La unele auto, la moto eu unul n-am vz martor pt nivelul lichidului de răcire. Când se aprinde cel de supraîncălzire de obicei e tardiv, s-a fwtut cel puțin garnitura de chiulasă. Buba e că de aprins s-a aprins becul de ulei, ceea ce înseamnă lipsa presiunii de ungere! Ca idee am un motor de Suzuki (auto) supraîncălzit sever, cu chiulasa topită la un cilindru, care are toată "linia" de arbore perfectă, la fel palierele arborilor cu came și toate componentele distribuției, deci pilitura de cuzineți nu cred că are legătură cu pierderea de lichid de răcire, decât dacă o fi intrat antigel în ulei.
Nu prea cred să fie vânzătorul în necunoștință de cauză, mai degrabă a depistat ceva bubă, a băgat vreo zeamă tip "mecanic în bidon" care să ascundă simptomele și olx.
My 2 cent opinion.