JAGI

Cite zile trebuie sa stai imobilizat cu mina? Cind incepi recuperarea? Un mic pont, cumara-ti repede un Optimen, are toate vitaminele si mineralele laolalta, ajuti mult depunerea mineralelor. Eu am luat asa ceva si pot sa-ti spun ca are efecte notabile. Macar o pastila pe zi. Eu am mai luat si Decadurabolin, pt refacerea rapida a fracturii claviculei, dupa 8 saptamini de la accident, faceam flotari la paralele cu 15kg atirnate de mine. La 4 saptamini dupa accident, pe radiografie aparea sudat 100%, doctorul, tot motociclist, a ramas uimit ca puteam ridica bratul la 180grd. Ideea de baza e sa nu te dai batut, oricit de handicapat motor te vei simti dupa ce dai bandajul jos. Legat de kineto, din ce am experimentat dupa operatia de ligament, mai toti terapeutii vor sa te lungeasca cit mai mult cu recuperarea, pt bani, evident. Trebuie sa stringi mai mult din dinti, si sa fortezi limitele. Asta, binenteles, dupa ce radiografia spune ca e sudat osul 100%.

Cred ca toti visam ce vrei tu, problema e ca de la vis la realitate, e cale lunga. Eu cochetam cu ideea unui jipan masiv de prin anii 80-90, luat la citeva sute de euro, si sa intru in toti care se baga fara sa acorde prioritate. Usor, la viteza mica , o mica tamponare. Usor de zis, greu de facut. E mai usor sa mergi preventiv, ai sanse mult mai mari sa scapi intreg. Pe mine ma tin placutele la masina cu care fac 10 000km/an in Bucuresti, minim 50 000km, adica frinez foarte putin, cu toate ca sint mii de masini care ma obliga sa le arat semnul de m.u.i.

Ai contract cu vreun curier? Ca sa trimit 3 jante de tabla la tine si retur, costa cit vopsitul (mai putin calitativ) aici in Bucuresti. Fa un aranjament.

Haideti sa haidem. S facem ceva! Nu vrei sa incepi tu primul? Man, ce naiba, ai dormit pina acum? Sint 1mil de masini numai in Bucuresti. Daca doar 10% nu respecta regulile elementare e circulatie, asta inseamna cam 100 000masini. Viata e scurta.

Nici nu exista alti cuzuneti decit OEM. Am intervenit deoarece spuneai ca- s mari preturile, in USA sint mai mici, si cuzinetii nu costa mult sa-i transporti in RO.

Nu uitati de ce va spuneam mai sus, cu cit e mai subtire, se mareste jocul intre piese, vibratiile micrometrice isi maresc amplitudinea, si distrug mai repede cuzinetii si fusurile arborelui. Turatii si puteri mari inseamna cantitati mari de benzina arse intr-un interval scurt de timp, asta duce temperatura mult mai sus. Producatorii dau niste parametri la ulei pt o exploatare in zona de turatii midrange. Daca in schimb te duci pe A2, si-i dai 250km/h pina golesti rezervorul, trebuie un ulei care sa nu devina pipi. Ceea ce e esential, diferenta intre un ulei standart, si unul de top, e de maxim 100ron/schimb. Pt aceasta suma, nu are rost sa descoperi apa calda. Un schimb e cuzineti, e de 12-15ori mai scump. Ce rost are?

Depinde ce specificatii are, adica, vechime, cit e uscat este, ce compozitie este: SP, SC1, SC2, SC3 . In general, anvelopele din categoria amintita de tine, cit sint inca neuscate, au aderenta buna pe ud. Procentual, cit de dai pe ploaie? Eu nu cred ca exista rideri care cauta cu orice pret ploaia. Mai toti, cind dau de ud, o lasa usor. Pt ploaie, exita Pirelli Wet, o alegere excelenta si pt uscat. Ca fapt divers, in Bucuresti m-a prins ploaie de vara, motoreta mea era pe slick-uri, am mers cu 60km/h, la un moment dat, am si testa sa vad daca mai e vreo urma de frina, si culmea, tinea frina. Auzisem si de altii care au facut Ploiesti-Comarnic pe ploaie incaltati cu slick-uri, dar cu 60/h.

