misionaru

Am sa scriu si aici, pentru ca e topicul special deschis pentru asa ceva. M-am hotarat sa mai acord o sansa mansoanelor Oxford. Si am cumparat de la motodiscount exact mansoanele Oxford Adventure Premium, dar cu 319 ron, reduse cica, de la 400 si ceva. Si ce sa vezi, calitatea slaba a legaturilor electrice de la mufele ce leaga mansoanele de cablul central, si-a spus cuvantul. Mansonul drept nu mergea. Dupa o atenta verificare, s-a descoperit si de ce, unul din fire era iesit din mufa. Daca ar fi sa reprosez ceva acestor mansoane, ar fi calitatea slaba pe partea de mufe. Sa vedem in viitor ce o sa fie.

In alta ordine de idei, am avut noroc, daca pot sa zic asa. Problema mansonului care nu functiona s-a rezolvat, era de la mufe. Cineva, intr-un review, a remarcat ieftineala mufelor de legatura dintre mansoane si cablul central. Asa si par.

La care manere te referi acum?

Eu, personal, consider ca cea mai buna sursa de informare este mediul online din afara tarii. Rar am gasit informatii utile pe site-urile romanesti. Toate tutorialele si review-urile bune sunt din afara. In Romania, din pacate, forumurile sunt presarate de certuri si discutii inutile, in loc de informatii utile. Legat de manerele Oxford, deja sunt la al doilea set cu probleme. Primul set mi-a facut probleme dupa un an de folosire, unitatea centrala nu mai mergea decat la nivelul 1 sau cel mai sus. Probabil luase apa. Cred ca pur si simplu am vrut sa le mai acord o sansa. Nu designul lor relativ slab ma retinea pe mine, ci frica de stricaciuni. Si uite ca s-a adeverit. Prin urmare, nu mai recomand nimanui manerele incalzite Oxford. La mine a fost 2 din 2 cu probleme. O sa arunc un ochi pe la legaturile electrice, dar nu imi fac mari sperante. Si in mod clar, data viitoare o sa merg pe alta varianta, clar Koso pentru ca am vazut reveiw-uri bune.

Apropo de asta, ieri mi-am cumparat Oxford Premium Touring. Ce sa vezi! maneta dreapta nu merge, probabil ca am nimerit varianta pentru ciungi...ghinion.:( Ma bucur ca am reusit sa te mai relaxez

Alte sfaturi, pentru accesul facil la butonul rosu, "de la intelepti" aka, cei trecuti, cu zgomot, de pragul de sus: Cele doua cabluri de acceleratie se decupleaza astfel: se rotesc cele doua piulite de pe cordoanele metalice ale cablurilor si ajustarile lor metalice, pana la minim, adica spre maneta de frana. Astfel, largim la maxim cablurile. Urmeaza apoi, sa rotim in sensul acceleratiei maneta, pana cand cablul de la partea de jos, va face o "burta", moment in care putem sa il scoatem din lacasul manetei. Odata cu acel cablu scos, maneta se va roti in sens invers acceleratiei astfel incat va permite extragerea cablului de la partea superioara. Daca sunteti la prima operatiune de acest gen, faceti cateva poze la cabluri inainte sa le demontati, ca sa stiti ce puneti inapoi. Dupa ce desprindeti cablurile de acceleratie de maneta culisanta de pe ghidon, acestea se pot scoate din carcasa de plastic si astfel, permiteti celor doua carcase ce tin butonul rosu si cel negru din jumatatea de jos, sa se desprinda complet de ghidon. ATENTIE: Pentru montare, se va incepe cu cablul de la partea superioara, urmand apoi cablul de la partea inferioara. Saiba dubioasa care tine cele doua cabluri fixate de suportul de plasic, poate ajuta in a te orienta, a mea era nedetasabila de pe cablul de la partea de jos si detasabila de pe cablul de la partea de sus.

