Toată activitatea
- Ora trecută
-
Din fericire, evit orașele pe cât posibil, cei cu automată sunt mai norocoși, să zicem. Ultima dacă am condus un cinciar automat diesel cu vreo 225 cp, i-am văzut utilitatea cutiei in trafic aglomerat, dar în modul standard dezamăgește grav. Mi-am vrut/cerut să o dea pe sport, se anunțau radare pe traseu. Am expus avantajele unui ICE, pentru mine sunt suficiente.
- Azi
-
Cablu de vitezometru defect - Yamaha RaYZR 125
un topic a postat sprike în Service si intretinere curenta
Buna seara, La un scuter marca Yamaha RAYZR 125 cc s-a rupt cablul de vitezometru - cand l-am desfacut era rupt In bord apare aprins martorul Check Engine Scuterul porneste dar nu functioneaza momentan turometrul, vitezometrul si kilometrajul Intrebarea mea este urmatoarea : Daca schimb cablul rupt, va mai aparea pe bord martorul Check Engine ? Sau mai trebuie facuta si o resetare de soft pentru anulare martor ? -
Asta pentru că stai la 25 km de oraș. Și mie îmi place manuala (mai ales dacă este una de Honda sau BMW), dar pentru târâtul în oraș aglomerat, la ore critice, nu mai recomand manuală nimănui.
-
Care dintre ele, ca parca sunt doua?
-
Sa mai si radem......BANCURI !
topic a răspuns lui The Flying Dutchman în Leonul BUCURESTI - discutii generale
-
FUN
topic a răspuns lui The Flying Dutchman în The Flying Dutchmanul MOTOCICLISM.ro for English-speaking bikers
-
-
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui george13 în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Nu este uleiul doar subțire , sunt cartușele de la ricor. -
Alpinestars T-GP Plus R V3
topic a răspuns lui edward_zone în edward_zoneul Echipamente de protectie
Așa este. Geaca este în Ploiești, este aproape noua (are câteva muște), are vreo 1000 km și se vinde pentru că-mi este mica. Aștept mesaje aici sau in privat sau contact la 0723605014. Prețul este 800 lei negociabil și include transportul. -
Crezi ca poti sa pui o metoda de contact si locatia ta? Sunt mai importante decat o descriere copy-paste a ceea ce vinzi.
-
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui yglos în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Mersi de informatii dar sunt de acum 14 ani.... Arcurile progresive sunt problema stroamelor 2022 caci suspensia se intareste progresiv, iar la greutatea mea echipat de 95 kg deja arcurile sunt bine comprimate cu un efect de troaca la denivelari. Uleiul mai subtire nu a facut mare lucru. -
Geaca textil de vara Alpinestars T-GP PLUS R V3 AIR marimea XXL + protecție spate Alpinestars Nucleon KR-1 Cell i 800 lei negociabil. Cu o constructie din poliamida durabila si rezistenta la abraziune, precum si protectii de top, jacheta Alpinestars T-GP PLUS R v3 este conceputa pentru a va mentine confortabil si in siguranta. Caracteristici: - Construita din poliamida rezistenta la abraziune 450D/600D - Panouri de mari dimensiuni din MESH(plasa) amplasate pe brate si torace permit aerului sa patrunda la corp - Protectii certificate CE pentru umeri si coate - Buzunar de protectie torace si coloana, captusite cu spuma - Sistem Snap Button pentru integrare protectie coloana Nucleon Nivel 2 - Insertie TPU pentru umeri - Brate pre-curbate pentru o pozitie cat mai naturala in mers - Insertii de material flexibil, amplasate strategic pentru imbunatatirea mobilitatii - Talie ajustabila - Mansete prevazute cu inchidere velcro - Multiple compartimente interioare si 2 buzunare exterioare - Insertii reflectorizante pentru imbunatatirea sigurantei in conditii de iluminare scazuta.
-
Neata oameni buni. Am nevoie de un pic de ajutor, stiti unde as putea face aceste DB kilere pt o evacuare SC project?Multumesc
-
Buna dimineata!
