JAGI

Se face o mare confuzie vis a vis de abilitatile fiecarui motociclist de a merge pe un SBK(SSP). Nu ma refer la skill, ci la capacitatea de a "indura" disconfortul si durerile. Ca sa intelegeti ce vreau sa spun, cei care frecventati sala de fitness, ati vazut ca sint unii care fac indreptari cu 100kg fara a fi mari fortosi, altii nu sint in stare sa faca indreptari nici cu propriul corp acuzind dureri de spate. Nu toti sintem la fel. Pe unii ii dor spatele pe altii mai putin.

Habarnuam, e vinduta de un importator de la noi, JMF parca, nu-s sigur, Vorbind zilele astea cu Alex Seban, boss-ul de la Monster Garage, el invirtindu-se in lumea curselor, mi-a dat cel putin 4 exemple cu baterii litiu luind foc, in ultimul an. » Post actualizat in 01 Jul 2015 19:05 Da, cam 3-400, se gasesc pe USA, problema e ca ECU-urile ale sint restrictionate la putere.

Am facut eu peste 600km/zi cu CBR600RR, care era superobositoare, dar nu mi-a trecut prin cap dupaia s-o schimb cu un tourer, mai ales va avusesem XJ600 cu citeva luni in urma.

S-a mai spus de nspe mii de ori, cele mai bune gume pt jantele de 5.5tzoli sint 190/55 sau 180/60. 180/55 sint cele mai slabe (nu neaparat proaste). In nici un caz 190/50.

Accidentele se intimpla. Riderul a scapat destul de ieftin, RCA-ul nu-i da nimic. Aici e buba pt pilot..

http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/accident-grav-in-capitala-surprins-de-camerele-de-supraveghere-ce-a-urmat-dupa-ce-un-taximetru-a-intors-pe-linie-continua.html

Ideea mea era ca pe rider (riderita) il(o) doare la basca. Si nu e singurul.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10153431211577277&set=a.10153431210402277.1073741933.607652276&type=1&theater De la ultimul track day.Vibratoarele de atentionare. » Post actualizat in 30 Jun 2015 04:34 https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10153431212107277&set=a.10153431210402277.1073741933.607652276&type=1&theater » Post actualizat in 30 Jun 2015 04:36 https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10153431213187277&set=a.10153431210402277.1073741933.607652276&type=1&theater » Post actualizat in 30 Jun 2015 04:38 Oare cit de mult e strins preload-ul la Kawa? https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10153431213647277&set=a.10153431210402277.1073741933.607652276&type=1&theater » Post actualizat in 30 Jun 2015 04:39 https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10153431213882277&set=a.10153431210402277.1073741933.607652276&type=1&theater » Post actualizat in 30 Jun 2015 04:40 Panigale! https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10153431213952277&set=a.10153431210402277.1073741933.607652276&type=1&theater

Si eu sint de aceeasi parere, e o placa care prinde la "public" destul de usor. Totusi, in cazul asta stiu motocicleta, nu avea nici o trinta, sistemele functionale. Daca motorul nu se "aude" cutia schimba lin, moto e chiar perfecta dpdv mecani.

Am un prieten care a mers din Alpii italieni pina la Bucuresti intr-o singura zi, si asta in conditiile in care a gresit drumul si in loc de Portile de Fier a ajuns la miezul noptii la Sofia, si de la Sofia la Buc la 4dim. R1 2007, stoc-stoc.

Mie, ca vroiam sa-mi pun una mica, mica, sa o pot da afara in 5secunde. Dupa ca ca a luat foc, a mai ars si ECU-ul moto, ZX10 2012. Verificat cu alt ECU , moto porneste, 14.5V incarcarea.

Tocmai ce a luat o baterie cu Li foc pe Adancata.Pusa de noua.

Nu erai la Adancata?

Poate o sa fie mai interesante cursele de F1 cu monoposturile trase de cite 6-12 cai pursinge, ca la jocurile din Roma antica. Nu mai e mult pina acolo.

Nu e prima pasagera pe moto care moare, din pacate viitoarele pasagere nu citesc deloc rubrica accidente. Riderii care fac accident cu pasager in spate sint destul de vinovati, cind cari o viata in spate, iti asumi raspunderea pt el, mergi l alimita evitarii oricarui accident, tre sa fii paranoic. Or, in cazuri ca acesta, numai la rau nu se gindeau, toata lumea era a lor.

