misionaru

Absolut! Dupa care, repeti operatiunile de verificare. Pot fi cauze multiple.

Ce vorbim noi de viraje ratate, in conditiile in care, pe strada Progresului (pe trafic greu, adica), se face wheelie cu o vitezana, intre doua stopuri, la ora cu cel mai mare trafic 17:30, cu masini pe toate sensurile de mers (banda 1 ocupata, contrasens ocupat, protagonistul fiind pe banda 2)? Dupa care, la nici mai putin de cateva sute de metri, o masina venind din stanga peste linia dubla continua dintr-o curte, sa ii taie calea motoristului? Ce siguranta, ce viraje ratate...astea sunt de adormit copiii. Se duc cascadorii in adevaratul sens al cuvantului in oras, la orice ora, in orice anotimp. Ce exemplu sa se dea? Ia-ti motor, da-i wheelie in trafic! Ai ratat o curba? N-ai trecut de level 1. Aflam, apoi, ca au nevoie de donatii prin spitale. Nu e rau...

Eu as zice sa incepi cu bateria. Masoara si cat e diferenta de potential cand invarte electromotorul, daca scade sub 10 V, bateria trebuie inlocuita. De asemenea, cu motorul cald, faza lunga de drum, tureaza motorul pana la 5000 de rotatii/min si mai fa o citire. Conform manual, trebuie sa te incadrezi in intervalul 14-15.5V. Daca ai mai mult, regulatorul de tensiune nu isi face treaba si bateria primeste mai mult decat trebuie. Daca ai mai putin, bateria nu se incarca si poate fi de la mai multe cauze. Incepe cu testele astea.

Iti spun eu care a fost primul lucru pe care l-a facut: "ALO? Da, am luat-o, e a mea, sa-mi bag p...a!!! Ce fac mai departe??" Cel putin, asa am facut eu... Apropo de Volton, am avut asa ceva pe Aprilia. Bateria a tinut 4 ani ca popa. Plus buton de verificare stadiu incarcare, chestie pe care nici acum nu o vezi la cele noi. Daca intrebi in stanga si in dreapta, tot atatea pareri gasesti despre firme. Dar, testat de mine, Volton pe motor de 2 ani plus mansoane incalzite ale mele, plus inca 2 ani, cel putin, de la ceilalti proprietari. Ca date tehnice, gasesti pe net si owner's manual si service manual. Dar daca vorbim strict de firma, Volton e ok, daca ma intrebi pe mine, din propria experienta.

Si, poate, nici macar persoana in cauza. Asta, pe langa turnul lipsa...poate.

Sincer, imi pare rau ca s-a dus discutia cam departe. Intrebarile pe care le-am pus aici au fost din simpla curiozitate de a afla mai multe. Nu urmaresc altceva si ar fi aiurea sa credeti ca vreau sa va dau in cap cu manualul sau sa ma cred mare mecanic. In fine, eu abandonez discutia, nu mai e constructiva.

Am tot cautat si eu unde se specifica tipul uleiului, sintetic, semisintetic. Si mai mult, sunt foarte interesat sa vad unde scriu ei ca recomanda semisentetic. Un link, poza, orice, ar fi pentru mine cel putin, foarte apreciata! SF & SG TECHNICALLY OBSOLETE FOR CARS, BUT STILL IN COMMON USE FOR MOTORCYCLE OILS -- You can find motorcycle oil which still meets the SF/SG rating (such as offerings from Castrol, Mobil, Royal Purple, Amsoil, Bellray, Motorex, Motul, Repsoil, etc). If your bike calls for that in the owner's manual, there are still a large number of motorcycle-specific motor oils on the market that are SF/SG rated, including every motorcycle oil which meets the full JASO-MA specification. Most current motorcycle engines still call for SF/SG rated motor oils. If you can not find an SF/SG rated oil and that is the rating called for, use an SH or SH+SJ rated oil -- but do not use API SJ, SL or SM! Nu gasesc unde se spune de recomandarea lor, semisintetic.

Drum bun Nico! Asfalt uscat si fara peripetii nasoale!

Deci exista sau nu exista pe vremea aia? Si care e vremea "aia"?

Pai si daca nu exista pe vremea aia, de ce apare in tabelul din poza manualului? nu inteleg...

Manualul motocicletei zice clar, parerea mea: The recommended viscosity is SAE 10W-40. If an SAE 10W-40 motor oil is not available, select an alternative according to the right chart. Deci, nu e vorba de incapatanare sa folosim un anumit tip de ulei, ci e vorba de a urma instructiunile date de producator.

Daca te referi la capacul de la stator, sunt convins ca poti verifica asta si in mufa de la stator care intra in releul de incarcare, cu un multimetru pe fiecare faza. Si releul ala e cam ascuns, eu nu am incercat inca sa ajung la el, dar cred ca e mai simplu decat sa scoti capacul.

Incearca aici pentru o aproximare a pozitiei: http://cycle-ergo.com/ Tine cont ca site-ul nu iti arata si cat se lasa motocicleta din suspensii prin greutatea ta. Ea se va lasa, conteaza si cat de greu esti. Dar iti faci o idee generala.

Daca vorbesti doar de un scris alb, din autocolant, il pot face si eu la munca, fara probleme. Tot ce tine de autocolante, le pot realiza eu. Doar sa imi ziceti ce vreti mai exact.

