JAGI
-
Număr conținut
8.192 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de JAGI
-
E un must have. La frinari puternice, te sprijini cu genunchii de ele, ca sa nu-ti oboseasca miinile. Pune-le, dupaia nu mai mergi fara ele.
-
Nu gasesti aici ce vrei tu. E o mare loterie cu modele astea, ti-am explicat pe PM. Si culmea, au preturi mari, prea mari pt ce ofera in comparatie cu concurenta. Mai bine te-ai orienta spre un K7, K9/1000, sint mult mai "normale"
-
Off topic, pt Adri(e)an: Sa stii ca ti-ai facut un autoportret prin descrierea opozantului. Mai complet de atit , nu se putea. On topic: fiecare merge cu ce vrea. Degeaba ne varsam experientele pe aici. Nu puneti botul la ce spun vinzatorii, cei ce traiesc din comert, e o regula elementara, valabila in toate domeniile.
-
segmenti Wiseco pe piston original Honda?
topic a răspuns lui JAGI în adi_bul Service si intretinere curenta
Ciudat, eu am luat pt un 1000rr 2008 un set de pistoane Wiseco (care s-au dovedit un fiasco, fiind mai grei decit cei originali), in kit au sosit si segmentii care erau OEM Honda. -
Ia legatura cu AEM Tuning de la Botosani. Poate va combinati 2 la un bilet(legal), si iesi la max 200euro participarea la pista, la clasa C.
-
Vibrochen ai gasit?
-
Si mie-mi plac imaginile astea, dar nu-mi plac lamentarile dupa ce cei implicati in asemenea filmari se lamenteaza ca nu i s-a dat prioritate. Sincer, imi plac la maxim.
-
Zici ca te-ai dat pe pista? Ce se intimpla daca retrogradezi in treapta de viteza inferioara, la turatie mare si nu ai slippery clutch?
-
stie manualul de reparatie, numai ca e scris in limba engleza,
-
Eu cind l-am cunoscut pe Denis, in 2007, schimba cauciucurile la Aprilia RSV ca pe ciorapi. Statistica ca multi schimba rar tine de ignoranta, asta nu inseamna ca daca x si y care-s mai saraci, trag de anvelope pina la sirma, si citeodata se duc ca sania in masina care le-a taiat calea, automat asta reprezinta un etalon. Eu mereu compar costurile anvelopelor performante cu cheltuielile care apar frecvent in urma unei cazaturi. Dar, asa cum se vede zilnic, incepatorii dupa ce-si iau mobra, prima lor grija e sa-si puna cit mai multe accesorii (inutile) si care sumate, fac sute de euro, caucicurile ramin mereu pe ultimul loc ca importanta.
-
La circuit, anvelopele noi se rodeaza pe 1-2 ture maxim. Dupaia, START, si incepe cursa. 2 ani un cauciuc???? Nu tii deloc la sanatatea ta. Ce-ai luat tu, nu-s ebonite, esti OK cu ele.
-
Cei cu sportive cu care ai mers tu, mai mult ca sigur nu le aveau cu curbele. Cei care stiu sa mearga tare, si-au schimbat demult cauciucurile cu unele mai moi.
-
Care va invirtiti pe linga Anca, spuneti-i ca 600RR nu e de luat pt pista, decit daca-i schimba ea pe banii ei ambreiajul, cu unul gen slippery. Fara asa ceva, faci buba, se blocheaza spatele, si nu mai iei curba, te duci la pascut.
-
Si daca acel GP Racer invocat de tine, e de fapt de compozitie soft, care merge ceva mai putini km, facem pariu ca tine mai bine decit Angel? Scuza-ma, dar vorbesti in totala necunostinta de cauza. Chiar si de compozitie medium, tot frineaza mai bine decit Angel. Faci confuzie cu GP 212GP PRO, care si acelea, daca-s soft, tin pe rece mai bine ca Angel, sau o gramada de ebonite stradale. Softul merge putini km, dar o interventie chirughicala, costa mult mai mult, chiar si o inmormintare, loc de veci, popa, sint extrem de scumpe.