Alternatorul duce curentul pt ambele faze aprinse?

Te joci cu apa sfintita. Pt 150-200euro risti 6000e (sau mai mult).

Luati-va relee de tensiune Shindengen, alea nu au moarte. Se pot scoate papucii electrici din mufele de plastic ale instalatiei originale care se infig in pinii releului Shindengen, cel ce echipeaza multe modele moto mai noi, BMWS1000RR, R1, ZX10R.Am avut 4 buc , le-am vindut repede.

La ce electronica are pe el, R1 2015 te salveaza din mai toate erorile de pilotaj. TC, ABS, antislide, antiwheelie. Poti practic sa bagi mina in gaz full, motoreta accelereaza si da se se ridice pe-o roata, electronica reduce putin puterea si roata revine pe asfalt.

Releul de incarcare e dus. Si eu am patit exact aceeasi intimplare in vara lui 2004, tot CBR F2.. Ars releul prima data, mers si cumparat releu de incarcare OEM, second, 150$, pus releu si constatat ca functioneaza in parametri, mers si cumparat baterie Varta noua. Peste citeva zile merg spre seara la Snagov la intrunirea moto. Ajung acolo, incepe o ploaie serioasa, plec spre Buc, la semaforul din Piata Presei se opreste motorul, lumini slabe, etc. Ploua de rupea, eram ud pina la piele. Am lasat mobra 10min, am impins-o si a pornit, am mers fara faza scurta pina la Dinamo, acolo iar s-a oprit, am mai lasat-o 10-15 min, iar am impins-o si am reusit sa ajung cu ea la garaj. Am cumparat al 2-lea releu, tot cu 5 fire, cu radiator mare, second, OEM, si s-a rezolvat.

"Se incalzeste" inseamna ca i se ridica temperatura. Un cauciuc se incalzeste doar daca se deformeaza mecanic, cu cit se deformeaza mai mult, adica cu cit merge mai repede , se incalzeste. Dpdv al incalzirii nu e nici o dif intre SP si SC, au aceeasi carcasa. Un SC2 tine la rece cel putin la fel de bine ca un SP. SP-ul e mai dur si aluneca mai devreme. La fel, pe caldura, fiind mai dur, daca se incalzeste mai mult, aluneca ca o coaja de banana. Foarte multi rideri sint in eroare cu "incalzirea" cauciucurilor de strada. Un cauciuc race omologat si pt street, sft, mediu-soft, are megaaderenta la rece, asta comparativ cu un cauc stradal bun. Cu cit e mai moale, este mai aderent dar tine mai putini km. Nu exista cauc sa tina mult si sa aibe aderenta mare. Imbatrinirea se vede si la cauc stradale, dupa 3-4 luni, apar crapaturi de imbatrinire vizibile.Un cauc stradal bun, e bun cind e nou, dupa citeva luni nu mai are nici de departe aderenta care o avea la inceput. La fel e si la cele race. » Post actualizat in 24 Jun 2015 09:52 Daca iti permiti financiar, cauciucurile gen SC1 SC2, Metz K1, K2, BT R10 sint ideale.

sanse mari sa fie imobilizatorul de pe butucul cheii bulit. Ori ECU USA, ori resoftarea ECU pt anularea functiei de imo.

Chiar am vrut sa-ti povestesc despre noul R1 2015, se pare ca m-ai auzit prin telepatie. Serios. Are ciclistica de R6, motorul , ca sa mearga mai liniar ar trebui resoftat calculatorul, exista o firma in USA care vinde interfata de programare. Din ce m-am dat eu cu el la drive test, nu-mi place ca are rupere de putere la 8 000ture. Doar resoftat disparere neliniaritatea. » Post actualizat in 23 Jun 2015 19:29 Nu uita sa-i iei carene CRC.

Gargara pt spalarea creierilor. Adevarul e ca toti merg pe ideea ca nu li se intimpla TOCMAI LOR. Zicea un coleg mai sus ca chiar daca iei toate masurile preventive apar ZECI..., da, apar zeci de posibile cauze de accidente. Dar daca nu iei nici o masura preventiva, apar SUTE de intimplari care te pot lasa fara suflare. Multi se lasa de moto tocmai pt ca sint convinsi ca miine pot deveni victime.

Doar se distreaza, cine-l crede e chiar cu putini neuroni. Mie-mi trimite poze cu plaja unde face el nudism, asta pe topicul cu Adancata. Jesus!!