JAGI

Stimati colegi, nu s a desfacut nici un buson de ulei. Responsabilii cursei nu au oprit cursa, fiind ulei pe pista. Nu deviati spre cauzele mecanice.

Stulewa, daca ti s-a spus de busonul de golire, AI FOST MINTIT ordinar. Motocicleta a venit la boxe, avea carterul crapat, gaurica in el. A sarit lantul din cauza ca nu era intins suficient. Au incercat sa dea vina pe rider ca chipurile busonul. Dar nu despre cum a aparut uleiul pe pista este vorba. Exista si Safety Car, era suficient sa intre masina sa neutralizeze cursa fara a pune in pericol participantii. » Post actualizat in 16 May 2018 05:04 Si despre arbitri este vorba, anii trecuti au fost scolarizati la locul de munca o echipa de baieti care daca nu stateau pe Facebook, stiau ce steag sa arate. La aceasta etapa s-au folosit alti arbitri care nu prea stiau cum e cu cursele moto. » Post actualizat in 16 May 2018 05:07 Deci, isi dau seama ca sint pe punctul de a avea 2 participanti la startul curselor.

Cu 2009+ ai mers ceva km pt testare? Curbe?

Nu era o pata de ulei, era cam mare trasa plina de ulei.Motoreta cu motorul crapat a rulat pina pe lina boxelor, pina acolo a tot lasat ulei.

E cam la fel de race dar e mult mai usoara, practic e ca un R6 cu 170cai la roata si un cuplu uluitor fata de 2012.

Ai gasit , cred, una foarte ieftina si visezi frumos.

Mai ai rabdare pina stringi banii de 2015. Nu are sens RN22-ul, cunosc multi fosti posesori care au scapat repede de ele. E si pozitia race spre 100%.

Cu supermoto s-a frinat? Ca la alea conteaza mult mai mult frina spate.

Nu e cazul de a da vina pe cineva pt cazaturi. Ci doar ca a durat 4 ture sa se opreasca cursa. Haralambie Vlad era in turnul de control cu statia la ureche, starteorul avea si el comunicare. Multe inadvertente au fost per total.Tipul micut de statura, de la MRM, Minciuna, era si el in turn. Oamenii care participau anul trecut la CNV, multi dintre ei au stat doar spectatori, pur si simplu refuza sa mai participe.Sulewa, daca nu ai fost participat ieri, mai bine abtine-te de la comentarii pro. Nu e cazul. La cursa de care vorbeste Pandy, nu stiu prea multe amanunte, de aceea nu am deschis discutia . La SSP au luat start doar 8 participanti, WOW. La SBK, 4 s-au retras, au ramas 4. Va dati seama ce cursa a fost!!!

R6 2003, dar nu din cauza pistonului ci din cauza ca nu avea lantul intins, a avut un inceput de high side, lantul a sarit de pe foaie si a spart carterul. Ulei pe pista, 2 cazaturi costisitoare, toti de la boxe strigau la comisarul cu steagurile sa dea steag rosu, pilotii faceau semne ca e pericol, de la Centru s-a dat OK pt continuarea cursei. Bulgarii care participau in cursa si concurau pt Camp Est European au zis ca nu mai calca la evenimente organizate de FRM. Ca romani. ne-am facut de ris. Campionatul National de Viteza, Camp Est European, se organizeaza ca un singur eveniment, se fac clasamente separate. Ce regulament FIM, mereu invocat de iubita FRM, ar permite continuarea unei curse cind este ulei pe pista? Cursa a fos fost permisa inca 4 ture dar nu s-au desfasurat toate tururile programate, tot s-a oprit mai devreme.

Asa cum spunea colegul mai sus, neinitiatii folosesc prost frina spate, din pacate. Am vazut nspe rideri incepatori care nu stiu sa foloseasca frina spate , blocheaza roata spate si se lungesc mult distanta de frinare. Evenimentul din acest topic ar trebui facut tutorial, macar pt cei ce o ard pe vitezane.

Am observat ca au fost multi observatori, spectatori veniti cu motocicletele pina la Adancata. Ii ro sa -si posteze aici impresiile. Mai ales cursa de Supersport in care la o motocicleta s-a spart motorul, a varsat ulei pe pista, 2 rideri rapizi au cazut din cauza uleiului de pe pista si directorul de cursa, care a fost informat imediat a lasat inca 4 ture cursa sa continue, evitind sa se dea restart la cursa. De toata jena. Bulgarii au zis ca nu mai vin la asemenea evenimente organizate de FRM.

La testele astea , spuneti si ce anvelope ati avut.

Pilot Power 2CT? Daca da, am avut si eu pe vremuri. Intri putin in panica si ai blocat instantaneu roata fata. Sint cauciucuri pt experti. Cauciucurile moi si aderente sint pt marea majoritate insa mai toti spun ca sint scumpe. Acuma, ghinionistul nostru are de invatat SI despre anvelope.

Vezi ca ai preloadul fata prea strins. Mai desfa-l. Si pune mai repede niste protectii la capacele motorului.Plus buloanele care se prind la imbinarea basculei cu cadrul. Risti sa spargi capacele si chiar cilindrii propulsorului sint destul de expusi in exterior. E buba modelului.

Impuscam soferul ca a frinat (chiar tare)?

Deci, detinatorul combinei este de vina? Ce avem de invatat din acest eveniment? Fara atacuri la persoane.

Parca ar fi forum pentru copii. Toti sintem majori, daca 50ml de singe provoaca greturi, mai bine lasati-va de motociclism.

Eu stiu S1000RR uri care au beneficiat de garantie cu toate ca Bavaria stia ca ele rupeau pistele. Deci e si bine si rau.

https://www.facebook.com/dafne.fixed/videos/797218733797468/

https://www.facebook.com/motorlikes/videos/989270074570306/

Multumesc de pontul cu ATE, john17. Eu am pus botul la sfatul lumii sa-mi pun ATE la masina, acum regret. S-au ovalizat in 3-4000km. In oras se poate merge cu ele, pe autostrada.....

Call me, le pot cumpara si transporta eu, pret de transport mai mic decit pe eBay.

Care e subiectul discutiei? E vorba de soferi care sint pericole pt ceilalti participanti la trafic. Ce treaba au hamsterii? AI o problema personala cu mine?

Am la mine la munca 2 colege care au dat de permis la 40 ani, acum. Le-a murit motorul la amindoua, examinatorul le-a respins catogoric. Problema este ca multi examinatori iau spaga si trec tot felul de nulitati in ale soferiei.