-
Meditati la ideea urmatoare: Incepatori, adica cei ce nu au reflexe moto prea dezvoltate- cauciucuri moi. Veterani, care se dau pe orice vreme, drum- ce cauciuc vor ei.
-
Un UP de la mine BB, si eu le zic tuturor cunoscutilor, vezi pesajele cel mai bine daca esti pasager, nicidecum daca gonesti pe o vitezana cu bagaje si "remorca" in spate.
-
Pe mine m-a amuzat reactia fetei, imediat dupa ce s-a ridicat, s-a apucat sa-si refaca coafura. Nu si-a legat casca ca a considerat ca ei nu i se poate intimpla ceva nasol.Tocmai ei?
-
CMD, pe bune, mai poti desfileta vreun surub blocat cu UHU?
-
toti am avut la inceput erori grave,am avut , majoritatea care supravietuit, mult, mult noroc. Eu puteam fi statistica de nu mai stiu cite ori, de fiecare data am avut noroc si nu m-am infipt cu capul in vreun obstacol.Aveam un obicei in a rata curbele. Cind am inceput sa ma dau si pe minicircuite, am inceput sa cad pe curbe, si abia atunci am constientizat ce s-ar fi putut intimpla daca in loc de iarba , era un parapet, camion, prapastie. O perioada am mers si pe strada si pe circuit, si nu am mai ratat nici o curba, dar recunosc ca ma plictiseam, si am renuntat la strada.,
-
Tot se f u t e .
-
Cat-ul e pus pt depoluare. Sonda lambda e pusa inainte de catalizator. E un dop care blocheaza gazele de evacuare, retine foarte multa caldura, inclusiv in motor. Ralantiul nu are importanta la functionarea motorului in sarcina, ci doar pt mersul in gol. Nu mai baga banii in acest model, 2004, nu se justifica, eu in locul tau, o vindeam demult, puneam 1000-1500 euro si luam altceva. Mergi la un sudor bun si goleste catalizatorul de ceramica din el, e suficient. Daca tot esti hotarit s-o tii, tinteste un slippery clutch de la dezmembrari, cauta o bascula de R1 2006, poate ai noroc si gasesti pe ebay niste internale stock de R1 2007(in jur de 100 euro), si cauta un ECU resoftat sau YEC. E BOMBA dupaia.
-
Fel si fel de presonaje si intamplari la salonul moto
topic a răspuns lui JAGI în roadkingul SMAEB XII & EXPOBIKE V - 2014
Cele mai mari tzepe le trag cei imbracati impecabil, care vorbesc perfect gramatical, sint politicosi si au 7 ani de acasa. E cea mai mare timpenie sa judeci dpdv financiar , un om dupa hainele pe care le poarta. In general, Ducatistii sint niste personaje mai "deosebite", nici nu prea se amesteca cu pleava. -
Da, exagerez, dar stii prea bine ce zic. La 2000km rulati , uleiul nu mai are demult viscozitatea din carte. CMD, ai o date despre lichidul acela pus de tine la filete? Ai incercat daca le mai poti desface?
-
Dupa ce ca R1 asta nu are cuplu pina in 4500ture, daca-i scoti EX-UP-ul e puturoasa rau la plecarea de pe loc. Tin minte ca atunci cind m-am hotarit sa-mi iau modelul asta, prima motoreta incercata a fost a lui Sacalu, nu avea EX-UP, avea doar o toba scurta montata ca la R6, efectiv m-a dezamagit, plecai de pe loc, bagai mina in gaz, si doar tremura, pina ajungeai la 5000ture, pierdeai secunde.
-
Era CBR-ul 600F4 din 1999 aparut care avea vitezometrul la 300km/h. 99% din privitori nu ma intrebau cit baga, ci doar cit ai reusit sa prinzi cu ea. Stiu ca drumurile prin tara le faceam cu o medie slaba de tot, aveam gonete de 260, dar media era cu mult sub 80km/h. Cu masina scot medii mult mai bune.