misionaru

Eu personal recomand Continental TKC70, in special pentru cei ce nu fac offroad prea mult si ala doar pe drumuri forestiere. La noroi, nu prea tin, se incarca repede. Pe asfalt insa, e cu totul alta mancare de peste. Sunt extrem de aderente pe uscat, iar pe ud sunt mult mai aderente decat alte cauciucuri (Metzeler Tourance, E09, Shinko 705 ca pe astea le-am mai avut). Linia continua pe centru e perfecta pentru asfalt din multe puncte de vedere. Iar in curbe, sunt excelente, cel putin pentru mine. Setul e 1200 roni si te tine cam 15-18k km, depinde de stilul fiecaruia. Am avut de 4 sau 5 ori setul si l-as fi luat mereu daca nu era singurul dezavantaj al lor pentru mine, si anume cel financiar.

Acel zgomot, se aude cam asa?

Salut! Doar daca nu se (mai) doneaza aceste laptop-uri catre o scoala sau cu orice alt scop de acest gen, sunt interesat si eu de o bucata. De laptop.

Noroc!

Deci? Unde de direcția?

Ma inscriu in concurs, sper sa primesc un bilet Btw, sunt motociclist de 90 de grade, merg bine timp de 50 de euro per secunda, pretul de pornire e mult peste cerinte. undeva la 10 ore! 50 de euroi e mult...daca mai scadem putin, ma bag in orice directie!

Din pacate, disciplinele electronica si electrica nu se invata pe un forum. Si mai rau e ca nu se invata nici macar pe internet, decat in mica masura. Raspunsurile date, sunt un motiv bun ca initiatorul discutiei sa realizeze asta si sa faca pasii necesari: ori gaseste pe cineva priceput, ori incearca el sa invete de pe internet, in masura chefului si capabilitatilor intelectuale.

Verifica si senzorul de la cric, daca e cu miscat motorul. Si butonul de pornire.

Absolut! Dupa care, repeti operatiunile de verificare. Pot fi cauze multiple.

Ce vorbim noi de viraje ratate, in conditiile in care, pe strada Progresului (pe trafic greu, adica), se face wheelie cu o vitezana, intre doua stopuri, la ora cu cel mai mare trafic 17:30, cu masini pe toate sensurile de mers (banda 1 ocupata, contrasens ocupat, protagonistul fiind pe banda 2)? Dupa care, la nici mai putin de cateva sute de metri, o masina venind din stanga peste linia dubla continua dintr-o curte, sa ii taie calea motoristului? Ce siguranta, ce viraje ratate...astea sunt de adormit copiii. Se duc cascadorii in adevaratul sens al cuvantului in oras, la orice ora, in orice anotimp. Ce exemplu sa se dea? Ia-ti motor, da-i wheelie in trafic! Ai ratat o curba? N-ai trecut de level 1. Aflam, apoi, ca au nevoie de donatii prin spitale. Nu e rau...

Eu as zice sa incepi cu bateria. Masoara si cat e diferenta de potential cand invarte electromotorul, daca scade sub 10 V, bateria trebuie inlocuita. De asemenea, cu motorul cald, faza lunga de drum, tureaza motorul pana la 5000 de rotatii/min si mai fa o citire. Conform manual, trebuie sa te incadrezi in intervalul 14-15.5V. Daca ai mai mult, regulatorul de tensiune nu isi face treaba si bateria primeste mai mult decat trebuie. Daca ai mai putin, bateria nu se incarca si poate fi de la mai multe cauze. Incepe cu testele astea.

Iti spun eu care a fost primul lucru pe care l-a facut: "ALO? Da, am luat-o, e a mea, sa-mi bag p...a!!! Ce fac mai departe??" Cel putin, asa am facut eu... Apropo de Volton, am avut asa ceva pe Aprilia. Bateria a tinut 4 ani ca popa. Plus buton de verificare stadiu incarcare, chestie pe care nici acum nu o vezi la cele noi. Daca intrebi in stanga si in dreapta, tot atatea pareri gasesti despre firme. Dar, testat de mine, Volton pe motor de 2 ani plus mansoane incalzite ale mele, plus inca 2 ani, cel putin, de la ceilalti proprietari. Ca date tehnice, gasesti pe net si owner's manual si service manual. Dar daca vorbim strict de firma, Volton e ok, daca ma intrebi pe mine, din propria experienta.

Si, poate, nici macar persoana in cauza. Asta, pe langa turnul lipsa...poate.

