JAGI

Cei cu sportive cu care ai mers tu, mai mult ca sigur nu le aveau cu curbele. Cei care stiu sa mearga tare, si-au schimbat demult cauciucurile cu unele mai moi.

Care va invirtiti pe linga Anca, spuneti-i ca 600RR nu e de luat pt pista, decit daca-i schimba ea pe banii ei ambreiajul, cu unul gen slippery. Fara asa ceva, faci buba, se blocheaza spatele, si nu mai iei curba, te duci la pascut.

Si daca acel GP Racer invocat de tine, e de fapt de compozitie soft, care merge ceva mai putini km, facem pariu ca tine mai bine decit Angel? Scuza-ma, dar vorbesti in totala necunostinta de cauza. Chiar si de compozitie medium, tot frineaza mai bine decit Angel. Faci confuzie cu GP 212GP PRO, care si acelea, daca-s soft, tin pe rece mai bine ca Angel, sau o gramada de ebonite stradale. Softul merge putini km, dar o interventie chirughicala, costa mult mai mult, chiar si o inmormintare, loc de veci, popa, sint extrem de scumpe.

Meditati la ideea urmatoare: Incepatori, adica cei ce nu au reflexe moto prea dezvoltate- cauciucuri moi. Veterani, care se dau pe orice vreme, drum- ce cauciuc vor ei.

Un UP de la mine BB, si eu le zic tuturor cunoscutilor, vezi pesajele cel mai bine daca esti pasager, nicidecum daca gonesti pe o vitezana cu bagaje si "remorca" in spate.

Pe mine m-a amuzat reactia fetei, imediat dupa ce s-a ridicat, s-a apucat sa-si refaca coafura. Nu si-a legat casca ca a considerat ca ei nu i se poate intimpla ceva nasol.Tocmai ei?

CMD, pe bune, mai poti desfileta vreun surub blocat cu UHU?

toti am avut la inceput erori grave,am avut , majoritatea care supravietuit, mult, mult noroc. Eu puteam fi statistica de nu mai stiu cite ori, de fiecare data am avut noroc si nu m-am infipt cu capul in vreun obstacol.Aveam un obicei in a rata curbele. Cind am inceput sa ma dau si pe minicircuite, am inceput sa cad pe curbe, si abia atunci am constientizat ce s-ar fi putut intimpla daca in loc de iarba , era un parapet, camion, prapastie. O perioada am mers si pe strada si pe circuit, si nu am mai ratat nici o curba, dar recunosc ca ma plictiseam, si am renuntat la strada.,

Tot se f u t e .

Cat-ul e pus pt depoluare. Sonda lambda e pusa inainte de catalizator. E un dop care blocheaza gazele de evacuare, retine foarte multa caldura, inclusiv in motor. Ralantiul nu are importanta la functionarea motorului in sarcina, ci doar pt mersul in gol. Nu mai baga banii in acest model, 2004, nu se justifica, eu in locul tau, o vindeam demult, puneam 1000-1500 euro si luam altceva. Mergi la un sudor bun si goleste catalizatorul de ceramica din el, e suficient. Daca tot esti hotarit s-o tii, tinteste un slippery clutch de la dezmembrari, cauta o bascula de R1 2006, poate ai noroc si gasesti pe ebay niste internale stock de R1 2007(in jur de 100 euro), si cauta un ECU resoftat sau YEC. E BOMBA dupaia.

Cele mai mari tzepe le trag cei imbracati impecabil, care vorbesc perfect gramatical, sint politicosi si au 7 ani de acasa. E cea mai mare timpenie sa judeci dpdv financiar , un om dupa hainele pe care le poarta. In general, Ducatistii sint niste personaje mai "deosebite", nici nu prea se amesteca cu pleava.

Da, exagerez, dar stii prea bine ce zic. La 2000km rulati , uleiul nu mai are demult viscozitatea din carte. CMD, ai o date despre lichidul acela pus de tine la filete? Ai incercat daca le mai poti desface?

Dupa ce ca R1 asta nu are cuplu pina in 4500ture, daca-i scoti EX-UP-ul e puturoasa rau la plecarea de pe loc. Tin minte ca atunci cind m-am hotarit sa-mi iau modelul asta, prima motoreta incercata a fost a lui Sacalu, nu avea EX-UP, avea doar o toba scurta montata ca la R6, efectiv m-a dezamagit, plecai de pe loc, bagai mina in gaz, si doar tremura, pina ajungeai la 5000ture, pierdeai secunde.

