Toată activitatea

Superb circuitul,Brno am servit as vrea sa mai servesc Sachsen si Mugello,dar Balaton dupa ce am vazut la tv...meh. Desi e cel mai aproape nu? de noi,ma gandesc ca mai bine merg inca 3 ore pana la Brno,dar e altceva.Plus ca orasul nu e rau deloc,super Cehia Asta era atuul lui Pecco pe GP24,23,22 etc - franarea mult mai puternica (fata de restul) si asta nu o poti face cu spatele.DOAR pe GP25 "the bike becomes unstable before turning" si ridica spatele,pe celelalte nu era cazul. Smecheria lui MM e faptul ca reuseste (si pe aceasta motoreta si intr-un timp ultra-scurt de acomodare) sa isi moduleze stilul de condus pt a a ocoli punctele slabe (straight line braking nu? - fata de GP24) si a maximiza punctele bune - iesirile.Ce inseamna experienta,si multele probleme intalnite (in principal la Honda,dar si pe GP23) - te adaptezi si ocolesti/driblezi aproape orice neajuns al motoretei. Pecco nu poate renunta la franarile alea ca acolo face diferenta.Marquez intelege ca lap time'ul poate fi scos in mai multe feluri,el avand o tehnica si o intelegere mult mai vasta.Si fiind (probabil) superior lui Pecco in mult mai multe domenii pe langa franare. A nu se intelege ca Pecco e un pilot slab...Pecco e un pilot extraordina,ce vedem e diferenta intre un pilot din noul val foarte bun foarte rapid tehnic foarte ok care pe deasupra are si un mare atu in franari (pe care pe aceasta moto nu si-l poate exploata deloc), dar care nu a dat de motorete tricky si o vulpe batrana si trecuta prin toate.Care pe deasupra e si de 8xcampion.Acum 9. Pacat insa ca nu se pot lupta de la egal la egal,chiar cu un mic avantaj as fi vrut la Pecco,pt a compensa skill'ul superior al vulpoiului. Ar fi fost asa un spectacol....acum e doar defilare.Insa repet - nu putem fi suparati pe Marquez pt asta,ci pe ceilalti. Daca o fi adevarata declaratia,Gabarini a dat chiar asa din casa? mai ales faza cu "ar trebui sa isi angajeze mental coach"...urat. Aici nu inteleg - nu a vrut sa spuna ca Marquez oversteers cu spatele? Ca daca Marquez face ceea ce motoreta Ducati a fost facuta din start sa faca...si ceillati nu pot...e o problema

E doar tristul adevar. Confirmata fixx in diferenta de puncte dintre cei doi.

Esti scuzat. Corect, le-am incurcat.

Felicitari si succes in continuare! Respect pentru orele petrecute in garaj.

Longitudinal. Transversale sunt alea obisnuite.

Deocamdată o să umblu așa apoi dacă poliția o să mă tragă de.. fâș o să încerc să o omologhez. (Puține șanse în Franța)

Am cautat pe net,n am găsit nimic.

daca e sursa credibila

Salut, ai vreo șansă să înmatriculezi motocicleta cu aceste modificări, sau totul se întâmplă pentru placerea personală de a face așa ceva?

Pardon

Ai stricat frumusete de Moto Guzzi cu motor V2 transversal, caracteristic marcii...

salut va prezint noua mea moto guzi (stelvio) cu motor de dacie 1.6. de fapt am început proiectul asta acum vreo câțiva ani buni. la început vroiam să fac un chopper doar cu piese de dacie dar pană la urmă am cedat psihologic și am cumpărat o baza solidă în care am adaptat motorul pe cutia de viteza. mai rămâne de sudat cadrul și restul "detaliilor" (aprindere de Suzuki cu captor, pompă de apă electrică etc)

Ca are urcari/coborari nu ma ingrijoreaza, ci daca e asfalt ori ba. Din ce am observat pe google maps prima parte pare asfaltata dupa care arata ca e drum de tara, dar pozele sunt din 2022-2023, ma gandesc ca poate s-a asfaltat intre timp, de aici si intrebarea. Sanmiclaus - Vama Seaca 107V stie cineva daca s-a asfaltat intre timp?

vara asta am vrut sa ma duc si eu pe acel drum, dar colegii din AG m-au lamurit ca-i drum pt Jeep, nu Hayabusa, cu multe portiuni fara asfalt

Ce declarații frate. Îl arunca sub autobuz pe Peco.