Sincer, imi pare rau ca s-a dus discutia cam departe. Intrebarile pe care le-am pus aici au fost din simpla curiozitate de a afla mai multe. Nu urmaresc altceva si ar fi aiurea sa credeti ca vreau sa va dau in cap cu manualul sau sa ma cred mare mecanic. In fine, eu abandonez discutia, nu mai e constructiva.

Am tot cautat si eu unde se specifica tipul uleiului, sintetic, semisintetic. Si mai mult, sunt foarte interesat sa vad unde scriu ei ca recomanda semisentetic. Un link, poza, orice, ar fi pentru mine cel putin, foarte apreciata! SF & SG TECHNICALLY OBSOLETE FOR CARS, BUT STILL IN COMMON USE FOR MOTORCYCLE OILS -- You can find motorcycle oil which still meets the SF/SG rating (such as offerings from Castrol, Mobil, Royal Purple, Amsoil, Bellray, Motorex, Motul, Repsoil, etc). If your bike calls for that in the owner's manual, there are still a large number of motorcycle-specific motor oils on the market that are SF/SG rated, including every motorcycle oil which meets the full JASO-MA specification. Most current motorcycle engines still call for SF/SG rated motor oils. If you can not find an SF/SG rated oil and that is the rating called for, use an SH or SH+SJ rated oil -- but do not use API SJ, SL or SM! Nu gasesc unde se spune de recomandarea lor, semisintetic.

Drum bun Nico! Asfalt uscat si fara peripetii nasoale!

Deci exista sau nu exista pe vremea aia? Si care e vremea "aia"?

Pai si daca nu exista pe vremea aia, de ce apare in tabelul din poza manualului? nu inteleg...

Manualul motocicletei zice clar, parerea mea: The recommended viscosity is SAE 10W-40. If an SAE 10W-40 motor oil is not available, select an alternative according to the right chart. Deci, nu e vorba de incapatanare sa folosim un anumit tip de ulei, ci e vorba de a urma instructiunile date de producator.

Daca te referi la capacul de la stator, sunt convins ca poti verifica asta si in mufa de la stator care intra in releul de incarcare, cu un multimetru pe fiecare faza. Si releul ala e cam ascuns, eu nu am incercat inca sa ajung la el, dar cred ca e mai simplu decat sa scoti capacul.

Incearca aici pentru o aproximare a pozitiei: http://cycle-ergo.com/ Tine cont ca site-ul nu iti arata si cat se lasa motocicleta din suspensii prin greutatea ta. Ea se va lasa, conteaza si cat de greu esti. Dar iti faci o idee generala.

Daca vorbesti doar de un scris alb, din autocolant, il pot face si eu la munca, fara probleme. Tot ce tine de autocolante, le pot realiza eu. Doar sa imi ziceti ce vreti mai exact.

Banuiesc ca ai probat casca inainte sa o cumperi online. Daca nu, e posibil sa ai surprize. Din pacate, am vazut tarziu topicul tau, ti-as fi recomandat casca pe care o am eu pentru sezon rece, adica asta: https://www.gps-auto.ro/casti-moto/full-face/casca-moto-caberg-drift-tour-white-/-red-/-blue-bcdrift-d6.html Caberg Drift e modelul. Putin mai scumpa de 1000 de RON dar nu cred ca e mare problema, mai ales ca vine cu pinlock inclus, sau asa a fost a mea la MyMoto, acum 2 ani cred. E o casca usoara, nu se curbeaza viziera de la vant din laterala si cel mai important, este foarte silentioasa pentru banii astia. Am mai probat un Shark de la cineva, in mers si era mai zgomotoasa decat Cabergul meu. Mai vine dotata si cu o protectie sub maxilar pentru vant/zgomot. Cu ventilatiile, are una in bot centrala, una in frunte si una la ceafa. Nu stiu prea bine cum se ventileaza vara pentru ca port o alta casca pe timp de vara. Dar pe sezon rece, este mai mult decat ok la banii astia. Are montat si un intercom, functioneaza fara probleme. Interioarele ies fara probleme, nu s-a rupt nimic pana acum la ea, pana si ochelarul de soare functioneaza foarte bine.

Daca esti din Bucuresti, am putin timp liber sa vin sa verificam putin partea electrica.

Exista o vorba buna: incercarea moarte n-are! Daca nu ai fost niciodata, incearca sa vezi cum e la un SMAEB. Posibil sa iti placa, indiferent de comentariile rautacioase