yo4hgx

"E posibil sa fie expirat sau asa sunt colorate unele lichide ?" (l.u.v) Exista lichide de frana de multe culori, transparente, galbui, rosiatic, rozaliu, albastrui, violet... etc. si nu exista un anume cod in acest sens. Producatorii prefera o anumita nuanta si culoare pentru a'si personaliza produsul sau a'si diferentia tipurile de produse. In general lichidul de frana este colorat pentru a face mai usoara verificarea nivelului sau depistarea eventualelor scurgeri din instalatie. Bineinteles, cand lichidul este contaminat sau degradat isi schimba culoarea/nuanta originala. Ride Safe!

Domnule Nastase, Imi permit sa va atrag atentia ca pozitia asta de victima in care ati ales sa pozati nu este justificata de atitudinea dumneavoastra. Aproape toate postarile, cel putin din ultimul timp, o contrazic. Aveti un caracter... sa zicem cel putin dificil si, din pacate a devenit evident ca nu numai ca nu va deranjeaza confruntarile de mahala ci dimpotriva, va fac placere. Desi cu un limbaj (in general) elevat, nu faceti altceva decat sa le intretineti si alimentati. Simplul fapt ca, cu cateva exceptii, peste tot ati atras numai antipatii, ca ati fost izolat, sau cum va place dumneavoastra sa spuneti, "marginalizat", chiar nu va da de gandit? Sunt departe de fi in postura de a da cuiva sfaturi, dumneavoastra in mod special, insa cred ca daca ati fi mai "uman", v'ati recunoaste si accepta limitele, daca ati recunoaste si aprecia valoarea (acolo unde ea exista cu adevarat), in special a unora ce apartin generatiilor mai "crude" si mai ales daca ati cobori din "turnul de fildes" in care singur ati ales sa va auto-exilati, sunt convins ca veti gasi suficienti oameni care sa va aprecieze calitatile (si nu duceti lipsa)... oameni cu care ati putea dialoga cu adevarat, lasand la o parte limbajul de lemn, oameni care v'ar putea deveni chiar prieteni. Auto-victimizarea este un fenomen perfid, cel ce o practica mult timp ajunge sa guste "durerea" izolarii, o satisfactie perversa ce il impiedica sa mai simta sentimente nobile... Macar incercati! Va garantez ca nu aveti nimic de pierdut... Ride Safe!

http://bp08.weebly.com/uploads/1/9/0/1/1901607/totul-despre-teoria-franarii.pdf Intr'un context mai larg despre teoria franarii (in general) este atins si subiectul lichidului de frana. Ride Safe!

"Solutii Performante..." ("pretentios" nick ti'ai ales), probabil ca ai ceva "istorie" in domeniul motoarelor dar asta nu justifica agresivitatea si limbajul de care dai dovada de cand ai aparut pe acest forum (relativ recent). Nici eu nu il respect pe Dan (Nastase, ca pe Olaru nu il cunosc deloc), in afara de diferenta de varsta (in cazul meu nu extraordinara), individul mi se pare un individ absolut insipid. Nu am ce invata de la el, desi este (sau pare) pasionat de motocicleta, nu stie sa ia o curba mai in forta, habar n'are ce presupune cilcistica unui motor, dinamica franarii... etc. (ma refer la talent nativ si performanta dobandita)... in opinia mea este doar un scrib, care din pacate, tot in opinia mea, foloseste un limbaj de lemn, mult prea scortos ca sa poata ajunge la inima consumatorilor de literatura de specialitate. Ca sa nu mai amintesc de caracterul sau nevoia domniei sale de a fi "recunoscut" drept "cel mai cel dintre toti motociclistii"... Totusi, ii combat ideile punctual, bineinteles, numai daca consider ca este cazul, folosind un limbaj decent. Daca ai un pic de respect pentru propria'ti persoana, iti recomand sa faci acelasi lucru. Acest forum nu este moderat suficient pentru a putea fi considerat o "elita"... chiar si asa insa principiul functioneaza, membrii cu oarecare valoare te eticheteaza imediat dupa merit si automat vei fi tratat ca atare. Faci cu doresti! Ride Safe!

Imi pare rau sincer cand citesc despre astfel de evenimente, insa nu inteleg de unde si pana unde se vehiculeaza varianta unei "pitzi" (chiar identificata) care ar fi cauzat accidentul (fie si indirect), atata timp cat baiatul nu-si aminteste nimic, nu exista martori (cel putin nu oficial) iar politia nu a prezentat nici un raport in acest sens... Ride Safe!