Drum de 1 banda in general, foarte virajat si cu urcari/coborari destul de pronuntate. Trece prin multe localitati. Asfalt plin de noroi, fecale de animale, etc. Trebuie facut cu viteza mica si multa grija.

Salutare, Cunoaste cineva starea drumului 703H? Este cel din dreapta drumului principal.

Multumesc, se poate inchide!

Sper că la anul sa încerc și varianta Brno, cu toată familia. Pare un circuit mai potrivit pentru mersul in formație completă, in comparație cu Balaton unde nu este un gram de umbră.

Eu la Brno cred ca jumatate de cursa duminica am stat cu steagul mare cu Marquez in spatele a 4 italieni cu peruci de-alea galben fosforecente, gen freza lu' Vale. Si eu am vrut sa merg anul asta la Balaton Park dar in final am ales Brno, mult mai convenabil pt mine, cazare moca + multe amintiri. ---------- In alta ordine de idei, nu am sursa pt ce e mai jos, de pe Facebook: 𝙏𝙝𝙚 𝘿𝙞𝙛𝙛𝙚𝙧𝙚𝙣𝙘𝙚 𝙞𝙣 𝘽𝙧𝙖𝙠𝙞𝙣𝙜 𝙎𝙩𝙮𝙡𝙚 𝘽𝙚𝙩𝙬𝙚𝙚𝙣 𝙋𝙚𝙘𝙘𝙤 𝘽𝙖𝙜𝙣𝙖𝙞𝙖 𝙖𝙣𝙙 #𝙈𝙖𝙧𝙘𝙈𝙖𝙧𝙦𝙪𝙚𝙯: 𝙏𝙝𝙞𝙨 𝙄𝙨 𝙒𝙝𝙖𝙩 𝙈𝙖𝙠𝙚𝙨 𝙋𝙚𝙘𝙘𝙤 𝙉𝙤𝙩 𝙂𝙤𝙤𝙙 #PeccoBagnaia's chief technician, Cristian Gabarrini, bluntly stated in a media interview that the biggest difference between Pecco and Marquez lies in their brake usage. He explained that Pecco tends to apply the front brake very hard at the start of braking, resulting in the rear end lifting and the bike becoming unstable before turning. Meanwhile, Marquez uses the rear brake effectively, changing the bike's direction by balancing anti-lift motion, weight transfer, and front and rear brake forces, and is ready to accelerate immediately upon corner entry. Marc is more prepared to open the throttle earlier than Pecco. Gabarrini explained that Marc stabilizes the rear end as much as possible throughout the braking range until corner entry, preparing to immediately open the throttle. Pecco loses time regaining the weight he has lost on the rear end. This difference is only a fraction of a second per corner, but when such a small difference in MotoGP is repeated over several laps, it often becomes a significant difference. Mental Pressure Factor Besides technical issues, Gabarrini also touched on the psychological side. Having Marquez next to him disrupts his riding rhythm. Although this was related to the mechanical aspect, the technicians couldn't do anything about the psychological aspect. They said it was Pecco's problem and that if he couldn't solve it himself, he should hire a mental coach or something. "We can help with the mechanical side. But the mental side is beyond our capabilities. If Pecco can't handle it himself, then maybe he should get a mental coach," he said firmly. Gigi Dall'Igna Speaks Out Ducatis are philosophically designed to understeer slightly to achieve high speed exiting corners. …Ducati boss Dall'Igna touched on Marquez's unique braking technique. He said that by training the bike to understeer, Marquez pushes the bike beyond its limits, thus maximizing the front-end maneuverability, something that is usually impossible for other riders. He remarked in amazement that "it's almost impossible for other riders."

Vad ca pe aici e liniște asa ca pun eu ceva care este de interes pentru lumea moto: Mi se par foarte interesante cursele de baggere de la americani astfel încat sunt binevenite și în Europa

cam tarziu..... _____________________________ morgen!

Buna dimineata!

Neatzaaaaa! Joi, diiiii

Completeaza-ti datele de la avatar sa stim cu cine vorbim. Si sfatul meu e sa mergi la un mecanic,nu sa incerci sa o repari pe genunchi pe un forum moto.