JAGI

Un post care sa dea peste nas celor cu " moarte conservarilor". La ce trafic e pe acel tronson de drum, trebuie sa prinzi din an in paste un moment sa poti intoarce masina pe celalalt sens, adica pusa de-a curmezisul. Ca era iesita putin pe contrasens, normal ca era neregulamentar, dar sa nu poti s-o ocolesti, inseamna ca te uitai in alta parte.(probabil la vitezometru).

Daca compari CBR 1000RR 2004 CU K5-1000, inseamna ca esti in urma te tot cu actualitatea. Daca ai bani de K5, take it. Urmatoarea varianta ar fi R1-2007. R1 2004 are un prieten de-al mea la vinzare, e la mine in curte garata.

R1 2007 in sus , are. CBR 1000rr are incepind din 2008. R6 are din 2006.Honda 1000rr 2004-2007 e o vaca grasa care nu are nimic pe ea, are numai kg, e la ani lumina fata de concurenta din anii aceia.

ce probema ai? la HISS?

Scrie in manualul de intretinere.

Nu le faceti nici un bine donindu-le pingele uscate. Cine le ia si le foloseste e mai idiot decit cel ce le doneaza, inconstienti.

Ce vedeti voi pe film , se cheama noroc chior. Daca calul inainta 1m mai mult, nu mai era deloc "maiestrie". Nu are nimeni nici un merit aici. Nu e ghinion ca a aparut caruta, eu era sa iau in plin un atelaj in afara localitatii, inaintea mea era o alta motoreta, care a speriat caii, acestia au facut brusc stinga(erau pe sensul meu de mers). Norocul meu a fost ca sufla vintul foarte tare, abia ne tineam pe 2 roti, viteza era mica, si eram destul de in spatele motocicletei antemergatoare. Deatunci am un respect imens pt atelajele cu animale, nu-mi pun mintea cu bietele necuvintatoare.

Confirm cu caldura din lunile de vara. Aia nu mai e plimbare, e masochism. Una e sa mergi 1 ora pe canicula, alta e 9 ore.

Salut, poti detalia portiunile de autostrada de la Sofia - Sandanski? Acum 1 an si 2 luni, era doar portiunea de 15-20km de la iesirea din Sofia , in rest, se lucra masiv la autostrada.

Cel putin in primul an de functionare, se va folosi un asfalt lucios, nu abraziv, pt ca este destinat in mod special masinilor de la noi, iar 4 cauciucuri costa foarte scump, si masinile nu ar mai fi in stare sa revina a doua oara. E nasol pt cei ce spera la circuit moto Adancata.

Stai relax, ca zeci de modele moto cu peste 100cai la roata erau echipate cu anvelope ca rupeau aderenta spate la accelerare in treapta a doua.

Daca ai sute de mii de km inseamna ca nu-ti trebuie deloc teorie, se zice ai PRACTICA, care-i mai buna decit orice. Daca nu ai practica, poti sa fii toba de legistlatie, dar cind iesi pe drum public, esti carne de tun. Nu face bine sa ne etalam cunostintele de legistalie rutiera, aici pe forum. Viata bate filmul(sau ceva de genul).

cind crapa cilindrul, segmentii, pistoanele, intra gaze in baia de ulei si-l impinge in cutia de aer prin furtunul dintre carter si airbox. Motoarele vechi, cu multi km, la supersport, nu au nici o sansa. Mai ales cind le forjezi citva zeci de km incontinuu la viteze mari, ture mari.

Doamne, credeam ca cei ce-si iau BMW S1000RR sint ai evoluati. Dar vad ca e aceeasi brinza. Auzi! BT016!!! Astea nici la un 600 de 100cai la roata nu-s suficiente, ca tot patineaza si aluneca roata fata. Pt ce naiba mai ai 180cai la roata aca te zgircesti la 100-200euro in plus /an pt cauciucuri aderente? Otto iese din discutie.

Citi dintre cei ce posteaza aici crezi ca si-au luat statoare de la Rick's Motorsports Electrics ? Ori OEM, ori chinezarii ieftine vindute de samsarii de la noi. Unul Rick, e scump.

Se cheama lipsa de experienta. Majoritatea incepatorilor pe 2 roti care fac accidente de genul, nu au experienta nici pe 4 roti. Merge 1 data, de 2 ori, dar se termina cu poc . Cine-si cumpara motor sa bea adrenalina pe drum public, face poc. Am vazut ieri in Buc zeci de motorete sport care o ardeau cu mult peste viteza traficului local, e o problema de ore, minute, pina se imprastie unul.

La cum arata motocicleta acum, vi se pare ca cauza este alta decit viteza prea mare pt skilul riderului? Au patit-o nspe mtociclisti cu prietenele pasagere. Cine urmeaza? Ca fapt divers, accidentele de bazin la femei, nu lasa pe viitor probleme la ducerea unei sarcini pina la capat?

Si mai stiu ca admisia de la 954 e mai larga decit cea de 929.

Serios vorbesc, la modelele R6 2006+ se schimba preventiv cuzinetii la 20 000km, cine nu intelege asta, posteaza la rubrica Cumpar Vibrochen Si Biele. Costul e mult mai mare de 2000euro amintiti mai sus.

Nu ai ce face cu F4i, diferenta intre ce ai tu si 4I, e mare, si nu aisa poti sa te obisnuiesti. Legat de faptul ca nu ai schimbat cuzinetii, ziceam ca a fost desfacut vibrochenul, si la reimpachetare, s-a gresit la montaj,e suficient 2-4grade de stringere a suruburilor, in minus sau in plus, si kilometrii ii sint numarati.Nu oricine stie sa monteze vibrochenele la loc.Iti trebuie si calculator de 929, daca-l folosesti tot pe cel e 954, bulesti motorul, are alti timpi de aprindere. Cauta unul de 954, daca tot cauti. 1100$ e cu transport inclus din USA?

Bujiile duse fac invers, la ture inalte nu mai merg. Masoara-i compresia intii. E aproape sigur ca i-a sunat ceasul si trebuie desfacut motorul.

S-a dus si al tau? Scuze, parca schimbasesi cuzinetii la al tau?sorry daca vorbesc aiurea. Imi amintesc ce spunea TNG, ca la modelul asta , daca umbli in motor la segmentii pistoanelor, trebuie sa dai vibrochenu jos, si asta, tot schimbare de cuzineti se cheama. Iti spun sincer, e greu de gasit un propulsor , toate au multe jdemii de km si crapa in draci. Modelele astea nu sint din categoria "Fiabilitatea Honda". Si nici urmatoarele , CBR1000RR.

Ce-ai vazut tu, doze cel putin duble, de 2 ori/sapt cite 1ml. Si nu cred ca unul se plingea de inima.

Pai, e suficient sa vezi masini parcate una upa alta, daca nu ai reflexul sa reduci, inseamna ca esti habarnist. Cind spui de exemplu, ca-i dai tare pe portiunea cutare, ca e liber, asta inseamna ca nu sint nici macar masini parcate. Intodeauna apar necunoscatori ai locului, rataciti.

Si eroul ce pazea? Nu vedea ca-i targ, adica multe masini ? Am mai vazut azi un insetat de adrenalina crosetind la greu pe Mihai Bravu. Avea casca pt pasager prinsa de scarita pasagerului, probabil ca se grabea la intilnire.