Banuiesc ca ai probat casca inainte sa o cumperi online. Daca nu, e posibil sa ai surprize. Din pacate, am vazut tarziu topicul tau, ti-as fi recomandat casca pe care o am eu pentru sezon rece, adica asta: https://www.gps-auto.ro/casti-moto/full-face/casca-moto-caberg-drift-tour-white-/-red-/-blue-bcdrift-d6.html Caberg Drift e modelul. Putin mai scumpa de 1000 de RON dar nu cred ca e mare problema, mai ales ca vine cu pinlock inclus, sau asa a fost a mea la MyMoto, acum 2 ani cred. E o casca usoara, nu se curbeaza viziera de la vant din laterala si cel mai important, este foarte silentioasa pentru banii astia. Am mai probat un Shark de la cineva, in mers si era mai zgomotoasa decat Cabergul meu. Mai vine dotata si cu o protectie sub maxilar pentru vant/zgomot. Cu ventilatiile, are una in bot centrala, una in frunte si una la ceafa. Nu stiu prea bine cum se ventileaza vara pentru ca port o alta casca pe timp de vara. Dar pe sezon rece, este mai mult decat ok la banii astia. Are montat si un intercom, functioneaza fara probleme. Interioarele ies fara probleme, nu s-a rupt nimic pana acum la ea, pana si ochelarul de soare functioneaza foarte bine.

Daca esti din Bucuresti, am putin timp liber sa vin sa verificam putin partea electrica.

Exista o vorba buna: incercarea moarte n-are! Daca nu ai fost niciodata, incearca sa vezi cum e la un SMAEB. Posibil sa iti placa, indiferent de comentariile rautacioase

Al meu panou de comanda, la primul set, s-a dus dupa un an, mers 90% in oras. As spune ca am fost eu ghinionist, dar vanzand tipul de legaruri pe care le are, as spune ca altii au fost mai norocosi.

Pai exact, odata cu SMAEB, au venit anul trecut, si magazine din zona Harghita, Covasna. Si ce sa vezi, erau mult mai ieftine decat cele din Bucuresti sau zona de sud. Din pacate, motoare noi nu se cumpara asa mult. Nu stiu daca exista o statistica exacta, dar sa fim seriosi, cele SH inca au partea dominanta la noi. Si dintr-un motiv serios, probabil. In orice caz, eu sunt dispus sa merg si anul acesta, chiar daca nu am nimic in plan, exact ca sa incurajez acest targ cu pretul biletului. Daca eram din Cluj, nu veneam. Trebuia sa incurajez mai multe companii, in afara de SMAEB.

Da, e posibil sa se practice si la acel magazin tactica reducerii de dupa scumpiri...Insa, nu cred ca la toate obiectele. De exemplu, am cumparat recent o baterie Yuasa YT12B-BS 12V 10Ah cu 260 ron. Nu am gasit in alta parte asa ieftin. Deci, se poate cand se vrea Este clar ca motivele sunt financiare, altfel mansoanele Oxford ar fi fost 4-500 de RON, in loc de 300...probabil. Dar, partea interesanta este ca le-as fi cumparat si daca ar fi costat 400 de RON, numai sa fie cu niste mufe mai calitative. Oricum, in afara de acele mufe, o alta problema se pare, mai este si cu etansarea cutiei de comenzi (aia cu maimute), care prinde apa cam repede si corodeaza componentele. Se pare ca au sacrificat destul de mult in favoarea (sau defavoarea) pretului. Acum vorbesc pur teoretic, deja le am cumparate, dar ma intreb la cate vor mai renunta cei de la Oxford pana sa isi dea seama ca lumea nu prea mai cumpara produsul asta...

Pai nu, daca esti din Bucuresti, nu pierzi mare lucru, decat poate banii de intrare si timpul. Adica, nu intelege gresit, eu o sa merg si anul asta, cel mai probabil. Dar asta pentru ca sunt "din zona", ca sa zic asa.

Stai acasa. Daca vii la Bucuresti doar pentru SMAEB, o sa fii dezamagit. Sau leaga si cu altceva mai interesant, cum ar fi sa vizitezi podul suspendat al lui Basescu. Eu am cumparat de la SMAEB o geaca cu 3 straturi (plasa, termo si ploaie) la 450 de lei si niste manusi ceva mai ieftine ca la un magazin normal. Geaca aia a fost singurul "castig". Nu stiu cum o sa fie anul asta, dar nu intrezaresc ceva mult mai palpitant.

Am comandat de la ei anvelope de 4 ani. Nu am avut probleme majore niciodata. Nu a durat mai mult un transport, nu a costat mai mult decat a fost, nu a fost alt DOT decat cel mentionat. Si am deja aproximativ 9-10 comenzi livrate si platite la ei. Ii recomand!

Singurul sfat pe care ti-l pot da, e sa iti recomand eu pe cineva, un mecanic care face asa ceva, de incredere. Asta, bineinteles, daca nu gasesti raspunsuri directe la intrebarile tale. Succes! P.S. treaba cu mecanicul recomandat, merge doar daca esti in Bucuresti, sau prin apropere.

Da, monitorizeaza tensiunea in prima faza. E cel mai simplu lucru de facut. Sau o legi la o baterie de masina si incerci sa o pornesti. Dar, cauzele pot fi multiple si nu numai de la partea electrica. Doar ca partea electrica ar fi cel mai usor de verificat, plus benzina in rezervor. Cele pe carburatie, din cate am inteles nu au pompa de benzina, cel putin unele modele, nu stiu a ta daca are sau nu. Dar daca trebuie sa umbli la carburator si bujii, mai bine o duci in service, daca nu te pricepi.