Gixu.

Afara au fost 3-5 grade, nu am indraznit sa decuplez nimic. Se simte clar prezenta TC-ului, motorul vrand mereu pe o roata. Cum da sa se ridice, cu se aprinde pomul de craciun care domoleste bestia. Abs-ul functioneaza deasemenea impecabil. La o temperatura decenta si cu toate sistemele dezactivate, Ktm-ul este un veritabil Stuntbike

Mie mi s-a parut usurica. Motorul zmuceste in mers, mai ales peste 3000 ture, dar la manevrele de "finete" se descurca cu brio. Cutie fina, ambreiaj moale, usor dozabil. Acum nu stiu ce o sa faca la capitolul fiabilitate, dar, ca pachet, ofera foarte multe pentru banii ceruti. Desi inaltimea nu ma avantajeaza, nu pot spune ca m-am simtit in vreun moment aiurea.

In poze pare mica, in realitate insa este destul de masiva. In mare este tot cam cat 990-ul. Eu am 1.70

Astazi, gratie petrecerii de inceput de sezon, am putut sa plimb de coarne un Adventure. Dat fiind faptul ca motorul are putin peste 1000 km, afara sunt 3-5 grade iar pe camp nu prea ai voie, m-am rezumat la aproximativ 50-60 km pe strada. Motorul este bomba, trage ca o locomotiva iar daca ai tupeul sa decuplezi contrulul tractiunii cu gumele discret calde, risti sa o tii numai pe o roata. Nu este la fel de galagioasa ca fosta si nici la fel de wild. Muuuulta electronica si muuulte optiuni nu tocmai inutile pentru cineva care nu cauta musai un motor cu care sa se distreze, ci mai degraba un computer cu sistem de operare windows si bubele aferente. Daca BMW-ul avea 10000000 de functii, chichite, fire si un pom de craciun pe post de bord, ete ca , noul 1190 a reusit aproape sa-l surclaseze la capitolul bling-bling electronic. Motorul este o idee mai mare decat un transalp, la fel de usor(sau greu), ii place la fel de mult benzina iar protectia la vant, mai ales daca ai 1.70. este superba. Sunt curios cum se comporta fiara intr-o zi cu temperaturi decente, la o tura in Padurea Neagra...

Acum 2 ani ne-am tinut dupa un chopper cu o forma speciala, initial am zis ca e un VTX custom cand, de fapt, la semafor am vazut ca e un Hammer (nu era cel din Otopeni). Deci cred ca sunt 2 exemplare Hammer.

Patch-ul cu tata puyu si masca-cagula cu fata de tigru strica toata pseudo imaginea de bad boy. Casca strica la randul ei peisajul, asemeni parbrizului de troleu. La urmatoarea petrecere HA, poate in primavara-vara, o sa cer permisiunea sa fac 2-3 poze la parada, poate asa vor vedea toti poserii cum arata the real deal.

Ulei la imbinarile capacelor laterale,ulei uscat pe cutia de viteze. Oricum, nici o "sangerare" activa. Pretul mi s-a parut mare si asta e practic vina dealerului, starea motocicletei nefiind super ci mai degraba acceptabila(estetic). Culmea,am probat si un Wildstar dupa, un Wildstar care nu a vrut sa porneasca in prima faza, un wildstar care s-a oprit de mai multe ori, spre deosebire de Sporty care a mers fara repros.

Azi mi-am facut si eu intr-un final damblaua si am luat un 883 la plimbare. 2000 fab, stock. Nu am mers decat o ora si un pic, dar per total am fost multumit. Nu am vazut acele vibratii extreme, cutia schimba vitezele super si desi are tobele originale, reusese sa surprinda placut. Per total este o motocicleta reusita, ciclistica ok dar: Ulei destul de prezent, in pofida celor 18000 km din bord si pretul un pic prea piperat (6000 Eu) Putere are suficienta, iar comparativ cu intruder-ul de 800,chiar iti da un sut in...la plecare. Pozitia un pic aiurea la ghidon, dar nimic dramatic ce nu poate fi modificat. O baza de plecare ideala pt oricine vrea sa-si faca ceva pe gustul lui. Personal, as fi schimbat oricand tobele-filtru,etc, si ghidonul cu un apehanger mai de domne ajuta, nimic dramatic.

Nici asa nu i-ar fi stat rau

Felicitari, arata superb. Singurul lucru care ar mai putea fi facut (poate) ar fi o guma lata pe spate...

