JAGI

Ce te faci cind iese caruta, tractorul , combina din lan? Frina maxima si in sec 2 esti jos, aluneca cauc fata. » Post actualizat in 13 Jun 2015 11:10 Unde s-a ajuns? Sa ai moto sport -touring si sa pui Mitas!!!

Sau un Hornet 2007? ER6-ul e super mobra de oras. Nu am unde s-o tin in fata blocului, ca daca aveam, una din astea 2 imi luam, sa merg la serviciu cu ea.

Fata nu stia unde e maneta de frina? Intreb si eu, poate ma insel.

Eu tot nu am inteles cum am putea noi cei de pe forum sa determinam la nivel foarte inalt sa se ia masuri impotriva celor care comit fapte grave soldate cu accidentarea motociclistilor , care nu conteaza ca merg sau nu legal. Evident ca e o UTOPIE, dar aceasta utopie Ianachim o repeta de cind il stiu, si multi ii tin isonul. Problema e ca Ianachim merge safe pt nivelul lui, nu risca aiurea. Deaia il suspectez ca doar e hatter. Imi aduc aminte ca in 2002 cind mi-am luat primul motor eram foarte foarte indignat de afirmatia repetata la nesfirsit, ca o placa stricata, de politie, " nu a adaptat viteza la conditiile de drum". E drept ca chestia cu adaptarea nu e 100% safe, dar are efecte benefice in majoritatea intimplarilor neprevazute.

Aici ai zis-o bine cu asumarea riscului. 99.99% exagereaza cu viteza fiind convinsi ca nu li se poate intimpla tocmai lor. Cei constienti, ca mine, aleg sa-si gaseasca alte preocupari. Insa te rog sa detaliezi cum se pot pedepsi actiunile celor provoaca moartea motociclistilor. Real, nu vise. Daca nu stii, la ora asta inchisorile sint 110% ocupate. Munca silnica nu se face in RO. Eu asta vrea sa aflu de la tine de ceva vreme. Am mai zis mai sus, si mie mi-a fi foarte usor scriu in stilul tau, doar ca sa fie unii fericiti. » Post actualizat in 13 Jun 2015 07:34 Si ca un mic amanunt, aici e rubrica de accidente, nu te lauda de sine, citi km am mai facut , ce ciorba am mincat, ce poze am in ap foto,.... » Post actualizat in 13 Jun 2015 07:38 Dupa cum nu ti-ai dat seama, eu nu ma adresez mortilor, ci celor viitori posibil morti.

Invers, explica tu , pas cu pas cum sa fie instaurata legea in RO. Si eu vreau , dar nu pot fi atit de UTOPIC sa cer mereu sa fie arestati si inchisi (oare m-ar baga cineva in seama daca as cere-o?) toti idiotii din RO care nu acorda prioritate motociclistilor. Nu e o ironie, de data asta sper ca-ti dai seama ca vorbesc serios. Obs ca degeaba ai 1 mil de km,daca ai timp sa-ti consumi energia cu mine. Uite, o sa incep sa comentez exact in stilul tau la fiecare accident. Copy-paste, cu mici variatii.

Are un "cooler" , adica chiar radiatorul principal al motocicletei care-i sufla aer fierbinte, in loc de aer rece. Iti dai seama ce se intimpla la semafor cind rad. are 100grd si incep ventilatoarele sa se invirta. Trebuie reamplasat.A postat TNG citeva poze.

Laszlo Pentek a spart 3 propulsoare stoc de R6 intr-un singur sezon, tipul merge tare, cam ca Pascota. Am vazut ceva motorete R6 cu vilbrokenul terminat. Nu mai zic de R6 care nu reuseau se termine blana (medie de 200km/h) A2 sau A1.

Multumesc Cesar pt sustinere. Sint multi fosti participanti in ROSBK care nu participa la track-days-uri pe Adancata. Asta in conditiile in care acesti colegi cheltuiau 7-800 euro la o etapa de 3 zile la Serres, Hungaro.

Pt. Ianachim. Foarte bun punctul tau de vedere. Sa fie arestati toti cei ce incalca regulile de circulatie. Corect? Inclusiv motociclistii care depasesc viteza legala. Problema e ca nici macar hotii care dau in cap ziua nu stau la puscarie, din nspe motive care e noi ne revolta. Cei ce omoara oameni pe trecerea de pietoni abia daca iau 3-4 ani cu suspendare. Cum am putea instaura legea in RO? Grea intrebare.

