Toată activitatea

Să nu uităm că, în plus, este un "circuit de mâna stângă". Pe astea antiorare se simte oricum ca peștele în apă. Anul trecut, pe cotețul din 2023 a făcut record de circuit, pole, și a câștigat și cursa mică și cea mare.

Daa...Marcel le-a dat o secunda la toti. Hai frate,deci chiar toata lumea doarme acolo?wtf... Quartararo : "Aragon's going to be an important moment for us" Descrie perfect "problemele" - low grip,high track temperatures,big straight line"....aici isi da Yamaha examenul - daca merge bine (nu cred ca vor avea fata de podiums,dar macar un loc 5-8),atunci putem intradevar vorbi despre un reviriment.Altfel,totul ramane la stadiul de un mic foc de paie datorat temperaturilor scazute si configuratiei tehnice a circuitelor trecute. ...si inca in FP1 a fost elegant - 24 grade in aer /38 la sol.In quali va fi probabil 35/50,atunci sa vedem. Fingers crossed. Dupa FP1 sunt (toti) departe oricum de timpii de pole - 1.45.8 (2024),mai trebuie sa rada o secunda.

Inceputu-i promițător

Botosani . Am venit cu temele nefacute. Acum anuntul e complet

locatia?

Scuzati, uitasem anul.: Update: An fabricatie 2012 Ofer Fiscal , se scoate fara probleme, taxele / impozit platit. Isi asteapta noul proprietar.

asta era declaratia lui MM din cate stiu eu, dar in fine, nu conteaza

Mai ai cateva date obligatorii de completat in anunt.

sigur, trimite pe web [at] manifest [dot] ro

Se vinde Kawasaki Zzr 1400 Gen 2, Intretinuta si service la timp. Sunt al 2-lea proprietar. Achizitionata de la Reprezentanta acum 8 ani. Km la bord 55.920. Service recent s-a facut la Reprezentanța Kawasaki United Motors Bucuresti unde s-au inlocuit: Lanț Distribuție, reglaj supape evacuare, Garnitura , Baterie , Pompa benzina Kemso + filtru benzina, bujii... Schimb Ulei + Filtru Aer + Filtru Ulei Upgrade : Parbriz Puig proaspat instalat Evacuari Carbon Yoshimura Oberon slave clutch cylinder ( diferența fața de cel original la cuplarea ambreiajului) -APE capac pompa de ulei care permite o ungere si un debit mai bun. Recent full carenaj si jante vopsit datorita imperfectiunilor estetice normale varstei si uzurii. (Motocicleta e din 2012) Ofer cu multiple piese extra de carenaj si ce am mai adunat la moto dealungul anilor. Butoiaș Lichid frana + butoias Lichid Ambreiaj achizitionate recent ambele Originale, model 2016-2025 fumuriu ( urmeaza a le inlocui pe cele vechi) Suport bagaje laterale Kappa. Quad Lock suport telefon Încaltata cu Michelin Road 6 GT double compound ca noi, rulate max 1000 km, la fel schimbat si pinion, foaie, lanț transmisie. Furca Servisată de curand. ABS, Controlul tractiunii pe 3 moduri 2 Moduri de ajustare a performantei Full power + Low Power 2 Chei ITP recent facut Pret 7850 euro Telefon: 0748752665

Sincer… acest topic se putea inchide de mult pentru ca fiecare si a spus parerea cea care l a deschis a gasit o cale de comunicare cu mama Sabinei, ne a transmis sentimentele ei, iar discutiile au denaturat total parerile multora despre cum pilota sau cum a avut loc accidentul nu si au locul unii apucam sa gresim de mai multe ori …altii doar o data …..

....

Am facut curat,din nou.Dar,pentru ultima oara.

...stiu,slabe sanse sa castige altcineva.... ...in alta ordine de idei,se ridica tot mai multe voci impotriva ride-height device : Alex Márquez’s crash at Silverstone wasn’t just a racing incident — it reignited MotoGP’s biggest safety debate. "Without the crash, Álex Márquez would’ve won with one hand behind his back." – Francesco Bagnaia The culprit? MotoGP’s controversial height adjustment system, aka the holeshot device. Once hailed for its performance gains, it's now under fire — and Alex Márquez’s high-speed fall may be the tipping point. At Le Mans and Silverstone, riders reported the system failing to disengage quickly enough. When the bike stays low in fast corners, it compromises front-end grip and control, leading to dangerous scenarios — especially in the chaos of race starts. "We need to stop using it at Le Mans – it’s just not safe." – Johann Zarco Even Marc Márquez, once a defender of tech advancements, now calls for limits, saying the device "makes our job easier but also more dangerous." Poate ar fi bine sa le interzica chiar mai devreme de 2027.

tinand cont ca a castigat de 7(sapte!!) ori aici, inclusiv anul trecut, nu vad cum s-ar dezalinia planetele sa nu castige acum.... PS. victoria de la Moto2 din 2011, nici n-am mai pus-o la socoteala

Tu te ai bagat …tu sa iesi nu pot sa te’n incurc ca am treaba un pic peste tine…doar asa x2 Iar acolo de pe unde pui tu poze am ajuns cu scuterul de 300……. ….nu contraza cat o ai ..ci pe unde o duci si aici este topic de…cele mai faine poze …. Nu cu indicatoare si marcaje rutiere….

