Toată activitatea

18.09.2026

Ziua 8 Miercuri -> Fethyie - Edirne (940 km) Planul pentru astazi consta intr-o plimbare moto de aproximativ 210 km, admirat travertinele din Pamukkale si incheiat cu o seara turceasca plina de dans. Alimentez si ii dau bice pe serpentine. Pe masura ce ma apropii de destinatie ma gandesc daca e bine sa urmez planul, ori daca sa il schimb din mers. Vremea in acest moment este foarte buna, dar de maine incep ploile. Prognoza initiala era de o singura zi, dar acum e pana la sfarsitul saptamanii. Ce sa fac, cum sa fac? Oricum ar fi, Bursa, Istanbul si Haskovo pica pentru ca n-ar avea niciun farmec sa le vizitez pe ploaie. Sa ma bucur astazi de acest obiectiv si vad ce fac de maine, sau sa parcurg o distanta cat mai mare acum pe uscat? In cele din urma aleg varianta doi pentru ca nu e vorba doar de vreme, nici mobilitatea piciorului nu e ce trebuie. Imi propun sa ajung in Bulgaria, dar sunt ceva km de parcurs si ziua e scurta, asa ca ramane de vazut. Merg repejor, dar noaptea e mai iute si ma invaluie cu ale sale brate reci. Sunt la ore distanta de granita cu Bulgaria si devine clar ca voi innopta in Turcia. Rog jumatatea mea mai buna sa imi gaseasca o cazare in Edirne, poate chiar cea la care am stat in prima zi, e modesta, dar ieftina. Imi confirma ca exista disponibilitate acolo, asa ca imi continui drumul. La un moment dat simt ca talpa piciorului stang se tot lipeste de scarita, nu ma pot uita sa confirm pentru ca e bezna, dar pare ca si cum ar fi guma de mestecat. De unde Dzeu m-am pricopsit cu ea? Crapa pietrele, atat de frig e, dar reusesc sa ajung cu bine in Edirne. Trag mobra in fata parcarii, fac un dus cald si ies sa mananc, e prima masa din zi. N-are sens sa caut restaurant cand deja stiu unul unde mancarea e foarte buna. Incep cu o ciorba de linte, continui cu niste cotlete la gratar si inchei cu doua ceaiuri: Fac putina conversatie cu chelnerul care imi spune ca vorbeste 4 limbi diferite: BG/GR/RU/EN + TR evident. Mai mult de atat, s-a apucat si de RO, dar recunoaste ca i se pare foarte grea. As mai sta la palavre cu el, dar sunt foarte obosit si ma retrag. Creme, punga, ciorap, somn. Ziua 9 Joi -> Edirne - Bucuresti (520 km) A plouat toata noaptea, asa ca am dormit tun! Cobor la micul dejun si ies putin afara sa analizez situatia: Ploua marunt, dar constant, iar temperatura este clar cea mai scazuta de pana acum. Cu ocazia asta verific si scarita stanga, mda, ditai guma. O curat rapid si ma pregatesc de drum, incep echiparea: > Strat termic urmat de pantaloni captusiti cu polar pe cotoaie. > Strat termic urmat de polar si geaca cu mesada pe chiept. > Ghetele moto nu sunt impermeabile, prin urmare ciorap, punga si din nou ciorap. > Manusile moto nu sunt impermeabile, prin urmare pe dedesubt manusi de plastic cu degete luate de la OMV cu exact acest scop inca de la inceputul calatoriei cand era soare si frumos. > N-am terminat, la final adaug kitul de fas impermeabil de la Decathlon compus din pantaloni si geaca. Pun si casca, bine, mai mult ca sa nu imi ploua in gat si sunt gata de drum: Oare ce piesa sa rasune in casca pe aceasta vreme? Genius - Vara sau Rod Stewart - Have you ever seen the rain? Merg pe varianta 3: Planeta Moldova - Invidia Alimentez pentru ultima oara la turci si ii dau bataie spre granita. Ajung.. alooo, unde e aglomeratia? Pai eu in fata cui ma bag acum? Trec cu bine de primul punct de control si opresc la duty free sa cumpar una alta pentru cei de acasa. Cu exceptia unei masini, parcarea e goala. As putea lasa mobra fix in mijloc si n-as incurca pe nimeni, dar nu-i frumos, asa ca o trag la linie pe un singur loc. In timp ce ma pregateam sa ma indrept spre intrarea in magazin vad posesorii masinii ce veneau catre ea, o pereche de bunici simpatici. Desi nu zice nimic, ii vad privirea plina de mila a doamnei cand trece pe langa mine. Daca ar sti si de problema cu piciorul cred ca m-ar fi luat la ea acasa pentru o portie de sarmale si un pat cald. Apoi aflam ca au o fata de maritat si uite asa iar ajungeam in situatia in care n-as mai fi plecat din Turcia. Csf, ncsf.. Iau ce am de luat din magazin si inapoi in sa. Trec cu bine si de punctul doi de control. La punctul trei nu cred ca mai scap fara plata HGS-ului. Baiatul asta e insa mai curios de mobra, ce model, ce putere si cum se aude. O turez ca sa ii mai alung plictiseala, imi confirma ca ii place si ne luam la revedere, astfel ca n-a trebuit sa achit nimic. Urmatorul punct de control e la bulgari. Cat timp controleaza vamesul actele, doi baieti cu puscoacele la brau hlizesc de zor. Se imping unul pe altul pana cand inteleg ce voiau.. sa vada din ce tara e amaratul de pe motor. Le bag un "dobar den" si se linistesc de indata :)) Aveam si 5 leva la mine daca dadeam de greu Ploaie, ploaie si iar ploaie pana la Gurkovo. Aici alimentez si continui spre Veliko Tarnovo. Am scapat de apa, dar nu si de vant, care bate bine de tot. De la Calugareni si pana acasa.. ploua de rupe. Gandul la un vin fiert imi da insa putere si ajung cu bine. PS. Radiografia din Romania a aratat ca nu am nimic rupt la glezna, exista insa o fisura de os care se va vindeca de la sine pe parcursul unor luni. PS2. In prima zi de Craciun am dat peste cap si glezna piciorului drept la metroul din Viena cand, aparent, ma uitam pe pereti. Am vrut sa echilibrez picioarele, sau in termeni stiintifici, am facut poarta in casa PS3. Daca aveti echipament sau mobre care vor sa ia contact cu glia, ma ofer voluntar, pare ca ma pricep.

