JAGI

pProblema porneste de la discuri. Cu cit se incalzesc mai tare, acestea incalzesc placutele, placutele transmit caldura in pistoanele etrierului , care fierb lichidul de frina, si apare slabirea manetei de frina. Discurile dantelate se racesc mai bine, si reprezinta o solutie. A doua, pompa de frina cu piston mai mare, care e si cea mai ieftina, aceasta are mai multa forta de frinare decit e necesar, si odata cu scaderea fortei(prin fierberea lichidului), ramine destula pt uz. Ce a patit initiatorul topicului, mi s-a intimplat si mie de N ori pe circuitele mici. Si mai e o rezolvare, dar nu are aplicatii pe strada, montarea placutelor de frina race, care dupa incalzire, au o forta de frictiune mult mai mare, si compenseaza scaderea fortei pompei. Eu le-am incercat pe toate, pas cu pas: placute, discuri, pompa. Furtunele sint default schimbate cind te dai la circuit. Mai sint niste radiatoare care se monteaza pe furtunele de frina, nu am incercat inca. La circuitele mici, frinele se incalzesc cel mai mult, distanta intre 2 curbe e mica, discurile de frina nu au timp sa se raceasca. O pompa performanta te ajuta sa faci mai multe ture la timpi buni, forta depusa de degete va fi mai mica si mina nu mai oboseste asa repede. Eu, cind mi-am montat-o, am crezut ca am descoperit apa calda. O pompa de frina prea puternica, nu e buna pe strada, poti foarte usor sa rupi aderenta si cazi. Un cauciuc fatza superaderent e neaparat necesar cind montezi un sist de frina performant.

Moarte conservarilor. Accidente ca acesta se intimpla zilnic. Numai ca nu sint filmate, si imediat forumul se inflameaza si da vina pe soferi. Cum dracu se intimpla ca motocicletele care reprazinta o mica minoritate au cea mai mare rata de accidente? Speed!!!

La 98-2001, cadrul spate e sudat de cadrul principal, la 2002, aelasi cadru spate e prins cu suruburi. Se gasesc cadre de 2002, cu acte. Mai bine te-ai axa pe circuit cu ea,iesi e 1000 de ori mai cistigat.

Tu ai ligament rupt si-ti arde de dauna motorului>>>???? Ai facut RMN? Stii ce urmari ai cu un ligament incrucisat rupt? Costa 2500euro o ligamentoplastie , ca sa fie recuperarea rapida. Chopperele sint cea mai proasta alegere pt incepatori, sint foarte grele, pozitia cu picioarele inainte favorizeaza accidentarea lor.Ar trebui folosite dupa cel putin 1 an de motociclit pe o motoreta mai manevrabila, mai usoara.

Mare Ti-e gradina.

cel mai bun. nu te zgirci. 10w-50, 15w-50. in nici un caz 10w-40. e o moto supersport, cu turatii mari.

Mane Zapp, tu esti chiar nou in bransa asta daca vii si vorbesti de cicluri de incalzire-racire, cauciucul "slick" pus e tine la vinzare e un cauciuc pt curse, de la curse provine.Cauciucul fata, cel pus la vinzare, nu opreste motocicleta nic in 60m la viteza de 100km/h.

Adidas, mai citeste o data ce-am, scris mai sus. Una e ce ne-am dori, si alta e realitatea. La noi dai spaga la orice. Orice amarit de batrinel va gasi un doctor care-i va pune diagnosticul de admis pe fisa medicala. Cei care ar trebui sa-i controleze pe medici sint si ei corupti, si tot asa. Stii, controalele in vami pt depistarea vamesilor corupti: rezultatul a fost ca spaga pretinsa e mai mare, s-a dublat. Inainte vreme, se platea maxim 20% din suma ce ar fi trebuit s-o platesti legal, chiar si cind era TVA19%. Acum platesti cam jumatate din cee ace ai datora oficial. Treaba merge mai departe.Cel mai simplu e sa ne obisnuim mental ca motocicleta e doar un mijloc de deplasare, adrenalina doar in locuri special amenajate, nu sint asemenea locuri? Vindem motocicletele, handicapatii, nesimtitii nu vor disparea ever de pe sosele, din contra, se vot inmulti in continuare.

2 zale inseamna 1 link, pt cine nu stie.

