Toată activitatea

Gyenes este cel care reușește de ani buni să strângă fondurile necesare pentru participarea la Dakar. Altul nu avem. In concluzie este cel mai bun care se poate prezenta acolo. Pentru a câștiga o etapă la o astfel de competiție, are nevoie de o motocicletă mai buna, de ceva mai multa îndemânare și foarte mult noroc. Până la urmă nu victoria de etapă conteaza atât de mult la final, ci cine urca pe podium la final.

Vedeti ca intre 14-20 au oferta la Kaufland.

Meh,in mod normal nu e cazul,ca omul ma gandesc ca stie cu mingea.Eu nu l-am urmarit nu urmaresc competitia din care a venit el,dar ma gandesc ca stie. Dar daca nu se adapteaza si are rezultate in afara top 10-12 un an intreg? Ce fac ii mai dau unul?Just saying. Nu ii doresc - din partea mea sa vina sa se bata cu Marquez dupa cum declama ca am mai vedea si noi ceva spectacol.Dar afara de wishful thinking afara de povestile din presa,care ar fi cel mai posibil outcome? Nu ai citit si aplicat exact ce scrii mai sus despre anul de adaptare al turcului : Moreira toata cariera lui a fost in competitia asta,moto3 si moto2 exact asta fac,asta e scopul acestor competitii suport : de a antrena si pregati tinerii piloti pt motogp.Pe aceleasi circuite,cu aceleasi echipe si dupa aceleasi reguli. Moreira nu mai trebuie sa invete circuite,mod de lucru nimic,este lucrul pt care s-a pregatit intreaga lui cariera,si la fel ca majoritatea care au venit inaintea lui din moto2 (mai ales cei care au venit din moto2 si nu au sarit acest step),se va adapta foarte bine zic si sper eu. Mai nasol cu Honda care nu e deloc Ducati GP24,dar sa speram ca ii va da de capat. Dar una e sa ai 20-21 de ani sa vii in motogp dupa 2 ani de moto3 si 2 ani (si un titlu castigat ) in moto2 - adica pregatire mai buna de atat efectiv nu ai ce pretinde !....si alta e sa vii in motogp cand mergi pe 30 de primaveri,si intreaga ta cariera ai pilotat road bikes,sbk,etc oricum nu in aceasta nisa a gp. Toprak va avea ceva de tras in a se adapta,repet - eu inteleg cu declaratii belicoase cu "abia astept sa ma confrunt cu Marquez pe pista" sau whatever,eu as zice prima oara sa vada cum e cu motoreta sa se califice si el poate-poate intr-un Q2 si dupa aia mai vedem. Pana la a te bate cu Marquez....ani lumina.Dupa cum am mai zis "vise taica,vise". Marquez e intr-o liga a lui proprie....si Toprak tot intr-o liga a lui numai ca sunt diametral opuse aceste 2 categorii in care sunt ei incadrati

sanatosi sa fim bem mai mult rom sau coniac, nu ne intereseaza frigul

Mneata de la . Io zic ca,demult nu am avut o iarna normala,ca si acum,caci cam asta e iarna in perioada asta.E numai bun la pamant si se mai recupereaza din seceta de vara trecuta.

Bună dimineața! Frigul amplifică greața!

neatzaaaa! luni, hai sa incepem serios cu lucrul avem de recuperat....

Salutare, as avea si eu o intrebare legata de acest topic.Am un Kymco AK550 din 2018, pe placuta de pe cadru are trecut L3-A2 34.2kw, dar si L3-A3, iar in carte are trecuti 37.5kw.Oare pot sa merg la RAR sa imi modifice puterea in carte?Nu inteleg de ce au trecut asa si nu cat scrie pe placuta lui? Multumesc.

Ăla da, e altceva (nu te aștepta la nivelul lui DeWalt sau Milwaukee), trebuia luat din prima. Cu acumulator de 8 Ah spun băieții că funcționează cel mai bine.