Nu e suficient pompa de Yamaha. Eu tot R1 am,pompa Brembo din fabrica nu era , de departe, satisfacatoare, si asta cu lichid Motul 660, cu cel mai inalt punct de fierbere, si schimbat des. Pune bani de-o pompa full race. Sa nu zici ca nu ai avut informatia.

La ce model de moto iti trebuie? Cuzineti ieftini pot sa-ti comand din USA.

Eu am avut la un moent dat Yamaha Diversion. Un drum pina la Mamaia, dus-intors, mi-a dat ceva dureri de spate in ziua aia. Cu toate motoretele SS, nu am avut dureri de spate, ci doar dureri de miini. E si normal, presiunea de pe coloana vertebrala, se transfera in miini.

Urmeaza , sau s-a intimplat?

Se merge primavara si toamna, sint 650km , cu duba se parcurg in 9-10 ore. La Serres se poate dormi unde se doreste, la hotel de n stele, sau la cort la circuit, cum am mai spus , exista camping amenajat in spatele circuitului. Ce trebuie sa aveti? O trusa de scule, standere, scaun, canistra de benzina, pilnie. Un cauciuc spate uzat pe jumatate, ajunge pt o zi intreaga, unul fatza second in stare buna tine si 3 zile.Ideal este sa aveti si a doua janta spate pe care sa montati de acasa cauciucul spate. AColo, timpul alocat servisarii moto trebuie sa fie cit mai scurt, ca sa va bucurati 100% de excursie. Benzina e bine s-o cumparati din RO, o canistra de 20l e suficienta. Cel mai ieftin transport este cu duba in care se incarca 3 motorete si 3 pasageri. O camera la Elpida costa cam 50 euro pt 2 paturi., insa e pacat sa dati banii la cazare, de 50 euro va luati un cauciuc spate bun. Mincarea la supermarket costa aprox ca in RO. Traseul e Giurgiu-Pleven-Sofia-Kulata- Serres. Trebuie mers regulamentar, politia sta numai pe zonele cu restrictie, si sint multe.

Sau ai putea sa incepi sa faci exercitii fizice serioase, pt intarirea musculaturii spatelui. Dureaza 4-5-6luni , dar merita.

Ia-ti o motoreta mult mai usoara. Ca sa apuci sa te bucuri de ea. E mult mai controlabila la un incident de genul acesta.

La un timp de peste 1.30 merg caucicuri second. Fata nu se toceste. E camping amenajat in circuit, apa, curent electric, dusuri. Nu are sens sa dati banii pe cazare. Mincare de la Lidl, etc, e supermarket la mai putin de 1km de circuit. Un gratar, chiar electric, rezolva masa de seara. Sau, se poate minca un gyros cu pina in max 5 euro. Vara nu aveti ce face pe Serres, doar din septembrie incolo. E foarte cald, de la ora 10-11 dim, sint deja 30grd.

Oameni buni, omului ii cedeaza frinele pe Amckart. Ca sint multe curbe consecutive, si frineaza des. Eu a schimbat pompa prima data, si am scapat de problema.Abia dupaia, am pus mina pe niste discuri ABM, si frina a devenit de-a dreptul de GP. Chiar daca dupa incalzire, maneta se misca putin mai mult, nu-i problema.

cum e vremea de pe 1-2 mai? cica preturile au luat-o razna la Bacau! Baieti, serios acum, hai sa ne organizam pt un Serres, trackday de 2 zile.