Zeu!

Normal ca nimeni nu se bucura de necazul altuia, mai precis nimeni intreg la cap. Adica voiai sa spui ca, nu stii ce masina sa-ti cumperi, dar stii ce masini sa nu-ti cumperi. In locul tau, as tine de Logan pana se rupe, adica inca muulti ani, nu doar 1-2. La fel fac si eu cu Materia mea.

Ba le poti avea:

Iti zice fratele: te coci in ele vara, asa ca ia-ti gandul de la ventilat. Ori vrei protectie maxima, ori ventilare, ambele nu le poti avea

Te intereseaza pentru strada sau circuit? Pe sub geaca sau peste? Hai sa o luam asa Strada Sub geaca - tech air 5. Trebuie fie o geaca mai mare cu un numar fie o geaca cu insertii elastice sau elastica. Eu am tech air 5 si un klim carsband - care e oricum mare si intra linistit pe sub ea. Dar ii scot protectia spate. Am mai purtat-o si cu o jacheta Held Torver Air Top la 40 de grade. Oricum faci sauna..dar na. Pe deasupra - helite cu protectie sau astia - sunt foarte laudati https://www.motoairbag.com/en/?v=78533df0a516 . Nu stiu ce sa zic, nu am avut. Circui tech air 10. Ma tenta si de strada dar e complicat de dus la WC cu el . Amu - de ce tech air 5 si nu altele - au protectie si la umeri, cred ca revitul mai are dar tot de la alpinestar au luat vesta si au rebranduit-o. Acopera destul de bine cam tot spatele, toracele si umerii. tech air 10 acopera si soldurile..dar bafta cand te duci la baie. Asta e printre cele mai bune review-uri pe care le-am gasit pe net - Legat de caldura - faci sauna. Nu stiu daca mai mult, nu e de purtat in oras. Eu am purtat-o pe 40 de grade si nu e chiar deranjant. Adica nu obstructioneaza mai mult decat jacheta. Nu o port in oras, doar in afara. Trebuie sa ai grija la locul de expandare. cei de la motoemotion aveau niste airbaguri de proba. Te duci cu jacheta pe tine si le probezi la ei. Le umfla cu un comeresor si vezi daca iti intra. Bafta.

Se trece încetișor la mașina pe bază de subscripții, întâi la activarea opționalelor apoi la tot, înlocuire piese sau consumabile.