Era CBR-ul 600F4 din 1999 aparut care avea vitezometrul la 300km/h. 99% din privitori nu ma intrebau cit baga, ci doar cit ai reusit sa prinzi cu ea. Stiu ca drumurile prin tara le faceam cu o medie slaba de tot, aveam gonete de 260, dar media era cu mult sub 80km/h. Cu masina scot medii mult mai bune.

Oricum e o mare vaca acel SC57, vinde-l mai repede.Nu tine mai mult decit media . Sper ca ne te gindesti la fiabilitatea Honda.

Vrei sa trag mobra ta mult mai liniar? Resoftarea la acest model schimba complet liniaritatea acceleratiei in functie de turatie. Am avut full Akra-powercomm, BMC race, testat la Dyno-162 cai. Vindut sistemul Akra cu 700euro, Powercommanderul cu 150euro, cumparat un Y Akra nou cu 150europlus 100euro sitele A&R, resoftat ECU-ul si Dyno a scos constant 163cai, incepind cu treapta 1-a, a 2-a,...a 6-a. Cu ECU stoc, scoate puterea maxima numai in treptele 5 si 6. Pe serpentine, la iesirile din viraj, cind ii dai blana in trepte inferioare, nu ai niciodata full power, abia daca scoate 152 cai, si cu un cuplu micsorat. Am cercetat pe Dyno cum e cu limitarile la R1, la modelul european limitarea e din hartile de ignition, prin resoftare se rescriu si acele harti , pe fiecare treapta de viteza. Sint aici multi baieti care si-au resoftat ECU. Vii la mine, punem ECU -ul meu resoftat, dai ture blana, si alegi. Un sist full are sens, numai daca te-ai da intr-un campionat, curse. Mai scoate , dupa zeci de run-uri pe Dyno 3-4 cai in plus fatza de un simplu Y. La turele joase si submedii, pierde cuplu. Eu am pus la loc EX-up-ul, la demaraj e net superior sistemul cu ex-up. La curse nu ai nevoie de ex-up, acolo, sub 5000ture nu cobori. Apropo de resoftare, dispare ruperea de aderentza de la 8 000ture, practic ai mai multi cai inca din ture medii, si la 8000 ture nu mai se face explozia de putere. Pot rescrie hartile de acceleratie in functie de fiecare treapta de viteza, se poate scrie si o acceleratie rapida(nu recomand). Sonda lambda lucreaza practic pin la 20% deschidere TPS, peste 20%, sonda este inactiva. Conteaza acei 20%, la mers stradal e folosit mai mereu, si se face o reala economie de benzina. Daca vrei raspuns mai rapid al acceleratiei incepind de la 1% deschidere TPS, sonda se poate elimina fizic, sau din soft. La fel si EX-UP-ul, poate fi eliminat din soft, chiar si supapa de admisie aer proaspat in evacuare care e " vinovat" de flacarile din evacuare pe decelerare. PS: cine o vinde? Alexone?

Ala si-a luat motoreta de citeva zile, ca el sint cu miile. A invatat ceva, toti invatam din experienta proprie, data viitoare nu mai face la fel. Sau, maimuta din spatele riderului, care si-a pus casca doar ca sa nu ia amenda, cit de idio(a)t(a) poti sa fii? Daca mureau, si nu erau martori, sigur sareau de fund niste postaci sa sugereze ca soferul camionului o fi tras stinga de volan fara sa se asigure. Sau, imediat dupa ce se ridica, fata isi reface instinctiv coafura. Crazy, multumim pt clipul postat, face cit 1000 de topicuri.

Calmati-va!

Nu te linisti, e normal pt tipii de la agentiile de mediu, pt o depoluare mai buna. La 104grd, uleiul mai vechi de 1000km, e apa, apar jocuri in plus la vibrochen, se uzeaza mult mai repede cuzinetii. Uleiul are proprietatile din cartea lui tehnica pina pe la 90grd. Cind bordul arata deja 104grd, temp uleiului a depasit 110grd.

Nr meu e postat la avatar, e pe Orange. Sau 0735 131 844.

