JAGI

Salut, poti detalia portiunile de autostrada de la Sofia - Sandanski? Acum 1 an si 2 luni, era doar portiunea de 15-20km de la iesirea din Sofia , in rest, se lucra masiv la autostrada.

Cel putin in primul an de functionare, se va folosi un asfalt lucios, nu abraziv, pt ca este destinat in mod special masinilor de la noi, iar 4 cauciucuri costa foarte scump, si masinile nu ar mai fi in stare sa revina a doua oara. E nasol pt cei ce spera la circuit moto Adancata.

Stai relax, ca zeci de modele moto cu peste 100cai la roata erau echipate cu anvelope ca rupeau aderenta spate la accelerare in treapta a doua.

Daca ai sute de mii de km inseamna ca nu-ti trebuie deloc teorie, se zice ai PRACTICA, care-i mai buna decit orice. Daca nu ai practica, poti sa fii toba de legistlatie, dar cind iesi pe drum public, esti carne de tun. Nu face bine sa ne etalam cunostintele de legistalie rutiera, aici pe forum. Viata bate filmul(sau ceva de genul).

cind crapa cilindrul, segmentii, pistoanele, intra gaze in baia de ulei si-l impinge in cutia de aer prin furtunul dintre carter si airbox. Motoarele vechi, cu multi km, la supersport, nu au nici o sansa. Mai ales cind le forjezi citva zeci de km incontinuu la viteze mari, ture mari.

Doamne, credeam ca cei ce-si iau BMW S1000RR sint ai evoluati. Dar vad ca e aceeasi brinza. Auzi! BT016!!! Astea nici la un 600 de 100cai la roata nu-s suficiente, ca tot patineaza si aluneca roata fata. Pt ce naiba mai ai 180cai la roata aca te zgircesti la 100-200euro in plus /an pt cauciucuri aderente? Otto iese din discutie.

Citi dintre cei ce posteaza aici crezi ca si-au luat statoare de la Rick's Motorsports Electrics ? Ori OEM, ori chinezarii ieftine vindute de samsarii de la noi. Unul Rick, e scump.

Se cheama lipsa de experienta. Majoritatea incepatorilor pe 2 roti care fac accidente de genul, nu au experienta nici pe 4 roti. Merge 1 data, de 2 ori, dar se termina cu poc . Cine-si cumpara motor sa bea adrenalina pe drum public, face poc. Am vazut ieri in Buc zeci de motorete sport care o ardeau cu mult peste viteza traficului local, e o problema de ore, minute, pina se imprastie unul.

La cum arata motocicleta acum, vi se pare ca cauza este alta decit viteza prea mare pt skilul riderului? Au patit-o nspe mtociclisti cu prietenele pasagere. Cine urmeaza? Ca fapt divers, accidentele de bazin la femei, nu lasa pe viitor probleme la ducerea unei sarcini pina la capat?

Si mai stiu ca admisia de la 954 e mai larga decit cea de 929.

Serios vorbesc, la modelele R6 2006+ se schimba preventiv cuzinetii la 20 000km, cine nu intelege asta, posteaza la rubrica Cumpar Vibrochen Si Biele. Costul e mult mai mare de 2000euro amintiti mai sus.

Nu ai ce face cu F4i, diferenta intre ce ai tu si 4I, e mare, si nu aisa poti sa te obisnuiesti. Legat de faptul ca nu ai schimbat cuzinetii, ziceam ca a fost desfacut vibrochenul, si la reimpachetare, s-a gresit la montaj,e suficient 2-4grade de stringere a suruburilor, in minus sau in plus, si kilometrii ii sint numarati.Nu oricine stie sa monteze vibrochenele la loc.Iti trebuie si calculator de 929, daca-l folosesti tot pe cel e 954, bulesti motorul, are alti timpi de aprindere. Cauta unul de 954, daca tot cauti. 1100$ e cu transport inclus din USA?

Bujiile duse fac invers, la ture inalte nu mai merg. Masoara-i compresia intii. E aproape sigur ca i-a sunat ceasul si trebuie desfacut motorul.

S-a dus si al tau? Scuze, parca schimbasesi cuzinetii la al tau?sorry daca vorbesc aiurea. Imi amintesc ce spunea TNG, ca la modelul asta , daca umbli in motor la segmentii pistoanelor, trebuie sa dai vibrochenu jos, si asta, tot schimbare de cuzineti se cheama. Iti spun sincer, e greu de gasit un propulsor , toate au multe jdemii de km si crapa in draci. Modelele astea nu sint din categoria "Fiabilitatea Honda". Si nici urmatoarele , CBR1000RR.

