Toată activitatea

Oare cine vine la yamaha. Ca ecun real cu Gigi care io da in caiet lui Pavesio.... hm..... 1828380823_ScreenRecording_06-30-202621-19-14_1.mp4

sincer m-am saturat sa vad numa cazane vw tedei, sa se mai rareasca putin.

concurenta.... au intrat chinezii pe piata europeana.....cu 30% adaos, tot sunt mai ieftina masinile alea ca cele nemtesti. Ca la noi sunt reglementari peste reglementari, taxe peste taxe.... nu ai cim sa mai faci nimic ieftin in europa. Gandeste-te ca pana acu 2 ani Germania era al doilea cel mai mare exportator din lume

Exact asta spuneam mai sus: Întrebarea pe care sa ne-o punem nu este câți bani economisesc aia pt ca dau afara 100k oameni și opresc 4 fabrici ci DE CE fac aceste lucruri? - Răspunsul e unul singur - scăderea cererii. Și asta cred ca se manifesta la toți legacy automakers.

@Method nu cred ca realizezi dimensiunile problemei: In 2019, the Volkswagen Group produced 10,823,378 automobiles globally. In addition to manufacturing, the automaker successfully delivered 10,974,636 vehicles to customers that same year. In 2025 8.98 million units 2 milioane de masini mai putin adica ~17% pare justificata masura...

Plus mai ia în calcul după cum zice și colegul costurile de funcționare a 4 fabrici mai ia în calcul faptul ca probabil vor trebui sa le dea tot felul de compensații celor concediați și maj ia în calcul ceva notabil - motivul pt care dau afara cei 100k angajați + 4 fabrici - lipsa cererii de auto - asta înseamnă câte zeci de mii? De mașini vândute în minus pe an. Îți dai seama ce gaura preconizează ei a avea?

zici ca au murit in plm.

Cavaleru: exact de aia zic, ca, dpmdv astia 50 mil sunt bani de bomboane pe langa celelalte costuri, de aia nu cred ca va fi afectat programul MotoGP la Ducati George: da, am luat doar salariile maturatorilor daca luam ceva personal mai calificat, vorbim deja de doar 1000 de salariati, nu de 2000 deci si mai nesemnificativ pe langa cei 100k

Eu cred că subestimezi salariile (și impozitele) din Germania. Salariul mediu al unui muncitor dintr-o fabrică VW din Germania e în jur de 55k €/an, și pentru asta firma plătește cam 67.500 €/an. Probabil mai au și cantină subvenționată de firmă, echipament de lucru, training-uri și alte cheltuieli de genul ăsta pe care le suportă tot firma. Și probabil VW mai cotizează și la fonduri de pensii private, iar angajații germani tind să fie bolnavi peste medie (concediu medical), se adună costuri (în plus față de ce ziceam la început).

mai ia in calcul si costurile de operare a celor 4 fabrici

50 mil iepuroi, hai sa zicem luam niste salarii de vreo 2000-2100 iepuroi lunar, adica un 25k euro /an/angajat rezulta fix acei 50 mil de iepuroi de la 2000 de angajati, pe langa ceilalti 100k de angajati wax ca vor fi 98k concedieri, sau 102k, tot un drac Ducati nu are cum sa simta, are resurse destule Grupul VAG doara a supravietuit si Dieselgate-ului, unde a pierdut cateva miliarde!!

atat s-a putut mai mult n-a incaput

Mir a batut toate recordurile lui MM la cazaturi.. I-a ramas lu MM in picioare doar recordul la cazaturi evitate, Mir pare-se ca nu lucreaza cu jumatati de masura :))

saracu rins. cu suzi a mers bine. apoi s-a dus totul pe pla. de mir ce sa mai zic? el macar a tot aparut la tv - cazand. rins nu prea a aparut.

-De ce își lasă feciorii de țigani mustață? -Ca să semene cu mama lor.

Multumesc frumos! Fix ce aveam nevoie, tot la 118 zale am ajuns si eu.