De ce nu ai cautat pe internet? multi au avut probleme cu mufa aia, mai mult aia care nu stiau de ea Tocmai asta e ideea unui forum de acest gen, sa cautam si sa gasim rezolvarea la probleme, relativ simple, fara sa apelam la terti. E drept ca majoritatea informatiilor utile, se gasesc pe forumurile internationale, nu cele locale. Cu putina engleza pe buze, gasim destul de multe lucruri :))

Astazi seara cand sa plec de la munca, am avut neplacuta surpriza sa constat ca nu mai imi mergeau farurile la al meu V-Strom 650 din 2009, inclusiv faza lunga. Motorul pornea, avarii, semnalizatoare, claxon, toate ok. Verificat sigurante, toate ok. Opa, e o problema. Da-i si cauta pe net despre ce e vorba si ce sa vezi, pot fi mai multe probleme, plecand de la cablul gros dinspre bord, care merge pe interiorul carenei stangi, pana la contactul de pornire. Plus alte posibile probleme de fire... Am inceput cu mataraia de cabluri care pleaca de la bord. Pentru asta, a trebuit sa scot de pe partea stanga, toate plasticele, inclusiv crash-bar-ul. Am verificat inclusiv mufa de imbinare, cea care sta pe interiorul carenei stangi, nu am observat nimic inchis la culoare, corodat, ars sau ruginit. Totul era ok. Am dezizolat tot cablul, dar tot nimic. Am continuat cu contactul de pe ghidon in parte dreapta, acel buton rosu. Imediat dupa ce am desfacut plasticul de fixare pe ghidon si eram cu butonul rosu in mana, pac! se aprind si farurile. Clar, zic, e de la butonul rosu. Ala care, oricum nu facea contact decat daca apasam in laterala pe el, pentru ca plasticul ce tinea contactul era probabil, imbatranit si capatase joc, se cracanase prea mult...Bun, zic e ok, reusesc sa fixez plasticul butonului cu sarma...deh, roman...si incep sa inchid ca la operatie, cand ce sa vezi...farurile se sting iar. Stupoare! Rumoare in sala! Ok zic, trec la stanga ghidonului, tre' sa fie de la celelalte butoane, alea de faruri. Desfac treaba, dau cu spray de contact, inspectez dupa soareci si fire roase, scot butonul galben de flash si ii dau cu si mai mult spray, numa de-al naibii, cucu...nimic. Imi imaginam ca e, pana la urma, ceva de la niste mufe la care aveam acces numai dupa ce scoteam rezervorul si filtrul de aer, era cineva care avea o rezolvare la aceeasi problema in felul asta, undeva pe internet. Am refuzat sa cred ca asta e si problema mea, asa ca m-am intors la butonul de start din dreapta, cel de jos. Care, surpriza, dupa ce l-am apasat, pentru un scurt timp, au pornit si luminile. E clar, zic, e de la ala. Il desfac si o parte din problema era clara, cele 4 fire care intrau in contact, faceau scurt probabil, doua erau maronii si una era topita peste cealalta. Am reusit sa incolacesc izolir band pe 3 din cele 4 fire cu rabdare de fier...Dupa ce, mandru de mine, dau de contact, stupoare! faruri nexam! misc de contact, fire, nimic! Frustrarea era deja la cote maxime. Revin la partea stanga si apas de butonul de faza lunga. Si da, exact, era SI de la acel buton. S-au aprins farurile. O sa ma intorc maine, cu forte proaspete, sa rezolv si partea stanga Asa ca, poate patiti si voi la fel la un moment dat. Din experienta mea, de neavizat si trecut totusi prin chinurile "facerii", Incepeti cu butoanele!! din stanga, dreapta,, nu ratati nici unul! Abia dupa aia, treceti la manunchiul de cabluri la bord, dupa care, eventual, daca nu vi s-a luat pana atunci, demontati jumatate de motocicleta si ajungeti la restul de cabluri si mufe, undeva dupa filtrul de aer. P.S. DACA desfaceti contactul butonului rosu, aveti mare grija la bila tensionata de un arc, cea care permite contactului sa sara intre cele doua pozitii. O clipa de neatentie si bila metalica de aproximativ 3-4mm diametru, va zbura intr-un univers paralel si o sa va uitati la contact ca la cel mai ineficient si scarbos lucru de pe lume.