-
450 DE LEI AMANDOUA PERECHILE NEGOCIABIL
- Ieri
-
Trebuie sa ne bucuram ca inca mai avem optiunea de masini diesel cu cutia manuala. Nici eu nu am fost amator de cutii automate pana am mers cu prima (Mercedes 250, caroserie W124. Minunatul motor diesel 5 cilindri, injectie indirecta) Da, acele impedimente pe care le-ai mentionat sunt reale si pentru unii, cum esti si tu, sunt o problema peste care nu se poate trece. Timpul trece, apar progrese in tehnologia bateriilor, or sa mai apara statii de incarcare (in 2002 nu gaseai GPL in Germania de Vest, acuma are fiecare statie), lucrurile nu stai pe loc. Si ii dau dreptate lui @mircea.cazachevici: pana nu vei conduce o masina electrica , nu fi prea categoric cu cuplul masinilor diesel. Chiar si la una hibrida se simte prezenta cuplului de la motorul electric. Am plimbat un pic o Tesla 3, si cuplul este impresionant. Tranzitia spre electric continua. Dar va mai dura. Daca nu ar exista aceasta presiune stupida din partea UE, ar fi poate chiar mai rapida tranzitia.
-
Doar dacă trec peste faptul că urăsc cutia automată, deoarece pentru mine condusul înseamnă ambreiaj și schimbător. În 27 de ani de condus și multe sute de mii de km nu mi-am schimbat părerea.
-
Condu o electrica mai serioasa si o sa uiti de Nm-ul diesel-ului. Cat despre tuning...eu conduc pe modul "relaxat", e prea brutala masina pe modul standard. Oricum, felicitari pentru usoara schimbare de atitudine. Mai asteapta cativa ani, ies in productie de masa bateriile cu electrolit solid si dispare riscul de foc iar viteza de incarcare va creste. Se vor inmulti si mai mult incarcatoarele stradale. Si atunci tentatia de a lua o electrica va creste.
-
Hai să o luăm altfel: câți dintre voi ați trece la electrică dacă ar avea aceeași autonomie cu o mașină clasică și același timp de încărcare, având în vedere infrastructura energetică actuală? Încep eu: nu din mai multe motive, dintre care enumăr: 1. Lipsă stații de încărcare pe o rază de minim 25 km (atât am până la cel mai apropiat oraș). 2. Riscul de a lua foc mic se pare un impediment major, în comparație cu ce am acum, cu o simplă cheie de 10 mm (o, da, 10 mm, celebra dimensiune atât de discutată) desfac o bornă și stau foarte liniștit când plec în concedii cu moto (sau invers). Garajul e la câțiva metri de casă, consider că risc mult cu câteva sute de kg de litiu. 3. Să o încarc acasă iese din discuție, prețul la kw este mare. Să pun fotovoltaice mă costă câteva sute de milioane, cu banii ăia pun carburant mulți ani. 4. Prețul la revânzare scade simțitor, mai mult decât la o mașină cu ICE. 5. FOARTE important pentru mine e să trag o remorcă, la ICE se adaugă maxim un litru in plus, deci să zicem că nu mai scot 1000 km cu un plin, scot 900. Fie, 800, poate îi dau sandale grav, că mă grăbesc. 6. Deși nu am mai stat în trafic de mulți ani iarna, la un litru pe oră cu PTC activ tot am minim o zi de căldură, dacă n-am plinul făcut (exclus, iarna fac plinul când am rezervorul la 2/3, maaaaxim 1/2). Acum să zic de ce mi-ar conveni o electrică: strict pentru navetă. Nu aș mai freca EGR, DPF, uzură piese interne etc. Ăsta ar fi singurul motiv pentru care mi-aș dori o mașină electrică. Ce mi-ar plăcea să am: ceva în genul Toyota Celica, dar strict ca mașină de weekend, totuși îmi place prea mult un diesel cu ceva Nm și potențial de tuning. Observ partea bună cu mașinile electrice: dacă stau după una, nu mai miroase a eșapament obosit, deci e și ăsta un lucru pozitiv.
-
N-am vrut sa par chiar ultima sarakie !
-
Corect. Bine punktat! :))
-
Ceva interesant pentru limitele de A2, ~48 cai și 180 kg la plin, roti 19-17. https://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/bmw/f450gs/2026/
-
De 50 lei ai vrut sa zici. Ori esti milionar?
-
Pentru asta,exista Subaru. Partial insemnand ca ai dat Jimny,MultivVan-ul si ai ramas cu DR-ul?
-
DE ce am impresia ca tot la 6 va treziti indiferent de ora de iarna/vara ... Acelasi principiu il aplic si in alte parti ...la gaz de ex , indiferent de cat de scump e , tot de 100 lei bag ...asa nu mai am nici un stres