Nu, incerca doar sa se hotarasca la care dintre cele 2 (sau 3) profile se incadreaza (cele mentionate la inceputul "dizertatiei")... si nici macar nu o spun in sens peiorativ, eu chiar vorbesc serios!

De fapt asta e adevarata problema... ca totul a ramas la stadiul de idee. "Sa facem, sa dregem... sa gasim un loc pitoresc... etc.etc." , ceea ce a dat apa la moara carcotasilor. Initiative d'astea forumistice o sa atraga intotdeauna doar comentarii la comentarii sau... "stocareala ieftina". OK, nici eu nu am facut nimic in acest sens asa ca probabil nu am dreptul sa critic, insa nu m'am considerat niciodata vreo persoana deosebita, ma refer la postura de motociclist, ci doar un simplu "lup singuratic" care gusta placerea plimbarilor pe doua roti in cadru privat. Cei ce insa doresc "recunoastere publica"... ar putea avea o initiativa concreta, mai buna sau mai proasta, un punct de plecare care ulterior sa fie dezvoltat aici pe forum. Pana acum cel putin nu am vazut decat dispute cu tente de frustrari pseudo-filosofice. Ah!... si limbaj de lemn, specific cripto-comunist... Tot inainte tovarasi!

Orice motor poate intra in voblaj in anumite conditii... ma refer la oscilatiile de directie, intretinute, sau mai bine zis, "alimentate" de catre fortele generate de arcurile suspensiilor pe revenire, in general cand se forteaza la limita. Fenomenul depinde de multe variabile, cum ar fi setarea suspensiilor, unghiul furcii, distributia statica si dinamica a centrului de greutate... etc. Amortizorul de directie ajuta, insa nu face minuni. Am patit'o si eu de cateva ori, ultima data era s'o pun pe Meses, cand intr'o curba luata mai in forta am prins un damb pronuntat in asfalt care m'a aruncat in aer cativa cm... dupa care am "aterizat" cu furca o idee stramba. Pffffffffff... nu'mi doresc niciodata sa mai retraiesc senzatiile alea!!! Habar n'am cum si de ce m'am redresat, probabil noroc chior... Cum zicea si initiatorul topicului, voblajul poatea avea cauze "naturale" sau "artificiale". Unele motoare sunt predispuse la voblaj "natural" mai mult decat altele, in special cele ss... daca insa un motor are tendinta de a vobla constant, cel mai probabil sunt probleme tehnice care trebuie neaparat descoperite si rezolvate. Ride Safe!

Asculta-l pe Cesar, nu merita efortul. Furca USD nu face absolut nici o diferenta daca sasiul e slab...

Ioi!!!... acum te crezi leu? Banc: Un lup in plina putere intalneste un catelandru care, in stilul caracteristic canin, da sa'l miroasa la fund. Plin de marinime datorita sentimentului ca toata lumea e lui pentru totdeauna, lupul ii trage una dupa ceafa si-i zice "bah putzaverde, haide sa te invete tatuca ceva, tine minte toata viata, lupii se miros la bot cand se intalnesc, nu la fund...". Trece timpul, viata isi urmeaza cursul firesc, catelandrul creste... lupul se ramoleste, ii cad dintii, blana i se rareste, ochii i se tulbura... Intr-o zi se intalnesc din nou. Fostul catelandru, acum ditamai zdrahonul, il recunoaste pe lup si da bucuros sa il miroasa la bot, asa cum il invatase, la care insa lupul plin de emfaza "auzi mah, tu pe mine sa ma mirosi la fund!"...

"Intrunirea nu se mai intruneste"...

Mda, intr-adevar trist! Cam atat i-a fost, se pare ca a cam terminat-o cu mersul pe 2 roti si... va reinvata sa mearga pe propriile picioare. Asta-i viata... tic, tac, tic, tac...

Este greu sau as indrazni sa spun, chiar imposibil sa recuperezi banii cheltuiti pe accesorii si/sau imbunatatiri la un motor. De obicei astfel de investitii se fac cand proprietarul intentioneaza sa tina motorul pentru el... pretul "corect" in acest caz fiind relativ. Ca sa-l vinzi probabil va trebui sa pierzi consistent... Bafta!

... si motociclete, si drumuri, si nivel de trai decent, si educatie... dar mai presus de toate MOTOCICLISTI (nu moto-manelisti)... mai e mult pana "departe"! Stie cineva care mai e starea accidentatului?