Atentie inca o data la anunturile cu " VIND FURCI" . Nimeni nu dezmembreaza o moto cu furcile intacte, doar daca-i furata.

Nu inteleg unde e tzeapa. Ai avut posibilitatea sa le vezi , sa le pipai inainte sa-i dai banii. Faptul ca tu nu te-ai prins initial ca-s strimbe, asta-i greseala ta. Eu in locul tau, mi-ar fi fost rusine sa sun vinzatorul si sa-i spun ca-s strimbe. Nimeni din RO nu dezmembreaza o moto cu furcile intregi, mai ales ani mai recenti,doar daca-i motoreta furata. In occident se practica inlocuirea furcilor stoc cu unele aftermarket, acolo sint multi practicanti de track day. Aici in RO, chiar si cele aparent drepte, sint de fapt reparate(indreptate).In USA se gasesc multe furci deoarece se si fura cu zecile de mii, e o adevarata industrie.

Mersi TNG, este o problema standart, nu numai la R6, e si la R1 2007-2008. Prin resoftare se repara, am mai resoftat un R6 2007 pt aceeasi problema.

Discutia era despre obtinerea adrenalinei. Cind te sui pe SS ca sa depasesti zeci , sute de masini prin traficul urban, se va gasi unul care sa te puna jos. Zilele trecute am vazut o faza care m-a marcat. La santierul podului Mihai Bravu cu Dimbovita, unde mai mult se sta, un CBR600F (cred ca F2), m-a devansat, putin mai incolo l-am ajuns. Pe toata lungimea santierului, omul a mers in spatele masinii din fatza lui, nu a riscat nimic, m-am uitat cu atentie la el, crezind ca-i pifan neindeminatic, nici vorba de asa ceva, pur si simplu, omul nu vroia sa riste nimic.Acolo vad destui motociclisti care merg printre coloane, numai ca-i foarte riscant, cine merge pe acolo, stie ce vorbesc, praf pe jos, benzile sint foarte inguste, pietoni care traverseaza printre masini, etc. Si mai sint ca el, nu multi, acestia sint supravietuitorii pe SS din jungla traficului urban. Legat de echipat, una e sa te sui in masina, imbracat cu un tricou si bermude, alta e sa-ti pui protectii, casca, CIZME, si ajuns la destinatie, sa le dai jos , iti ia mult mai mult timp.Si la intoarcere, repeti de la inceput. Am facut proba , am un coleg de muncacare sta in acelasi bloc cu mine, iesit in acelasi timp cu mine din casa, la serviciu a ajuns inaintea mea cu masina, la intoarcere, dupa ora 17, tot inaintea mea a ajuns.E vorba de 5-6 minute, maxim, la un traseu de 8-9km, cu 7 semafoare luate in medie.

Ianachim, Gixu, etc, care sinteti cu experienta multa pe 2 roti, nu trebuie sa va simtiti vizati de postarea mea de mai sus,voi sinteti citeva exceptii din marea majoritate care-si gasesc "nasul" mult mai repede decit banuiau. Nici prin cap nu mi-a trecut ca va trebui sa-mi demonstrati ca nu am dreptate. Stati relax, cind mergeam eu iarna la -10grd cu Jawa prin oras, ianuarie, februarie, voi nici nu stiati ce-i aia motocicleta. Cu 954 am mers multe mii de km prin Bucuresti. Singura motoreta cu care am mers sub 2000km in oras, este actuala R1. Sa va fac un calcul elementar: Berceni-Protv il fac cu masina dimineatza ,in 20-30minute. Cu 954 faceam traseul in 15-17 minute. Cu mopedul(inca il am) il faceam tot in17 minute, fara sa stau la semafor. Bun, dureaza 2-3-4minute sa te echipezi, 1minut sa incalzesti motorul(la masina nu-l incalzesc niciodata), mai pierd 1 minut sa bag sau sa scot motoreta din curte, per total fac un timp mai lung. Daca esti bizon si mergi rapid, se gaseste intodeauna un alt bizon pus de-a curmezisul, care te va calma o perioada. Toamna si primavara pe frig, pierdeam mult mai mult timp cu echipatul, plus ca nu puteam sa car bagaje pe SS. Accidente prin oras am avut doar 3, unul grav si 2 usoare, cel grav mi-a afectat articulatia umarului drept , cu urmari pe viatza.