JM s-a accidentat inca din presezon. socanta nu e diferenta ci forma lui Bez. sper la un campionat cu Peco si JM si Bez in forma. si MM evident. restul nu au nicio sansa. (sper sa nu am dreptate ref restul - dar cine plm sa scoata capu? Aldeguer cu buba asta sper sa nu sufere, Fernandez?..revelatia Q pe noul V4? )

E cat de cat normala diferența intre cei doi. Unul a semnat din postura de "aproape campion" iar celalalt se zbatea in "noroi" cu o motocicleta nu tocmai rea. Unul a fost adus in maxima glorie iar celalalt a fost salvat din anonimat. Ce a urmat dupa.... e exact pe dos. Dar sa vedem anul acesta (sperand ca ambii vor fi la 100%) care e adevarul. Oricum Aprilia a primit fff mult pentru banii ce i-a platit lui Bez

@mircea.cazachevici nasoala patania ta, nu se bucura nici un om normal la cap. Faptul ca nu suntem fanii EV-urilor este total altceva. Dar uite ca acum invatam niste chestii cu totii, inclusiv fanii EV-urilor. Daca ar fi sa mai cumperi un alt EV probabil acum ai proceda putin mai diferit. Referitor la decizia UE de a amana interzicerea vehiculelor cu ICE, eu ma bucur. Oricum nu as sti ce masina sa imi iau acum daca ar fi sa imi iau una noua....dar avand in vedere ca mental sunt intre > "sparg toti banii si imi iau o masina pentru sufletul meu" si "mai bine tin de bani ca cine stie ce rahat se intampla cu economia"...cred ca raman cu Loganul 1.4 inca 1-2 ani =)))). Financiar miroase a caca in tara / Europa, deci mai bine tin cashu'.

Salutare! Anul asta vreau sa imi iau si eu o vesta cu airbag. Inca sunt in cautari, am gasit mai multe branduri, Helite, Hit-Air, Alpinestars etc. Ma uitam la Alpinestars, pare mai mult un tricou cu airbag, nu stiu cat de confortabil este. Nu imi dau seama cum se ventileaza vestele acestea, daca mai porti protectii hard etc. Astept opinii si sfaturi.

am mai cautat pe net inca 2 surse, cam tot aceste valori au fost date, cu mici diferente Bez la urmatorul contract va prinde si el ceva peste un milion, doua, trei, ma gandesc

Socanta diferenta intre JM si Bez. Atata la salarizare, cat si la rezultate.

https://www.salaryleaks.com/motogp nu e departe de adevar, as zice

da da, mare greatza! pffff

io n-am fost primu in viata la nimic, decat la semafor, si nu mereu.

clar regula anti-MM

Ce mizerie de regulă....

"Acte la zi"...concret pana cand e valabil ITP-ul?