Vezi ca si Marquez alearga pe roti echilibrate static. Sper ca stiai. Bucsele adaptoare facute pt a monta roti moto pe masina de echilibrare dinamica, de multe ori dau cu virgula.

Daca chiar zici ca te sperie, pui stoc. Mistode mergea cu -2 +2 sau +3, tot moto tau , in 2008.

Acuma ai raportul stoc?

E atit de simplu sa-i pui o calcatura mai lunga, te costa 100ron! Creezi o problema care nu exista. Nu ai ce cauta pe un 600 la dimensiunile tale, nu ca arati prost, ci pur si simplu nu incapi. Punct. » Post actualizat in 10 Jun 2015 12:39 Jesus, cum sa mergi la Pannonia cu Sportec M3? Ce-a fost in mintea ta? Cred ca esti programat sa faci numai pe deandoaselea. » Post actualizat in 10 Jun 2015 12:42 Pt foarte multi oameni care merg pe moto, dureaza 2 ani pina ajungi s-o cunosti, sa te obisnuiesti cu ea. Mie mi-a luat 3 sezoane pina m-am adaptat la 954, si 2 sezoane la R1.

Gasesc masina lovita in parcare azi. Ma duc peste 2 ani si spun ca am gasit-o lovita dimineata. Fiti si voi mai cerebrali. Il doar la popou pe politist cite ore au trecut de la faptuirea "accidentului"

Nu lipseste nimic, la 2.9 spatele cauc e ca piatra, betonul.Carcasa la D212, KR este dura. Nu mai preia nimic din denivelarile drumului.. O suspensie reprezinta un ansamblu de arcuri, hidraulica, anvelope. La curse, Dunlop recomanda 1.1 barr la rece, temp ambianta. Vorbim de spate, fata nu e NTEC si are presiune standart ca alte anvelope, 2.1-2.3 la rece. Legat de viteza, la Slovakiaring , motoarele tunate ating aproape 300km/h, si majoritatea merg cu D212 sau KR108. Viteza medie pe tur e peste 150km/h, adica multe portiuni cu viteze foarte mari, inclusiv in curba a 2-a unde se ating viteze de 240km cu genunchiul pe jos.Vorbesc de piloti rapizi, nu ROSBK. Ideea e ca D212 care are aceeasi carcasa si compozitie cu KR108 , care se foloseste in Moto2 sub denumirea de Dunlop Moto2 fiind tot NTEC. Atentie, i-am explicat clar omului la telefon ca daca se duce la o fugareala de multi zeci de km continuu, sa creasca presiunea, la 1.5-1.7. Pt reprize scurte de viteze mari, 1.2 rece este perfect. » Post actualizat in 09 Jun 2015 15:21 Nu lipseste nimic, a sunat si mi-a multumit, a spus ca a facut cum i-am zis si nu mai vobleaza. » Post actualizat in 09 Jun 2015 15:24 Acum mi-am adus aminte, in 2008 am mers si eu prima data cu KR108, aveam 1.7 barr presiune, vobla ca naiba pe linia dreapta. Cu Pirelli si Metz, aceeasi moto cu aceleasi reglaje la suspensii, nu vobla.

Nu toti vin sa se plimbe. Cind o sa ajungi la niste timpi in care tocesti un cauciuc spate nou in 40ture, ai sa-mi dai dreptate. O sa vad cit de optimist o sa fii la un moment dat. Ti-e usor sa vorbesti acum cind vii prima data. Ca sa intelegi, sa zicem ca tu scoti un timp de x secunde acum. Cum te-ai simti daca miine te duci si ca sa nu risti nimic, mergi cu 2 sec mai putin? Toata ziua. Si data viitoare la fel. La un moment dat vrei sa mergi mai repede, altfel nu mai ai nici o placere. Restul tarii e reprezentat si el, mai ales vestul tarii. Motocilistii raceri nu inseamna numai Bucuresti. Dar nu o sa vina nimeni de la TM sa faca scoala la Amck, la fel cum nici tu nu o sa mergi la Tm sau Hungaro sa faci aceleasi cursuri. Le-ai urmat deoarece iti erau la indemina. Repet, daca vrei sa atragi citi mai multi posibili viitori clienti, la inceput trebuie sa le oferi preturi aproape moca, 2,3,4 ori, din 100 de mocangii tot o sa se cearna 20 rideri care prind viciul. Exact ca la droguri, dealerii ofera la inceput doze gratis . E doar parerea mea, nu e o ofensa adusa nimanui.

