tzunoi

Spatele pare aplatizat pe centru. Dupa cum se simtea ma asteptam ca fata sa fie. Daca le dau pe circuit nu isi revin la o forma mai aproape de forma initiala? E mai distractiv si mai ieftin.

Mda - ma duc sa le si mângâii. Da așa pe ascuns ca sa nu par dubios. Altă soluție în afară altele noi exista pentru pătrățeală?

Salut, Am si eu o neclaritate legata de vestitele scorpion trail 2. Sau mai bine zis plangere. De vreo 3 luni au un compoartament tare dubios si anume: cand ma aplec pe curbe totul e bine si frumos pana cand e o portiune unde efectiv pica cate grade ca inclinare si dupa iar e ok, adica mai merg inclinate si nu se compoarta dubios. Dar partea aia in care pica e strangatoare de fesieri. Presiunea e buna - cum recomanda producatorul mobrei, caucicurile au ~5000 km si sunt umflate cum trebuie. Ce au patit de fac dubiosenia asta?

Du-te spre calarasi prin oltenita. intoarcere pe drumul vechi - lehliu, fundulea bucuresti. In port la calarasi au un magazin de vinuri bune.

În geam la 🏍🏍 ? Eu eram la pas. Altii cu masina, dornici de munte da’ mai putini dornici de miscare, isi parcasera masinile in poiana. La intoarcere aveau o scrisorica in geam.

Am si eu o intrebare ce poate parea copilareasca: daca e parc national nu inseamna ca motoarele nu au voie? Nu de alta da jandarmi pe langa bran sunt foarte prompti la pus biletele in geam.

Planned obsolescence e una si avem exemple garla - pompa de benzina la modelul asta e consumabil. I-a mancat in buzunar si talpa cricului..e o gluma proasta. Cilindrul de la ambreiaj - vorba cantecului - cate un pic pic pic pana nu mai ramane nimic. Dar asta are potentialul de shit happens si in garantie si de o data. Adica e totul sau nimic. Bine, nu zic ca nu e asa, ci ma interesa mai mult sursa graficului eventual baza stiintifica din spatele lui.

M-a pus pe ganduri tabelul tau. La mine compresia e de 13.1. KTM-ul recomanda in manual bezina de 95 Undeva, ceva, nu se leaga. Ca nu ar recomanda ceva ce poate strica motorul...

cred ca ai mai multe sanse pe aici https://www.mitsu.ro/forum_new/viewforum.php?f=10&sid=110fc7bf11b00e56ea308bab27d82f16

Mai era un topic asemanator pe aici Cu informatii bune. Din pacate eu nu am ajuns anul asta pentur ca o programasem ca ..la, in august pe caldura maxima si am preferat sa merg pe munte cu piciorul. Dar e un punct de start. Iar strict legat de traseul propus de tine mi se pare extrem de alergat. Ai in fiecare zi minim 4-5 ore de mers...cam multisor dupa parerea mea. Dar tu te cunosti. Spor

mie imi miroase a...

Ai tu sau dealerul vreo reducere pt casco? E foarteee bine. Mai bine decat unele ofere la masina

De ce vreti voi sa incalzita pe 1290? Eu vreau cu racire! Au rezolvat problema incalzirii, spre prajire, a… tot ce e pe acolo? Mie mi se pare cea mai inutila optiune. Ma refer la sa incalzira, ca tare de doare este.

Salut, Ca idee si eu cam tot asa m-am apucat. Zic de varsta nu de motiv. De ce zic nu de motiv - pt ca te minti singur. Nu vei face mult mai rapid drumul respectiv, fara a iti asuma riscuri. E adevarat - motocicleta depaseste instant orice dar stai cu ochii cat cepele tot drumul, in special daca e aglomerat. Motocicleta e distractiva pe curbe si pe drumuri libere. In trafic aglomerat nu mai e la fel de fun. Zic aglomerat pt ca acolo ai un avantaj fata de masina pe portiube pitesti sibiu. Iar, ar un avantaj major in oras, pe aglomeratie. Dar o compari fix unde nu e in avantaj fata de o masina - drumuri lungi, de viteza, si plictisitoare. Zici mai sus de conditii ideale - alea ar fi 20-25 de grade, soare. Mai multe grade si e cald. Si transpiri. Stiu ca nu e f incurajator ce zic, dar nu te mintii singur. O valea oltului aglomerata nu e mai fun cu motocicleta decat cu masina. A, ajungi mai repede? Da. Cu 30 de minute. Nivelul de alerta. Mare ca toti dobitoci vor sa depaseasca pe contrases. Asta daca e vreun blocaj pana in Sibiu. Altfel, ca timp e asemanator.