Voi fi hater la Aragon - sper sa NU castige Marquez...ma refer la oricine cu numele Marquez

morgen! in sfarsit e weekend! muncim un pic, apoi pana luni, diiiii!

si lu Peco ii place aici.

Toate sansele. Ii place circuitul. Singurul care poate sa-l incurce e frati-su

Am înțeles, mersi, spor la vânzare!

Calitate, nu cantitate!

Pompa minune a mers de 2 ori la 7 bari a treia oara a cedat. Am luat o pompa pentru suspensie care duce 400bari, nu am probat momentan. În caz de orice, airman vad ca baga 6.3 bar, da acul peste cap ca el zice ca poate 6. Am făcut revizie de un an, ultima ca să fiu în garanție, mai am ceva dr genu 13 luni. M-a costat mai mult decât imi doream.. Au lista aia lunga dr se uita la fiecare susrb și spita; de bine și de rău ăștia ma chemau pentru orice sa îmi arate, ca surubu asta e prea lejer ca altu e prea strâns ca dinastea care oricum le știi și fac parte din o inspectie pe care o facem, presupun, cu toții, vizuala. De la suspensie m-a picat siguranță asta, nu am spălat cu presiune acolo, dacă se repeta posibil sa schimbe tot capul ala pe garanție. si am pierdut si surubul asta de la galerie, mi-au pus altul, momentan o sa merg cred cu tobă oem, nu cred ca urc prea curând celalalt tobă ca nu am chef sa ma mai trezesc ca nu am prindere prin pădure și ca ma întorc cu ea în brate. Am ieșit la o tura pe tetul local cu doamna, prima data când merge pe e09, pe strada nu simte diferență, adică ca merge pe crampoane sau mai bine zis pe ceva necunoscut, nu ii place ca se simte mai înaltă motocicleta și veșnica nevoie de a avea contact lejer între talpa și sol, ca să nu zic low cruiser. Nu am mers prea mult, câteva ore, căldură nu ne îmbia la mai mult. Cât timp am stat la revizie, sa nu o ard degeaba, am zis ca iau motoare la test. Sunt tare curios de noua Yamada 900gt, da am zis ca ma dau pe ceva exotic și ma duc ori la harli or la ducati, oricum au la demo mai mult decât pot sa duc și sa înțeleg, da am optat pentru altceva. Asa ca am luat pegaso o ora și am fost surprins! Am mers doar în oraș și pe drumuri gen centură, deci habar nu am in off - super manevrabila, la viteza mica balerina - se simte super ușoară, nu știu cum au ascuns toate kilele alea - ergonomie mai faina ca 890/t7 - protecție vând bună "din cutie" - avea o tobă care pufaia sec în permanenta, aiurea, da oricum aiane extra money - șaua no comment, cred ca puteam sa stau mult și bine pe ea - ecranul și butoanele, whatever, te descurci repede - motorul trage la cum te aștepți din configurația asta, dar ma așteptăm să abine mai mult de cei 80 cai pe care ii are Foarte plăcut sprint, după cum zicem. Și încă o ora pe cireașa de pe tort: MG v85 Ca sa zic direct as fi preferat sa ma întorc cu ea acasă! Sau mai exact,sa fi făcut un ocoli de doua trei zile pana acasă.. Nu am mers în viață mea oe ceva care sa ma facă sa ma simt ca motocicleta asta, mi-a întins ridurile, problemele nu mai erau probleme, nu ma mai deranjat nimic în jur.. man, motorul baga un Zen de nu îl puteam procesa. Mi-au plăcut cum arata, da na.. nu am fost curios sa ma apropii mai mult Dar cât am mers le ea îmi imaginam, ma vedeam pe un cruiser, north american style, nu pe ce arata ca un fat scrabler. Te simți jos, cu un ghidon lat și drumul în fața. Nu prea vad cum și de ce amesteca ei motoreta asta cu offroad.. sa na. Când am pornit m-a cam pufnit rasul, ca vibrează și ghidonul sare! Nu vibrează! Mai mult ca la orice HD modern, am zis mama ce panorama și sa vezi cum face când dai gaz ca îmi aduce aminte de gs1100. Fix nu, de când ai plecat de pe loc e super echilibrată toată! Fără sa mai aibe nimic din ce se întâmplă la relanti. Am înțeles repede ca în jos treapta o schimb la turație foarte mica ca să nu îmi blocheze cadranul roata pe curbe sau sensuri giratorii. Echilibrul dintre putere și cuplu e sublim. Poți merge perfect normal la 1500 ture, și plwaca fără sa para ca trebuia mai mult.. O bomboana! Păcat ca nu aveau v100, care ar trebuii sa fie aceeași dar cu miamulti cai, sa vad dacă o face sa se simtă altceva. În viitor, când o sa mai am ocazie sa uit după motor de strada.. eu zic ca aicea vin! Tipul de la vânzări de la italience (ducati e separat!) Evident incantat de cât de incantat eram. Tipu de la service yamaha/ktm văzând ca merg în trei picioare mi-a zis ca na.. astea mai curge pe la motor, mai una alta, mai aștepți după piese fără sa I idee vreodată când vin.. deci 100% Italia! Mama dar și ce plăcere. Mi-a făcut ziua altceva acest Motto Guzzi!

Cucu! Cucu! Trezirea, ca pierdem inceputul uichendului. Buna dimineata!