Ce treba are cauciucul? Pai are. Stii ca nu poti frina in timp util in caz ca apare vreo surpriza si mergi pina la limita evitarii oricarui pericol. Stii ca sint iresponsabili care nu respecta nici o regula de circulatie? Daca chiar stii, inseamna ca esti la fel de iresponsabil ca nu ai tinut cont de " micul aspect". Sa stii ca 3m de frinare in plus fac diferenta intre camera de urgenta si doar un tub de unguent pt durere. Merg zilnic cu masina in Bucuresti, de nspe ani nu am avut nici un accident, cei care imi intorc in fata din scurt sint omniprezenti. Daca mergi in ritmul traficului local, nu accelrezi puternic, nu faci slalom, ai timp sa-i vezi, sa-i ghicesti pe handicapati. Cum incep sa bag putina goneta, imediat incep sa am impresia ca sint vinat la propriu.Scap o data, de 2 ori, pina la urma pot sa mi-o iau. Cu masina ai ai ulta stabilitate pe frinare, pe 2 roti, daca ai si niste pingele ordinare, ca deh, e "criza", frinezi pe o lungime si de 2 ori mai mare. Puteti sa va revoltati oricit, rezultatul va fi mereu in favoarea conservelor, ciinii latra , caravana trece, scapa cine poate. Unii dintre motociclisti , foarte putini la numar(including Ianachim and comp) si-au dat seama care-i mersul si nu au nici o emotie.

Ce mi se pare mie totala ignoranta din partea autoritatilor responsabile cu circulatia pe domeniul public? Ca nu se mediatizeaza un fapt elementar, de care judecatorii tin mereu seama atunci cind dau o sentinta intr-un dosar de accident rutier cu vatamari corporale. Ai iesit de pe proprietatea ta? Esti la fel de responsabil sa te feresti precum ceilalti sint responsabili sa nu te accidenteze, de aici condamnarile cu suspendare in cazurile flagrante, gen, pieton omorit pe trecerea de pietoni, soferul fara pile.

Adidas, daca tot esti moderator, schimba , sau infiinteaza o sectiune cu urari de sanatate, Nu uita ca aceaste sectiune este: AccidenteSa invatam din greselile altora ... Sectiunea de urari de bine si insanatosire grabnica, nu se vrea infiintata. Se vede de la o posta starea proasta a anvelopei spate, foarte posibil ca s anvelopa fata era uzata sau(si ) uscata. De vina nu sint persoanele handicapate care conduc, ci NOI, deoarece contribuim zilnic la perpetuarea sistemului corupt. Coruptia este prezenta in viata noastra zi de zi. Toti vor sa faca un ban rapid. Cit costa ca un doctor sa puna o stampila " Aprobat" pe dosarul medical? Se pun stampile pe dosare de pensie anticipata. Doctorii nu stau in spitale pt salarii, ci doar pt ca pot lua spaga. Poate sa apara in lege articolul care sa ceara persoanelor trecute de 70ani sa faca control medical din 6 in 6 luni, numarul lor , care conduc autovehicule, nu ar scadea semnificativ.

Vind tobele Yamaha OEM modificate cu site race AR. 120 euro plus un set de tobe originale nemodificate. In tobele ele se afla in fiecare cite 2 tzesaturi metalice provenite de la cite 2 tobe OEM, plus vata de sticla din kitul A&R. Vreau sa-mi fac alt set de tobe modificate, dar mult mai scurte. Nu mai au prinderile metalice pt cover-urile laterale de plastic. R1 2007-2008. Daca veti nevoie de set carene OEM, faruri, puneti intrebari.

Vezi ca tija trebuia prinsa in partea de jos pe interiorul levierului. Si , ai raza cablului din QS, prea strinsa.

40-50km/h in momentul impactului, avea mult mai mult cind si-a dat seama ca nu va putea evita. Soferi care nu se asigura sint cu zecile de mii in Bucuresti, nu stiati asta inca?

Cu 500ron ti-o vopsesti in service.

15 000/an. Reusesti cu un singur set pus de nou?

Am o anvelopa fatza buna D212 GP PRO Soft mediu, mai merge 3-4000km. 50 euro.

Motoreta o ai de ceva timp? Tremuratul ghidonului nu are legatura cu problema electrica.

Ai vrea tu sa mergi asa!!! Cine nu ar vrea??? Maxim!

Nu cred ca tine lucrarea la motoarele de 15 000tr/min si peste 100cai. Poate la masini, unde rar turatia depaseste 5000ture.

Pai , la depistarea continuitatii sau intreruperii cablurilor dintre senzor si (sau) ECU, bord iti trebuie un aparat de masura teniune , rezistente.. Pina la ele ai mai multe mufe. Trebuie luat babeste. Nu incerca sa ghicesti.

Eu ma refeream strict la greutate. Se poate upgrada sist de frinare, nu-i asta o problema.

www.ebay.com, cauta numai " USED", nu new.

Un mic amanunt tehnic: Busa prinde viteze mari, insa frineaza ceva mai greu si este foarte grea. Cu cit viteza este mai mare, aparitia surprinzatoare a unei curbe, chiar largi, va fi mult mai greu de luat din cauza inertiei motocicetei. Trebuie depus un efort mult mai mare ca s-o apleci, e suficient 1/2 secunde intirziere, si ai ratat curba. Una e sa mergi cu Busa la 250km /drum drept, poate si-o fata de 50kg sa faca asta, si alta e sa abordezi virajul (larg) cind vii cu viteza foarte mare, motoreta va refuza sa se incline daca riderul nu scoate ambele buci de pe moto. Ca unii nu iau curba nici cu un 600 ultrausor, asta e alta discutie.