Faptul ca a fost asa nu inseamna ca e bine. Oricum motociclistii..erau pasari mult mai rare atunci decat acum si pasionati. Ce e clar e ca instructorul nu e capabil. Si fie il iei de gat - asa mai frumos - si ii zici sa isi faca meseria sau iti da banii inapoi, fie cauti alt instructor. Parerea mea e ca banii inapoi nu ii vezi dar il poti ameninta. Poate e doar puturos si de fapt stie sa predea dar nu e interesat. Daca doar ne plangem pe forum ala o sa mai "invete" generatii de motociclisti pentru ca, de ce nu, merge si asa. Si zi numele scolii si al instructorului - ca poate o mai veni un invatacel sa caute inainte si vede ca nu e bun de instructor si il ocoleste.

5 sticle de plastic mari puse la 2,5 m una de alta si da-i bice. E un exercitiu util

Stii sa mergi pe bicicleta? Cat de bine? Jalonele le poti face cu bicicleta?

Da. Nu e o viteza de unde counter steeringul functioneaza si sub aia merge ca masina. O abordare stiintifica aici

Mie mi se par doua probleme aici - instructorul paralel cu meseria dr instructor spre nesimtit. Se pare ca studenta il stie de frica ceea ce numai la invatat nu duce. - studenta putin afona. Dar asta e doar o banuiala. Prima e certitudine. Sfatul meu - du-te la alta scoala. Mai mult de atata nu vei invata de la rl. Adica sa ii mai dai inca tispe sute de lei pt a sta cu fundu pe scaunu? Ar fi relevant sa spui de unde esti

Dar..trebuie sa intelegi ceva. Poate fi casca oricat de silentioasa - pe un naked tot nu vei putea merge ca si cum ai fi in spatele unui parbriz. Eu daca imi las parbrizul jos nu mai aud muzica la peste 110. Cu parbrizul ridicat se face liniste si pot auzi muzica. Pana pe la 150. Dezavantajul - te coci ca nu mai vine aer.

Agv k5s este o casca silentioasa. Si in buget

Tu vrei sa zici ca ai izolata si evacuarea de la cilindrul din fata? Aia e cea care trece pe langa piciorul drept. Pana acum am vazut izolata doar cea de sub sa a cilindrului posterior.

Daca nu confund cu altceva sonda de oxygen e cea care se infige in galeria de evacuare. Sunt 2 bucati, una pe galerie. Cred ca se vede si in poze. Exista niste “dopuri” care se pun in locul sondei si niste rezistente care se conecteaza in locul mufelor de oxygen. In felul acesta calculatorul e pacalit ca e rece motoruk si da amestec mai bogat la tzratii joase. Ca urmare motorul sta mai rece. De ex https://smartmoto-electronics.com/complete-o2-oxygen-sensor-eliminator-kit-ose-411

Uitandu-ma de curiozitate pe net am dat peste asta own a 15 1190 and really don't have much of a problem with heat. I do notice it on really hot days if I'm wearing jeans instead of my normal riding pants. I did add the extra parts that are suppose to redirect the engine heat, that come stock on the 1290, with the exception of the insulated header. I know these are suppose to be adventure bikes and everybody feels the need to protect it with a massive skid plate, some larger than others. But when I look at these aftermarket skid plates and how they cover the engine and exhaust, I can't help but think they trap heat and are a big contributor to the heat problem some folks experience. I'm running the small one that came from the factory, since mine only see's asphalt and two-track. This is a list of the KTM factory parts I ordered that come standard on the 1290 and 16 1190's, that they added to redirect the heat: 60308053144 Air Deflector Kit Seat $20.89 60308056000 Air Deflector Fan $10.49 0081050181 x 2 Screw for Plastic K50x18 T20 $.79 0035100509S AH-Collar Screw M10x50 ISA45 $6.29 60308056010 Retaining Sleeve $15.39 Enjoy your new 1190, they're a Hoot... https://www.twtex.com/forums/threads/ktm-1190-heat-reduction-advise.115595/

Unde zici tu ca te arde e de la ventilatorul de racire al apei. Dar nu ai ce ii face sau nu stiu. Si nu arde ci e ca un foen cald..asa spre fierbinte. Da parca uleiul 120 de grade nu atins in oras (eu am 1290). Ai suficient lichid de racire? Unde sta indicatorul de temperatura al apei?