de dupa declaratia CEO de la Bajaj din noiembrie ca vor taia peste 50% din cheltuielile KTM. Ahahaha asta ar fi de pomina. Eu nu inteleg regulile din wsbk,se faceau asemenea lucruri pt Toprak?Razna.... Ar fi bine ca doar primele 5 curse sa se chinuie si dupa aia sa mearga macar undeva sub Q.Dar sincer m-as mira.Am zis inca de la zvonurile de aducere a lui ca e o idee f proasta pt el sa schimbe disciplina la varsta asta si mai ales sa debuteze si pe cea mai slaba moto din grila,dar meh,asteptam sa vedem cursele,nu tragem nici o concluzie deocamdata.Insa dupa primele semne...se prevede a fi un mare fiasco periplul sau prin gp. Sincer,nici nu inteleg la ce se astepta - avea impresia ca Q merge prost si el va face motoreta aia sa zbarnaie ca sa se bata cu Memelu dupa cum declara?wtf,eu inteleg vise si ce mai debitam noi pe aici,dar ala e pilot profesionist are niste campionate in sbk adica intelege mult mai multe ca noi cand vede cum merg astia,nu s-a informat,nu a prins-o?trebuie sa guste calcatul ca sa isi dea seama ca e calcat,nu isi da seama dupa culoare? Mai ales pe Yamaha care a devenit o motoreta...complicata,ce iata,nu trebuie fortata pt a da rezultate,si alea slabe - un stil total nespecific lui samd samd. Am vazut si eu interviul cu Rivola,a zis ca a avut o prima prioritate - Bez care a dovedit ca e un pilot rapid f muncitor si un team-player,acum ca au rezolvat de prim pilot pt celalalt loc au mai multe planuri - plan A,B,C,D,vorbesc cu mai multa lume. L-a laudat de complezenta pe JM ca talent etc "ma rog,o seama de politeturi" vorba lui Caragiale,dar a zis totodata ca de 1 an si ceva el tot nu l-a vazut pe JM la lucru pe bune,deci il vad pe JM cam fara sanse in a-si pastra locul la Aprilia.Sau ma rog,optiunea 3-4 incolo,in orice caz nu prima alegere,si nici macar a 2a. Are dreptate si omul...dai 4.4 mil+ bonusuri pana 5.9 milioane pe an si ala se accidenteaza ca boul in presezon,cade de pe motoreta in primele curse ca forteaza accidentat la locul coispe,ba a mai si vrut sa plece dupa 5 runde timp in care nu participase la nici o cursa,ba din cate imi aduc aminte l-a si luat pe faras pe Bez intr-o cursa nu?...mai e ceva de zis despre JM?Pacat de talentul si viteza aia...la fel ca la Mav. Meh,macar asta a avut concentrarea si forta psihica necesara in a lua un titlul mondial,Mav oha.

Valabil in continuare.

Ai vazut preaa multe filme cu masini termice ce explodeaza... Ia o galeata si pune in ea benzina sau motorina si arunca un chibrit,sa vezi ca se stinge chibritul.

Mi-ai luat vorbele din mouse.Nu e nici macar etic,corect sa nu mentioneze problemele care le are.Sau mai e varianta ca le remediaza. Cu mentenanta sau nu,90k km is ceva km...

Completeaza-ti datele de la avatar,sa stim cu cine vorbim.

Daca ii faci o reparatie de mantuiala incercand sa ascunzi defectele si o vinzi ca de buna, nu este frumos si nici prea sanatos pentru cel care cumpara. Daca o vinzi, vinde-o cu mentiunile de rigoare si unde se afla problemele. Din pacate acecasta motocicleta nu a fost intretinuta pe parcursul vietii ei.

Buna dimineata!

Si dac ia foc un vehicul pe benzina crezi ca arde mai frumos? Acolo e explozie direct.

Da, asa fac bateriile NMC daca sunt strapunse. Performante, dar mai periculoase in caz de accident. Partea buna e ca exista si baterii LPF. Mai putin performante, dar nu iau foc la strapungere. Cele cu electrolit solid nici atat. Si, se pare, cele cu sodiu-ion de la CATL vor fi la fel, foarte sigure la strapungere. Apropos de asta, la noi in tara au fost, din cate stiu, doar 2 cazuri de Dacia Spring care sa ia foc. Si la una dintre ele s-a gasit carcasa bateriei strapunsa. Noile Spring-uri, 2026, vor veni cu baterie mai mica cu 10%, dar LPF. Se elimina astfel riscul incedniului. Eu am Tesla Long Range, deci NMC. Nu prea pot sa fac off-road cu ea , desi e AWD, ca aterizez pe vreun bolovan si ia foc. Dar Tesla Standard Range se produc si cu baterie LPF.... Alegerea e a fiecaruia.