La urma urmei am facut o sugestie de 10 euro/20min. Nu am cerut injumatatire.

800km pt bucuresteni. De Tm , Arad, Oradea, alte orase din vestul tarii care au acces rapid la autostrazile din Ungaria, faci citeva ore pe drum. Prin preurile practicate acum de patron, circuitul e destinat only pt Bucuresti si o zona de 2-300km de Buc. Oare in toata tara nu mai sint deloc raceri? De ce nu ai incuraja sa vina si restul tarii, la care se adauga inca multe sute de lei pt transport, cazare, timp pierdut pe drum?

Eu am dat o soulutie foarte simpla. In toamna toata lumea era suparata pe Mistode ca era scump. Ati venit voi cu preturi la fel de mari. Unde e concurenta?Eu nu fac decit sa scriu ce se vorbeste pe la colturi. Nu sint implicat cu nimic, altii nu-si permit sa spuna adevarul. Catalin, nu mi-o lua in nume de rau, lucrurile evidente se vad.

Raspunde la intrebare. Vineri v-au iesit calculele la tarife? Eu cred ca nu.La 60ron s-au "inghesuit" amatorii, era coada. » Post actualizat in 08 Jun 2015 20:24 Bun. Sa zicem ca tu sau Mistode va duceti la circuit si vreti o zi de trackday. Patronul zice 2000euro/ziua. OK, tu sau Mistode acceptati. Cine-i "desteptul"?Patronul sau organizatorul? Aaa, nu ofera nimeni 2000euro, crezi ca circuitul o sa stea 1 an cu 10 motociclete? Nu, o sa scada pretul. E legea cererii si a ofertei. In toamna s-au cerut max 20 euro /motociclist, organizatorul, nu e nici un secret, a incasat 70 euro. Cind patronul a vazut cit dau romanii, a zis ca sa cistige si el un ban. Mie nu-mi convine pretul si deaia nu ma dau. Voi ati zis sa-i faceti concurenta lui Mistode si v-ati grabit sa acceptati pretul patronului. Mistode, la ultimul track pe Adancata nu a adunat mai mult de 15 moto pt fantastica suma de 70 euro/zi. Credeti ca la pretul ala, mai face track-day? » Post actualizat in 08 Jun 2015 20:26 Repet, nu insinuez ca voi faceti bani ,multi. Ci doar ca nu stiti sa negociati cu patronul. Nu au intrat zilele in sac. » Post actualizat in 08 Jun 2015 20:30 Cind organizatorii nu vor mai face rezervari, mai mult ca sigur ei vor fi contactati de catre circuit cu preturi mai atractive.

Eu stiu ca-s foarte mari tarifele la Motorpark, dar VOI le faceti jocurile. Prin faptul ca le ACCEPTATI. Nu am fost pt 1000motive. Vin cind vine Ianachim. Vad ca citeste si rubrica "sport". Bafta Ianachim.

Motorpark va cere in functie de cit vad ei ca ofera participantii. Am inteles ca vineri nu prea v-au iesit calculele la banii incasati. Puneti 13 euro si in loc de 48 vor fi 28. 10 euro la intrari de 20 min e perfect daca vreti sa va faceti o baza consistenta de rideri imbolnaviti, dependenti de pista. E ca la droguri, la inceput dai degeaba, sa prinda viciul.

In 2015, BMW S1000RR ramne principala alegere a pilotilor din campionatele zonale. E si cea mai puternica, si cu cele mai putine probleme. Yamaha R1 va mai trebui sa mai astepte.

Sint si exceptii, insa numai eu, care nu pot sa zic ca ma invirt in fan-club-ul posesorilor de R6 din RO, am vazut 2 motorete de strada R6 cu probleme la motor, plus alte cazuri auzite de la prieteni, cunostinte. O dovada in plus e motorul din BV de care vorbeam mai sus, care la fel, la pista nu a ajuns vreodata.