Cred ca mai bine il suni, Cap0ne. Nu sta prea mult pe mediul online. Bine, daca nu vrei urgent, e ok si sa ii scrii.

Exista cineva care face asa ceva plus multe alte lucrari din aluminiu, otel, inox, titan, etc... in Bucuresti, aviz Capone https://www.facebook.com/sudura-aluminiuro-225937397441821/ Recomand!

Cateva pasaje sunt facute pentru rating, parerea mea. Certuri inutile si total neproductive. In rest, acelasi trafic prea bine cunoscut.

Tot ce ai de schimbat, inainte ca o motocicleta sa stea o iarna, schimba dupa ce sta iarna, imediat inainte sa o pui in miscare. Dar, totul tine de atmosfera de hibernare. Daca o lasi afara, asa cum fac eu, schimba totul la primavara. Daca o tii la 15 grade, schimba cand vrei tu.

Nu cred ca vei gasi contact fara cheie. Eu am cumparat un contact cu cheie si incuietoare pentru rezervor, ceva asemanator cu asa ceva: https://www.motorsportgoetz.com/Ignition-Switch-Set-Aprilia-Pegaso-660 Atentie: daca vrei sa procedezi asa, pastreaza inelul original care citeste cipul din cheie, altfel nu iti va porni motocicleta doar cu contactul nou. Trebuie cumva recunoscut inelul nou de calculatorul de bord, ceea ce eu nu am reusit si nici nu am gasit unde sa ma duc cu ea.

Le pun eu pe amandoua pentru joi.

Neataaa! Scuzati, o sa trebuiasca sa mai asteptati putin motoarele, inca nu am jucat numerele, am avut o saptamana nebuna... Oricum, a iesit doar un nr. 28, asa ca mai bine incerc saptamana asta. Tre' sa gasesc un loto pe langa mine, ale dreq' sucursale, nu apar toate pe harta. M-am mutat cu serviciul si nu mai stiu unde sa platesc taxele :))

Daca iese la categoria 1, va cumpar motoare, clar :))

Asa da! Acu' pot sa ma duc sa platesc taxa :)) Va fac cinste daca ieseeee!!

Neata! Mai cotizeaza cineva la taxa de fraier? :)) As mai baga 6 numere, asa, la misto...:)

Nu stiu ce sa zic aici...:)

Planificam, nu ma deranjeaza sa mai beau o bere, doua in compania colegilor si colegelor de iesiri Anul trecut a fost chiar frumoasa iesirea la bere, in decembrie parca a fost.

Multumim si noi pentru companie. Nu mereu, atat cat a fost. Well, femeile din ziua de azi...zic ca vin la o iesire, dar nu reusesc sa se trezeasca. Nu nominalizez, evident

Da, deci ramane Oxford se pare...

Am gasit asa ceva, pt. lista componente R 1100: https://romimoto-piese.ro/ro2/category/1/vehicle/bmw-r-1100:72442/article/434599/ In alta parte, nu reusesc sa gasesc nimic.

Am avut un set de mansoane care au costat 350 roni acu 2 ani. Deci cred ca erau varianta premium la banii aia. Oi fi avut eu ghinion. Am inteles, dar daca nu am bmw, banuiesc ca nu am ce face, nu? After market, ceva?

Salutare! Aveti recomandari de mansoane incalzite, altele decat cele de la Oxford? Dupa un an si ceva de folosinta, cele de la Oxford deja aveau probleme la pornire si nu mai mergeau decat minim si maxim, fara etapele intermediare.