Turcu lovit de realitatea competitiei motogp. I-a stat rahatu de-a curmezisu Aprilia confirma ca alegerea no1 e Bez. In interviu zice ca de la JM inca avem de asteptat sa vedem ce poate. Eu cred ca JM e pe picior de plecare. E clar ca cele 2 parti nu's ment to be togheter

Mecanici buni de moto sau auto exista,dar sunt de obicei foarte ocupati,au preturi pe masura,si la o moto ieftina nu se prea rentaza sa bagi bani multi in ea. Daca ai norocul sa o iei batrana si inca buna,tre sa inveti sa iti faci singur mentenanta si mici reparatii,altfel trebuie sa platesti un mecanic. In service nu conteaza daca moto e 1994 sau 2025 ,pretul/ora e acelasi,doar ca la cea veche,trebuie lucrate mai multe ore…. Nimeni nu sa nascut invatat,pe multi ne-a invatat nevoia de a face singur,totul e sa vrei si sa iti placa . Acum exista internetul care e un mare ajutor.

OmG

Hai sa vedem logica ta: Crezi ca mm ajungea la client cu moto veche de 1 an dacă pica pe an cu multe contracte care expira? *viata nu își urmează cursul pe baza logicii Dacă Toprak în gp o sa fie un fiasco (cam ca anul trecut al lui Peco) postarea asta o sa valoreze cat greutatea ei în aur.

Zi că e la mișto postarea sau ca ai făcut-o aseară după ce te-ai indestulat cu un vin de bună calitate, foarte buna calitate

Din pacate pentru el, giumbușlucurile din WSBK nu mai merg in GP. Nu-i va pune nimeni balast lui MM si nu va scadea nimeni turatia Ducati de dragul lui

deci dupa logica voastra Acosta e mai smecher ca MM ca MM a trecut pe la Gresini pt acomodarea cu Ducati... aplauze in picioare pt logica voastra!

Ca e prea bun? Corect

Cred ca orice echipa factory(si numai) si-ar dori sa aibă cei mai buni piloti, iar daca ti-i permiți.... nu vad de ce nu i-ai lua Iar daca o luam invers, de ce ar merge Acosta, probabil cel mai bine cotat pilot dupa Marc, insa el reprezintă viitorul(7-8-10ani) de la o echipa factory la una privată? Ce au fost si ce au ajuns motocicletele de MotoGP Si o comparatie

Care ar fii logica sa il pui pe Acosta direct pe factory si sa nu il treci prin una din echipele client?

Am 23, e primul vehicul pe care încerc să l vand Am revenit de la un service de la 80 de km de mine cu realizarea că ce e mai ieftin de cele mai multe ori va fi mai scump în viitor Concluzia clară: ambele pistoane au zgârieturi destul de urâte pe cilindrii, nu pot sa zic că nu mă așteptam la o motocicletă din '94 cu 90 de mii de km.Au pus acolo de față cu mine un endoscop în capul pistoanelor. Pistonul din față are o îndoitură destul de urâțică pe margine, semn că a mers mult, poate chiar dinainte sa cumpăr eu motorul, fără ungerea și amestecul potrivit. Nu am de gând să mai bag bani în ea. Un ulei mai grosuț și îi fac vânt. Rulmenții de jug despre care cineva a menționat mai sus sunt și ei nenorociți, atașez poze și filmare. Am concluzionat că mai bine dai un ban în plus și știi că cineva îți face lucru de calitate, cu poze, cu tot ce e nevoie, cu confirmare daca se poate face sau nu. Toate cele bune va doresc și mii de mulțumiri pentru ajutor! O comunitate superbă! VID-20260205-WA0055.mp4

Pai exaaact. Nu ar fi o idee bună pt Ducati - fix aia ziceam și eu anterior - Gigi se pare ca își dorește o atmosfera im boxe ca în perioada Rossi-JLo la Yamaha. Dar ar fi o idee strălucită din punctul nostru de vedere fix din aceeiasi cauză: scântei

La fel se aud Nu-mi vine să cred că am scris se aude Harley-urile Autocorrect?

Oficial are 185 cm si 80 kg. Un pilot atipic, as zice, daca ne uitam la masurile ideale pentru jocheii astia. Cu toate astea, in WSBK a avut rezultate extraordinare. Avand in vedere puterea motoarelor si nevoia de incarcare pe roata spate, s-ar putea ca greutatea lui sa nu fie un handicap, dimpotriva, ar putea sa se transforme intr-un avantaj. Depinde cum va sti el sa valorifice situatia, din pozitia in sa, pilotaj, etc. Inaltimea ar putea fi o problema, asa cum s-a si intamplat in testele astea, cand turcul a trebuit sa mearga fara ampenajele de pe coada, pt. ca depasea nush' ce parametri. Cateva impresii ale lui Razga, dupa teste: https://www.gpone.com/en/2026/02/05/motogp/toprak-im-a-bit-demotivated-alex-marquez-and-ducati-are-impressive.html Are mult de lucru...

astia de la after the flag spuneau ca nu ar fi o idee buna sa il aduci pe acosta langa mm ca ies scantei dar ducati a mai facut asta - anu trecut :)) deci traim si vedem