pProblema porneste de la discuri. Cu cit se incalzesc mai tare, acestea incalzesc placutele, placutele transmit caldura in pistoanele etrierului , care fierb lichidul de frina, si apare slabirea manetei de frina. Discurile dantelate se racesc mai bine, si reprezinta o solutie. A doua, pompa de frina cu piston mai mare, care e si cea mai ieftina, aceasta are mai multa forta de frinare decit e necesar, si odata cu scaderea fortei(prin fierberea lichidului), ramine destula pt uz. Ce a patit initiatorul topicului, mi s-a intimplat si mie de N ori pe circuitele mici. Si mai e o rezolvare, dar nu are aplicatii pe strada, montarea placutelor de frina race, care dupa incalzire, au o forta de frictiune mult mai mare, si compenseaza scaderea fortei pompei. Eu le-am incercat pe toate, pas cu pas: placute, discuri, pompa. Furtunele sint default schimbate cind te dai la circuit. Mai sint niste radiatoare care se monteaza pe furtunele de frina, nu am incercat inca. La circuitele mici, frinele se incalzesc cel mai mult, distanta intre 2 curbe e mica, discurile de frina nu au timp sa se raceasca. O pompa performanta te ajuta sa faci mai multe ture la timpi buni, forta depusa de degete va fi mai mica si mina nu mai oboseste asa repede. Eu, cind mi-am montat-o, am crezut ca am descoperit apa calda. O pompa de frina prea puternica, nu e buna pe strada, poti foarte usor sa rupi aderenta si cazi. Un cauciuc fatza superaderent e neaparat necesar cind montezi un sist de frina performant.

Moarte conservarilor. Accidente ca acesta se intimpla zilnic. Numai ca nu sint filmate, si imediat forumul se inflameaza si da vina pe soferi. Cum dracu se intimpla ca motocicletele care reprazinta o mica minoritate au cea mai mare rata de accidente? Speed!!!

La 98-2001, cadrul spate e sudat de cadrul principal, la 2002, aelasi cadru spate e prins cu suruburi. Se gasesc cadre de 2002, cu acte. Mai bine te-ai axa pe circuit cu ea,iesi e 1000 de ori mai cistigat.

Tu ai ligament rupt si-ti arde de dauna motorului>>>???? Ai facut RMN? Stii ce urmari ai cu un ligament incrucisat rupt? Costa 2500euro o ligamentoplastie , ca sa fie recuperarea rapida. Chopperele sint cea mai proasta alegere pt incepatori, sint foarte grele, pozitia cu picioarele inainte favorizeaza accidentarea lor.Ar trebui folosite dupa cel putin 1 an de motociclit pe o motoreta mai manevrabila, mai usoara.

Mare Ti-e gradina.

cel mai bun. nu te zgirci. 10w-50, 15w-50. in nici un caz 10w-40. e o moto supersport, cu turatii mari.

Mane Zapp, tu esti chiar nou in bransa asta daca vii si vorbesti de cicluri de incalzire-racire, cauciucul "slick" pus e tine la vinzare e un cauciuc pt curse, de la curse provine.Cauciucul fata, cel pus la vinzare, nu opreste motocicleta nic in 60m la viteza de 100km/h.

Adidas, mai citeste o data ce-am, scris mai sus. Una e ce ne-am dori, si alta e realitatea. La noi dai spaga la orice. Orice amarit de batrinel va gasi un doctor care-i va pune diagnosticul de admis pe fisa medicala. Cei care ar trebui sa-i controleze pe medici sint si ei corupti, si tot asa. Stii, controalele in vami pt depistarea vamesilor corupti: rezultatul a fost ca spaga pretinsa e mai mare, s-a dublat. Inainte vreme, se platea maxim 20% din suma ce ar fi trebuit s-o platesti legal, chiar si cind era TVA19%. Acum platesti cam jumatate din cee ace ai datora oficial. Treaba merge mai departe.Cel mai simplu e sa ne obisnuim mental ca motocicleta e doar un mijloc de deplasare, adrenalina doar in locuri special amenajate, nu sint asemenea locuri? Vindem motocicletele, handicapatii, nesimtitii nu vor disparea ever de pe sosele, din contra, se vot inmulti in continuare.