Măi, nouă ne plac țările astea mai underdog, gen țările Balcanice, unde abia găsești uneori o benzinărie bună, d'apoi o statie de încărcare rapidă... Cât timp Suzuki mai produce mobre de touring, rămân fidel, deoarece electricele nu le văd așa ok pentru plimbări lungi pe tărâmuri mai de lumea a doua. Nu-s hater, am un braț de acumulatori la sculele electrice, totuși nu vreau propulsie electrică la mijloacele de transport (ale mele, nu ale altora).

Te-am inteles Sponsorul dicteaza conditiile

Da, bre, la clasa asta, dar nu la clasa moto, dacă înțelegi ce vreau să zic. Per total e treabă de buget. Să poată participa la Dakar și cei fără mega sponsori sau chiar plătiți de uzină. Chiar el zicea că e mare diferență. Elitele termină repede speciala, mănâncă, masaj, dorm în rulotele alea cu toate condițiile, dimineață sunt ca noi. La ăștia neasistați e mult mai crunt. Apropo de faptul că totul se reduce la banii, înainte-i zicea Malle Moto, acum îi zice Original by Motul...

Ar fi bun - dar de la teorie pana la practica e cale lunga Cand o sa apara o varianta pe hidrogen ca alternativa la electric

Nu sunt de acord cu aceasta regula de maraton si fara shimbare de cauciucuri - unii au mers pe jante ca sa termine etapa, cam aiurea Unii au dormit imprastiati prin desert Regula la clasa - Original by MOTUL este ca fiecare pilot sa-si faca reparatiile singuri fara asistenta in bivouac - cand Gyenes a avariat motocicleta a fost ajutat la reparatii si nimeni nu a zis nimic sau sa fi primit vreo amenda / penalizare la timp In aceasta editie a castigat primele 2 etape la clasa Original by MOTUL Si mai are 4 vitorii de etapa catigate in editiile anterioare respectiv cate o etapa in fiecare an din 2018 pana in 2021

Si arata a motocicleta,scrie si o marca consacrata pe ea. Au cam luat-o razna preturile la astia cu "electrice" si la masini. Jdemii de Euro,zici ca sunt nave extraterestre... De vina sunt cei care le cumpara,nu i-as da nici 5000 pe aia,mai bine un Virago din 98"sau un Ural.

Era vorba despre rally riderii de tastatură. Bagă Gyenes Dakar și Romaniacs de 20 de ani și abia de 1 an, 2 a început să fie luat în serios și băgat în seamă. Om consecvent și muncitor, nimic de reproșat. Doar că a îmbătrânit. N-are cum să mai aibă rezultate mai bune decât a avut până acum. Despre cei care organizează Roadbookuri, iarăși, nimic de reproșat, din contră... Dar fauna de acolo, cel puțin la început, erau doar pe băutură și socializare, n-aveau nicio treabă La "fanaticii" ăștia mă refeream, de 3-4-5 ani. Nu c-ar fi ceva rău, dar sunt cel puțin amuzanți... În altă ordine de idei, cea mai mare tâmpenie mi se pare regula aia cu etapele maraton pe 2 zile, când n-ai voie să schimbi cauciucurile. Au venit cu ele praf în prima zi și au plecat cu ele cârpite. Dă-o dracu' de treabă. Mi se pare bătaie de joc. S-a dus dracu' clasamentul după etapa aia... Eu am expus optica Eurosport și a economiei de piață, sponsori, expunere și cu ce vine la pachet toată treaba asta. Prin rezultate e pilot de eșalon 2-3. Ca să devii pilot de uzină trebuie să ai acel ceva, nebunie, talent, inteligență, o sumă de atuuri d-astea. Uite, exemplu, cei din America Latină, au început s-apară când s-a mutat Dakarul acolo. Au ieșit la iveală niște talente care n-au avut treabă cu Dakarul până atunci. Că, deh, țări sărace, mai puțină promovare pe segmentul ăsta și restul de piedici. Cum e și la noi. Mai e exemplul lui Ross Branch, care a apărut de nicăieri. Stă cam slab cu psihicu, dar uneori merge de rupe pământu'. Și tot dintr-o țară d-asta dubioasă, fără vreo aspirație de motorsport. Dacă Toby Price n-a mai prins loc la KTM, dă-ți seama cam cum stau lucrurile la vârf... Asta-i viața. O fi Gyenes cel mai bun din România la Dakar, dar n-a câștigat nicio etapă. E o legendă Dakar, la propriu, dar consecvența e atuul lui. Mai apar niște meteoriți, de obicei "tinere speranțe", dar în majoritate se sting destul de repede. E sportul celor consecvenți și cumpătati. Degeaba ești rapid, dacă nu termini toate etapele în primii 5-10. Exemplu și Loeb... se câcâie de 10 ani să ia și el un Dakar, marele campion. I-a dat clasă boșorogu' de Carlos Sainz. și da, și nu... e o găselniță să mai atragă participanți, să mai ia și ăi mai slabi medalii și cupițe. Participam la concursuri MTB și la final se strângea gașca. Pe lângă medaliile de finisher (mare porcărie cu astea), se uitau băieții la clasamente... Pfoai, uăi, am ieșit pe 3 la clasă... Adică la ăia peste 40 de ani sau mai știu eu ce subgrupă... Dar erau săracii la o oră și ceva de cel mai bine clasat. Știu că se promovează sus și tare, că ăsta e spiritul adevăratului Dakar, dar sa fim serioși, totul s-a redus la bani, nu mai e o "prietenească" de mult timp. S-a dus tot miezu de când acest la raliu nu se mai termină la Dakar (orașul ăla african din Senegal). Mai vor să dreagă busuiocu ăia cu Africa Eco Race, dar nu a ieșit ce trebuie. Toate elitele sunt în Arabia Saudită... Nici nu mă omor după "relieful" lor. Juma' de traseu sunt numai cataroaie. În Africa era miezu', cu mega dunele alea nesfârșite...