Pai deh.... Pecco auzisem de....15? MM cam tot asa. Q de...18 parca? Toprak a venit pe sute de mii,nu e cu ei in gasca. Bez s-ar putea sa aiba 2-3 mil dar nu mai mult,Aprilia nu da big money la piloti,prefera sa ii bage in motoreta,si pe buna dreptate. La Honda Mir are si el cateva mil,in rest dupa cum zici sunt "dezvoltatori".De fapt,nu stiu Marini.Dar oricum nimic fantastic. Vinales s-ar putea sa aiba o suma de cateva miloane,are un manager f bun care tot timpul a stiut sa il "vanda". Acosta are si el ceva mil dar 2-3 gen. Overall ideea de baza fata de ce zicea colegul e faptul ca echipele de client hai ca poate mai scapa cu ceva bani la sfarsit de an,mai ales ca nu au piloti cu state mari de plata,sau daca au vin cu contracte de la Ducati Honda etc plus ca ei cumpara motoretele la un pret fix nu le dezvolta,dar echipele factory investesc 20-30 mil/an lejer in R&D,asta aparte de costurile "uzuale" cu pilotii conducerea,mecanici deplasari,hoteluri,motorhomes catering samd samd. Vin cu cateva zeci de mil bani de acasa,si vorba lu'ala de la BMW nu prea se justifica - omul mi se pare ca are dreptate daca privesti dpdv al managerului - asa cum ar si trebui privit ! De aia am si zis la acel moment cand tot el ! dadea declaratii ca se gandesc la intrarea in gp ca e doar o declaratie de publicitate si ca nu are nici un sens pt ei sa intre in gp sa isi ia bataie cativa ani la rand ca sa...nimic.Si am fost contrazis la acel moment (desigur) deja lumea facea pariuri daca iti aduci aminte la ce echipa vor intra.Mda. Normal ca trecerea e abrupta,naiba e puterea dubla,la ce te astepti? Pilotii spun insa cu totul altceva : cea mai dura trecere este de la moto3 la moto2 mult mai dura decat moto2-gp pt ca moto2 sunt similare deja big bikes - moto3 are 80kg un piston si 37 cai. Nu despre asta era vorba insa,ci despre faptul ca cei de moto2 in majoritate covarsitoare se adapteaza perfect la motogp,in timp ce cei din competitii diferite nu se pot adapta.Eu ti-am mai zis dar nu vrei sa intelegi despre cei din acele competitii - performantele celor adusi in istoria recenta iti contrazic teoria,ultimul e parca...Mark?ceva adus la Yamaha care a facut absolut ZERO barat.Toprak probabil va merge mai bine,dar nu as baga mana in foc pt el. "mucosul de la moto2" e campion mondial.Si a luat campionatul intr-o maniera fantastica batand un pilot as zice reputat fair and square.So,nu prea mai e mucos.Eu mai degraba pariez pe el desi va debuta pe cea mai grea probabil moto pt un rookie decat pe Toprak. Vezi ca si Acosta a fost "mucos" la randul lui pe fix aceeiasi filiera,si MM si Pedrosa si Lorenzo ba chiar si Rossi.Numa mucosi au venit din moto2 nelasand marile talente din wsbk sa se etaleze Filiera spaniola e atat de puternica pt ca statul spaniol a investit masiv in centre de pregatire samd - copiii au numa licee si scoli unde dimineata merg la antrenament moto dupa-amiaza la scoala - e o intreaga industrie in Spania care ii impinge. Italia ce are?Niste circuite vechi de cand lumea (nu vb de cele consacrate ci de cele pe care se antreneaza cei mici in mod normal),statul se implica putin spre deloc,singurul Rossi care a facut Academia special pt a da o pregatire corecta si de actualitate pt rigorile ce se cer acum la acel nivel.Ma mir ca mai razbesc piloti italieni avand in vedere ca nimeni in afara de Rossi nu ii ajuta acolo sa se dezvolte. In rest,celelalte state,restul Europei,SUA etc?Oha.Nu ii intereseaza nu investesc,nu le pasa. Ce piloti mai vin din state,ultimul care a mai fost de ceva a fost Ben Spies care a reusit sa vina in motogp pt ca era un talent fantastic (pacat de accidentari) si-a facut ma-sa 2 ipoteci pe casa ca sa il sustina.Stoner la fel - vin "in ciuda" statelor din care sunt,si vorbesc de tari bogate aici. Si ne miram ca sunt numa spanioli - pai spaniolii sunt singurii care investesc in acest sport ! - e normal sa fie numa spanioli,ce ne miram atat ?!! Hai sa zic ca mai investeste si Japonia dar la ei cam rar iese un pilot decent,efectiv nu pot,csf... Nu cred ca aceasta competitie are nevoie sa fie "salvata",mai degraba are nevoie sa nu fie stricata si sa se faca niste regulamente normale decente. De pilda trecerea la motor de 850cc mi se pare o prostie monumentala atat dpdv sportiv cat si financiar. Si eu imi doresc sa reuseasca Toprak pt a avea inca un pilot de top in aceasta competitie,dar nu vad real vreo modalitate prin care va reusi.Sunt prea multe impotriva lui chiar daca talent probabil are : motoreta,pregatirea anterioara,anii astia in care se va schimba tot...Greu. Ducati cheltuie aberant sustinuti de the parent company - VAG Group. Piaggio group nu as zice ca sparg pusculita. KKTM delira deja,i-a oprit realitatea pana la urma.Si ce e cel mai amuzant era ca ei cheltuiau un purcoi de bani going nowhere - adica rezultate oha. Am mai zis - aero nu prea ai cum sa o interzici - ce a facut Gigi atunci in 2016 a fost deschiderea cutiei Pandorei,you cannot go back.Insa intradevar poti interzice ride height devices.Electronica a fost standardizata poti sa o faci si mai basic,true. Si eu cred ca am fi mai castigati ca si spectacol,nu cred ca vrea nimeni o competitie a inginerilor ca in F1. Nu vrem sa vedem care ride height e mai bun,ci care pilot e mai bun !

Măcar aici să fie și el primu'...

Major restart change announced for 2026 MotoGP season The FIM has announced a change to rules regarding restarting stopped motorcycles for the 2026 MotoGP season. The FIM has announced that from the 2026 season riders in MotoGP and WorldSBK will not be allowed to restart their bikes from trackside after a crash. Until now, the rules have allowed riders whose bike stopped running after a crash to try to restart it in the run-off area. This, however, has the potential to create dangerous situations as it keeps marshals and riders in the run-off areas in the middle of a live session. A new directive from the FIM has banned this, and says that attempts to restart a bike whose engine has stopped after the crash must take place behind the trackside barriers on the service road. Riders can still rejoin the track from there. Sursa, pentru mai multe detalii.