SportSmart sunt de departe cele mai bune gume cu care am mers de cand am motorul... eu unul cel putin, nu am reusit sa le depasesc limitele.

Si eu ieri o ultima tura pana la Mangalia... pacat ca a batut vantul...

Aici se discuta despre FZR... tu despre ce (motor) vorbesti?... Ride Safe!

Cum ai verificat ca nu are scanteie? Secundarul fiecarei bobine este legat la 2 bujii (2 cilindri 1-4, 2-3), atunci cand verifici daca o bujie da scanteie, celalalt capat al secundarului trebuie sa fie conectat la bujia corespondenta, altfel circuitul este deschis. Daca ai curent pe primarul bobinelor, simulezi "ruptorul" prin decuplarea minusului, moment in care ar trebui sa apara scanteie pe ambele bujii. Daca nu ai scanteie, problema este dupa bobine... bobinele (cam improbabil sa pice amandoua in aceasi timp), fise, pipe... etc. Daca ai scanteie, problema este inainte de bobine, respectiv CDI, bobina pick-up... etc. Succes!

http://www.cyclebuy.com/shopping/hotcams/shimkits.htm

Am corectat alinierea parbrizului... nu'mi vine sa cred ce descentrat era. Prima proba... nu am avut cum sa'i dau mai mult de 240, aglomeratie mare... oricum, sta perfect... ca un tramvai. Ride Safe!

Si eu m'am confruntat cu aceeasi problema. Muta mai jos urechea de prindere de pe telescop pana gasesti pozitia ideala, intre indicatoare si faruri este un spatiu maricel. Daca nu si nu, trebuie sa muti gaura de prindere din cadru. In nici un caz nu'l pune pe partea dreapta, va fi foarte greu sa umbli la reglaje din mers. Ride Safe!

Am citit cu mare regret postul despre accidentul Gildei, valabil dealtfel pentru orice topic al acestei categorii a forumului. Am incercat sa ma abtin de orice comentariu inainte de a afla ca starea sa s'a ameliorat, lucru foarte mult ingreunat de puzderia de posturi offtopic a unora care, prin ineptiile pe care le debiteaza frizeaza absurdul. Ma bucur enorm sa aflu ca e "bine", si mai ales ca previziunile sunt cu adevarat optimiste. Sunt extrem de neplacut surprins si uneori aproape ca mi'e rusine ca sunt asimilat cu "tagma motociclistilor (din Romania)", se pare ca pur si simplu unii nu au suficienta minte sa poate intelege ca sub-categoria "ACCIDENTE" a fost creeata in principal cu doua mari scopuri: 1. Prioritatea absoluta este sa inlesneasca orice ajutor de care orice motociclist ar putea avea nevoie in urma unui accident, indiferent cui apartine culpa. Ajutor de orice fel, moral, material... fiind vorba de Romania, PCR (pile, cunostinte, relatii...), etc. 2. Analizarea datelor evenimentului, dinamica sa si stabilirea cat de obiectiv posibil a culpei, atat din punct de vedere legal cat mai ales moral. Si asta nu pentru a crucifica pe cineva ci pur si simplu pentru a intelege cine, ce, cat, cum si unde s'a gresit, in speranta ca odata aflate, aceste informatii vor fi folosite inteligent, pentru a preveni repetarea greselii. In cazul de fata lucrurile sunt evidente, dupa parerea mea nu este vorba de altceva decat de combinatia nefericita (deja clasica) a unui motor de viteza folosit in oras, conducator relativ experimentat dar cu prea multa incredere in sine (neatentie) si, nu in ultimul rand... nesansa. Nerespectarea legii nu doar poate ci chiar are si ea o pondere foarte mare insa, cel putin din punctul meu de vedere nu reprezinta un element cheie, configuratia drumurilor, atitudinea soferilor si mai ales traficul, in special din bucuresti, fac din respectarea legii (ad literam) o utopie. Insanatosire grabnica si mai ales totala iti urez felino, am fost intotdeauna foarte impresionat de combinatia exotica a unei buse calarita de o dama sexy cu minte si caracter... Ride Safe!

Nu ma refeream la tine...

Mai bine sa taci si sa pari prost, decat sa vorbesti si sa spulberi toate indoielile. “Proverbe si zicatori Romania”

Cine si cum ti'a reglat nivelul in carburatoare? Daca cutia filtrului de aer e fara "modificari", doar elementul in sine (K&N) nu face mare diferenta, cel putin nu justifica problemele pe care le reclami. Vezi cu nivelul...