Dupa etapa cu numarul sapte, Gyenes se situeaza pe 28 la general si pe 4 la "Original by Motul"

Știu că suntem nostalgici, dar daca performantele sunt pe bune atunci trebuie sa recunosc că nu m-ar deranja o trotineta d-asta de touring. 600 km cu 30 de minute timp de încărcare ( fix cat faci o pauza de cafia si un 3,14*3,14

Salut! Folosesc burghie SDS plus de la Makita sau Bosch Professional. Le cumpar de unde le gasesc mai ieftin, de obicei Shopexpert sau AtelierulTau. Nu sunt profesionist, sculele sunt folosite in regim hobby, chiar daca sunt abuzate ocazional asta se intampla o data la cateva luni. Sincer,ma crezi sau nu, daca as fi in locul tau nu mi-as bate capul cu asta, e oricand mai ieftin sa iei un prelungitor decat o scula.

Pai de asta o sa si iau rotopercutorul SDS Plus mâine. Oricât de slab ar fi, tot ar trebui sa fie mai capabil decât bormașina, ambele fiind la același pret.

Romanasii zici? Cu tot respectul, esti bine? Ai povestit vreodatat cu Mani sau cu orice "romanas" despre ce vezi tu la tv-u? Efortul fizic, mental, financiar si emotional? Dar cu aia care se agita pe plan national cu "Roadbook Challenge"? Sau poate nu am inteles eu "amuzamentul" tau. Poate ne explici ce te amuza in a face un sacrificiu ca sa reprezinti tara la o competitie internationala sau sa participi ori sa organizezi un Roadbook Challenge. Din postari si vechime pe forum imi dadea impresia ca esti de luat in serios. Sper sa nu ma insel

https://www.facebook.com/reel/2310818842676494

De putut, orice sculă poate găuri diametre mai mari, diferă timpul și mai ales cât rezistă. Nu-mi mai bat capul cu cine vrea să dea găuri de 16 mm cu un amarat de percutor clasic. De fapt, bormașină cu percuție. Cu 6 mm dădea gaură și panarama mea x12, a rezistat la câteva și a rămas blocată pe percuție. Ție îți trebuie o sculă cu suport SDS, nu vibratoare.

No comment. In qlta ordine se idei, am inteles eu gresit sau chiar l-a vizitat Nea Marcel in tabara de la Riad? Daca chiar a fost, frumos din partea lui cand pilotul sau are probleme.