Ce-ai vazut tu, doze cel putin duble, de 2 ori/sapt cite 1ml. Si nu cred ca unul se plingea de inima.

Pai, e suficient sa vezi masini parcate una upa alta, daca nu ai reflexul sa reduci, inseamna ca esti habarnist. Cind spui de exemplu, ca-i dai tare pe portiunea cutare, ca e liber, asta inseamna ca nu sint nici macar masini parcate. Intodeauna apar necunoscatori ai locului, rataciti.

Si eroul ce pazea? Nu vedea ca-i targ, adica multe masini ? Am mai vazut azi un insetat de adrenalina crosetind la greu pe Mihai Bravu. Avea casca pt pasager prinsa de scarita pasagerului, probabil ca se grabea la intilnire.

Eu am dat un sfat in urma administrarii pe mine, 10 ml, 1ml/sapt, timp de 10 sapt. In primele 4 saptamini, n suferisem accidentul inca, aveam dureri foarte mari la articulatia umarului drept si in urma studiilor personale am ajuns la concluzia ca e singurul medicament care mai ramine de luat. Epuizasem tot: repaos, suplimente pt cartilagii, creme, antiinflamatoare,... . Cum la sala, mai mult de 50% din practicanti isi bulesc umerii am avut de unde invata. Dupa a 4-a injectie, a survenit si accidentul de la Amckart, clavicula rupta, cu aschie. Am continuat sa iau ecadurabolin in continuare, cu toate ca nu mai mergeam la sala, citisem intructiunile de utilizare si afectiunile pt care este indicat, si ce sa vezi! Distrugeri mari de tzesut, inclusiv oase. Efecte la inima nu da deloc. Decanofortul da palpitatii de inima, tot din experienta personala, luat la 19 ani, la a doua injectie mi-a at palpitatii si am renuntat definitiv. Daca decadurabolinul imi dadea probleme la inima era logic ca nu as fi luat 10 saptamini. Observ aici ca cei ce sint impotriva vorbesc numai din auzite ca si in alte domenii, sint multi "specialisti" . Nu am pomenit de combinatii cu alti steroizi,cum ar fi naposimul, nu e cazul. Era doar o impartasire a unei experiente proprii. aca as mai suferi vreo fractura, a doua zi mi-as lua din nou Nandrolone. Ca fapt divers, Decadurabolinul e cel mai prost steroid pe care sa-l folosesti la sala, dupa ce cresti, pierzi aproape tot dupa ce intrerupi ciclul. Nu-l mai foloseste aproape nimeni care vrea muschi mari, este insa cautat de catre cei cu accidentari la articulatii. Sfatul ti l-am dat ca sa scurtezi cit mai mult, chiar si o zi in minus e importanta, perioada de imobilizare, ca sa poti relua miscarile umarului. Ca sa -ti urez doar multa sanatate, e usor. Eu doar mi-am impartasit o experienta de viata.

Mai e de verificat daca infasurarea statorului nu este in scurtcircuit cu sasiul motocicletei. Se desface mufa electrica mare de pe firele ce vin de la stator, si se verifica cu un aparat de masura pozitionat pe Ohmmetru . sa nu existe conductivitate intre oricare din cele 3 fire de pe mufa alternatorului si sasiul moto. Este cel mai intilnit defect, si nu doar la CBR-uri. Daca are coinductivitate, trebuie alt stator. In USA se gasec alternatoare aftermarket rebobinate mult mai solid decit cele OEM,, e o varianta buna. Ricksmotocycles , parca.

Pina apare catelusul brusc de sub parapetul stinga. Am un prieten care s-a rasturnat cu masina , noaptea pe A2, din cauza unui ciine care a sarit brusc din stinga, omul s-a speriat si a tras instinctiv de volan.

Ce caucicuc aveai pe roata fatza? Banuiesc ca aveai viteza foarte mica. Sau doar te-ai dezechilibrat fara ca roata fatza sa se blocheze?

Aparat de masura decalibrat. Nu luati de buna ca masuratoare exacta ceea ce arata un ap de masura necalibrat. Lucrez la o firma unde se gasesc vre-o 10 aparate de masura , nici unul nu arata aceeasi valoare, adica, pot fi abateri si de 0.5V la 12V masurati. Deaia exista aparate de masura foarte scumpe sau ieftine.

Confirm, am facut aceeasi greseala, am futut supapa.

Si cit crezi ca va tine reparatia? Luuume, cica arborii cotiti se rectifica!!! Ar fi bine daca TNG ar explica detaliat aspectul asta.

Decadurabolinul nu are efecte negative asupra ficatului. Trebuia sa iei deja , ca sa acelerezi, favorizezi depunerea de tesut.