Doar daca strang bani de Softail, Heritage sau Fat Boy...Adica vreo 9000, minim. Fat Boy e un vis care va putea fi atins cu ajutorul unui mic credit pe vreo 2-3 ani sau daca castig la loto )

Sa vedem cum stam cu finantele. Momentan am 3000 euro asa ca trebuie sa mai adun ) Fjr nu,am vazut, probat si nu-mi place. Raman pe varianta GL 1500-St 1300 sau piua momentan

VFR-ul meu a ales sa schimbe propietarii. Sa vedem ce va urma. Cumparatorul este un domn de 44 ani care a tinut musai sa plece calare, desi afara erau cateva grade cu minus si incepuse sa ninga discret. Lucrurile bune se vand repede. Nu pot sa spun ca imi pare rau, desi era superba, intretinuta iar ciclistica era cu 2 clase peste modelul 90-93, nu a reusit sa capteze magia vechii babe. Desi VFR-ul nu este o fiara , parca fosta era mai fun.

Poate 5 fix nu consuma, dar nici de 6 nu sare usor. Mie mi-a luat 5,5-6 in conditii de trafic si depasiri din scurt, serpentine si o bucata buna de autostrada unde am mers 200-240.

Ai grija cu ea, vezi sa nu se blocheze Windows-ul, iar daca totusi pica, pune 7, la 8 mai au de lucru! :=))))

"Ai dreptate dom' Sergiu, n-am ce sa zic. Azi am dus-o la RAR si nu pot sa nu recunosc ca la fiecare rasucire de acceleratie imi apare un maaare zambet pe fata :D" Tie sigur iti mergea Busa in 4 cilindri?

) Vali nu turna si tu acum sare pe rana...

Asa Si uite asa am dat de tine Oscilez intre a risca sa imi aduc una din state sau sa cumpar una deja adusa, cu Tüv si toate taxele platite dar cu mici defecte optice cauzate de diverse trante. @Ianza : Multumesc pentru link, buba e ca nu prea merge. Nu asta ar fi cea mai mare problema eu am acum 4000 eu si pentru diferentaa va trebui sa apelez la un credit bancar, credit ce poate fi obtinut incepand cu luna aprilie (contract de munca, clauze, bla bla). Asta ar fi motivul pentru care varianta propusa nu prinde. Oricum, la pretul asta sigur va prinde aripi rapid.

Multumesc pt raspuns, cu Marius am tot incercat sa iau legatura dar PM-uri nu poate primi iar Facebook se pare ca nu mai are. Ma interesez de costuri deoarece am gasit si aici , in D, motoare ok (Harley), dar din US par mai ok din toate punctele de vedere. Am gasit Fat Boy Low, 2010 cu 10500 eu plus o gramada de accesorii, ca idee. Visul suprem este un Fat Boy, iar cu putin noroc, pana in vara s-ar putea sa fiu prop unuia.

Cu ce firma l-ai adus? Eu am nevoie sa il aduca pana in Bremerhaven. A trebuit sa schimbi ceva pentru a putea sa o inmatriculezi acasa? Multzam.

Mersi Cosmin, buba e ca topicul e f vechi. Pe mine ma interesa daca cineva si-a adus recent ceva. Da daaa ! Cand am fost anu' trecut la test ride, l-am pierdut pe amicul cu care plecasem, el calare pe un Crossrunner. Ai grija la plecarile in Sforta, are prostul obicei de a-ti arata culoarea cerului )) Ma sperie doar ideea ca motorul este pe curea.

Salut, cu riscul de a fi offtopic, am si eu o intrebare: Stie cineva cat costa sa aduci un motor din State? Multzam!

Dupa ce am vazut isprava lui Smoke, mi s-a pus si mie pata. Daca dau vfr-ul in timp util, St 1300 scrie pe mine. Apropo, are cineva idee cat costa sa aduci un motor din US?

E 98, nu 99 (colorit), iar cei 41000 km sunt reali doar daca a fost adus de la o babuta care iesea doar in we la plimbare, caz des intalnit la motoarele aduse din Italia. Cauciucuri gasesti, problema este ca nu o sa poti sa-i pui decat gume noi pe fatza. Eu am avut Pilot sport pe a mea si pot spune ca nu am fost niciodata multumit. Motorul este f usor,se tureaza frumos iar consumul variaza intre 5,5 afara (120-130) si 9-10 in oras. A mea, cu exceptie unei baterii, nu mi-a cerut nimic niciodata.