Actualizare de pret - 3600 euro

Verzi pe site-ul asta: https://www.gearingcommander.com/ Aici iti cauti motocicleta si te joci cu rapoartele, mai jos pe site-ul asta este si o sectiune cu nr de zale si distanta intre pinioane, eu am simulat si ar merge cu 118 zale la 17/45, dar verifica si tu.

Salutare! Pentru prima generatie de 1050 (anii 2020-2022), a schimbat cineva rapoartele la pinioane? As vrea sa vad cum ma inteleg cu 17/45 in loc de 17/41 cat este standard si nu reusesc sa decid cate zale ar trebui sa aiba lantul pe configuratia noua. In ideea in care recomandarile ar fi de verificat cataloage/site-uri, explic mai departe de ce as avea nevoie de un raspuns de la cineva care a facut modificarea asta. Plecand de la premiza de lant DID si pinioane JT, tot ce am gasit pana acum recomanda un numar mai mare de zale. Nu stiu daca-i marketing sau nu, cert e ca nu as vrea sa tai din zalele unul lant nou. Exemplu concret: pentru configuratia standard 17/41, se recomanda lant cu 120 de zale. In realitate, e suficient un lant cu 116 zale. Din ce-mi aduc aminte, dupa ce am montat lantul pe configuratia asta, axul rotii era asezat putin in spate, comparand cu pozitia centrala a reglajului din bascula. Ce-mi doresc e ca folosind un kit nou de lant, axul sa aiba o pozitie initiala similara, centrala, dupa montajul pinionului de 45. Recomandarile sunt de 124 de zale, dar bazat pe randurile de mai sus, incerc sa decid intre 118 sau 120. Orice informatie e bine venita. Intreb, incerc sa ma documentez, nu dati cu parul PS: Desi din 2023 s-a montat configuratie standard 17/45, s-a modificat si lungimea basculei, deci nu pot sa iau ca exemplu. Multumesc, Ciprian Salut! Ce pinioane ai montat? La un moment dat, am avut pe alta motocicleta pinion fata standard (fara garnitura de cauciuc). Posibil de acolo sa fie deranjul la tine, legat de zgomot. Cat despre intins, da, si eu l-am intins similar cu tine in primii ~2000km. Este un DID X-ring G&G525ZVMX2, folosit cu pinioane JT (varianta standard, de otel).

Ok. Mulțumesc!

Eeeexact Epopeea lui MM 2023-2024 ne-a aratat foarte clar o lectie (dura) pe care vad ca nu prea vrem sa o invatam : Un pilot nu poate castiga,nu se poate bate macar la campionate mondiale fara material de concurs performant ! Acosta,ca si MM in 2023,poate sa rupa norii by himself,ca daca utilajul de sub el nu e capabil,degeaba.Vezi chiar anul asta - ce face Acosta?Rupe norii la KTM - este de departe! sub orice lupa l-ai pune,muuult peste toti ceilalti piloti KTM,parca are punctaj cat toti 3 la un loc,in fine,le da mucu da?Ii ruleaza. Ce face Acosta in campionat si in batalia cu celelalte echipe?Modest. In consecinta,as zice ca performantele viitoare ale lui Acosta vor depinde in proportie covarsitoare de performantele lui Ducati. Ta-daa.Exact ce spuneam - daca au in plan sa reduca 100k posturi din 680k total si sa inchida 4 fabrici,nu poate ramane fara consecinte in tot grupul. Normal ca daca vor sa o vanda,vor gasi cumparatori - dar stiu ca Piech a mai vrut in trecut sa vanda Ducati si vehicula niste sume monstruoase - gen cum a scos Musk acum SpaceX la IPO de 10 ori valoarea reala a companiei Chinezii nu sunt prosti - de aia au si ajuns sa ia din felia de tort a legacy automakers,vor cumpara si Ducati si Lambo,dar la o suma decenta. Ba da,eu rad in continuare Imi place faptul ca "marii" si arogantii austrieci au fost invinsi de asa ceva : Parca si aud pe fundal cand lanseaza vreun model KTM melodia aferenta - Mundian To Bach Ke M-as mira sa poata iesi la sfarsit de 2027 pt ca Ducati nu va fi necompetitiva - va fi doar putin sub Aprilia. sa faca bine,dar...n-as baga mana in foc.